一种航空导线地面给定装置

技术领域

本发明涉及导线检测技术领域，尤其涉及一种航空导线地面给定装置。

背景技术

航空导线作为配送电能及传输控制信号的载体，可谓飞机的“神经脉络”。随着机载系统及其设备的增加，导线以不同的布线方式并以捆扎成束的方式在各隔框、舱段间穿梭，在安装密度过大的区域易造成热应集中，加速热老化，不可避免地造成了绝缘性能显著下降，成为故障频发的安全隐患。因此航空导线安装在飞机的步骤前或者需要对飞机内部导线进行检测时，需要利用特定装置对航空导线的性能进行通电测试，但是现有的装置的测试结果精确度有待提高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空导线地面给定装置，旨在解决现有技术中的航空导线安装在飞机的步骤前或者需要对飞机内部导线进行检测时，需要利用特定装置对航空导线的性能进行通电测试，但是现有的装置的测试结果精度较低的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种航空导线地面给定装置，包括测试台、多路点动控制模块、端子排、移动组件、定位组件和定板，所述测试台上具有多个用于放置导线的容纳槽，以及位于每个所述容纳槽两侧的滑槽，所述多路点动控制模块设置在所述测试台的一侧，所述端子排的数量为两个，两个所述端子排设置在所述测试台的两侧，且其中一个所述端子排设置在所述多路点动控制模块上，每个所述容纳槽的上方均设置有移动组件；

每个所述移动组件包括两个第一滑块、两个立杆和横杆，两个所述第一滑块均设置在对应的所述滑槽内，每个所述第一滑块上均设置有立杆，所述横杆的两端分别与两个所述立杆固定连接，所述横杆上具有滑轨，所述滑轨内设置有两个所述定位组件，每个所述定位组件包括第二滑块、连杆和弹性件，所述第二滑块置于所述滑轨内，所述连杆的一端与所述第二滑块铰接，所述连杆的另一端与所述定板铰接，所述弹性件的一端与所述第二滑块固定连接，所述弹性件的另一端与所述横杆固定连接，且所述弹性件位于所述滑轨的内部。

其中，所述航空导线地面给定装置还包括垫片，所述垫片与所述定板固定连接，并位于所述定板靠近所述容纳槽的一端。

其中，所述航空导线地面给定装置还包括凸条，所述凸条的数量为多个，多个所述凸条分别与所述垫片固定连接，且多个所述凸条均匀分布在所述垫片上。

其中，所述航空导线地面给定装置还包括拨动片，所述拨动片与所述横杆固定连接，并位于所述横杆的上方。

其中，所述拨动片的两侧壁上具有多个均匀分布的防滑纹。

其中，所述航空导线地面给定装置还包括支架，所述支架与所述测试台固定连接，所述支架的数量为四个，四个所述支架分布在所述测试台的每个底角处。

本发明的有益效果体现在：首先将所述移动组件滑移至靠近所述多路点动控制模块的一端，然后将需要测试的导线放置在所述容纳槽内，同时在所述定位组件的作用下，所述定板对放置在所述容纳槽内的导线进行压持，然后将导线的一端与所述多路点动控制模块上的所述端子排连接，之后拨动所述横杆朝向远离所述多路点动控制模块的一端移动，随着所述横杆的移动，所述定板将导线捋直，待导线捋直后，将导线的另一端与另外一个所述端子排连接，待所有需要测试的导线连接完成后，通过所述多路点动控制模块进行多路点动通电测试，以此测试导线的性能，其中通过将导线进行捋直，能够对导线进行整理，避免导线在测试时由于每根导线形态不一而影响测试对比结果，以此提升所述航空导线地面给定装置对航空导线的性能测试结果的精确度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的航空导线地面给定装置的结构示意图。

