一种带有电磁屏蔽结构的车载电源壁盒

技术领域

本发明属于车载电源壁盒技术领域；具体是一种带有电磁屏蔽结构的车载电源壁盒。

背景技术

车载电源壁盒用于安装车载供电设备，用于对车载的通信设备或者其他用电设备提供电源，在车载电源壁盒内，一般装有供电电路、地线检测电路、漏电流检测保护电路等；现有的车载电源盒存在如下问题：在车辆的行进过程中，由于路面状况等原因会引起车辆的振动，车载电源壁盒固定不牢靠，则会导致车载电源壁盒内的电路与外部设备的连接往往因为振动而发生松动、脱落，从而引起供电中断的问题，造成供电不稳，另外，现有的车载电源壁盒在检修时，尤其是用于接线的连接头出现损坏时，拆装极为不便，随着电子产品的广泛应用，电磁环境污染逐渐加重，这使对电磁兼容性设计的要求越来越高，而电磁屏蔽作为电磁兼容技术的主要措施之一，在诸多应用中变得越来越重要。在高压电路工作时，会向外辐射电磁波，对邻近的设备或电路产生干扰，而电磁屏蔽的作用就是切断电磁波的传播途径，从而消除干扰，并且该技术不会影响电路的正常工作。

公开号为CN212447401U的专利公开了一种便于安装的车载电源盒，涉及车载电源盒领域，针对现有车载电源盒不利于安装与拆卸，不利于后期的维护与保养的问题，现提出如下方案，其包括电源盒，所述电源盒的左、右两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽互相远离的一侧面均开设有第二滑槽，每个所述第二滑槽的上内壁均开设有弹簧槽，每个所述第一滑槽内均设置有滑框，所述滑框的左、右两侧边均开设有齿道，每个所述弹簧槽上内壁的中心均固定连接有螺杆，每个所述第二滑槽的下内壁均开设有开口，每个所述第二滑槽内均设置有螺栓，所述螺栓的中心开设有螺纹孔，所述弹簧槽内设置有弹簧。

上述装置具有便于安装拆卸，便于后期的维护与保养的特点，但是上述专利并没有解决汽车震动对电源壁盒影响的问题，以及在车载电源工作时，会向外辐射电磁波，对邻近的设备或电路产生干扰的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有电磁屏蔽结构的车载电源壁盒，解决汽车震动对电源壁盒影响的问题，以及在车载电源工作时，会向外辐射电磁波，对邻近的设备或电路产生干扰的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种带有电磁屏蔽结构的车载电源壁盒，包括减震装置、固定装置和壁盒装置，所述减震装置包括第一底板、第一弹簧、第一安装板、第一连接杆和第一缓冲垫，所述固定装置包括第一外壳、调温装置、除湿装置和第二弹簧，所述壁盒装置包括第四外壳、活动盖、第三滑块、第二缓冲垫、温度传感器和湿度传感器，所述减震装置上设有固定装置，所述固定装置上设有壁盒装置。

进一步地，所述第一底板上设有若干个第一螺栓孔，所述第一底板上设有若干个第一安装槽，所述第一安装槽内固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接在第一安装板底面，所述第一安装板上固定连接有若干个第一连接杆，所述第一安装板上固定连接有若干个第一缓冲垫。

进一步地，所述第一外壳上设有第二安装槽，所述第一外壳侧壁底面设有若干个第一滑槽，所述第一滑槽内设有第二弹簧，所述第一连接杆与第一滑槽相配合，所述第一连接杆与第二弹簧另一端固定连接，所述第一外壳底面设有若干个第一通孔，所述第一外壳内壁上设有若干个第二滑槽，所述第一外壳侧面设有第三安装槽，所述第一外壳侧面设有第二通孔，所述第二通孔位于第三安装槽内，所述第三安装槽内设有两条第三滑槽，所述第一外壳侧面设有若干个第二螺栓孔。

进一步地，所述调温装置包括第二外壳和第一空调，所述第二外壳与第三安装槽相配合，所述第二外壳侧面设有两个第一滑块，所述第三滑槽与第一滑块相配合，所述第二外壳侧面设有第三通孔，所述第三通孔与第二通孔相对应，所述第二外壳内设有第一空调；

所述第一外壳侧面设有第四安装槽，所述第一外壳侧面设有第四通孔，所述第四通孔位于第四安装槽内，所述第四安装槽内设有两条第四滑槽，所述除湿装置包括第三外壳和第一除湿器，所述第三外壳与第四安装槽相配合，所述第三外壳侧面设有两个第二滑块，所述第四滑槽与第二滑块相配合，所述第三外壳侧面设有第五通孔，所述第五通孔与第四通孔相对应，所述第三外壳内设有第一除湿器。

