一种人工智慧码头岸墙支护结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及码头岸墙技术领域，具体公开了一种人工智慧码头岸墙支护结构及其施工方法。

背景技术

码头是指港口中供船舶停靠、货物装卸和上下旅客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按平面轮廓，分顺岸式码头、墩式码头和突堤式码头等。按断面轮廓，分直立式码头、斜坡式码头等。按结构，分岸壁式码头、桥式码头、浮式头等。按用途，分件货码头、专用码头(如石油码头、煤炭码头、矿石码头、集装箱码头、渔码头)和客运码头等。除货运、客运码头外，还有专供港内工作船使用的工作船码头，以及为修造船而专设的修船码头、舾装码头等。

人工智慧码头顾名思义是一种智能化程度较高的码头，其主要通过自动化的设备实现货物等自动上货或卸货。由于人工智慧码头上自动化的设备使用较多，其码头岸墙上受到的承载也是大于普通码头的，而传统的码头其由于结构设置不合理，承载力差。同时，传统的码头施工时斜面岸墙施工时无法精准控制，施工难度大。在施工过程中均是先打好基装，然后再通过混凝土砂浆铺设坡面，而坡面与岸墙之间由于没有支撑结构，当水位上升或者岸墙上高承载时，其码头岸墙容易发生变形，久而久之其存在崩塌风险，因此需要频繁对其进行承载可能性进行检测和维护，其极大提高了码头岸墙的维护成本。因此，针对传统码头结构设置以及施工的不足，设计一种支护性能优异、且施工过程简单的工智慧码头岸墙支护结构及其施工方法是一项有待解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对传统码头结构设置以及施工的不足，设计一种支护性能优异、且施工过程简单的工智慧码头岸墙支护结构及其施工方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种人工智慧码头岸墙支护结构，包括码头岸墙、斜面支撑架总成和填充基料，所述码头岸墙的外侧面有设置有带有钢筋架的岸墙加固墙，所述岸墙加固墙上开设有多个水平桩孔，所述水平桩孔中设置有横向水平加固桩，所述横向水平加固桩包括第一混凝土套筒，所述混凝土套筒的外圆面上开设有第一大量第一通孔，所述第一混凝土套筒的内部设置有与第一混凝土套筒内壁相配合的第一环形钢筋架，所述第一混凝土套筒中填充固化有混凝土加固物；

靠近所述码头岸墙的河岸底壁上设置有带有钢筋架的河底加强面层，所述河底加强面层朝下开设有竖直桩孔，所述竖直桩孔中设置有竖向垂直加固桩，所述竖向垂直加固桩包括第二混凝土套筒，所述第二混凝土套筒的外圆面上也开设有大量第二通孔，所述第二混凝土套筒的内部设置有与第二混凝土套筒内壁相配合的第二环形钢筋架，所述第二混凝土套筒中也填充有混凝土加固物；

所述斜面支撑架总成包括三段斜面铺装支护架，所述斜面铺装支护架包括前后两个斜向端部型钢和若干斜面中间型钢，若干个斜面中间型钢等间隔设置在两个斜向端部型钢之间，两个所述斜向端部型钢的相对斜面内端一体成型有第一托板，所述第一托板上沿斜面方向等间隔开设有多个第一连接孔，所述斜面中间型钢的前后两侧面的内端均一体成型有第二托板，所述第二托板上等间隔开设有与每个第一连接孔对齐的第二连接孔，所述斜向端部型钢和斜面中间型钢的上下端均连接有水平端块，所述水平端块的上表面开设有预制板端部卡口，相邻两个所述斜面中间型钢之间或斜面中间型钢与相邻斜向端部型钢之间在斜面方向上间隔连接有若干横向中间加固型钢，位于所述若干横向中间加固型钢的上下两端均设置有横向端部加固型钢，所述横向中间加固型钢和横向端部加固型钢的前后两端均开设有与第一连接孔相配合的第二连接孔，所述第一连接孔和对应的第二连接孔中连接有紧固螺栓，所述横向中间加固型钢的上下两侧面和横向端部加固型钢的一侧面均一体成型有第三托板，由上下两个所述第三托板、第一托板和第二托板组成的区域中铺装有多个矩形的岩石板；

