圆弧检具

技术领域

本发明涉及检具领域，尤其涉及一种圆弧检具。

背景技术

在机械领域中，测量直径时是有卡尺、千分尺和比较仪等等手段的，但是所有测量前提是在直径上有供测量的测量面，对于直径上没有的测量面的化，现在手段就三坐标或通止规，三坐标不适用在线生产，通止环规是一种定性测量，它有一个最大和一个最小尺寸环规，它能判断是否合格，但不能给出具体偏差值，容易导致在生产中产品报废，对于大尺寸产品，环规重操作非常困难，轮毂就是这类产品的代表之一，在以往的现有技术中，要测定轮毂的圆弧是否合格、在合理的误差范围之内，通常需要多个校准件来完成，这样不仅费时费力，操作繁琐，而且长时间对校准件的磨损会增大误差，导致结果不准确，也不能直观的看出所测圆弧直径的大小，这给轮毂改进过程增大了难度。

发明内容

本发明提供了一种圆弧检具，该圆弧检具在工作过程中，操作简单，读数直观精准。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种圆弧检具，包括基体，测杆系统以及百分表；

所述基体整体呈弓字型，两端内侧分别设有定位块，且所述定位块关于所测圆弧轴心对称、与所测圆弧圆周相切；

所述测杆系统包括测杆本体、测杆、第一部件、压缩弹簧、第二连接件，所述测杆本体与测杆通过第一部件转动连接；

所述基体与测杆系统于其内侧固定连接，且所述测杆与所测圆弧圆周相切；

所述基体与百分表于其外侧固定连接。

进一步的，所述定位块通过第一连接件与基体固定连接。

进一步的，，所述基体上设有关于所测圆弧轴心对称的一对手柄。

进一步的，所述手柄部分嵌入所述基体中，以完成两者的固定连接。

进一步的，所述测杆系统通过多个第二连接件与基体固定连接。

进一步的，所述测杆包括第一凸起结构以及第二凸起结构，所述第一凸起结构与所测圆周接触且相切；所述第二凸起结构与所述百分表相邻。

进一步的，所述基体上开有若干个贯穿孔，用以配合所述第二连接件、压缩弹簧以及所述百分表使用；

所述压缩弹簧通过贯穿孔与测杆中部固定连接。

进一步的，所述百分表包括传力系统以及读数装置，所述传力系统通过表夹套与基体固定连接。

进一步的，所述传力系统通过所述贯穿孔内到达与所述第二凸起结构相对应位置。

进一步的，所述百分表外部设有百分表保护座，所述百分表保座通过多个第三连接件与所述基体固定连接。

进一步的，被测产品直径变化大小为A，被测圆圆心位置则同比变化距离为B，即被测产品直径变化大小与被测圆圆心位置变化距离的比为：A∶B。

本发明的有益效果：

本发明提供的圆弧检具摆脱了传统测量轮毂圆弧直径的方法，不再需要多个校准件，可直观观察到被测圆弧直径变化大小，对于已经生产出的不合格产品，也同时使改进过程操作更为精准，同时可以省时省力，操作简单，误差减小。

附图说明

图1为本发明提供的圆弧检具结构示意图；

图2为本发明提供的垫脚结构及位置示意图；

图3为本发明提供的校准规结构示意图；

图4为本发明提供的产品应用整体示意图；

图5为本发明提供的产品应用剖面展示图；

图6为本发明提供的测杆系统放大图；

图7为本发明提供的轮毂整体示意图；

图8为本发明提供的轮毂测量过程中局部放大图。

图中，

1、基体；2、第一连接件；3、定位块；4、手柄；5、测杆系统；6、百分表；7、百分表保护座；8、第三连接件；9、表夹套；10、垫脚；11、校准规；12、轮毂；

51、测杆本体；52、测杆；53、第一部件；54、压缩弹簧；55、第二连接件；

521、第一凸起结构；522、第二凸起结构；

61、传力系统；62、读数装置；

121、内车轮；122、外车轮；123、圆弧面。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

参见图1～图8所示，本发明实施例提供的一种圆弧检具，包括：

一种圆弧检具，包括基体1，测杆系统5以及百分表6；

所述基体1一体成型，整体呈弓字型，两端内侧分别设有定位块3，且所述定位块3关于所测圆弧轴心对称、与所测圆弧圆周相切；所述定位块3通过第一连接件2与基体1固定连接，所述第一连接件2可以是内六角螺钉等连接件；

