一种轿车电动泵用隔膜组件及其制备方法

技术领域

本发明涉及材料技术领域，尤其涉及一种轿车电动泵用隔膜组件及其制备方法。

背景技术

轿车电动泵具有体积小，制动力矩高，制动距离短，且使用寿命高，价格便宜等优点，目前被广泛的运用于各种轿车上。作为电子集成制动单元的关键零件，轿车电动泵用隔膜组件好坏，直接影响电动泵的灵敏度和使用寿命。因此对产品的内在质量及尺寸的精确性要求很高。现有技术中的隔膜组件的耐磨性、回弹性以及耐疲劳性欠佳，致使隔膜组件的寿命和使用可靠性不是很理想，限制了其应用。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种轿车电动泵用隔膜组件及其制备方法，所述制备方法过程简单，条件温和，生产效率和产品质量高，得到的隔膜组件寿命长，使用可靠性好。

本发明提出的一种轿车电动泵用隔膜组件，其包括骨架和设置在所述骨架上的橡胶材料；所述橡胶材料的原料按重量份包括：

优选地，所述润滑剂为润滑剂WB42；所述抗焦烧剂为抗焦烧剂SH-5、CY-3中的一种或者两种的混合物。

优选地，所述三元乙丙橡胶为德国朗盛的三元乙丙橡胶；所述高耐磨炉黑N330为上海卡博特的高耐磨炉黑N330；所述气相法白炭黑为美国卡博特的气相法白炭黑；所述润滑剂为美国struktol的润滑剂WB42；所述抗焦烧剂为上海永日誉的抗焦烧剂SH-5；所述过氧化物硫化剂为昆山亚特曼的过氧化物硫化剂DCP；所述硫化促进剂为昆山亚特曼的硫化促进剂TMTM-80。

优选地，所述骨架为塑料骨架。

本发明还提出的一种所述轿车电动泵用隔膜组件的制备方法，包括以下步骤：

S1、按照重量份数将除过氧化物硫化剂和硫化促进剂外的其它原料组分置于密炼机中进行第一次密炼，130-135℃排胶后转入开炼机中进行第一次开炼，所述第一次开炼过程包括2-3次薄通和在所述薄通之后的4-5次翻炼，取片冷却后得到一次混炼胶；

S2、在S1过程结束20-25h后，向所得的一次混炼胶中加入过氧化物硫化剂和硫化促进剂，然后置于密炼机中进行第二次密炼，100-110℃排胶后转入开炼机中进行第二次开炼，所述第二次开炼过程包括3-5次薄通和在所述薄通之后的2-3次翻炼，取片冷却后得到二次混炼胶；

S3、将S2中的二次混炼胶过滤并压制成预成型件；

S4、将预成型件注入模具中，然后进行硫化，取出后得到所述轿车电动泵用隔膜组件；其中，在硫化过程中，压力为115-125kgf/cm

优选地，在S1中，按照重量份数将除过氧化物硫化剂和硫化促进剂外的其它原料组分置于密炼机中进行第一次密炼，132℃排胶后转入开炼机中进行第一次开炼，所述第一次开炼过程包括2次薄通和在所述薄通之后的5次翻炼，取片冷却后得到一次混炼胶。

优选地，在S2中，在S1过程结束24h后，向所得的一次混炼胶中加入过氧化物硫化剂和硫化促进剂，然后置于密炼机中进行第二次密炼，100℃排胶后转入开炼机中进行第二次开炼，所述第二次开炼过程包括4次薄通和在所述薄通之后的3次翻炼，取片冷却后得到二次混炼胶。

优选地，在S1和S2中，薄通厚度均为4mm以下。

优选地，在S3中，采用巴维尔预成型机将S2中的二次混炼胶过滤并压制成预成型件；其中，巴维尔预成型机机头装入120目滤网后，再装入预成型夹具，整个设备采用循环水冷却系统，将胶料控制在70℃。

优选地，在S4中，将预成型件通过压力注入装有塑料骨架的模具中，硫化，取出后得到所述轿车电动泵用隔膜组件；其中，所述塑料骨架表面涂粘合剂；在硫化过程中，压力为120kgf/cm