相邻的两个所述斜面铺装支护架之间水平设置有预制板，所述预制板固定设置在两个斜面铺装支护架上的水平端块上的预制板端部卡口中，下端的斜面铺装支护架与河底加强面层之间通过砂浆浇筑固定连接，上端的斜面铺装支护架与码头岸墙的顶端之间也设置有预制板，所述填充基料填装在由岸墙加固墙、河底加强面层和斜面支撑架总成组成的内部空间中。

作为上述方案的进一步设置，所述斜面支撑架总成的水平面之间的夹角范围在60～75°。

作为上述方案的进一步设置，位于每个所述预制板正下方的河底加强面层上浇筑有竖向加强立桩，所述竖向加强立桩的上端与预制板的下表面通过砂浆固定连接。

作为上述方案的进一步设置，所述每个所述竖向加强立桩的左侧面上连接有两个与对应斜面铺装支护架固定连接的支护杆，且两个所述支护杆的右端与竖向加强立桩的同一位置固定连接，两个所述支护杆的左端与斜面铺装支护架的上下两端固定连接。

作为上述方案的进一步设置，两个所述支护杆之间的夹角范围在45～60°。

作为上述方案的进一步设置，左右两个相连的两个竖向加强立桩之间上下间隔设置有水平支撑杆。

作为上述方案的进一步设置，所述第一混凝土套筒和第二混凝土套筒均有易降解的塑料材料制成，且第一混凝土套筒和第二混凝土套筒的长度均不低于m。

作为上述方案的进一步设置，三个所述预制板的上表面均设置有绿植。

作为上述方案的进一步设置，所述填充基料包括大块碎石、砂砾和砂浆。

一种上述人工智慧码头岸墙支护结构的施工方法，包括如下步骤：

1)选择合适河岸段，将该河岸段的河水围合形成密封区，然后将围合的密封区中河水抽干；

2)在该河岸段的外侧面相喷浆固定，然后利用打桩机在码头岸墙上打多个水平桩孔，在水平桩孔中施工建造横向水平加固桩，然后再在喷浆层上施工岸墙加固墙；

3)在岸墙加固墙施工后，利用打桩机在河底开设多个竖直桩孔，在竖直桩孔中施工建造竖向垂直加固桩，然后再施工在河底建造河底加强面层；

4)待岸墙加固墙和河底加强面层施工完成后，再施工斜面支撑架总成，使得斜面支撑架总成、岸墙加固墙和河底加强面层之间形成待填充的内腔，然后在码头岸墙上端将填充基料投入内腔中；

5)待填充基料中的砂浆固化后，将该河岸段的围板拆除即可。

本发明的有益效果如下：

1)本发明公开的人工智慧码头岸墙支护结构其在施工时先在岸墙和河底上分别设置一层混凝土加固层，并且其混凝土加固层通过桩体与岸墙或河底固定，然后再通过组装施工的方式将多段式斜面铺装支护架组成一个阶梯式的多段斜面支架，并在斜面支架上铺设岩石板和预制板，其中斜面支撑架总成和上下两个混凝土加固层之间构成了一个空腔，其空腔中固定设置有竖向、横向以及倾斜的桩柱和支撑杆，使得整个斜面支撑架总成具有较强的承载能力；最后在其组成的空腔中先后投入大块碎石、砂砾和砂浆，其大块碎石、砂砾起到增强作用，能够进一步提高整个码头岸墙的承载能力，其砂浆能够将混凝土加固层、斜面支撑架总成和填料粘接形成一体，使得整个人工智慧码头岸墙支护结构的承载能力得到极大的提高，其结构设计合理、承载能力强。

