带行星框架的钟形鼓总成及行星轮安装方法

文献发布时间：2023-06-19 11:59:12

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种带行星框架的钟形鼓总成及行星轮安装方法。

背景技术

目前，商用车双级减速器的轮边减速器设计中，带行星框架的钟形鼓总成通常采用便于安装行星轮的分体结构，具体地，参见图4，行星框架为分体结构，一部分框架结构3位于钟形鼓上且与钟形鼓一体成型，另一部分框架结构4形成为一端开口的框架，行星轮可直接从该开口装入该另一部分框架结构4，之后再通过螺栓将该框架结构3和钟形鼓连接至装好行星轮的该另一部分框架结构4的连接柱上。

但是，随着车辆载重要求的提升，一方面，现有的该另一部分框架结构4用于容纳行星轮的空间受到螺栓和连接柱所占空间的限制，难以容纳大扭矩的行星轮，也难以增加行星轮的数量。另一方面，若增加整个行星框架和钟形鼓的整体尺寸，则需要重新设计或调整其它关联部件的尺寸，使得生产成本和设计成本大大增加。因此，如何在保持行星框架尺寸不变的情形下实现扭矩提升，是业界一直未能解决的问题。

此外，目前的轮边减速器中，行星轮耐磨垫片的防转仅仅通过与太阳轮耐磨垫片的卡合来实现，强度和稳定性有待进一步提高；行星轮销轴、齿轮和滚针的安装过程中滚针容易移位和掉落，安装难度大，效率低；行星框架的强度在也需要进一步提升。

因此，有必要研究一种带行星框架的钟形鼓总成及行星轮安装方法来解决上述的一个或多个技术问题。

发明内容

为解决上述至少一个技术问题，根据本发明一方面，提供了一种带行星框架的钟形鼓总成，其特征在于包括：

钟形鼓，第一端的内周壁设置有环形凸台；以及

一体成型的行星框架，套设于钟形鼓中且第一端设置有环形连接部，该环形连接部通过连接件连接所述环形凸台；

其中，所述行星框架包括：

第一本体，具有圆形结构且设置有用于穿设太阳轮轴的第一通孔和用于穿设行星轮轴的多个第二通孔，所述环形连接部设置于该第一本体；

第二本体，具有圆形结构且设置有用于穿设太阳轮轴的第三通孔和用于穿设行星轮轴的多个第四通孔；

多个立柱，沿着所述第二本体的外周间隔设置且连接于所述第一本体和第二本体之间；

其中，所述第二本体的上表面设置有容纳所述行星轮轴的多个第一中空凸台以及容纳所述太阳轮轴的第二中空凸台，每一所述第一中空凸台两侧设置有第一加强凸筋，第一加强凸筋连接于邻近的所述立柱。

根据本发明又一方面，所述环形连接部的外周直径与所述钟形鼓的第一端的外周直径相等。

根据本发明又一方面，所述环形连接部连接于所述第一本体的端面且从该端面向上突出并向外延伸。

根据本发明又一方面，所述第一本体、第二本体以及相邻的两个立柱之间形成用于大扭矩行星轮的装入孔。

根据本发明又一方面，所述第一加强凸筋用于阻挡设置于第一中空凸台上的行星齿轮耐磨垫片的防转耳形结构。

根据本发明又一方面，所述第一本体的下表面设置有容纳所述行星轮轴的多个第一中空凸台以及容纳所述太阳轮轴的第二中空凸台，每一所述第一中空凸台两侧设置有第一加强凸筋，第一加强凸筋连接于邻近的所述立柱。

根据本发明又一方面，还提供了一种在前述的钟形鼓总成中安装大扭矩行星轮的方法，其特征在于包括以下步骤：

将所述行星轮的滚针借由一短轴带入该行星轮的齿轮并将该短轴保持于齿轮内，形成组合构件；

将所述组合构件从所述第一本体、第二本体以及相邻的两个立柱之间形成的装入孔装入行星框架；

将行星销轴穿设于第二通孔、齿轮和第四通孔并将所述短轴顶出；

通过连接件连接行星框架的环形连接部与钟形鼓的环形凸台。

根据本发明又一方面，还提供了一种提升轮边减速器的扭矩的方法，其特征在于包括以下步骤：

提供前述的钟形鼓总成；

增加行星轮的尺寸或数量以及所述第一本体、第二本体以及相邻的两个立柱之间形成的装入孔的尺寸；

采用前述的方法安装所述行星轮，在不改变行星框架尺寸的情形下提升轮边减速器的扭矩。

本发明可以获得以下一个或多个技术效果：

1.在不改变行星框架尺寸的情形下，提升了扭矩，减小了生产成本和设计成本，可直接应用于现有的车辆；

2.第一中空凸台、第二中空凸台和第一加强凸筋的设计，使得行星框架的整体结构增强，第一中空凸台在起到结构加强的同时，消除了行星轮齿轮产生的限制，为行星框架底部的周边设计加强结构提供了空间；