图2是本发明的图1的A处的局部结构放大图。

图3是本发明的航空导线地面给定装置的侧视图。

图4是本发明的图3的B-B线的结构剖视图。

图5是本发明的图4的C处的局部结构放大图。

图6是本发明的多路点动控制模块的工作原理图。

图7是本发明的多路点动控制模块的功能原理图。

图8是本发明的数据开关图。

图9是本发明的数据流程控制图。

图10是本发明的多路同时控制功能原理图。

图11是本发明的多路同时控制部分PLC程序段。

图12是本发明的多路同时控制工作数据流程图。

图13是本发明的周期控制功能图。

图14是本发明的多路周期数据控制流程图。

图15是本发明的多路变周期控制功能原理图。

图16是本发明的多路变周期数据控制流程图。

1-测试台、11-容纳槽、12-滑槽、2-多路点动控制模块、3-端子排、4-移动组件、41-第一滑块、42-立杆、43-横杆、431-滑轨、5-定位组件、51-第二滑块、52-连杆、53-弹性件、6-定板、7-垫片、8-凸条、9-拨动片、10-防滑纹、101-支架、102-伸缩杆、103-缓冲件。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图16，本发明提供了一种航空导线地面给定装置，包括测试台1、多路点动控制模块2、端子排3、移动组件4、定位组件5和定板6，所述测试台1上具有多个用于放置导线的容纳槽11，以及位于每个所述容纳槽11两侧的滑槽12，所述多路点动控制模块2设置在所述测试台1的一侧，所述端子排3的数量为两个，两个所述端子排3设置在所述测试台1的两侧，且其中一个所述端子排3设置在所述多路点动控制模块2上，每个所述容纳槽11的上方均设置有移动组件4；

每个所述移动组件4包括两个第一滑块41、两个立杆42和横杆43，两个所述第一滑块41均设置在对应的所述滑槽12内，每个所述第一滑块41上均设置有立杆42，所述横杆43的两端分别与两个所述立杆42固定连接，所述横杆43上具有滑轨431，所述滑轨431内设置有两个所述定位组件5，每个所述定位组件5包括第二滑块51、连杆52和弹性件53，所述第二滑块51置于所述滑轨431内，所述连杆52的一端与所述第二滑块51铰接，所述连杆52的另一端与所述定板6铰接，所述弹性件53的一端与所述第二滑块51固定连接，所述弹性件53的另一端与所述横杆43固定连接，且所述弹性件53位于所述滑轨431的内部。

在本实施方式中，所述弹性件53为压缩弹簧，所述第一滑块41与所述滑槽12滑动连接，首先将所述移动组件4滑移至靠近所述多路点动控制模块2的一端，然后将需要测试的导线放置在所述容纳槽11内，此时在所述弹性件53弹力作用下能够对所述第二滑块51抵持，所述第二滑块51抵持所述连杆52，所述连杆52抵持所述定板6，继而所述定板6对放置在所述容纳槽11内的导线进行压持，然后将导线的一端与所述多路点动控制模块2上的所述端子排3连接，之后拨动所述横杆43朝向远离所述多路点动控制模块2的一端移动，随着所述横杆43的移动，所述定板6随之进行滑移，所述定板6将导线捋直，待导线捋直后，将导线的另一端与另外一个所述端子排3连接，以此循环，待所有需要测试的导线连接完成后，通过所述多路点动控制模块2进行多路点动通电测试，以此测试导线的性能，其中通过将导线进行捋直，能够对导线进行整理，避免导线在测试时由于每根导线形态不一而影响测试对比结果，以此提升所述航空导线地面给定装置对航空导线的性能测试结果的精确度，并且所述容纳槽11的横截面呈弧形结构设置，配合所述定位组件5的设置能够适应对不同直径的导线均能够进行夹持固定，使得所述航空导线地面给定装置的使用范围更广。

其中所述多路点动控制模块2主要由平台模块，通讯模块，指令模块，执行模块等部分组成。设计实现了多路点动控制功能，多路周期控制功能，多路同时控制功能，多路变周期控制功能。系统的开发需要完成各个控制功能实现过程中调用的人机交互界面功能箱控件，控件属性设置，人机交互界面控件按钮页面布置，控件写入触点地址，以及工况给定时数据流程与触点通断关系的详细设计与实现。

平台模块包括外部箱体结构，电源部分为系统提供硬件支撑及器件固定，同时为工况给定系统中的其它模块提供220VAC(外部引入)、24VDC(交直流转换开关电源)电源输出，同时辅以配电装置，如自保开关、电流表及电压表等。自保开关免电路过流短路故障损毁触摸屏与PLC控制器，电流表与电压表实时测量系统电路电流电压，监视工况给定系统工作状态。通讯模块即为USB口，功能控制软件在PC端形成工程文件，上位机将控制软件通过通讯端口下载触摸屏与PLC存储器，完成控制软件的导入。触摸屏与PLC控制器之间采用232总线连接，PLC控制器接口COM1连接触摸屏RS232接口，相互之间传递数字信号。指令模块为触摸屏，触摸屏用于控制功能的切换，选择激励的飞机线束信号类型，通过触摸屏通道控制控件按钮设置给定的时间的参数或者启停信号，并将控制指令传送至PLC可编程逻辑控制器系统，并接收PLC控制器的工况反馈。执行模块包含PLC控制器与外接继电器，PLC控制器接收人机交互界面系统的指令，经运算处理后通过通道对应输出线圈的输出控制外接继电器，继电器的通断控制进行对飞机线束通道的控制，60个外接继电器对应60个飞机线束通道，同时通过监视输出线圈状态向人机交互界面系统触摸屏进行工况反馈。

