房车

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种房车。

背景技术

传统的房车上均设置有进出口以及门体，门体打开进出口，可方便用户进出房车，门体关闭进出口，可防止外人进入，以使得房车具有较佳的安全性。然而，随着人们生活水平的提升，门体单一的打开及关闭进出口的功能，已经无法满足人们日益增长的需求，因此，如何提供一种具有多种功能的门体，以使得房车多功能化成为亟待解决的问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种多功能化的房车。

一种房车，所述房车包括：

车体，具有进出面，所述进出面上开设有进出口；以及

门体，配接于所述车体且具有操作面，所述门体具有所述操作面完全覆盖所述进出口的关闭状态、所述操作面在所述进出面上的投影至少部分打开所述进出口的打开状态、以及与所述车体顶端连接并突出于所述进出面、且所述操作面与所述进出面共同围设形成遮挡空间的遮挡状态；

其中，所述门体能够在外力的作用下相对所述车体于所述关闭状态、所述打开状态以及所述遮挡状态中的任意两个状态之间切换。

在其中一实施例中，所述门体相对所述车体沿与所述进出面平行的第一方向滑动，以在所述关闭状态与所述打开状态之间切换；所述门体绕其与所述顶端的连接处摆动，以在所述关闭状态与所述遮挡状态之间，或者所述打开状态与所述遮挡状态之间切换。

在其中一实施例中，所述门体包括第一门体及第二门体；

所述门体处于关闭状态时，所述第一门体和所述第二门体沿所述第一方向并排覆盖全部所述进出口；

所述门体处于打开状态时，所述第一门体与所述第二门体中的至少一者沿所述第一方向滑动至打开至少部分所述进出口。

在其中一实施例中，所述第一门体与所述第二门体中的至少一者绕各自与所述顶端的连接处摆动，以使所述门体可在所述关闭状态与所述遮挡状态之间，或所述打开状态与所述遮挡状态之间切换。

在其中一实施例中，所述第一门体与所述第二门体沿所述第一方向并排可拆卸地对接，且所述第一门体及所述第二门体分别绕各自与所述顶端的连接处同步摆动。

在其中一实施例中，还包括第一支撑件，所述门体处于所述遮挡状态时，所述第一支撑件支撑于所述门体与所述车体之间。

在其中一实施例中，所述车体还具有与所述顶端相对的底端，所述房车还包括配接于所述底端的休闲平台，所述门体处于所述遮挡状态时，所述休闲平台突出于所述进出面，并与所述门体相对且间隔设置。

在其中一实施例中，所述休闲平台沿与所述进出面相交的第二方向可伸缩的设置。

在其中一实施例中，还包括第二支撑件，所述门体处于所述遮挡状态时，所述第二支撑件配接并突出于所述休闲平台背向所述门体一侧。

在其中一实施例中，还包括变色件，所述门体上开设有窗口，所述变色件覆盖于所述窗口，所述变色件能够在变色源的作用下调整透光率。上述房车，当门体处于关闭状态时，进出口关闭，可防止外人进入房车内，当门体处于打开状态时，进出口至少部分打开，可方便用户进出房车，当门体位于遮挡状态时，进出口打开，且门体的操作面与进出面围设形成遮挡空间，用户可位于遮挡空间内进行休闲娱乐活动，由此可见，门体具有多种功能，可实现房车的多功能化。

附图说明

图1为本发明一实施例中房车内的门体处于遮挡状态时的结构示意图；

图2为图1所示的房车的侧视图。

附图说明：

100、房车；10、车体；11、进出口；12、进出面；13、收容腔；14、顶端；15、底端；16、遮挡空间；20、门体；21、操作面；22、第一端；23、第二端；24、第一门体；25、第二门体；30、第一支撑件；40、休闲平台；50、变色件。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请一并参阅图1及图2，本申请提供一种房车100，房车100包括车体10及门体20，车体10具有收容腔13及背向收容腔13设置的进出面12，可以理解地，进出面12为车体10的外侧面，进出面12上开设有与收容腔13连通的进出口11，门体20配接于车体10且具有操作面21，门体20关闭状态、打开状态以及遮挡状态，门体20处于关闭状态时，操作面21完全覆盖进出口11，房车100内的收容腔13被封闭，从而使得房车100具有较好的私密空间且可防止外人进入；门体20处于打开状态时，操作面21在进出面12上的投影至少部分打开进出口11，则可方便用户出入房车100；门体20处于遮挡状态时，门体20与车体10顶端14连接并突出于进出面12，且操作面21与进出面12共同围设形成遮挡空间16，遮挡空间16具有开阔的视野及空间，用户可位于遮挡空间16内进行休闲娱乐活动，例如钓鱼、欣赏风景等。其中，门体20能够在外力的作用下相对车体10于关闭状态、打开状态以及遮挡状态中的任意两个状态之间切换。由此可见，上述门体20相较于传统的门体20而言，功能更多样，从而便于实现房车100的多功能化。

