一种汽车座椅靠背调节装置

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背调节装置。

背景技术

目前，汽车上常用的座椅靠背多角度调节机构一般包括锁扣总成和基座总成，在一定范围内实现为数不多的几个固定角度的调节，且基本都是一个孔对应一个调节档位，导致可调节的档位较少，然而，在实际调节座椅靠背角度的过程中，需要更细腻的多角度档位来调节，以便根据不同用户的需求选择不同的靠背角度，实现更好的乘坐舒适性。

发明内容

本发明的目的是提供一种能提高更多不同靠背角度调节，以适应不同用户需求的汽车座椅靠背调节装置。

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车座椅靠背调节装置，包括：

导轨板，其开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽；

锁扣总成，其包括扣环底座、卡销、开启杠杆和弹性件，三根所述卡销依次设于所述扣环底座并能够轴向移动，所述扣环底座滑动设于所述导轨板，所述开启杠杆转动连接于所述扣环底座用于抬起卡销；

其中，所述扣环底座沿导轨板滑动到锁紧位置时，任意两根所述卡销通过所述弹性件分别插入对应的两个相邻的卡槽中，且分别抵接于两个卡槽相反朝向的一侧壁。

可选的，所述卡槽为方型槽，相邻两个所述方型槽的侧壁之间的最短距离等于相邻两根所述卡销的外周面之间的最短距离，两根所述卡销的外周面之间的最长距离等于相邻两个所述方型槽的侧壁之间的最长距离。

可选的，所述导轨板上设有两个限位挡块，两个所述限位挡块分别设于所述导轨板导向方向的两端。

可选的，所述限位挡块为套设于所述导轨板外侧的限位套。

可选的，所述导轨板的导向轨迹为弧形轨迹。

可选的，所述扣环底座包括扣环底板和顶盖，所述扣环底板与所述导轨板滑动连接，所述顶盖设于所述扣环底板上并与扣环底板之间形成有活动间距，所述卡销穿设于所述扣环底板并通过所述弹性件活动设于所述活动间距，所述开启杠杆与所述扣环底板转动连接。

可选的，所述扣环底板开设有第一穿孔，所述顶盖开设有与所述第一穿孔同轴布置的第二穿孔，所述卡销穿设所述第一穿孔和第二穿孔。

可选的，所述扣环底板设有滑动槽，所述导轨板通过滚珠滑动设于所述滑动槽内。

可选的，所述滑动槽包括第一边槽和第二边槽，所述导轨板的两侧端分别设于所述第一边槽和第二边槽，所述第一边槽和第二边槽内均嵌设固定有保持架，所述保持架开设有限位槽，所述限位槽的内侧壁设有所述滚珠与所述导轨板抵接。

可选的，所述限位槽的内壁开设有若干个与所述滚珠配合的限位孔。

可选的，所述扣环底板包括扣板和锁板，所述扣板与所述锁板固定连接并形成两端开口的所述滑动槽，所述导轨板穿设所述滑动槽。

可选的，所述卡销的外周壁沿径向凸起形成有限位部，所述弹性件套设于所述卡销，且一端抵接于所述限位部、另一端抵接于所述扣环底座，所述开启杠杆抬起卡销时，其一端抵顶于所述限位部。

可选的，所述卡销的下部的外周壁形成有自上而下且向内侧倾斜的锥形斜面。

可选的，所述开启杠杆通过转轴与所述扣环底座转动连接，所述转轴套设有锁止扭簧，所述开启杠杆一端连接有解锁拉线。

实施本发明的实施例，具有以下技术效果：

一方面，通过三根卡销中的任意两根卡销插入相邻两个卡槽，可以使锁扣总成与现有技术的汽车座椅靠背调节装置对比，在开设相同卡槽数量的条件下，实现更多档位的调节，满足用户的使用需求；另一方面，通过两根卡销分别插入不同的卡槽中进行锁定，提高锁扣总成与导轨板锁定时的可靠性的同时，两根卡销分别抵接两个卡槽相反朝向的一侧壁，从而实现锁扣总成在导轨板导向方向上的位置限定，避免通过单根卡销与卡槽配合限位时，由于卡销外周面与卡槽的内侧壁无法完全贴合形成的活动间隙导致晃动并产生异响；当需要解锁时，通过转动开启杠杆将三根卡销同时抬起离开卡槽，此时锁扣总成可沿导轨板的导向方向自由滑动。

附图说明

图1是本发明优选实施例第一锁定状态的结构示意图；

图2是图1所示实施例中的横截面；

图3是图1所示实施例中的纵截面；

图4是图1所示实施例第二锁定状态的结构示意图；

图5是图1所示实施例第三锁定状态的结构示意图；

图6是图1所示实施例解锁状态的结构示意图。

附图标记说明：

100、导轨板，110、卡槽，120、限位挡块；

200、锁扣总成，210、扣环底座，211、扣环底板，211a、滑动槽，211b、扣板，211c、锁板，212、顶盖，220a、第一卡销，220b、第二卡销，220c、第三卡销，221、限位部，222、锥形斜面，230、开启杠杆，240、弹性件，250、保持架，260、滚珠，270、锁止扭簧，280、解锁拉线；