多路点动控制功能，主要通过模拟通用开关，实现对多路通道实时一对一的通断控制，同时实时显示通道状态，完成多路通道复位。调用人机交互界面系统的功能箱内的常用部件：位开关、位指示灯及画面按钮等。位开关，分别实现on/off的状态切换、监控，模拟点动控制，可以通过属性设置，针对0/1状态分别用不同颜色进行区分设置；位指示灯，对位开关写入地址用户设置寄存器值的on/off状态进行实时监控，动态反应寄存器值的位变化，通过属性设置，针对0/1状态分别用不同颜色进行区分设置；画面按钮，实现对不同画面之间的切换，适用于对不同控制模式分类及转换。

点动功能控制界面使用的控件包括60组位开关，60组位指示灯及复位等控件。on与off位开关及通道位指示灯，采用方形图标，3个控件实现一个通道，共计60路通道。在界面上按6*10平行分布；界面顶端设置控制功能切换控件，包括5个画面切换按钮，一个复位开关。

on与off位开关执行互补功能，链接PLC中的一对控制触点，与该位寄存器的值相对应。on置1时显示为绿色，触点接通；置0时显示为蓝色，触点断开。off置0时显示为红色，触点接通；置1时设置为绿色，触点接通；通过颜色差异显示开关状态。

位指示灯开关监视地址为PLC输出线圈，监控对应通道工作状态。通道输出线圈置0时，通道处于不工作状态，颜色设置为黄色，置1时通道处于输出状态，通道工作颜色设置为绿色，监视地址值改变，位指示灯颜色改变，反映通道工作实时状态更新。

位开关与被控触点一一对应，PLC每一路控制通道中包含一个常开触点，一个常闭触点，一个复位触点与一个自锁触点。人机交互界面系统中的on开关写入位置为常开触点,off开关写入位置为常闭触点,复位开关写入地址为常闭触点M1800，on/off位开关值写入存储器，对应触点控制状态改变。

以一个控制通道为例，通道的控制使用两个位开关与一个位指示灯开关组合。on开关的写入地址为M1，触点M1接收到on开关置1信号，常开触点M1闭合，形成通路，输出线圈M1001输出信号开始工作。off位指示开关的写入地址为M2，off位监控开关按下置1，常闭触点M2接收到置1信号，常闭触点M2断开，通路断开，输出线圈M1001停止工作。工作状态显示调用位指示灯开关实现，位指示开关01写入地址M1001，通路闭合，输出线圈工作置1，位监视开关监测到M1001寄存器值的变化，通过属性设置，对0/1状态显示不同颜色，通过颜色变化显示导线工作状态。

人机交互界面接通置位开关on按下置1，on位开关写入常开触点M1置1闭合形成通路，控制信号输出，对应输出线圈M1001开始工作。off置位开关写入常闭触点M2，off开关置1，写入位置M2置1，通路断开，控制信号断开，输出线圈M1001停止工作。位监视开关监视输出线圈寄存器值反映对应通道值变化。

为满足多路同时启动、停止控制功能，与多路电动控制功能相比，在所有通道的前端设置“总”位开关，通过改变“总”位开关状态，控制PLC触点通断，控制所有通道。在各分通道上，调用位开关，通过外部信号改变置位，完成通道选择。调用位指示灯，监视对应通道输出线圈寄存器值，完成状态显示功能。

多路同时控制系统界面设置时，单个通道的控制调用一个位监控开关，与一个位监视开关。位监控开关写入PLC程序中对应通道的常开触点，位监视开关监视对应通道输出线圈。位监控开关，采用长方形，内部文本编辑时编辑为通道编号，位监视开关采用长方形，监视寄存器值为1时设置为绿色，监视寄存器值为0时设置为浅蓝色，通过颜色变化显示对应通道工作状态。60个通道采用6X10矩阵平均分布在界面上。

总启动与停止开关分别调用位开关，启动开关按下置1时显示为绿色，置0时显示为红色，停止开关按下置1时显示为橘黄色，置0时显示为红色，通过颜色变化反映总启动与停止开关状态。

人机交互界面控件写入对应的PLC触点，外部信号通过人机交互界面控件改变PLC触点值，触点值随控件置位值而改变。总启动与停止位开关分别写入通道前端总常开触点M400与总常闭触点M500。通道选择调用位开关，分别依次写入对应通道常开触点，当人机交互界面位开关接受外部信号，改变置位值时，其写入的触点置位值改变。位指示灯用于监视通道工作状态，监视地址为输出线圈，监视输出线圈寄存器值反馈通道状态。