具体地，门体20处于关闭状态时，操作面21与进出面12相对且平行，或者相对且大致平行设置，且操作面21完全覆盖进出口11；门体20处于打开状态时，操作面21与进出面12相对且平行，或者相对且大致平行设置，操作面21部分覆盖进出口11，且操作面21与进出口11错位设置；门体20处于遮挡状态时，操作面21与进出面12成夹角设置，门体20位于车体10的顶端14形成类似于屋檐、遮阳棚或者遮雨棚的遮挡结构，门体20对用户视野的遮挡作用较小，且可为用户遮挡阳光或者雨水，使得用户可位于遮挡空间16内进行例如欣赏风景或者钓鱼等休闲娱乐活动。具体地，定义操作面21与进出面12的夹角为A，30°≤A≤90°，当然，一些实施例中，夹角的范围也可以根据具体需求进行设置。

可选地，定义进出面12具有开设进出口11的第一区域、以及围绕进出口11的周向设置的第二区域，门体20处于遮挡状态时，门体20的操作面21可与第二区域围设形成遮挡空间16，也可与部分第一区域及部分第二区域共同围设形成遮挡空间16，或者，也可仅与第一区域围设形成遮挡空间16。较优地，操作面21与第一区域围设形成遮挡空间16，此时，遮挡空间16与进出口11位置对齐，并通过进出口11与收容腔13连通，在该种实施例下，用户直接坐落于房车100内并靠近进出口11的位置，便可欣赏房车100外的风景，且门体20可为用户遮风挡雨，如此，使得房车100的使用更便捷。

需要说明的是，门体20处于打开状态时，进出口11打开，且门体20占用的空间较小，此种状态适合于门体20行驶至狭窄的外部空间时使用，而门体20处于遮挡状态时，进出口11打开，但门体20占用外部环境的空间较大，此种状态适合于门体20行驶至广阔的外部空间时使用。由此可见，通过门体20设置关闭状态及遮挡状态，门体20还可根据不同体积的外部空间进行状态切换。

可选地，门体20可通过滑动在关闭状态、打开状态以及遮挡状态之间切换，也可以通过摆动的方式在关闭状态、打开状态以及遮挡状态之间切换，在一实施例中，门体20相对车体10沿与进出面12平行的第一方向滑动，以在关闭状态与所述打开状态之间切换；门体20绕其与顶端15的连接处摆动，以在关闭状态与所述遮挡状态之间，或者打开状态与遮挡状态之间切换。具体地，当门体处于遮挡位置，且门体20与进出面12的第一区域围设形成遮挡空间时，通过摆动，门体20可在关闭位置与遮挡位置之间切换，当门体20与进出面12的第二区域围设形成遮挡空间时，通过摆动，门体20可在打开位置与遮挡位置之间切换。

具体地，车体10具有与顶端14相对的底端15，以图1为例，第一方向可以为顶端14与底端15的连线方向(例如双向箭头a所示，竖直方向)，也可以为垂直于顶端14与底端15的连线方向的方向(例如图1中的双向箭头b所示，左右方向)，定义与进出面12相交的方向为第二方向(例如图1中的双向箭头C所示，前后方向)，该方向可以垂直于进出面12，也可以与进出面12的夹角小于90°。以下实施例均以第一方向为图1中的左右方向，第二方向为例图1中的前后方向，且第一方向与第二方向垂直为例进行说明。门体20沿第一方向滑动，可在关闭状态与打开状态之间切换；门体20绕其与顶端15的连接处摆动，并能够沿第二方向突出于进出面12，如此，可在关闭状态与遮挡状态之间，或者打开状态与遮挡状态之间切换。通过滑动的方式可操作门体20于打开状态与关闭状态之间切换，如此，可提升进出口11打开及关闭的操作简便性；而通过摆动的方式操作门体20在关闭状态与遮挡状态之间，或者打开状态与遮挡状态之间切换，则在摆动的过程中，通过调整进出面12与操作面21之间的夹角，则可调整门体20的遮挡方向，从而便于提升用户体验感。具体地，以门体20位于遮挡状态并用于遮阳为例，若假设是在正午，太阳光直射，此时，可操作门体20摆动至操作面21与进出面12夹角较大的位置，门体20在能够遮挡阳光的同时，还可使得用户具有较好的视野，且此时，遮挡空间16较大，可方便用户容纳；若假设是在傍晚，太阳光斜射，此时，可操作门体20摆动至操作面21与进出面12夹角较小的位置，遮挡空间16减小，但门体20具有较佳的遮挡效果。