3.第一加强凸筋在加强结构的同时，用作行星轮耐磨垫片的防转结构，起到了双重作用，由此行星轮耐磨垫片的防转通过与太阳轮耐磨垫片的卡合以及行星轮耐磨垫片的防转耳形结构来实现，强度和稳定性进一步提高，同时，也可仅通过行星轮耐磨垫片的防转耳形结构来实现且不再依赖太阳轮耐磨垫片，增加了结构设计的灵活性；

4.行星轮安装时，可先通过一短轴将滚针装入齿轮，然后整体置入行星框架，再使用行星轮的销轴将该短轴顶出，实现快速安装；

5.整体式行星框架设计可承受大扭矩，通过结构布置实现齿轮能最大程度上利用空间，增加了齿轮及整套系统承受扭矩的能力，同时提升了整体式框架结构减速器的装配工艺性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为根据本发明的一种优选实施例的带行星框架的钟形鼓总成的结构示意图。

图2为根据本发明的一种优选实施例的行星框架的结构示意图。

图3为根据本发明的一种优选实施例的行星框架的(位于第二本体的上表面的)行星轮耐磨垫片和太阳轮耐磨垫片的安装示意图。

图4为现有技术中的带行星框架的钟形鼓总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过优选实施例来描述本发明的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本发明，而不应理解为对本发明的限制，在不脱离本发明的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本发明的保护范围之内。

实施例1

根据本发明一种优选实施方式，参见图1-3，提供了一种带行星框架的钟形鼓总成，其特征在于包括：

钟形鼓1，第一端(图1中的左端)的内周壁设置有环形凸台11；以及

一体成型的行星框架2，套设于钟形鼓1中且第一端(图1中的左端)设置有环形连接部211，该环形连接部211通过连接件连接所述环形凸台11；

其中，所述行星框架2包括：

第一本体21，具有圆形结构且设置有用于穿设太阳轮轴的第一通孔213和用于穿设行星轮轴的多个第二通孔212，所述环形连接部211设置于该第一本体21；

第二本体22，具有圆形结构且设置有用于穿设太阳轮轴的第三通孔和用于穿设行星轮轴的多个第四通孔；

多个立柱23，沿着所述第二本体22的外周间隔设置且连接于所述第一本体21和第二本体22之间；

其中，所述第二本体22的上表面设置有容纳所述行星轮轴的多个第一中空凸台221以及容纳所述太阳轮轴的第二中空凸台222，每一所述第一中空凸台221两侧设置有第一加强凸筋223，第一加强凸筋223连接于邻近的所述立柱23。

有利地，通过一体成型的行星框架，可以省去现有的螺栓与连接柱的结构，同时将多个立柱设置于第二本体的外周，这样可减小立柱所占用的空间，且保持了立柱与第一本体和第二本体的连接强度。

优选地，第二本体的外周边设置有向上延伸的加强结构。

根据本发明又一优选实施方式，参见图1，所述环形连接211的外周直径与所述钟形鼓1的第一端的外周直径相等。

根据本发明又一优选实施方式，参见图2，所述环形连接部211连接于所述第一本体21的端面且从该端面向上突出并向外延伸。有利地，所述环形连接部所在的平面与所述端面邻接，而非位于同一平面。

根据本发明又一优选实施方式，所述第一本21、第二本体22以及相邻的两个立柱23之间形成用于大扭矩行星轮的装入孔。有利地，由于多个立柱设置于第二本体的外周且一体成型，可以实现大尺寸的装入孔，便于从该装入孔安装行星轮。或者，也可以在减小立柱所占用空间的同时，增加行星轮的设置数量，进一步提升扭矩。

根据本发明又一优选实施方式，参见图3，所述第一加强凸筋223用于阻挡设置于第一中空凸台上的行星齿轮耐磨垫片9的防转耳形结构92。行星轮轴7套设于行星齿轮耐磨垫片9的中心孔。行星齿轮耐磨垫片9设置有凸台结构91与太阳轮齿轮耐磨垫片20的外周设置的卡合结构卡合。

优选地，所述耐磨垫片设置于齿轮端面，用于防止或抵抗齿轮对行星框架的磨损。

根据本发明又一优选实施方式，所述第一本体的下表面设置有容纳所述行星轮轴的多个第一中空凸台以及容纳所述太阳轮轴的第二中空凸台，每一所述第一中空凸台两侧设置有第一加强凸筋，第一加强凸筋连接于邻近的所述立柱。有利地，第一加强凸筋在加强结构的同时，用作行星轮耐磨垫片的防转结构，起到了双重作用，由此行星轮耐磨垫片的防转通过与太阳轮耐磨垫片的卡合以及行星轮耐磨垫片的防转耳形结构来实现，强度和稳定性进一步提高，同时，也可仅通过行星轮耐磨垫片的防转耳形结构来实现且不再依赖太阳轮耐磨垫片，增加了结构设计的灵活性。

根据本发明又一优选实施方式，还提供了一种在前述的钟形鼓总成中安装大扭矩行星轮的方法，其特征在于包括以下步骤：