每一个通道控制与显示功能的实现，由1个位开关与1个位指示灯组合，多路同时启动、停止控制功能实现分别使用位开关。

通道01选择键的位开关写入地址为M1101，当通道选择键位监控开关接收到外部信号，位开关置1，位开关写入地址M1101置1，常开触点M1101闭合，通道选择完毕。启动位监控开关接受到外部信号置1，写入位置M400置1，常开触点M400闭合，通路形成，输出线圈M1201开始输出信号。停止位开关接收到外部信号置1，位开关写入地址为M500，常闭触点M500置1，常闭触点M500断开，所有通道切断，输出线圈停止工作。位监视开关写入地址为M1201，当该通道持续接通时，输出线圈M1201工作置1，位监视开关监视到M1201置1，监视开关自身置1，开关属性设置为置1显示绿色，置0显示浅蓝色，通过改变颜色显示该路通道状态。60个通道并行组合，完成通道控制。

多路周期控制功能与前序控制功能相比，多路周期控制增加对被控信号的工作时间、循环次数等参数设置，需调用人机交互界面数值输入、数值显示等控件，写入地址与PLC通道的接通延时定时器对应；各通道分别设置对应的接通延时定时器完成对应通道的工作时间控制，调用数值显示控件，其监视地址设置为定时器当前值，实时显示当前工作周期的工作累计时间。调用位指示灯，监视地址为输出线圈寄存器值，通过寄存器值的变化反应对应通道状态。调用数值输入控件，写入地址为计数器预定值，并完成循环次数设定。调用位开关，监视地址为通道输出线圈，监视输出线圈寄存器值的变化，调用复位线圈，每次循环完毕，对通道中的触点进行复位，准备开始下一次周期工作。

多路周期控制功能的实现，每组通道由3个数值输入控件、3个数值显示控件及1个位监视开关组成。数值输入开关与数值显示控件标识为矩形，定时输入控件设置为蓝色，当前值显示控件设置为绿色。定时输入与当前值显示上下对应，中间添加文本框，对显示数值含义进行说明。状态监视位开关设置成矩形，放置在每组通道控制组合图形的最左侧，控件备注输入为通道控制编号，置1时设置为红色，置0时设置为紫色，通过颜色变化反映对应通道状态。启动与停止总位开关均设置成矩形，放置在界面最左侧，启动开关置0时设置为橘黄色，置1接通时设置为绿色；停止开关置0时设置为红色，置1时设置为黄色，通过颜色变化反映对应通道状态。

总启动与停止开关分别运用一常开触点与一常闭触点实现。启动开关写入常开触点与M401，停止开关写入常闭触点M501，触点设置在60个通道最前端，M401与M501的通断将直接控制60个分通道的通断。位开关控制对应通道输出线圈，每组通道调用2个接通延时定时器，分别进行接通定时与断开定时控制，调用一个计数器，进行循环次数记录。

单通道的控制功能执行时，数值输入控件NE0000写入地址为D1，为接通延时定时器预定值，数值输入控件NE0001写入地址为接通延时定时器D2，数值输入控件NE0002写入地址为D201。数值显示控件ND0000监视地址为TV1，即接通延时定时器当前值。ND0001监视地址为TV2，显示断开延时定时器当前值，数值显示控件N0002监视地址为CV1,即计数器当前计数次数。数值输入控件数值输入完毕。外部信号输入至位开关，启动位开关置1，位开关写入地址为M401，常开触点M401置1闭合，总开关接通，通路形成，定时器接受到信号，开始计时，当接通延时定时器TV1>D1,常闭触点T1断开，通路断开，接通延时继电器TV2>D2,常开触点T2置1闭合，计数器接收到触发信号向上循环计数，同时复位线圈T1开始工作，使得触点T1闭合，同时将CV1与D201进行比较，当CV1与D201相等时，常闭触点C1断开，通道断开停止输出，60个通道并行控制，完成工况给定。

与前序多路点动、多路同时控制功能相比，多路变周期控制增加定时设置与循环次数控制，调用人机交互界面数值输入控件，数值输入控件写入地址编辑为对应通道的接通延时定时器，每个通道设置对应的延时定时器，完成对应通道的计时。调用数值显示控件，其监视地址设置为定时器当前值，可以显示当前周期已接通时间。调用位指示灯开关，监视地址为输出线圈寄存器值，通过寄存器值的变化反应飞机线束通道状态。与多路周期控制功能相比，由于周期可变，因此一个小周期由接通与断开两个计时完成，周期与周期之间的定时器独立工作。调用数值输入控件，写入地址为计数器预定值，完成循环次数设定。调用位监视开关，对10个通道的汇合通道每一个周期需要调用位监视开关，监视地址为对应通道输出线圈，监视输出线圈寄存器值的变化。