优选地，所述模具为多腔模压模具。

由于隔膜组件需要在高温、常温和低温做多次往复运动(120°万次，-40°万次，常温100万次)且运动过程中需要接触金属件，所以对材料的抗老化性能，耐疲劳性能，耐磨性能和抗撕裂性能都有极高的要求；本发明所述轿车电动泵用隔膜组件，其采用橡胶和塑料骨架的组合设计，保证产品的装配性；橡胶材料中，具体以三元乙丙橡胶为主料，加入了特定的助剂进行配合，使所得橡胶耐磨性、高低温回弹性和抗疲劳性好；采用了特定的高耐磨炭黑，增加产品耐磨性；同时使用两种特定的防老剂配合，增加产品抗老化性能；使用抗撕裂性较好的促进剂TMTM-80提高材料撕裂性能。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

实施例1

本发明提出的一种轿车电动泵用隔膜组件，其包括骨架和设置在所述骨架上的橡胶材料；所述橡胶材料的原料按重量份包括：

其中，所述三元乙丙橡胶为德国朗盛的三元乙丙橡胶；所述高耐磨炉黑N330为上海卡博特的高耐磨炉黑N330；所述气相法白炭黑为美国卡博特的气相法白炭黑；所述润滑剂为美国struktol的润滑剂WB42；所述抗焦烧剂为上海永日誉的抗焦烧剂SH-5；所述过氧化物硫化剂为昆山亚特曼的过氧化物硫化剂DCP；所述硫化促进剂为昆山亚特曼的硫化促进剂TMTM-80；所述骨架为塑料骨架。

本发明还提出的一种所述轿车电动泵用隔膜组件的制备方法，包括以下步骤：

S1、按照重量份数将除过氧化物硫化剂和硫化促进剂外的其它原料组分置于密炼机中进行第一次密炼，132℃排胶后转入开炼机中进行第一次开炼，所述第一次开炼过程包括2次薄通和在所述薄通之后的5次翻炼，取片冷却后得到一次混炼胶；其中，薄通厚度均为4mm；

S2、在S1过程结束24h后，向所得的一次混炼胶中加入过氧化物硫化剂和硫化促进剂，然后置于密炼机中进行第二次密炼，100℃排胶后转入开炼机中进行第二次开炼，所述第二次开炼过程包括4次薄通和在所述薄通之后的3次翻炼，取片冷却后得到二次混炼胶；其中，薄通厚度均为4mm；

S3、采用巴维尔预成型机将S2中的二次混炼胶过滤并压制成预成型件；其中，巴维尔预成型机机头装入120目滤网后，再装入预成型夹具，整个设备采用循环水冷却系统，将胶料控制在70℃；

S4、将预成型件通过压力注入装有塑料骨架的模具中，硫化，取出后得到所述轿车电动泵用隔膜组件；其中，所述塑料骨架表面涂粘合剂；在硫化过程中，压力为120kgf/cm

对本发明实施例1中的橡胶材料进行性能检测，结果如下表所示：

实施例2

本发明提出的一种轿车电动泵用隔膜组件，其包括骨架和设置在所述骨架上的橡胶材料；所述橡胶材料的原料按重量份包括：

其中，所述三元乙丙橡胶为德国朗盛的三元乙丙橡胶；所述高耐磨炉黑N330为上海卡博特的高耐磨炉黑N330；所述气相法白炭黑为美国卡博特的气相法白炭黑；所述润滑剂为美国struktol的润滑剂WB42；所述抗焦烧剂为上海永日誉的抗焦烧剂SH-5；所述过氧化物硫化剂为昆山亚特曼的过氧化物硫化剂DCP；所述硫化促进剂为昆山亚特曼的硫化促进剂TMTM-80；所述骨架为塑料骨架。

本发明还提出的一种所述轿车电动泵用隔膜组件的制备方法，包括以下步骤：

S1、按照重量份数将除过氧化物硫化剂和硫化促进剂外的其它原料组分置于密炼机中进行第一次密炼，135℃排胶后转入开炼机中进行第一次开炼，所述第一次开炼过程包括2次薄通和在所述薄通之后的5次翻炼，取片冷却后得到一次混炼胶；

S2、在S1过程结束20h后，向所得的一次混炼胶中加入过氧化物硫化剂和硫化促进剂，然后置于密炼机中进行第二次密炼，103℃排胶后转入开炼机中进行第二次开炼，所述第二次开炼过程包括3次薄通和在所述薄通之后的3次的翻炼，取片冷却后得到二次混炼胶；

