降噪空压机传动结构

技术领域

本发明是关于内燃机技术领域，特别是关于一种降噪空压机传动结构。

背景技术

随着发动机排放法规和强化程度的提升，用户对发动机噪声需求提升，发动机的空压机的噪声越来越受到人们的关注。由于空压机传递力矩较大，商用车空压机通常采用齿轮传动的布置方式。但由于空压机齿轮和传动齿轮存在齿轮间隙，空压机在打气过程中，存在空压机齿轮齿面不断撞击空压机传动齿轮的齿面，出现“哒哒”的声音。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种降噪空压机传动结构，结构简单合理，可以降低空压机齿轮的噪声，提升了客户满意度。

为实现上述目的，本发明提供了一种降噪空压机传动结构，包括：曲轴齿轮、空压机传动齿轮以及空压机齿轮。曲轴齿轮设置于曲轴上。空压机传动齿轮与曲轴齿轮啮合。以及空压机齿轮与空压机传动齿轮啮合，且空压机齿轮设置于空压机上。其中，曲轴在压缩上止点时，空压机在压缩上止点的-25°至25°范围内。

在本发明的一实施方式中，空压机与曲轴的速比为1:1。

在本发明的一实施方式中，曲轴齿轮的材质为钢材质。

在本发明的一实施方式中，空压机传动齿轮的材质为钢材质。

在本发明的一实施方式中，空压机齿轮的材质为钢材质。

在本发明的一实施方式中，空压机齿轮的齿面与空压机传动齿轮的齿面相贴合。

与现有技术相比，根据本发明的降噪空压机传动结构，结构简单合理，可以降低空压机齿轮的噪声，避免了空压机齿轮齿面不断撞击传动齿轮的齿面，出现“哒哒”的声音，提升了客户满意度。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的降噪空压机传动结构的主视结构示意图；

图2是图1中I处的放大结构示意图。

主要附图标记说明：

1-空压机，2-空压机齿轮，3-空压机传动齿轮，4-曲轴齿轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本发明一实施方式的降噪空压机传动结构的主视结构示意图。图2是图1中I处的放大结构示意图。

如图1至图2所示，根据本发明优选实施方式的一种降噪空压机传动结构，包括：曲轴齿轮4、空压机传动齿轮3以及空压机齿轮2。曲轴齿轮4设置于曲轴上。空压机传动齿轮3与曲轴齿轮4啮合。以及空压机齿轮2与空压机传动齿轮3啮合，且空压机齿轮2设置于空压机1上。其中，曲轴在压缩上止点时，空压机1在压缩上止点的-25°至25°范围内。

在本发明的一实施方式中，空压机1与曲轴的速比为1:1。曲轴齿轮4的材质为钢材质。空压机传动齿轮3的材质为钢材质。空压机齿轮2的材质为钢材质。空压机齿轮2的齿面与空压机传动齿轮3的齿面相贴合。

在实际应用中，本发明的降噪空压机传动结构，针对空压机1和曲轴速比1:1的空压机齿轮2和曲轴布置，曲轴在压缩上止点时，空压机1在压缩上止点的-25°～25°范围内。如图2所示，空压机1在压缩冲程，空压机1由于压缩做功通过空压机1和空压机齿轮2的连接键作用力E到空压机齿轮2上；曲轴齿轮4驱动空压机传动齿轮3上，作用力F到空压机齿轮2上，在作用力E和作用力F的相互作用下，空压机齿轮2和空压机传动齿轮3齿面贴合，间隙为0，避免了出现“哒哒”声，降低空压机齿轮2的噪声，提升客户满意度。

总之，本发明的降噪空压机传动结构，结构简单合理，可以降低空压机齿轮2的噪声，避免了空压机齿轮2齿面不断撞击传动齿轮的齿面，出现“哒哒”的声音，提升了客户满意度。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。