一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法

技术领域

本发明涉及RFID芯片技术领域，特别是涉及一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法。

背景技术

现阶段大多数轮胎企业对于轮胎的管理还仅仅止步于制造过程，而对销售环节以及客户的使用及安全情况、轮胎回收再制造等环节基本尚处于空白阶段，然而这些环节的信息恰恰对于轮胎的智能化生产、性能的提升以及轮胎的高效利用起着至关重要的作用。

传统的轮胎企业采集此部分的信息往往要付出巨大的成本，即使这样，通常也将得到大量的不可用数据，对于分析不仅无法起到正面积极的作用，有时甚至会误导后续的研发、生产、市场的判断决策。为了保证客户使用轮胎的过程中获取到准确的轮胎使用数据，轮胎的身份识别是其中的重要环节，但在身份识别过程中，仅仅依靠人工采集将不可避免的产生大量的不可信数据，因此无人自动化一次性100％轮胎身份识别将变得至关重要。由于轮胎遍布的钢丝以及车辆本身的对于芯片信号阻挡，给RFID芯片信号的收发产生了巨大的干扰，大幅增加了轮胎自动化识别的难度。

发明内容

本发明为了解决现有轮胎拆装、更换、导轮后，将导致车辆轮胎信息的变化，无法有效自动跟踪采集轮胎信息的技术问题，提供一种不依赖人工、全自动化的行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法。

本发明提供一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法，包括如下步骤：

步骤1.在轮胎生产硫化前，将RFID芯片贴在轮胎内部；

步骤2.在行驶的车辆车身前后分别安装RFID芯片；

步骤3.在车辆行驶必经的场站门口两侧，安装RFID固定式扫描天线；

步骤4.根据场站门口车辆通过的位置，确认RFID固定式扫描天线安装距离；

步骤5.根据车辆类型和轮胎的大小，确认RFID固定式扫描天线安装的高度，并调整角度使RFID固定式扫描天线与轮胎保持水平；

步骤6.将RFID固定式扫描天线与Internet路由器相连；

步骤7.当车辆行驶经过此自动化识别装置时，RFID固定式扫描天线将自动扫描到车辆身份，以及每条轮胎的RFID芯片识别码；

步骤8.将采集到RFID芯片信息与数据采集平台连接，实时显示轮胎的规格、型号、花纹信息；

步骤9.根据数据采集平台的信息，以及当前扫描的轮胎和车辆信息，进行比对后，自动生成轮胎安装、拆卸记录；

步骤10.将未匹配的轮胎数据，显示报警信息，并发送此报警信息到轮胎监管人员处以跟踪查找原因。

优选地，步骤1中RFID芯片贴在轮胎气密层处，离轮胎子口距离30mm-40mm。

优选地，步骤4中天线与车辆轮胎的直线距离不超过1.5m。

优选地，步骤5中对于6轮公交车，天线安装的高度为27cm-35cm；对于22轮危化品车辆，天线安装的高度为30cm-38cm。

优选地，步骤7中车辆行驶速度小于等于每小时20公里。

本发明的有益效果是：

本发明安装在车队场站出入口处，在车辆以每小时20Km以下的速度行驶的过程中，识别出轮胎内部的RFID芯片，并通过芯片信息获取轮胎的详细规格、花纹以及相关的其它数据一次性自动化地识别出轮胎内部的RFID芯片身份号码，并将未检验到的轮胎信息报警至轮胎管理人员，轮胎管理人员收到信息后，到车辆处进行巡检，核实轮胎是否发生异常或丢失现象，保证轮胎的安全运行。实现完全不依赖人工的全自动化身份识别，最终实现了车辆行驶过程中轮胎100％一次性自动化识别检测方法，大幅降低不可信的数据，实现轮胎采集的智能化、标准化、规范化、网联化。

附图说明

图1是本发明的相关装置结构示意图。

附图符号说明：

1.第一固定天线；2.第二固定天线；3.LED显示屏；4.电源；5.路由器；6.网线；7.电线；8.地下管道；9.数据采集平台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明，以使本发明所属技术领域的技术人员能够容易实施本发明。

实施例1：如图1所示，本发明设有RFID芯片及RFID芯片读取装置，RFID芯片包括轮胎RFID芯片和车辆RFID芯片，在轮胎生产硫化前，将轮胎RFID芯片贴在气密层处，离轮胎子口30mm-40mm之间为最佳，轮胎RFID芯片突破了卡客车轮胎中钢丝对于RFID信号的屏蔽，将识别距离提高50％以上；车辆RFID芯片分别安装车辆车身前后，以于标识出车辆唯一身份码。

RFID芯片读取装置设有第一固定天线1、第二固定天线2、LED显示屏3、电源4、路由器5及数据采集平台，第一固定天线1、第二固定天线2、LED显示屏3及路由器5通过电线7与电源4连接，同时第一固定天线1、第二固定天线2、LED显示屏3及路由器5还可以通过网线6或无线信号电连接。路由器5通过4G网络或WIFI信号将识别到的轮胎信息上传至数据采集平台9。第一固定天线1、第二固定天线2布置在汽车出入的场站门口两侧，高度与轮胎的高度的基本相符，并按30％度斜角度的放置，连接第二固定天线2的网线6及电线7等设施，通过地下管道8横穿过道路。

当车辆以20km/h以下的速度进入场站后，自动进行轮胎RFID芯片和车辆RFID芯片的识别，LED显示屏3自动显示出相关轮胎位置和轮胎其它相关信息。发现异常轮胎时，数据采集平台9自动向轮胎管理人员发送信息报警，并跟进处理状态。

实施例2：本发明提供一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法，其步骤包括：

步骤1.在轮胎生产硫化前，将RFID芯片贴在气密层处，离轮胎子口30mm-40mm之间为最佳。突破了卡客车轮胎中钢丝对于RFID信号的屏蔽，将识别距离提高50％以上。

步骤2.在行驶的车辆车身前后分别安装RFID芯片，以标识出车辆唯一身份码。

步骤3.在车辆行驶必经的场站门口两侧，安装RFID固定式扫描天线。

步骤4.根据场站门口车辆通过的位置，确认天线安装距离，保持天线与车辆轮胎的直线距离不超过1.5m，实现车辆一次性通过场站大门时将轮胎100％身份识别。

步骤5.根据车辆类型和轮胎的大小，确认天线安装的高度，并调整角度让天线与轮胎尽量保持水平。其具体参数详见表1。

表1

步骤6.将固定式天线与Internet路由器相连。

步骤7.当车辆以每小时20公里速度，行驶经过此自动化识别装置时，固定式天线将自动扫描到车辆身份，以及每条轮胎的RFID芯片识别码。

步骤8.将采集到RFID芯片信息与数据采集平台连接，在LED显示屏上实时显示轮胎的规格、型号、花纹信息。

步骤9.根据数据采集平台的信息，以及当前扫描的轮胎和车辆信息，进行比对后，自动生成轮胎安装、拆卸记录。

步骤10.将未匹配的轮胎数据，在LED显示屏上显示报警信息，并发送此报警信息到轮胎监管人员处以跟踪查找原因。

本发明采用了全新抗屏蔽型轮胎RFID芯片天线的设计，并对RFID芯片在卡客车不同轮胎规格的安装位置进行了标准值设定，实现完全不依赖人工的全自动化身份识别，最终实现了车辆行驶过程中轮胎100％一次性自动化识别检测方法，实现轮胎采集的智能化、标准化、规范化、网联化，大幅降低不可信的数据，为公司研发、生产、市场提供决策依据。

以上所述仅对本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡是在本发明的权利要求限定范围内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应在本发明的保护范围之内。