值得一提的是，以下实施例均以门体20通过摆动，在关闭位置与遮挡位置之间切换为例进行说明。

具体地，门体20具有相对的第一端22及第二端23，门体20的第一端22配接于顶端14，并与顶端14转动连接；以图1中的房车100放置于水平面上时，门体20沿第一方向滑动，可在关闭状态与打开状态之间切换，门体20的第二端23相对第一端22转动，使得门体20可在关闭状态与遮挡状态之间切换。值得一提的是，在门体20由关闭状态切换至遮挡状态的过程中，第二端23逐渐远离底端15，操作面21与进出面12之间的夹角增大，在门体20由遮挡状态切换至关闭状态的过程中，第二端23逐渐靠近底端15，操作面21与进出面12之间的夹角较小。

可选地，门体20在关闭状态与打开状态切换的过程中，门体20的第一端22与第二端23中的一者或者两者与车体10滑动连接。在一实施例中，第一端22与第二端23均与车体10滑动连接，如此，可有效提升门体20滑动的稳定性及顺畅性，使得门体20打开更省力方便。需要说明的是，在该实施例下，当门体20由关闭状态切换至遮挡状态的过程中，第二端23需与车体10拆卸，以使得第二端23可相对第一端22转动。

可选地，车体10上还具有可供门体20滑动的滑道(图未示)，滑道沿第一方向延伸，当第一端22或者第二端23中仅一端相对车体10滑动时，滑道为一个，该滑动与门体20上滑动的第一端22或第二端23配合；当第一端22及第二端23均可相对车体10滑动时，滑道为两个，并与第一端22及第二端23分别对应。可选地，滑道可由滑轨形成。可选地，第一端22或第二端23可在用户或者驱动件的驱动下沿滑道滑动。

以第一端22沿滑道滑动设置为例，在该实施例中，第一端22还相对滑道可转动，以使得门体20可切换至遮挡状态。可选地，门体20上具有转轴结构，转轴结构安装于滑道内，相对滑道可滑动且可转动。

进一步地，门体20包括第一门体24及第二门体25，门体20处于关闭状态时，第一门体24和第二门体25沿第一方向并排覆盖全部进出口11；门体20处于打开状态时，第一门体24与第二门体25中的至少一者沿第一方向滑动至打开至少部分进出口11。可选地，可以第一门体24及第二门体25中的一者相对另一者滑动，也可以两者同向或者反向滑动，例如，以图1为例，第一门体24可相对第二门体25向左滑动，或者第二门体25相对第一门体24向右滑动，或者第一门体24及第二门体25同时向左或者向右滑动，或者第一门体24及第二门体25沿相互背离的方向滑动，均可使得门体20由关闭状态切换至打开状态。通过操作第一门体24与第二门体25中的至少一者沿第一方向滑动使得门体20可与关闭状态与打开状态之间切换，可使得门体20的打开及关闭方式更灵活多变，同时，还可根据用户需求控制进出口11打开及关闭的空间，且仅单独操作第一门体24或者第二门体25还具有较佳的操作简便性且操作更省力。例如，当进出口11仅需供用户单独进出时，可仅操作第一门体24或第二门体25中的一者即可，如此，可更省力，可操作也更简洁；当用户需要于房车100搬出或者搬进大体积物件时，可同时打开第一门体24及第二门体25，以增大进出口11打开的空间，以使得大体积物件可自由进出房车100。