300、扣环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

参考图1－图3，本发明的一个实施例提供了一种座椅调节装置，包括导轨板100和锁扣总成200。

其中，导轨板100开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽110；

锁扣总成包括扣环底座210、扣环300、卡销200、开启杠杆230和弹性件240，三根卡销200依次设于扣环底座210并能够轴向移动，扣环底座210滑动设于导轨板100，开启杠杆230转动连接于扣环底座210用于抬起卡销200；

扣环300焊接固定在扣环底座210上。

如此，当扣环底座210沿导轨板100滑动到锁紧位置时，任意两根卡销200通过弹性件240分别插入对应的两个相邻的卡槽110中，且分别抵接于两个卡槽110相反朝向的一侧壁；一方面，通过三根卡销200中的任意两根卡销200插入相邻两个卡槽110，可以使锁扣总成与现有技术的座椅调节装置对比，在沿导轨板100移动相同距离的条件下，与卡槽110配合实现更多档位的调节，满足用户的使用需求；另一方面，通过两根卡销200分别插入不同的卡槽110中进行锁定，提高锁扣总成与导轨板100锁定时的可靠性的同时，两根卡销200分别抵接两个卡槽110相反朝向的一侧壁，从而实现锁扣总成在导轨板100导向方向上的位置限定，避免通过单根卡销200与卡槽110配合限位时，由于卡销200外周面与卡槽110的内侧壁无法完全贴合形成的活动间隙导致晃动并产生异响；当需要解锁时，通过转动开启杠杆230将三根卡销200同时抬起离开卡槽110，此时锁扣总成可沿导轨板100的导向方向自由滑动。

进一步的，参考图1，本发明提供的一个实施例中，卡槽110为方型槽，相邻两个方型槽的侧壁之间的最短距离等于相邻两根卡销200的外周面之间的最短距离，两根卡销200的外周面之间的最长距离等于相邻两个方型槽的侧壁之间的最长距离；具体的，本实施例中的三根卡销200分别为第一卡销220a、第二卡销220b和第三卡销220c，当锁扣总成通过三根卡销200与导轨板100锁定时，参考图1、图4－图6，具有，第一锁定状态：第一卡销220a与第二卡销220b分别插入相邻的两个卡槽110中，并分别抵接两个卡槽110相背的一侧壁，此时，第一卡销220a的外周面与第二卡销220b的外周面之间的最短距离为两个方型槽的侧壁之间的最短距离；第二锁定状态：第一卡销220a与第三卡销220c分别插入相邻的两个卡槽110中，并分别抵接两个卡槽110相对的一侧壁，此时，第一卡销220a的外周面与第三卡销220c的外周面之间的最长距离为两个方型槽的侧壁之间的最长距离；第三锁定状态：第二卡销220b与第三卡销220c分别插入相邻的两个卡槽110中，并分别抵接两个卡槽110相背的一侧壁，此时，第二卡销220b的外周面与第三卡销220c的外周面之间的最短距离为两个方型槽的侧壁之间的最短距离；解锁状态：通过开启杠杆230将三根卡销200均抬起离开卡槽110；从而实现多个档位的调节。

参考图1，为了限制锁扣总成沿导轨板100滑动的范围，本实施例中的导轨板100上设有两个限位挡块120，两个限位挡块120分别设于导轨板100导向方向的两端，进一步的，限位挡块120为套设于导轨板100外侧的包塑限位套，使锁扣总成移动到导轨板100导向轨道端点时，与包塑限位套接触，且锁扣总成与包塑限位套接触时，包塑限位套具有一定的弹性形变，从而避免锁扣总成产生刚性撞击并发出声响，进一步提高了座椅调节装置使用的静音效果。

在本实施例中，该座椅调节装置用于调节座椅靠背与座垫之间的角度，且由于座椅靠背是沿着弧线翻转的，当锁扣总成设置在靠背上时，锁扣总成随着座椅靠背的运动轨迹也是与转轴同轴的弧线，因此，为了避免靠背带动锁扣总成移动的轨迹与导轨板100的导向方向不一致导致的配合误差，本实施例的导轨板100的导向轨迹为弧形轨迹，使导轨板100的导向轨迹与靠背转动的轨迹均与转轴同轴，避免锁扣总成与导轨板100的配合误差导致的异响以及移动困难，具体的，本实施例中的导轨板100为通过折弯工艺形成的弧形板。