S3、将S2中的二次混炼胶过滤并压制成预成型件；

S4、将预成型件注入模具中，然后进行硫化，取出后得到所述轿车电动泵用隔膜组件；其中，在硫化过程中，压力为115kgf/cm

实施例3

本发明提出的一种轿车电动泵用隔膜组件，其包括骨架和设置在所述骨架上的橡胶材料；所述橡胶材料的原料按重量份包括：

其中，所述三元乙丙橡胶为德国朗盛的三元乙丙橡胶；所述高耐磨炉黑N330为上海卡博特的高耐磨炉黑N330；所述气相法白炭黑为美国卡博特的气相法白炭黑；所述润滑剂为美国struktol的润滑剂WB42；所述抗焦烧剂为上海永日誉的抗焦烧剂SH-5；所述过氧化物硫化剂为昆山亚特曼的过氧化物硫化剂DCP；所述硫化促进剂为昆山亚特曼的硫化促进剂TMTM-80；所述骨架为塑料骨架。

本发明还提出的一种所述轿车电动泵用隔膜组件的制备方法，包括以下步骤：

S1、按照重量份数将除过氧化物硫化剂和硫化促进剂外的其它原料组分置于密炼机中进行第一次密炼，130℃排胶后转入开炼机中进行第一次开炼，所述第一次开炼过程包括3次薄通和在所述薄通之后的4次翻炼，取片冷却后得到一次混炼胶；其中，薄通厚度均为3mm；

S2、在S1过程结束25h后，向所得的一次混炼胶中加入过氧化物硫化剂和硫化促进剂，然后置于密炼机中进行第二次密炼，110℃排胶后转入开炼机中进行第二次开炼，所述第二次开炼过程包括5次薄通和在所述薄通之后的2次的翻炼，取片冷却后得到二次混炼胶；其中，薄通厚度均为3mm；

S3、采用巴维尔预成型机将S2中的二次混炼胶过滤并压制成预成型件；其中，巴维尔预成型机机头装入120目滤网后，再装入预成型夹具，整个设备采用循环水冷却系统，将胶料控制在70℃；

S4、将预成型件通过压力注入装有塑料骨架的模具中，然后进行硫化，取出后得到所述轿车电动泵用隔膜组件；其中，所述塑料骨架表面涂粘合剂；在硫化过程中，压力为125kgf/cm

实施例4

本发明提出的一种轿车电动泵用隔膜组件，其包括骨架和设置在所述骨架上的橡胶材料；所述橡胶材料的原料按重量份包括：

其中，所述三元乙丙橡胶为德国朗盛的三元乙丙橡胶；所述高耐磨炉黑N330为上海卡博特的高耐磨炉黑N330；所述气相法白炭黑为美国卡博特的气相法白炭黑；所述润滑剂为美国struktol的润滑剂WB42；所述抗焦烧剂为上海永日誉的抗焦烧剂SH-5与抗焦烧剂CY-3按重量比为1:1的混合物；所述过氧化物硫化剂为昆山亚特曼的过氧化物硫化剂DCP；所述硫化促进剂为昆山亚特曼的硫化促进剂TMTM-80；所述骨架为塑料骨架。

本发明还提出的一种所述轿车电动泵用隔膜组件的制备方法，包括以下步骤：

S1、按照重量份数将除过氧化物硫化剂和硫化促进剂外的其它原料组分置于密炼机中进行第一次密炼，134℃排胶后转入开炼机中进行第一次开炼，所述第一次开炼过程包括2次薄通和在所述薄通之后的4次翻炼，取片冷却后得到一次混炼胶；

S2、在S1过程结束23h后，向所得的一次混炼胶中加入过氧化物硫化剂和硫化促进剂，然后置于密炼机中进行第二次密炼，107℃排胶后转入开炼机中进行第二次开炼，所述第二次开炼过程包括4次薄通和在所述薄通之后的2次翻炼，取片冷却后得到二次混炼胶；

在S1和S2中，薄通厚度均为4mm以下；

S3、采用巴维尔预成型机将S2中的二次混炼胶过滤并压制成预成型件；其中，巴维尔预成型机机头装入120目滤网后，再装入预成型夹具，整个设备采用循环水冷却系统，将胶料控制在70℃；

S4、将预成型件通过压力注入装有塑料骨架的模具中，然后进行硫化，取出后得到所述轿车电动泵用隔膜组件；其中，所述模具为多腔模压模具；所述塑料骨架表面涂粘合剂；在硫化过程中，压力为118kgf/cm

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。