更进一步地，第一门体24与第二门体25中的至少一者绕各自与顶端14的连接处摆动，以使门体20可在关闭状态与遮挡状态之间，或打开状态与遮挡状态之间切换。具体地，门体20处于遮挡状态时，可以第一门体24或者第二门体25朝向安装面的表面与进出面12围设形成体积较小的遮挡空间16，或者，也可以第一门体24与第二门体25朝向安装面的表面同时与进出面12围设形成体积较大的遮挡空间16，且第一门体24与第二门体25朝向安装面的表面与进出面12形成的夹角均相同，或者，还可以第一门体24与第二门体25同时与进出面12围设形成体积较大的遮挡空间16，且第一门体24与第二门体25朝向安装面的表面与进出面12形成的夹角均不相同，如此，遮挡空间16为阶梯状的空间，可为不同身高的用户遮风挡雨。

例如，假设具有一高一矮的两个用户，若操作面21与进出面12的夹角过大，也就是说门体20距离安装面的距离较远，则对身高较矮的用户的遮挡效果较差，若操作面21与进出面12的夹角过小，则身高较高的用户站立于遮挡空间16内时，其头部容易与门体20抵触而受伤，此时，可调整第一门体24与第二门体25分别与进出面12具有不同的夹角，例如，第一门体24朝向安装面的表面与进出面12的夹角较大，第二门体25朝向安装面的表面与进出面12的夹角较小，身高较高的用户站立于第一门体24与进出面12围设形成的部分遮挡空间16内，身高较矮的用户站立于第二门体25与进出面12围设形成的其余部分遮挡空间16内。

进一步地，第一门体24与第二门体25沿第一方向并排可拆卸地对接，且第一门体24及第二门体25分别绕各自与顶端14的连接处同步摆动。如此，仅单独的操作第一门体24或者第二门体25便可形成体积较大的遮挡空间16或者关闭进出口11。如此，可有效提升操作效率及操作地简便性。

房车100还包括第一支撑件30，门体20处于遮挡状态时，第一支撑件30支撑于门体20与车体10之间。如此，可有效提升门体20位于遮挡状态时的安装强度，以防止门体20摆动切换至关闭状态而砸伤用户，因而具有较佳的使用安全性。

可选地，第一支撑件30可与车体10及门体20可拆卸的连接，当门体20切换至关闭状态时，将第一支撑件30拆卸并进行收纳，以便于下次位于遮挡状态时使用。或者，也可以第一支撑件30为伸缩件，在门体20于遮挡状态及关闭装置之间切换的过程中，第一支撑件30始终配接于车体10及门体20之间，并进行伸缩。如此，可有效提升房车的整体性，且可避免多次拆卸第一支撑件30。值得一提的是，由于门体20于关闭状态与打开状态之间切换时，门体20是相对车体10滑动的，此时，需要拆卸第一支撑件30。为减少拆卸第一支撑件30的次数，房车100主要以关闭状态与遮挡状态之间的状态切换为主，处于关闭状态时，可封闭房车100，处于遮挡状态时，即可进行遮挡，还可方便进出。

可选地，第一支撑件30可配接于收容腔13的内壁与操作面21之间，当门体20从关闭状态切换至遮挡状态的过程中，第一支撑件30伸长，当门体20从遮挡状态切换至关闭状态的过程中，第一支撑件30缩短；当然，第一支撑件30的设置方式也不仅上述一种，或者，第一支撑件30也可配接于车体10的外壁，并位于收容腔13外，当门体20从关闭状态切换至遮挡状态的过程中，第一支撑件30缩短，当门体20从遮挡状态切换至关闭状态的过程中，第一支撑件30伸长。较优地，第一支撑件30配接于收容腔13的内壁与操作面21之间，当门体20切换至关闭状态时，第一支撑件30完全收纳于收容腔13内，如此，使得房车100的外形更美观，而且，在门体20的遮挡下，还可防止第一支撑件30日晒雨淋，从而便于延长第一支撑件30的使用寿命。

可选地，门体20的摆动可由用户或者驱动件驱动，在一实施例中，门体20摆动由第一支撑件30驱动，第一伸缩件30伸长，门体20由关闭位置切换至遮挡位置，，第一伸缩件30缩短，门体20由遮挡位置切换至关闭位置。如此，可使得门体20的状态切换更智能化。

可选地，第一支撑件30可以为一个或者多个，若为多个，多个支撑件沿第一方向间隔设置。例如，第一支撑件30为两个，两个第一支撑件30间隔设置于门体20相对的两侧。如此，使得门体20具有较佳的支撑效果。