进一步地，所述壁盒装置与第二安装槽相对应，所述第四外壳侧面设有第六通孔，所述第六通孔与第二通孔相对应，所述第四外壳侧面设有第七通孔，所述第七通孔与第四通孔相对应，所述第四外壳侧面设有若干个穿线孔，所述第四外壳侧面设有小孔阵，所述第四外壳侧面设有若干个第三螺栓孔，所述第三螺栓孔与第二螺栓孔相对应，所述第四外壳侧面固定连接有若干个第三滑块，所述第三滑块与第二滑槽相配合，所述第四外壳底面固定连接有若干个第二缓冲垫，所述第四外壳内设有温度传感器，所述第四外壳内设有湿度传感器。

进一步地，所述第四外壳顶面活动连接有活动盖，所述活动盖顶面固定连接有第一把手，所述活动盖另一端底面设有若干个梯形块，所述第四外壳顶面设有若干个梯形槽，所述梯形槽与梯形块相配合，所述梯形槽下端设有导水孔，所述导水孔与导水槽相连接。

进一步地，带有电磁屏蔽结构的车载电源壁盒的具体使用方法包括以下步骤：

步骤一：将减震装置移动到指定位置，将第一螺栓孔与汽车上的安装孔对齐，使用螺栓将减震装置固定到汽车上；

步骤二：将第一连接杆插入到第一滑槽内，使得第一连接杆与第二弹簧固定连接；

步骤三：将第三滑块与第二滑槽对齐，推动壁盒装置，使得壁盒装置进入第二安装槽内，将第二螺栓孔与第三螺栓孔对齐，使用螺栓将壁盒装置与固定装置固定连接，在壁盒装置内安装车载电源；

步骤四：根据壁盒装置内的温度控制调温装置运行，具体方法包括以下步骤：

步骤S1：获取壁盒装置内车载电源最佳运行温度区间，将温度区间的最大值标记为P，将温度区间的最小值标记为L；

步骤S2：获取壁盒装置内的温度值，并将壁盒装置内的温度值标记为K，将温度区间的最大值、温度区间的最小值和壁盒装置内的温度值进行去除量纲取其数值计算；

步骤S3：当L≤K≤P时，不进行操作，当KP时，生成降温信号，控制调温装置进行降温，一直降温到壁盒装置内的温度值处于车载电源最佳运行温度区间内为止；

步骤五：根据壁盒装置内的湿度控制除湿装置运行，具体方法包括以下步骤：

步骤A1：设置壁盒装置内的湿度警值戒线，并将湿度警值戒线标记为H；

步骤A2：获取壁盒装置内的湿度值，并将壁盒装置内的湿度值标记为F，将湿度警值戒线和壁盒装置内的湿度值进行去除量纲取其数值计算；

步骤A3：当F

步骤六：当汽车在行驶过程中震动时，第一外壳、第二弹簧和第一连接杆相互配合，对壁盒装置进行减震，第一底板、第一弹簧和第一安装板相互配合，对固定装置和壁盒装置进行减震。

本发明的有益效果：通过第一底板上设有若干个第一安装槽，第一安装槽内固定连接有第一弹簧，第一弹簧另一端固定连接在第一安装板底面，使得当车辆震动时，能够极大的降低汽车震动对壁盒装置的影响，通过第一安装板上固定连接有若干个第一缓冲垫，防止固定装置与第一安装板发生碰撞，进一步的降低震动效果，降低汽车震动对壁盒装置的影响，通过第一安装板上固定连接有若干个第一连接杆，第一外壳侧壁底面设有若干个第一滑槽，第一滑槽内设有第二弹簧，第一连接杆与第一滑槽相配合，第一连接杆与第二弹簧另一端固定连接，使得当车辆震动时，能够进一步的降低汽车震动对壁盒装置的影响，增加壁盒装置的使用寿命，通过调温装置和除湿装置的设置，第四外壳内设有温度传感器，第四外壳内设有湿度传感器，使得壁盒装置与车载电源可以在最佳的运行环境下进行运行，确保了车辆的运行顺畅，增加了壁盒装置与车载电源的使用寿命，降低故障率，通过活动盖另一端底面设有若干个梯形块，第四外壳顶面设有若干个梯形槽，梯形槽与梯形块相配合，梯形槽下端设有导水孔，导水孔与导水槽相连接，使得壁盒装置可以极大的预防水进入，避免发生故障，同时可以快速的将梯形槽的积水排出，避免积水对车载电源的运行产生影响；通过第四外壳侧面设有小孔阵，小孔阵是由多个小孔组成的，用于散热，增加电磁屏蔽效果，降低孔洞对电磁屏蔽的影响。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明第一底板结构示意图；

