一种停车收费防倒车追尾装置

技术领域

本发明涉及停车收费领域，具体涉及一种停车收费防倒车追尾装置。

背景技术

车辆在收费站或者车库出入口时一般要进行停车操作，当车辆再次启动时，司机有可能挂错档位等其他错误操作，造成车辆向后行驶，此时如果车辆后方有其他车辆，就会造成前方车辆追尾后方车辆的情况，造成车辆受损，因此需要一种在后方有车辆时，能够避免前方车辆持续向后行驶的情况，同时在后方没有车辆时，前方车辆能够自由向后退出的情况。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种停车收费防倒车追尾装置，能实现在后方有车辆时，避免车辆持续向后移动，同时后方没有车辆时，前方车辆能够自由向右移动。

一种停车收费防倒车追尾装置，包括壳体，所述壳体内设有防止前车倒车对后方车辆追尾的防倒车构件，所述防倒车构件包括三个开口向上的滑槽，每个所述滑槽的前后两端均设有提醒车辆保持车距的车距保持提醒构件，所述防倒车构件包括双重升降构件以及连接构件，所述双重升降构件包括位于所述滑槽内滑动连接的左滑块以及位于所述左滑块右侧的右滑块，所述连接装置包括位于右侧两个所述滑槽右端壁的滑板槽，右侧两个所述右滑块上均固定连接有和所述滑板槽内壁滑动连接的滑板，左侧两个所述左滑块内均设有转动限制构件，所述转动限制构件包括位于所述左滑块内的转动槽，所述右滑块上固定连接有位于所述转动槽内且和所述左滑块滑动连接的右齿板，所述右齿板的左端面为齿面设计。

进一步地，所述转动槽内转动连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有凸轮，所述转动轴和所述左滑块之间固定连接有扭簧，所述凸轮内设有固定槽，所述固定槽的前后端壁之间固定连接有固定轴，所述固定轴上固定连接有滑板拉绳的一端，所述转动槽内滑动连接有位于所述凸轮右侧的左齿板，所述左齿板和所述左滑块之间固定连接有拉伸弹簧，所述左齿板的右端面为齿面设计，初始位置时，所述凸轮和所述左齿板抵接，此时所述左齿板处于右极限位置，所述拉伸弹簧处于拉伸状态。

进一步地，所述滑槽的下端壁连通设有两个位于所述左滑块下侧的左支撑杆滑槽，所述左支撑杆滑槽内滑动连接有向上延伸至所述滑槽内的左支撑杆，所述左支撑杆和所述壳体之间固定连接有左支撑杆弹簧，所述左支撑杆的上端面和所述左滑块的下端面固定连接。

进一步地，所述滑槽的下端壁设有两个位于所述右滑块下侧的右支撑杆滑槽，所述右支撑杆滑槽内滑动连接有向上延伸至所述滑槽内的右支撑杆，所述右支撑杆和所述壳体之间固定连接有右支撑弹簧，所述右支撑弹簧的上端面和所述右滑块的下端面固定连接。

进一步地，所述车距保持提醒构件包括两个关于所述滑槽前后对称的警示板滑槽，所述警示板滑槽内滑动连接有警示牌，所述警示牌和所述壳体之间固定连接有复位弹簧，所述警示牌上固定连接有拉绳的一端，左侧所述右支撑杆滑槽的右端面设有齿轮槽，所述齿轮槽的前后端壁之间转动连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有和所述右支撑杆齿合的齿轮，所述转动轴上固定连接有位于所述齿轮后侧的卷绳轮，所述拉绳的另一端固定连接在所述卷绳轮上。

进一步地，所述滑板拉绳的另一端固定连接在右侧相邻所述滑板上。

进一步地，所述滑槽的左端壁均设有斜坡，用以车辆行驶过所述左滑块后，车辆能够正常向左行驶。

本发明的有益效果是：本发明装置能够通过设置的车距保持提醒构件对后方的车辆发出车距保持提醒，防止后方车辆距离前侧过近造成追尾，此时后方车辆按压在双重升降构件上的右滑块上，此时前车后方的左滑块向下滑动，当前车辆发生溜车或者挂错档位造成车辆向后移动时，通过右滑块对前车车辆的车轮进行限制，防止发生车辆撞击的后果，在后方没有车辆时，能够正常向后退出，有效避免了车辆在收费站或者地下车库车辆启动时造成的事故。