多路变周期控制将10个通道设定为一组，每组可同时设定5个可变化周期。每组包含10个数值输入控件，10个数值显示控件用于定时控制参数的设置。一个数值输入控件与一个数值显示控件组合，实现循环次数的设置与显示。数值输入开关设置为矩形，颜色设置为蓝色，写入地址为各定时器预定值，显示控件监视地址为当前定时器值。数值显示控件设置为与输入控件同等大小的矩形，上下对应放置，中间插入文本框，用于标识相应数字定义。将通道启停位开关设置为矩形，放置于数值输入控件左侧，颜色设置为运行时置1为红色，停止时置0为绿色。状态指示灯放置于循环次数与时间显示控件中间，用于通道状态显示。通道接通时，位监控开关置1，颜色设置为红色，控件内文本设置为on，通道断开时位监控开关置0，颜色设置为蓝色，文本显示设置为off。10个通道设置为一组，60路通道采用6路横路均匀排列在界面上。

多路变周期控制一个控制单元采用11个数值输入控件与11个数值显示控件，数值输入控件的写入地址为接通延时定时器预定值，数值显示控件监视地址为接通延时继电器计时当前值。运行启停位开关写入地址为M1501，运行状态位监视开关写入地址为M1701。外部信号通过人机交互界面数值输入控件依次将控制定时输入编号为TV121-TV130的PLC接通延时定时器，完成周期数据设置。通过外部信号控制位监控总开关置1，常开触点M1501置1闭合，通道接通。定时器TV121开始计时，当TV121>D201时，定时器停止工作，常闭触点T121断开，所有通道断开，常开触点T121闭合，断开定时器TV122开始计时。当TV122>D202,断开定时器TV122停止计时，常开触点T122闭合，常闭触点TV122断开，计数器值向上加1.比较CV61与循环预设值D1001，当CV61值大于D1001时，结束循环，当CV61

进一步地，所述航空导线地面给定装置还包括垫片7，所述垫片7与所述定板6固定连接，并位于所述定板6靠近所述容纳槽11的一端。

在本实施方式中，所述垫片7采用橡胶材料制成，所述垫片7具有良好的柔软性，能够在所述定板6进行移动时，对压持的导线起到有效的保护作用。

进一步地，所述航空导线地面给定装置还包括凸条8，所述凸条8的数量为多个，多个所述凸条8分别与所述垫片7固定连接，且多个所述凸条8均匀分布在所述垫片7上。

在本实施方式中，多个所述凸条8的设置，能够使得所述定板6将导线夹持得更加稳定。

进一步地，所述航空导线地面给定装置还包括拨动片9，所述拨动片9与所述横杆43固定连接，并位于所述横杆43的上方。

在本实施方式中，所述拨动片9的设置，能够使得操作者在拨动所述横杆43时能够通过所述拨动片9进行拨动。

进一步地，所述拨动片9的两侧壁上具有多个均匀分布的防滑纹10。

在本实施方式中，所述防滑纹10的设置，能够增加操作者手部与所述拨动片9之间的摩擦力，拨动所述拨动片9时更加轻松省力。

进一步地，所述航空导线地面给定装置还包括支架101，所述支架101与所述测试台1固定连接，所述支架101的数量为四个，四个所述支架101分布在所述测试台1的每个底角处。

在本实施方式中，所述支架101能够对所述测试台1起到支撑作用，同时在所述支架101的下方设置滚轮，能够便于对所述测试台1进行移动。

进一步地，所述航空导线地面给定装置还包括伸缩杆102，所述伸缩杆102的一端与所述横杆43固定连接，所述伸缩杆102的另一端与所述定板6固定连接。

在本实施方式中，所述伸缩杆102是由两根套筒依次套接而成，具有良好的收缩性能，所述伸缩杆102的设置能够增加所述定板6的安装稳定性。

进一步地，所述航空导线地面给定装置还包括缓冲件103，所述缓冲件103的一端与所述横杆43固定连接，所述缓冲件103的另一端与所述定板6固定连接，且所述缓冲件103套设在所述伸缩杆102的外部。

在本实施方式中，所述缓冲件103为压缩弹簧，所述缓冲件103的设置能够使得所述定板6能够对所述导线进行更好的压持，压持更加稳定。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。