2)本发明中人工智慧码头岸墙支护结构在施工时先做好水平和竖直的混凝土加固层，然后通过组装技术将斜面支撑架总成拼接，最后从斜面支撑架总成上端向三者组成的内腔中投入或注入填充基料，整个结构由于斜面支撑架总成时直接组装构成，其相比较于传统的通过混凝土砂浆铺设坡面的精度更高，其制备的码头岸墙的承载能力优异；另外，整个施工过程快捷方便，极大缩短了码头岸墙的施工周期、实用性更强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的主视平面结构示意图；

图2为本发明中的斜面支撑架总成立体结构示意图；

图3为本发明实施例1中第一情况的斜面支撑架总成立体结构示意图；

图4为本发明实施例1中第二情况的斜面支撑架总成立体结构示意图；

图5为本发明中横向水平加固桩的立体结构示意图；

图6为本发明中斜面铺装支护架的立体装配图；

图7为本发明中斜向端部型钢的立体结构示意图；

图8为本发明中斜面中间型钢的立体结构示意图；

图9为本发明中横向中间加固型钢和横向端部加固型钢的立体结构示意图；

图10为本发明中码头岸墙支护结构施工方法的流程图。

其中：

1-码头岸墙，101-岸墙加固墙，102-横向水平加固桩，1021-混凝土套筒，1022-第一通孔，1023-第一环形钢筋架，103-河底加强面层，104-竖向垂直加固桩；

2-斜面支撑架总成，201-斜面铺装支护架，2011-斜向端部型钢，2012-斜面中间型钢，2013-第一托板，2014-第一连接孔，2015-第二托板，2016-第二连接孔，2017-水平端块，2018-横向中间加固型钢，2019-横向端部加固型钢，2020-第三托板，2021-岩石板，2020-第三托板；203-预制板，204-竖向加强立桩，205-支护杆，206-水平支撑杆；

3-填充基料。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语″第一″、″第二″仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有″第一″、″第二″的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图1～10，并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

本实施例1公开了一种人工智慧码头岸墙支护结构，参考附图1，其包括码头岸墙1、斜面支撑架总成2和填充基料3。在码头岸墙1的外侧面有设置有带有钢筋架的岸墙加固墙101，岸墙加固墙101上开设有多个水平桩孔，水平桩孔中设置有横向水平加固桩102。具体地横向水平加固桩102可参考附图5，其包括第一混凝土套筒1021，混凝土套筒1021的外圆面上开设有第一大量第一通孔1022，第一混凝土套筒1021的内部设置有与第一混凝土套筒1021内壁相配合的第一环形钢筋架1023，第一混凝土套筒1021中填充固化有混凝土加固物。另外，其第一混凝土套筒1021和第二混凝土套筒均有易降解的塑料材料制成，且第一混凝土套筒1021和第二混凝土套筒的长度均不低于1m，施工完成后其第一混凝土套筒1021降解后就形成了混凝土桩体。

在靠近码头岸墙1的河岸底壁上设置有带有钢筋架的河底加强面层103，河底加强面层103朝下开设有竖直桩孔，竖直桩孔中设置有竖向垂直加固桩104，其竖向垂直加固桩104与横向水平加固桩10类似，也可参考附图5，其包括第二混凝土套筒，第二混凝土套筒的外圆面上也开设有大量第二通孔，第二混凝土套筒的内部设置有与第二混凝土套筒内壁相配合的第二环形钢筋架，第二混凝土套筒中也填充有混凝土加固物。