所述测杆系统5包括测杆本体51、测杆52、第一部件53、压缩弹簧54、第二连接件55，所述测杆本体51与测杆52通过第一部件53活动连接，其中第一部件可以是销轴或圆柱销等部件。

所述基体1与测杆系统5于其内侧固定连接，且所述测杆52与所测圆弧圆周相切；

所述基体1与百分表6于其外侧固定连接。

进一步的，所述基体1上设有关于所测圆弧轴心对称的一对手柄4，所述手柄4部分嵌入所述基体1中，以完成两者的固定连接，所述手柄可使操作更加便捷。

进一步的，所述测杆系统5通过多个第二连接件55与基体1固定连接，所述第二连接件可以为四个或五个。

进一步的，所述测杆52包括第一凸起结构521以及第二凸起结构522，所述第一凸起结构521与所测圆周接触且相切；所述第二凸起结构522与所述百分表6相邻。

进一步的，所述基体1上开有若干个贯穿孔，用以配合所述第二连接件55、压缩弹簧54以及所述百分表6使用；

所述第二连接件55置于贯穿孔内，例如：内六角螺钉，平端紧定螺钉等，用于将基体1和测杆系统5固定连接；

所述压缩弹簧54通过贯穿孔两端与分别与测杆52中部和第二连接件55固定连接。

进一步的，所述百分表6包括传力系统61以及读数装置62，所述传力系统61通过表夹套9与基体1固定连接；所述传力系统61与第二凸起结构522相邻，更进一步的，所述传力系统61通过所述贯穿孔内到达与所述第二凸起结构522相对应位置。

进一步的，所述百分表6外部设有百分表保护座7，用于保护百分表在日常使用中不受损坏，所述百分表保护座7通过多个第三连接件8与所述基体1固定连接，第三连接件可为螺钉等连接件、个数可为一个或两个。

进一步的，被测产品直径变化大小为A，被测圆圆心位置则同比变化距离为B，即被测产品直径变化大小与被测圆圆心位置变化距离的比为：A∶B。

具体的，本发明适用于一种用于卡车的分体装配式的轮毂12，包括与车轴配合的内车轮122和与轮胎配合的外车轮121，所述内车轮122和外车轮121之间为了减少装配量，在内车轮122与外车轮121接触的区域间隔分布有多个圆弧面123。为了保证内车轮122和外车轮121能同轴装配的同心度，需要对圆弧面123进行检测；

在该圆弧检具工作前，压缩弹簧54一端与测杆52固定连接，一端与第二连接件55固定连接，可使测杆在未工作情况下保持在平衡位置，也可使第二凸起结构522与传力系统61保持靠近但不接触的状态，此设置可保证传力系统61在未工作情况下不受力，则也可使读数装置62在未工作情况下指针归零，且可减少磨损。

轮毂12内侧沿轴线方向均布多个凸出结构，俗称耳朵，所述耳朵皆呈弧形且外弧与内弧分别构成两个同心圆，轮毂12与基体1共有三个接触点，其中两个关于轴心对称的耳朵分别与位于基体1上的定位块3接触，且定位块3与外弧所构成的圆相切，另一耳朵与第一凸起结构521接触，且第一凸起结构521与外弧所构成的圆相切；

使用操作过程中，在轮毂12用该圆弧检具测量之前，通常会先使用校准规11进行对表，使百分表0刻度所表示的意义为校准规11所设置的数值；在测量时，为使该圆弧检具能准确测量轮毂12弧度，在其下方放置垫脚10，使该圆弧检具可以在平稳的环境下进行测量。卡车轮毂轮辋是若干段均布同心圆弧构成，为了能准确测量出直径，该检具结构采用三点法测量，基体1为弓形结构，两个定位块3紧固于基体1为弓形内侧，本体51与测杆52通过圆销柱活动连接，测杆系统5紧固于基体1为弓形中部，第一凸起结构521中心位于两个定位块3对称面内，两个定位块3和第一凸起结构521测量面三个面共切于一个圆柱面，传力系统61测于第二凸起结构522面上，当被测产品直径尺寸变化时，则被测圆圆心位置也同比变化，同时与第一凸起结构521相切的被测圆圆母线也会与圆心同等变化，在测量过程中，第一凸起结构521测量面绕转轴53摆动，被测产品直径的变化决定第一凸起结构521测量面位置的变化，故而被测圆圆母线变化的位置与第一凸起结构521测量面位移距离相等，根据数学关系运算，第二凸起结构522位移距离与第一凸起结构521同比改变，百分表的示数即为直径变化量；故所测轮毂直径为校准规所设数值与百分表示数之和。