图3为本发明第一连接杆结构示意图；

图4为本发明固定装置剖面图；

图5为本发明第三安装槽结构示意图；

图6为本发明第四安装槽结构示意图；

图7为本发明壁盒装置剖面图；

图8为图7中A处局部放大图。

图中：1、减震装置；2、固定装置；3、壁盒装置；4、第一底板；401、第一螺栓孔；402、第一安装槽；5、第一弹簧；6、第一安装板；7、第一连接杆；8、第一缓冲垫；9、第一外壳；901、第二安装槽；902、第一滑槽；903、第一通孔；904、第二滑槽；905、第三安装槽；906、第二通孔；907、第三滑槽；908、第四安装槽；909、第四通孔；910、第四滑槽；911、第二螺栓孔；10、调温装置；1001、第二外壳；1002、第三通孔；1003、第一空调；11、除湿装置；1101、第三外壳；1102、第一除湿器；1103、第五通孔；12、第二弹簧；13、第四外壳；1301、第六通孔；1302、第七通孔；1303、穿线孔；1304、小孔阵；1305、第三螺栓孔；1306、梯形槽；1307、导水孔；1308、导水槽；14、活动盖；1401、第一把手；1402、梯形块；15、第三滑块；16、第二缓冲垫；17、温度传感器；18、湿度传感器。

具体实施方式

如图1-8所示，一种带有电磁屏蔽结构的车载电源壁盒，包括减震装置1、固定装置2和壁盒装置3，减震装置1包括第一底板4、第一弹簧5、第一安装板6、第一连接杆7和第一缓冲垫8，第一底板4上设有若干个第一螺栓孔401，通过第一螺栓孔401可以将第一底板4固定在车辆上，第一底板4上设有若干个第一安装槽402，第一安装槽402内固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5另一端固定连接在第一安装板6底面，第一安装板6上固定连接有若干个第一连接杆7，第一安装板6上固定连接有若干个第一缓冲垫8；

固定装置2包括第一外壳9、调温装置10、除湿装置11和第二弹簧12，第一外壳9上设有第二安装槽901，第一外壳9侧壁底面设有若干个第一滑槽902，第一滑槽902内设有第二弹簧12，第一连接杆7与第一滑槽902相配合，第一连接杆7与第二弹簧12另一端固定连接，第一外壳9底面设有若干个第一通孔903，用于散热和排水，第一外壳9内壁上设有若干个第二滑槽904，第一外壳9侧面设有第三安装槽905，第一外壳9侧面设有第二通孔906，第二通孔906位于第三安装槽905内，第三安装槽905内设有两条第三滑槽907，第一外壳9侧面设有若干个第二螺栓孔911；

调温装置10包括第二外壳1001和第一空调1003，第二外壳1001与第三安装槽905相配合，第二外壳1001侧面设有两个第一滑块，第三滑槽907与第一滑块相配合，第二外壳1001侧面设有第三通孔1002，第三通孔1002与第二通孔906相对应，第二外壳1001内设有第一空调1003，通过第一空调1003调节壁盒装置3内的温度；

第一外壳9侧面设有第四安装槽908，第一外壳9侧面设有第四通孔909，第四通孔909位于第四安装槽908内，第四安装槽908内设有两条第四滑槽910，除湿装置11包括第三外壳1101和第一除湿器1102，第三外壳1101与第四安装槽908相配合，第三外壳1101侧面设有两个第二滑块，第四滑槽910与第二滑块相配合，第三外壳1101侧面设有第五通孔1103，第五通孔1103与第四通孔909相对应，第三外壳1101内设有第一除湿器1102；

