一种充气桩

技术领域

本发明涉及充气桩技术领域，尤其涉及一种充气桩。

背景技术

机动车轮胎在使用的过程中通常需要定期的对轮胎进行补气，现有的补气的方式大都是采用气泵或则打气筒，气泵使用的过程中，非常耗费电能，使用打气筒则需要用手不断的上下抽拉，费时费力，充气效率低下。

为了解决上述问题，本发明提出一种一种充气桩。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中“现有的补气的方式大都是采用气泵或则打气筒，气泵使用的过程中，非常耗费电能，使用打气筒则需要用手不断的上下抽拉，费时费力，充气效率低下”的缺陷，从而提出一种充气桩。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种充气桩，包括固定壳和底座，所述固定壳固定安装在底座的上端面，所述固定壳内横向转动连接有转动轴，所述转动轴的左端转动连接在固定壳的内壁上，所述转动轴的右端贯穿固定壳的右侧壁并固定安装有棘轮，所述转动轴转动连接在固定壳的右侧壁内，所述棘轮上设置有驱动机构，所述转动轴的中心处固定安装有二号磁铁，所述二号磁铁上对称设置有两个输气管，每个所述输气管内均设置有进气单项阀，两个所述输气管均与二号磁铁之间滑动连接，每个所述输气管的侧壁上均固定安装有伸缩气管，每个所述伸缩气管背离输气管的一端均固定安装有一号磁铁，两个所述一号磁铁相对的一侧极性相反，两个所述输气管的左端共同贯穿固定壳的左侧壁并共同固定安装有单项阀出气阀。

优选的，所述驱动机构包括踏板、齿绳和转盘，所述转盘位于棘轮的正下方，所述转盘转动连接在固定壳的侧壁上，所述转盘的正面侧壁的中心处固定安装有齿轴。

优选的，所述踏板的中心处转动连接在固定壳的侧壁上，所述齿绳的两端分别固定连接在踏板的左右两端，所述齿绳与齿轴之间啮合连接。

优选的，所述转盘的侧壁上等间距的环列设置有多个棘爪，每个所述棘爪均通过扭簧轴转动连接在转盘的边缘侧壁上，所述转盘的边缘侧壁上等间距的固定连接有多个与棘爪相匹配的挡块，每个所述挡块均与棘爪的侧壁相抵。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

随着踏板左右摆动，齿绳会带动转盘往复转动，进而带动棘轮不断的顺时针转动，进而使得两个伸缩管不断的压缩伸长，将伸缩管内的气体从单项阀出气阀排出，对车胎源源不断的充气，避免了电源的浪费，省时省力。

附图说明

图1为本发明提出的一种充气桩的俯视结构示意图；

图2为本发明提出的一种充气桩的侧面结构示意图；

图3为本发明提出的一种充气桩中棘爪的放大结构示意图。

图中：1挡块、2踏板、3齿绳、4棘爪、5棘轮、6转盘、7固定壳、8底座、9转动轴、10一号磁铁、11输气管、12二号磁铁、13齿轴、14扭簧轴、15单项阀出气阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-3，一种充气桩，包括固定壳7和底座8，固定壳7固定安装在底座8的上端面，固定壳7内横向转动连接有转动轴9，转动轴9的左端转动连接在固定壳7的内壁上，转动轴9的右端贯穿固定壳7的右侧壁并固定安装有棘轮5，转动轴9转动连接在固定壳7的右侧壁内，棘轮5上设置有驱动机构，转动轴9的中心处固定安装有二号磁铁12，二号磁铁12上对称设置有两个输气管11，每个输气管11内均设置有进气单项阀，两个输气管11均与二号磁铁12之间滑动连接，每个输气管11的侧壁上均固定安装有伸缩气管，每个伸缩气管背离输气管11的一端均固定安装有一号磁铁10，两个一号磁铁10相对的一侧极性相反，两个输气管11的左端共同贯穿固定壳7的左侧壁并共同固定安装有单项阀出气阀15；

进一步的，驱动机构包括踏板2、齿绳3和转盘6，转盘6位于棘轮5的正下方，转盘6转动连接在固定壳7的侧壁上，转盘6的正面侧壁的中心处固定安装有齿轴13；

进一步的，踏板2的中心处转动连接在固定壳7的侧壁上，齿绳3的两端分别固定连接在踏板2的左右两端，齿绳3与齿轴13之间啮合连接；

进一步的，转盘6的侧壁上等间距的环列设置有多个棘爪4，每个棘爪4均通过扭簧轴14转动连接在转盘6的边缘侧壁上，转盘6的边缘侧壁上等间距的固定连接有多个与棘爪4相匹配的挡块1，每个挡块1均与棘爪4的侧壁相抵。

本实施例中，先将单项阀出气阀15的左端与机动车轮胎的气门连接在一起，由于踏板2的中部通过转轴转动连接在固定壳7的侧壁上，工人师傅可以坐在板凳上，将双脚放在踏板2上，然后两支脚轮换用力，使得踏板2左右摆动，进而带动齿轴13往复转动，进而带动棘轮5一直顺时针转动，棘轮5会带动转动轴9转动，进而带动二号磁铁12转动，当二号磁铁12的两侧与两个一号磁铁10异极相对时，两个一号磁铁10相对运动将伸缩管内气体通过输气管11排入单项阀出气阀15并最终排入车胎内，对车胎进行充气；当二号磁铁12的两侧与两个一号磁铁10同极相对时，对两个一号磁铁10产生的排斥力，使得两个一号磁铁10相背的运动，将外界的气体通过输气管11内的单向阀吸入伸缩管内，以备下次排出；

具体的，当踏板2的左端下沉，右端翘起的过程中，齿轴13逆时针转动的过程中，会带动棘爪4逆时针转动，进而使得棘轮5顺时针转动；当踏板2的右端下沉，左端翘起的过程中，棘爪4会顺时针转动，此时，棘爪4从棘轮5的表面滑过复位；

进一步的，随着踏板2左右摆动，齿绳3会带动转盘6往复转动，进而带动棘轮5不断的顺时针转动，进而使得两个伸缩管不断的压缩伸长，将伸缩管内的气体从单项阀出气阀15排出，对车胎源源不断的充气，避免了电源的浪费，省时省力。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。