参考附图2、附图3、附图4、附图6、附图7、附图8和附图9，其斜面支撑架总成2包括三段斜面铺装支护架2O1，并且斜面支撑架总成2的水平面之间的夹角范围在60～75°。斜面铺装支护架201包括前后两个斜向端部型钢2011和若干斜面中间型钢2012，若干个斜面中间型钢2012等间隔设置在两个斜向端部型钢2011之间。在两个斜向端部型钢2011的相对斜面内端一体成型有第一托板2013，第一托板2013上沿斜面方向等间隔开设有多个第一连接孔2014，斜面中间型钢2012的前后两侧面的内端均一体成型有第二托板2015，第二托板2015上等间隔开设有与每个第一连接孔2014对齐的第二连接孔2016，斜向端部型钢2011和斜面中间型钢2012的上下端均连接有水平端块2017，水平端块2017的上表面开设有预制板端部卡口。相邻两个斜面中间型钢2012之间或斜面中间型钢2012与相邻斜向端部型钢2011之间在斜面方向上间隔连接有若干横向中间加固型钢2018，位于若干横向中间加固型钢2018的上下两端均设置有横向端部加固型钢2019，横向中间加固型钢2018和横向端部加固型钢2019的前后两端均开设有与第一连接孔2014相配合的第二连接孔，第一连接孔2014和对应的第二连接孔中连接有紧固螺栓2022，通过紧固螺栓2022能够将横向和斜向的型钢固定连接。在横向中间加固型钢2018的上下两侧面和横向端部加固型钢2019的一侧面均一体成型有第三托板2020，由上下两个第三托板2020、第一托板2013和第二托板2015组成的区域中铺装有多个矩形的岩石板2021。

相邻的两个斜面铺装支护架201之间水平设置有预制板203，预制板203固定设置在两个斜面铺装支护架201上的水平端块2017上的预制板端部卡口中。下端的斜面铺装支护架201与河底加强面层103之间通过砂浆浇筑固定连接，上端的斜面铺装支护架201与码头岸墙1的顶端之间也设置有预制板203，并在三个预制板203的上表面均设置有绿植，其绿植不仅有增加景观效果，而且对其整体稳定性也有一定提升。最后将填充基料3填装在由岸墙加固墙101、河底加强面层103和斜面支撑架总成2组成的内部空间中。其中，填充基料3包括大块碎石、砂砾和砂浆。

实施例2

实施例2公开了一种基于实施例1基础上改进后的人工智慧码头岸墙支护结构及，其与实施例1相同之处不做再次说明，其不同之处在于，

本实施例2还在位于每个预制板203正下方的河底加强面层103上浇筑有竖向加强立桩204，竖向加强立桩204的上端与预制板203的下表面通过砂浆固定连接。另外，每个竖向加强立桩204的左侧面上连接有两个与对应斜面铺装支护架201固定连接的支护杆205，且两个支护杆205的右端与竖向加强立桩204的同一位置固定连接，两个支护杆205的左端与斜面铺装支护架201的上下两端固定连接。其中，两个支护杆205之间的夹角范围在45～60°。

最后，本实施例2还在左右两个相连的两个竖向加强立桩204之间上下间隔设置有水平支撑杆206。

本发明还公开了一种上述实施例1中人工智慧码头岸墙支护结构的施工方法，包括如下步骤：

1)选择合适河岸段，将该河岸段的河水围合形成密封区，然后将围合的密封区中河水抽干；

2)在该河岸段的外侧面相喷浆固定，然后利用打桩机在码头岸墙1上打多个水平桩孔，在水平桩孔中施工建造横向水平加固桩102，然后再在喷浆层上施工岸墙加固墙101；

3)在岸墙加固墙101施工后，利用打桩机在河底开设多个竖直桩孔，在竖直桩孔中施工建造竖向垂直加固桩104，然后再施工在河底建造河底加强面层103；

4)待岸墙加固墙101和河底加强面层103施工完成后，再施工斜面支撑架总成2，使得斜面支撑架总成2、岸墙加固墙101和河底加强面层103之间形成待填充的内腔，然后在码头岸墙1上端将填充基料3投入内腔中；

5)待填充基料3中的砂浆固化后，将该河岸段的围板拆除即可。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。