预制板式无砟轨道结构

技术领域

本发明涉及一种预制板式无砟轨道结构，属于轨道工程领域，适用于具有快速铺设、更换或道床板结、翻浆冒泥等病害发展迅速地段的轨道结构。

背景技术

运煤专运线以有砟轨道结构为主。煤炭开采后通过筒仓装入货车，装车部位有大量煤粉侵入道床，不易清理，导致道床表面被大量煤渣覆盖；另外，为防止装煤过程中煤炭粉末污染环境，在煤炭装车过程中同步喷洒抑尘液和防冻液，部分液体直接流入道床。由于上述原因，煤炭粉末、抑尘液及防冻液侵入道床后，导致道床板结严重、弹性差、两侧水沟排水不畅、局部地段基础下沉、翻浆冒泥等病害。严重影响轨道结构正常使用功能。

国内既有运煤专运线大多已开通运营多年，道床结构不断恶化，为解决道床脏污、固结等病害，急需维修整治轨道结构。但运煤专运线运输作业繁忙，维修作业天窗时间短，现有技术缺少了一种可快速铺设、更换且可有效避免道床板结等病害的轨道结构。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，设计一种可快速铺设、更换且可有效避免道床板结、翻浆冒泥等病害的轨道结构，减小养护维修对运输作业的影响，实现轨道几何状态良好、轨道维修量少的目的。

本发明所采用的技术方案是：

预制板式无砟轨道结构主要由钢轨、扣件、预制轨道板、调平层、底座板、高程调节器组成；底座板上铺设调平层和高程调节器，调平层和高程调节器上铺设预制轨道板，预制轨道板上通过扣件铺设钢轨；所述的钢轨正下方的底座板底面设置高程调节器，高程调节器外围的底座板和预制轨道板之间布置调平层。

多个所述的预制轨道板沿钢轨铺设方向依次布置，相邻预制轨道板间设置板缝，板缝通过填充材料填充，板缝的顶部采用密封材料密封处理。

所述的预制轨道板自身中心线上开设至少一个灌浆孔；自密实混凝土砂浆从灌浆孔灌入底座板顶面上。

所述的预制轨道板沿钢轨铺设方向间隔布置承轨台，钢轨通过扣件安装在承轨台上。

所述的预制轨道板的两侧侧面开设有吊装孔。

所述的扣件采用WL系列扣件。

所述的高程调节器采用底角螺栓支撑结构，每块预制轨道板下部布设2-3对高程调节器。

本发明适用于具有可快速铺设、更换的预制板式无砟轨道结构。

本发明适用于具有快速铺设、更换或道床板结、翻浆冒泥等病害发展迅速地段的轨道结构。

本发明的有益效果是：

本发明是一种可快速铺设、更换的预制板式无砟轨道结构，既可解决筒仓下有砟道床脏污、板结严重、弹性差等病害，又能实现轨道结构的快速铺设、更换，减小对既有线运营的影响，减少轨道养护维修工作量，节约维修成本。

附图说明

附图1是本发明横断面图；

附图2是本发明平面布置图；

附图3是本发明预制轨道板平面图；

附图4是本发明预制轨道板横断面图；

附图5是本发明底座板的平面图；

附图6是本发明高程调节器平面及横断面图。

图中1.钢轨，2.扣件，3.预制轨道板，4.调平层，5.底座板，6.高程调节器，7.吊装孔，8.承轨台，9.灌浆孔。

具体实施方式

下面将参照附图对本发明的实施方式进行说明。

如图1所示，预制板式无砟轨道结构主要由钢轨1、扣件2、预制轨道板3、调平层4、底座板5、高程调节器6组成；底座板5上铺设调平层4和高程调节器6，调平层4和高程调节器6上铺设预制轨道板3，预制轨道板3上通过扣件2铺设钢轨1。扣件2采用WL系列扣件WL系列扣件在高度和水平方向能进行调整。

钢轨1正下方的预制底座板5底面设置高程调节器6，高程调节器6外围的底座板5和预制轨道板3之间布置浇筑调平层4。调平层4采用快硬早强自密实混凝土砂浆。高程调节器6采用现浇混凝土结构，每块预制轨道板3下部布设2-3对高程调节器。预制轨道板3预制轨道板为单元结构、双向预应力预制轨道板，可提高轨道板的抗弯强度。

预制底座板5为单元预制结构，配置双层钢筋。底座板5上部铺设土工布，实现后期养护维修时可快速调整或拆除轨道板。

多个预制轨道板3沿钢轨1铺设方向依次布置，相邻预制轨道板3间设置板缝，板缝通过填充材料填充，板缝的顶部采用密封材料密封处理。

预制轨道板3在两条钢轨之间的自身中心线上间隔开设至少一个灌浆孔9，具体实施沿中心线设置1-2处灌浆孔，灌浆孔9用于灌注自密实混凝土；自密实混凝土砂浆从灌浆孔9灌入底座板和预制轨道板间充当调平层。

如图2和图3所示，预制轨道板3沿钢轨1铺设方向间隔布置承轨台8，钢轨1通过扣件2安装在承轨台8上。每块预制轨道板3上布设5-7对承轨台8，由两条钢轨上相对称布置各自一个承轨台8构成一对承轨台。

如图2和图3所示，预制轨道板3的两侧侧面开设有吊装孔7，吊装孔7用于通过起重机械等来升降轨道板，以进行轨道结构的安装、养护维修等。

本发明适用于具有快速铺设、更换或道床板结、翻浆冒泥等病害发展迅速地段的轨道结构。

本发明的施工过程如下：

如图1所示，轨道结构下部基础采用水泥沙找平处理，处理完成后在基础上部铺设底座板5并调平。底座板5与预制轨道板3间先设置调平层4，底座板5顶面铺设土工布，并按一定间距布设高程调节器，预制轨道板3通过高程调节器6临时支撑，对高程调节器6调平后铺设预制轨道板3，待预制轨道板3精调后施工调平层4。最后安装钢轨1、扣件2。

底座板5顶面铺设的土工布的尺寸与底座板5一致，起到隔离作用，方便后期养护维修。

如图3、图4所示，预制轨道板3在厂内生产制造，其内部配置一定数量的纵、横向预应力钢筋，并配置构造钢筋，具体数量根据需求确定。

在预制轨道板3的承轨台8内设置预埋套管，以便通过扣件将钢轨固定到预制轨道板3上。预制轨道板3延线路纵向设置与一定宽度的伸缩缝，伸缩缝内用填充材料填充，顶部用密封材料密封。制作预制轨道板3时，预留一定尺寸的灌浆孔9，用于灌注自密实混凝土调平层。预制轨道板3侧面预埋两对吊装孔7，用于通过机械吊装预制轨道板以进行安装、养护维修等。预制轨道板3四角做倒圆角处理，避免运输、安装时磕碰、掉角。

如图5、图6所示，高程调节器6为底角螺栓支撑结构，高程调节器高度应低于调平层厚度1cm，用于调平高程调节器6。在钢轨1对应的正下方，高程调节器6沿线路纵向、按一定间距布置于底座上部，高程调节器6与底座间可通过胶粘剂或其他简易约束方式实现与底座的约束，列车荷载通过高程调节器6传递至下部基础，起到临时支撑轨道板的作用，可保证短时间内铺设轨道板，快速实现通车需求。