壁盒装置3包括第四外壳13、活动盖14、第三滑块15、第二缓冲垫16、温度传感器17和湿度传感器18，壁盒装置3的为具有屏蔽电磁干扰的材质，壁盒装置3与第二安装槽901相对应，第四外壳13侧面设有第六通孔1301，第六通孔1301与第二通孔906相对应，第四外壳13侧面设有第七通孔1302，第七通孔1302与第四通孔909相对应，第四外壳13侧面设有若干个穿线孔1303，当穿完线后使用电磁密封衬垫密封，增加电磁屏蔽效果，第四外壳13侧面设有小孔阵1304，小孔阵1304是由多个小孔组成的，用于散热，增加电磁屏蔽效果，第四外壳13侧面设有若干个第三螺栓孔1305，第三螺栓孔1305与第二螺栓孔911相对应，通过螺栓将壁盒装置3与固定装置2固定连接，第四外壳13侧面固定连接有若干个第三滑块15，第三滑块15与第二滑槽904相配合，第四外壳13底面固定连接有若干个第二缓冲垫16，第四外壳13顶面活动连接有活动盖14，活动盖14顶面固定连接有第一把手1401，活动盖14另一端底面设有若干个梯形块1402，第四外壳13顶面设有若干个梯形槽1306，梯形槽1306与梯形块1402相配合，梯形槽1306下端设有导水孔1307，导水孔1307与导水槽1308相连接，第四外壳13内设有温度传感器17，第四外壳13内设有湿度传感器18。

一种带有电磁屏蔽结构的车载电源壁盒的使用方法，具体方法包括以下步骤：

步骤一：将减震装置1移动到指定位置，将第一螺栓孔401与汽车上的安装孔对齐，使用螺栓将减震装置1固定到汽车上；

步骤二：将第一连接杆7插入到第一滑槽902内，使得第一连接杆7与第二弹簧12固定连接；

步骤三：将第三滑块15与第二滑槽904对齐，推动壁盒装置3，使得壁盒装置3进入第二安装槽901内，将第二螺栓孔911与第三螺栓孔1305对齐，使用螺栓将壁盒装置3与固定装置2固定连接，在壁盒装置3内安装车载电源；

步骤四：根据壁盒装置3内的温度控制调温装置10运行，具体方法包括以下步骤：

步骤S1：获取壁盒装置3内车载电源最佳运行温度区间，将温度区间的最大值标记为P，将温度区间的最小值标记为L；

步骤S2：获取壁盒装置3内的温度值，并将壁盒装置3内的温度值标记为K，将温度区间的最大值、温度区间的最小值和壁盒装置3内的温度值进行去除量纲取其数值计算；

步骤S3：当L≤K≤P时，不进行操作，当KP时，生成降温信号，控制调温装置10进行降温，一直降温到壁盒装置3内的温度值处于车载电源最佳运行温度区间内为止；

步骤五：根据壁盒装置3内的湿度控制除湿装置11运行，具体方法包括以下步骤：

步骤A1：设置壁盒装置3内的湿度警值戒线，并将湿度警值戒线标记为H，湿度警值戒线是根据壁盒装置3内车载电源对运行环境湿度的要求进行设值的；

步骤A2：获取壁盒装置3内的湿度值，并将壁盒装置3内的湿度值标记为F，将湿度警值戒线和壁盒装置3内的湿度值进行去除量纲取其数值计算；

步骤A3：当F

步骤六：当汽车在行驶过程中震动时，第一外壳9、第二弹簧12和第一连接杆7相互配合，对壁盒装置3进行减震，第一底板4、第一弹簧5和第一安装板6相互配合，对固定装置2和壁盒装置3进行减震。

上述公式均是去除量纲取其数值计算，公式是由采集大量数据进行软件模拟得到最接近真实情况的一个公式，公式中的预设参数由本领域的技术人员根据实际情况设定。

本发明在使用时，将减震装置1移动到指定位置，将第一螺栓孔401与汽车上的安装孔对齐，使用螺栓将减震装置1固定到汽车上，将第一连接杆7插入到第一滑槽902内，使得第一连接杆7与第二弹簧12固定连接，将第三滑块15与第二滑槽904对齐，推动壁盒装置3，使得壁盒装置3进入第二安装槽901内，将第二螺栓孔911与第三螺栓孔1305对齐，使用螺栓将壁盒装置3与固定装置2固定连接，在壁盒装置3内安装车载电源，获取壁盒装置3内车载电源最佳运行温度区间，将温度区间的最大值标记为P，将温度区间的最小值标记为L，获取壁盒装置3内的温度值，并将壁盒装置3内的温度值标记为K，当L≤K≤P时，不进行操作，当KP时，生成降温信号，控制调温装置10进行降温，一直降温到壁盒装置3内的温度值处于车载电源最佳运行温度区间内为止；

获取壁盒装置3内的湿度值，并将壁盒装置3内的湿度值标记为F，当F

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。