进一步的，参考图1－图3，扣环底座210包括扣环底板211和顶盖212，在本实施例中，顶盖212通过铆钉固定在扣环底板211上，在另一实施例中，顶盖212与扣环底板211可一体成型；本实施例中的扣环底板211与导轨板100滑动连接，顶盖212设于扣环底板211上并与扣环底板211之间形成有活动间距，卡销200穿设于扣环底板211并通过弹性件240活动设于活动间距，开启杠杆230与扣环底板211转动连接；参考图2和图3，具体的，本实施例中的顶盖212与扣环底板211之间形成有上述活动间距的腔体，弹性件240设置于腔体内，卡销200在腔体内沿轴向移动，开启杠杆230的一端伸入腔体内用于转动时抵顶卡销200，此时，形成的腔体有助于保护卡销200和弹性件240等零部件，避免受到碰撞等损伤。

其中，扣环底板211开设有第一穿孔，顶盖212开设有与第一穿孔同轴布置的第二穿孔，卡销200穿设第一穿孔和第二穿孔，通过同轴布置的第一穿孔和第二穿孔限定卡销200在轴向方向上移动，同时限定卡销200锁定后的径向晃动，提高调节装置的稳定性，减少晃动产生的异响。

参考图2，为了提高锁扣总成在导轨板100上滑动的稳定性，本实施例中的扣环底板211设有滑动槽211a，通过滑动槽211a与导轨板100配合，使锁扣总成在导轨板100上只能朝导向方向移动，另外，本实施例的导轨板100通过滚珠260滑动设于滑动槽211a内，使导轨板100在相对扣环底板211滑动时，通过滚珠260与口环底板接触，减少摩擦阻力，降低磨损和噪音。

参考图2，进一步的，本实施例的滑动槽211a包括第一边槽和第二边槽，导轨板100的两侧端分别设于第一边槽和第二边槽，一方面，第一边槽和第二边槽内均嵌设固定有保持架250，保持架250开设有限位槽，限位槽的内侧壁设有滚珠260与导轨板100抵接，通过保持架250方便装配滚珠260，提高滚珠260装配的稳定性，同时避免扣环底板211与滚珠260相对转动造成的磨损，更换保持架250的成本较低，从而降低维修成本；另一方面，本实施例的保持架250由塑料制成，减少滚珠260滚动时接触产生的噪音，进一步提高使用的静音效果。

另外，保持架250可通过形成卡扣与扣环底板扣接，也可通过铆钉与扣环底板固定连接。

其中，为了使滚珠260相对保持架250的位置固定，并在可靠的位置内与导轨板100接触，本实施例限位槽与导轨板100接触的内壁开设有若干个与滚珠260配合的限位孔，使滚珠260部分嵌入限位孔内，滚珠260从限位孔内突出的一端与导轨板100接触，具体的，限位孔的形状为与滚珠260直径相同的半球形孔，使滚珠260可靠嵌在限位孔内。

进一步的，参考图2和图3，本实施例的扣环底板211包括扣板211b和锁板211c，扣板211b与锁板211c固定连接并形成两端开口的滑动槽211a，导轨板100穿设滑动槽211a，通过锁板211c和扣板211b固定连接，以提高扣环底板211与导轨板100连接的可靠性；在另一实施例中，锁板211c也可以为弯折呈U型的板件，两个锁板211c分别形成第一边槽和第二边槽，两个锁板211c分别固定连接于扣板211b两端且U型开口相对设置形成滑动槽211a。

为了方便开启杠杆230抵顶卡销200移动以及弹性件240的设置，卡销200的外周壁沿径向凸起形成有限位部221，弹性件240为弹簧，弹簧套设于卡销200外侧，且一端抵接于限位部221、另一端抵接于顶盖212，开启杠杆230抬起卡销200时，其一端抵顶于限位部221。

进一步的，卡销200的下部的外周壁形成有自上而下且向内侧倾斜的锥形斜面222，如此，当卡销200插入卡槽110的过程中，可通过锥形斜面222逐渐靠近卡槽110的内侧壁直至与卡槽110内侧壁抵接紧贴，有助于降低两个卡槽110间距、大小与两个卡销200间隔配合的精度要求，降低生产成本，并消除卡销200与卡槽110处于锁紧状态时的间隙，进一步消除由于间隙晃动产生的噪音。

参考图1，为了避免开启杠杆230晃动并保持在稳定的位置，同时提高开启杠杆230转动的稳定性以及可靠性，本实施例的开启杠杆230通过转轴与扣环底座210转动连接，转轴套设有锁止扭簧270，另外，为了方便启动开启杠杆230抬起卡销200进行解锁锁扣总成与导轨板100，开启杠杆230一端连接有解锁拉线280。

综上，本发明通过设置三根卡销200与导轨板100上的卡槽110配合，实现更多档位的调节，满足用户的使用需求，同时，提高锁扣总成与导轨板100锁定时的可靠性，并有助于消除锁扣总成与导轨板100相对晃动产生的异响；另外，设置锁扣总成设置滚珠260与导轨板100接触，减少摩擦阻力，降低磨损和噪音。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。