附图说明

图1为本发明装置的一种停车收费防倒车追尾装置的结构图。

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为图1中B处的放大示意图；

图4为图3中C-C处的示意图；

图5为警示板滑槽的局部剖视图；

图6为本发明装置部分运动状态图；

图7为凸轮以及内部的三维图。

具体实施方式

下面结合图1-7对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-7所述的一种停车收费防倒车追尾装置，包括壳体10，所述壳体10内设有防止前车倒车对后方车辆追尾的防倒车构件，所述防倒车构件包括三个开口向上的滑槽18，每个所述滑槽18的前后两端均设有提醒车辆保持车距的车距保持提醒构件，所述防倒车构件包括双重升降构件以及连接构件，所述双重升降构件包括位于所述滑槽18内滑动连接的左滑块20以及位于所述左滑块20右侧的右滑块19，所述连接装置包括位于右侧两个所述滑槽18右端壁的滑板槽34，右侧两个所述右滑块19上均固定连接有和所述滑板槽34内壁滑动连接的滑板35，左侧两个所述左滑块20内均设有转动限制构件，所述转动限制构件包括位于所述左滑块20内的转动槽29，所述右滑块19上固定连接有位于所述转动槽29内且和所述左滑块20滑动连接的右齿板23，所述右齿板23的左端面为齿面设计；本发明装置能够通过设置的车距保持提醒构件对后方的车辆发出车距保持提醒，防止后方车辆距离前侧过近造成追尾，此时后方车辆按压在双重升降构件上的右滑块上，此时前车后方的左滑块向下滑动，当前车辆发生溜车或者挂错档位造成车辆向后移动时，通过右滑块对前车车辆的车轮进行限制，防止发生车辆撞击的后果，在后方没有车辆时，能够正常向后退出，有效避免了车辆在收费站或者地下车库车辆启动时造成的事故。

本实施例中，所述转动槽29内转动连接有转动轴27，所述转动轴27上固定连接有凸轮28，所述转动轴27和所述左滑块20之间固定连接有扭簧45，所述凸轮28内设有固定槽26，所述固定槽26的前后端壁之间固定连接有固定轴25，所述固定轴25上固定连接有滑板拉绳24的一端，所述转动槽29内滑动连接有位于所述凸轮28右侧的左齿板22，所述左齿板22和所述左滑块20之间固定连接有拉伸弹簧30，所述左齿板22的右端面为齿面设计，初始位置时，所述凸轮28和所述左齿板22抵接，此时所述左齿板22处于右极限位置，所述拉伸弹簧30处于拉伸状态，当所述滑板拉绳24拉动所述凸轮28进行顺时针转动九十度后，在所述拉伸弹簧30的作用下，所述左齿板22向左移动，所述左齿板22和所述右齿板23脱离，当所述左滑块20向下移动时，所述左滑块20带动所述左齿板22向下移动，所述左齿板22和所述右齿板23不连接，此时所述右齿板23无法向下移动。

本实施例中，所述滑槽18的下端壁连通设有两个位于所述左滑块20下侧的左支撑杆滑槽12，所述左支撑杆滑槽12内滑动连接有向上延伸至所述滑槽18内的左支撑杆11，所述左支撑杆11和所述壳体10之间固定连接有左支撑杆弹簧13，所述左支撑杆11的上端面和所述左滑块20的下端面固定连接，所述左滑块20向下移动时，带动所述左支撑杆11在所述左支撑杆滑槽12内向下滑动。

本实施例中，所述滑槽18的下端壁设有两个位于所述右滑块19下侧的右支撑杆滑槽15，所述右支撑杆滑槽15内滑动连接有向上延伸至所述滑槽18内的右支撑杆17，所述右支撑杆17和所述壳体10之间固定连接有右支撑弹簧14，所述右支撑弹簧14的上端面和所述右滑块19的下端面固定连接，所述右滑块19向下移动带动所述右支撑杆17在所述右支撑杆滑槽15内向下滑动。

本实施例中，所述车距保持提醒构件包括两个关于所述滑槽18前后对称的警示板滑槽32，所述警示板滑槽32内滑动连接有警示牌33，所述警示牌33和所述壳体10之间固定连接有复位弹簧31，所述警示牌33上固定连接有拉绳16的一端，左侧所述右支撑杆滑槽15的右端面设有齿轮槽37，所述齿轮槽37的前后端壁之间转动连接有转动轴39，所述转动轴39上固定连接有和所述右支撑杆17齿合的齿轮38，所述转动轴39上固定连接有位于所述齿轮38后侧的卷绳轮40，所述拉绳16的另一端固定连接在所述卷绳轮40上，初始位置时，所述警示牌33处于下极限位置，所述复位弹簧31处于压缩状态，当所述右滑块19向下移动带动所述右支撑杆17向下移动时，所述齿轮38带动所述转动轴39以及所述卷绳轮40放松对所述警示板滑槽32的拉力，在所述复位弹簧31的作用下，所述警示牌33向上移动至所述壳体10的上侧，对车辆发出车距保持提醒。

本实施例中，所述滑板拉绳24的另一端固定连接在右侧相邻所述滑板35上，当所述右滑块19向下移动带动所述滑板35向下移动时，会同时拉动所述滑板拉绳24。

本实施例中，所述滑槽18的左端壁均设有斜坡21，用以车辆行驶过所述左滑块20后，车辆能够正常向左行驶。

本实施例中，当后方没有车辆时，车辆从左往右向后退出，所述左齿板22和所述右齿板23始终处于限制状态，所述左滑块20带动所述右滑块19一起向下移动，车辆能够正常向右移动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。