原木运输车用固定锁链

技术领域

本发明涉及运输车领域，特别涉及一种原木运输车用固定锁链。

背景技术

锁链可以将两个物体连接，一般锁链为铁、不锈钢材料，通过锁链可以将运输车的车头与车厢连接；现有的锁链有一些缺点，首先，锁链的安装与拆卸不方便，使用非常麻烦，其次，锁链安装后固定不能旋转，导致运输车在转弯过程中锁链受的横向力增大而断裂，为了解决上述问题，我们提出了一种原木运输车用固定锁链。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种原木运输车用固定锁链，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种原木运输车用固定锁链，包括安装机构，所述安装机构的一端设置有锁链条，所述锁链条的一端设置有旋转机构，所述安装机构包括安装板、通槽、卡块、限位板、固定块、卡槽、开口，所述安装板的内部一端开设有通槽，所述安装板的一端设置有卡块，所述卡块的上端设置有限位板，所述卡块的外侧设置有固定块，所述固定块的内部贯穿设置有卡槽，所述固定块的内部卡槽的前端开设有开口，所述旋转机构包括固定板、固定螺栓、连接管、固定杆、卡板、焊接头，所述固定板的一端设置有连接管，所述连接管的内部贯穿设置有固定杆，所述固定杆的一端设置有焊接头，所述连接管的内部固定杆的另一端设置有卡板。

优选的，所述锁链条通过通槽与安装板固定连接，所述通槽的一端外表面与卡块的一端外表面固定连接。

通过采用上述技术方案，通过通槽可以将安装板与锁链条固定。

优选的，所述限位板的下端外表面与卡块的上端外表面固定连接，所述卡块与卡槽相适配。

通过采用上述技术方案，通过限位板可以使卡块固定在卡槽中。

优选的，所述卡块的外表面通过卡槽与固定块的内表面固定连接，且安装板与开口相适配，所述安装板的外表面与开口的内表面固定连接。

通过采用上述技术方案，通过卡槽可以将卡块固定在固定块中。

优选的，所述开口位于卡槽的中心位置，所述安装机构为不锈钢材料。

通过采用上述技术方案，通过开口可以固定安装板。

优选的，所述固定板的内部设置有四组固定螺栓，所述固定螺栓呈矩形阵列排布，所述连接管与固定板固定连接。

通过采用上述技术方案，通过固定螺栓可以将固定板固定在车厢上。

优选的，所述固定杆的一端与焊接头固定连接，且焊接头与锁链条固定连接，所述固定杆的另一端外表面与卡板的一端外表面固定连接。

通过采用上述技术方案，通过焊接头将卡板焊接在锁链条的一端。

优选的，所述卡板的外表面与连接管的内表面活动连接，所述固定杆通过卡板与连接管活动连接。

通过采用上述技术方案，通过卡板可以使固定杆与连接管固定。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该一种原木运输车用固定锁链，通过设置的通槽可以将安装板与锁链条固定，将固定块焊接在车头上，将卡块、安装板插入卡槽、开口的内部，通过限位板可以使卡块固定在卡槽中，进而使安装板与固定块连接，从而使锁链条与车头固定，固定比较牢固，且安装与拆卸都比较方便，将固定板通过固定螺栓固定在车厢上，通过焊接头将卡板焊接在锁链条的一端，通过卡板可以使固定杆与连接管固定，且卡板与固定杆可以在连接管内部旋转，进而可以带动锁链条的一端转动，避免运输车在转弯时锁链条受横向张力增大而断裂，可以增加锁链条的使用寿命，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种原木运输车用固定锁链的整体结构示意图；

图2为本发明一种原木运输车用固定锁链的安装机构的结构示意图；

图3为本发明一种原木运输车用固定锁链的安装机构的爆炸示意图；

图4为本发明一种原木运输车用固定锁链的旋转机构的结构示意图；

图5为本发明一种原木运输车用固定锁链的旋转机构的剖切示意图。

图中：1、安装机构；11、安装板；12、通槽；13、卡块；14、限位板；15、固定块；16、卡槽；17、开口；2、锁链条；3、旋转机构；31、固定板；32、固定螺栓；33、连接管；34、固定杆；35、卡板；36、焊接头。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-5所示，一种原木运输车用固定锁链，包括安装机构1，安装机构1的一端设置有锁链条2，锁链条2的一端设置有旋转机构3，安装机构1包括安装板11、通槽12、卡块13、限位板14、固定块15、卡槽16、开口17，安装板11的内部一端开设有通槽12，安装板11的一端设置有卡块13，卡块13的上端设置有限位板14，卡块13的外侧设置有固定块15，固定块15的内部贯穿设置有卡槽16，固定块15的内部卡槽16的前端开设有开口17，旋转机构3包括固定板31、固定螺栓32、连接管33、固定杆34、卡板35、焊接头36，固定板31的一端设置有连接管33，连接管33的内部贯穿设置有固定杆34，固定杆34的一端设置有焊接头36，连接管33的内部固定杆34的另一端设置有卡板35。

锁链条2通过通槽12与安装板11固定连接，通槽12的一端外表面与卡块13的一端外表面固定连接。

限位板14的下端外表面与卡块13的上端外表面固定连接，通过限位板14可以使卡块13固定在卡槽16中，卡块13与卡槽16相适配。

卡块13的外表面通过卡槽16与固定块15的内表面固定连接，且安装板11与开口17相适配，安装板11的外表面与开口17的内表面固定连接。

开口17位于卡槽16的中心位置，安装机构1为不锈钢材料。

固定板31的内部设置有四组固定螺栓32，固定螺栓32呈矩形阵列排布，连接管33与固定板31固定连接。

固定杆34的一端与焊接头36固定连接，通过焊接头36将卡板35焊接在锁链条2的一端，且焊接头36与锁链条2固定连接，固定杆34的另一端外表面与卡板35的一端外表面固定连接。

卡板35的外表面与连接管33的内表面活动连接，固定杆34通过卡板35与连接管33活动连接，通过卡板35可以使固定杆34与连接管33固定。

需要说明的是，本发明为一种原木运输车用固定锁链，使用者将安装板11通过通槽12与锁链条2固定，将固定块15焊接在车头上，将卡块13、安装板11插入卡槽16、开口17的内部，通过限位板14可以使卡块13固定在卡槽16中，进而使安装板11与固定块15连接，从而使锁链条2与车头固定，将固定板31通过固定螺栓32固定在车厢上，通过焊接头36将卡板35焊接在锁链条2的一端，通过卡板35可以使固定杆34与连接管33固定，从而可以将锁链条2与车厢连接，且卡板35与固定杆34可以在连接管33内部旋转，进而可以带动锁链条2的一端转动，避免运输车在转弯时锁链条2受横向张力增大而断裂，较为实用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。