房车100还包括配接于底端15的休闲平台40，门体20处于遮挡状态时，休闲平台40突出于进出面12，并与门体20相对且间隔设置。可以理解地，当门体20处于遮挡状态时，休闲平台40沿第三方向突出于进出面12，用户可以坐落于休闲平台40上垂钓或者欣赏风景等。通过设置休闲平台40，用户无需站立于安装面便可进行休闲娱乐活动，在可保障用户具有较好的视野的同时，还可防止位于安装面上的污物(水、烂泥等)弄脏用户的鞋袜。

可选地，休闲平台40可以为固定的平台结构，当门体20处于关闭状态及打开状态时，休闲平台40仍突出于车体10的进出面12；或者，休闲平台40可以为可伸缩的平台，当门体20处于关闭状态及打开状态时，休闲平台40可缩回至车体10内。

在一实施例中，休闲平台40沿与进出面12相交的第二方向可伸缩的设置。具体地，当房车100行驶于狭长的外部空间中时，门体20切换至关闭状态，同时，休闲平台40伸缩，以便于房车100通过；当房车100行驶至开阔幽美的外部环境中时，休闲平台40伸长，以方便用户于休闲平台40开展休闲娱乐活动。此外，通过休闲平台40通过伸长与收缩，还可调整其用于支撑用户的表面的面积，使得该面积可与用户人数匹配。

具体地，车体10内形成有具有开口的容置腔，休闲平台40可收缩退回至容置腔内。当门体20的操作面21可与第二区域围设形成遮挡空间16，或者门体20的操作面21与部分第一区域及部分第二区域共同围设形成遮挡空间16时，容置腔独立于收容腔13外，当车体的操作面21与第一区域围设形成遮挡空间16，容置腔为收容腔13的一部分，此时，休闲平台40配接于进出口11远离门体20的一端边缘。

房车100还包括第二支撑件(图未示)，门体20处于遮挡状态时，第二支撑件配接并突出于休闲平台40背向门体20一侧，并支撑于休闲平台40与安装面之间，使得休闲平台40具有较佳的支撑强度。

进一步地，第二支撑件沿其支撑方向可伸缩，在本实施例中，质支撑方向为竖直方向，当休闲平台40突出于车体10时，第二支撑件伸长并支撑于休闲平台40与安装面之间；当休闲平台40收缩时，第二支撑件收缩，并在休闲平台40的带动下退回至容置腔内，或者，第二支撑件也可以从休闲平台40上拆卸，并放置于收容腔13内。如此，可有效减少第二支撑件的占用体积，便于提升房车100的空间利用率。

可选地，第二支撑件的伸缩可以由人工或者驱动件驱动，在一实施例中，第二支撑件为电动撑杆。因此，便于实现第二支撑件伸缩的自动化。

可选地，第二支撑件可以为一个或者多个，若为多个，多个支撑件沿第一方向或者第二方向间隔设置。如此，可进一步提升休闲平台40的支撑强度。

房车100还包括变色件50，门体20上开设有窗口(图未标)，变色件50覆盖于窗口，变色件50能够在变色源的作用下调整透光率。具体地，变色源可以为光线、电流等等，用户可根据实际需求调整变色件50的透光率，以满足私密性的要求。例如，用户在房车100内休息时，可减小变色件50的透光率，以使得房车100具有较好的私密性；而在房车100行驶的过程中，可增大变色件50的透光率，以方便用户于房车100内欣赏外部风景。

可选地，变色件50可以为变色玻璃，变色玻璃在不同的光照强度下具有不同的透光率，例如，在晚上光照强度减弱时，变色玻璃的透光率也随之减弱，以便于用户休息；在白天光照强度增加时，变色玻璃的透光率也随之增强，以便便用户观赏窗外风景。在其他一些实施例中，变色件50的变色也可以由电流驱动，例如，电流增大时，变色件50的透光率增加，电流减小时，变色件50的透光率减小。

可选地，第一门体24及第二门体25上均开设有窗口，变色件50至少为两个，至少两个变色件50分别设置于第一门体24及第二门体25上。如此，当变色件50的透光率较高时，可使得用户具有较佳的观赏视野。

上述房车100，当门体20处于关闭状态时，进出口11关闭，可防止外人进入房车100内，当门体20处于打开状态时，进出口11打开，可方便用户进出房车100，当门体20位于遮挡状态时，进出口11打开，且门体20的操作面21与进出面12围设形成遮挡空间16，用户可位于遮挡空间16内进行休闲娱乐活动，由此可见，门体具有多种功能，可实现房车的多功能化。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。