一种智能检测列控车载设备外部线缆的系统及方法

技术领域

本发明涉及列控车载设备领域，尤其是一种智能检测列控车载设备外部线缆的系统及方法。

背景技术

21世纪以来，中国的铁路行业进入到一个高速发展的时期。列车运行控制系统(以下简称列控系统)是保障高速铁路行车安全、提高运输效率的核心设备，在铁路运输系统中具有极其重要的地位。列控车载设备是列控系统中至关重要的设备，是列车运行控制的主体。我国动车组列控车载设备采用计划修和状态修相结合的修程修制，包括运用修(一、二级修)和高级修(三、四、五)修程。列控车载设备是保证行车安全、提高运输效率的关键技术装备。对列控车载设备外部线缆的检修就是高级修的其中一项。目前，达到修程的列控车载设备逐年增多，这对于电务工作人员保质增效的要求也将越来越高。

根据近年来对列控车载设备检修情况，三级修及四级修的列控车载设备外部线缆通断、短路、及绝缘电阻检测的方式已经明显制约了检修效率。目前对线缆的检测靠人工手动完成，在列车上进行，需2人配合。被测的速度传感器、轨道电路天线、DMI线缆随车分布，一端连接着ATP端，另一端或在驾驶室，或在车体下，距离远。使用万用表测试线缆导通性，需要拉一根很长的线缆到车底或驾驶室以辅助测试，辅助线缆走线不方便，测试时人工一根一根线测试；使用兆欧表测试线缆的绝缘电阻，需测量线缆的每根芯线。

现有检测列控车载设备外部线缆的方法存在以下问题：

1、被测线缆两头距离远，而且个别的线缆一端在车上，一端在车底，需拉辅助测试线，测量时不方便，效率低。

2、检测线缆的绝缘电阻，需要用兆欧表测量线缆内每个芯线两两之间的绝缘电阻，人工测试容易弄混记错。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供了一种智能检测列控车载设备外部线缆的系统及方法，其目的在于提高测试效率，减小人工误差。

第一方面

一种智能检测列控车载设备外部线缆的系统，其特征在于：包括数据管理及控制模块、测试模块、可选择连接模块和接口模块；

接口模块与被测线缆适配连接，

数据管理及控制模块通过可选择连接模块控制测试模块测试被测线缆不同的芯线。

优选地，所述测试模块包括绝缘电阻检测模块，绝缘电阻检测模块用于检测被测线缆两两芯线之间的绝缘电阻值。

优选地，所述测试模块包括导通检测模块，设定被测线缆的其中一条芯线为参考芯线，导通检测模块用于检测被测线缆的参考芯线与其他芯线之间的电压值。

优选地，所述接口模块包括A端接口适配单元和B端匹配接头单元；设定被测线缆的与ATP连接端为被测线缆A端，设定被测线缆的与设备连接端为被测线缆B端；所述A端接口适配单元与被测线缆A端连接，B端匹配接头单元与被测线缆B端连接；所述A端接口适配单元用于与被测线缆的所有芯线一一对应连接；所述B端匹配接头单元用于短接被测线缆的所有芯线。

优选地，所述可选择连接模块包括继电器电路，数据管理及控制模块通过调节继电器电路的通断控制测试模块测试被测线缆不同的芯线。

优选地，所述测试模块测试被测线缆不同的芯线产生测试数据并发送至数据管理及控制模块，所述数据管理及控制模块根据测试数据和预设阈值产生检测结果；

还包括显示模块，数据管理及控制模块通过显示模块显示测试数据和检测结果。

优选地，还包括打印模块，数据管理及控制模块通过打印模块打印测试数据和检测结果。

第二方面

一种智能检测列控车载设备外部线缆的方法，其特征在于：包括以下步骤：

获取被测线缆两两芯线之间的绝缘电阻值，若所述绝缘电阻值小于第一预设阈值，判定被测线缆短路。

优选地，

还包括以下步骤：

设定参考芯线，在参考芯线A端接入预设电压；

获取被测线缆其他芯线与参考芯线之间的电压值，若所述电压值小于第二预设阈值或者大于第三预设阈值时，判定被测线缆断路。

优选地，显示所述绝缘电阻值、电压值及判定结果；打印所述绝缘电阻值、电压值及判定结果。

本发明的有益效果为：本发明提供的一种智能检测列控车载设备外部线缆的系统及方法，可将被测线缆直接与系统的接口对接，数据管理及控制模块设置开始自动测试，通过可选择连接模块控制测试模块测试被测线缆不同的芯线，分析测量数据并给出检测结果。本发明实现了智能化、自动化，并提高了测试效率，减少了人工误差。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明一种智能检测列控车载设备外部线缆的系统实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例一

如图1所示，本实施例提供了一种智能检测列控车载设备外部线缆的系统，包括数据管理及控制模块、测试模块、可选择连接模块和接口模块，接口模块与被测线缆适配连接，数据管理及控制模块通过可选择连接模块控制测试模块测试被测线缆不同的芯线。被测线缆包括速度传感器线缆、轨道电路天线线缆、DMI通信线缆、DMI电源线和BTM线缆等。

测试模块包括包括绝缘电阻检测模块，绝缘电阻检测模块用于检测被测线缆两两芯线之间的绝缘电阻值。绝缘电阻检测模块可根据需要采用智能电阻检测仪或可编程式数字兆欧表，其中智能电阻检测仪可与数据管理及控制模块自动通信，将测试数据发送至数据管理及控制模块，数据管理及控制模块分析测试数据和预设阈值并给出检测结果；数字兆欧表成本较低，使用方便，适合工作人员人工读数并根据检测结果判断线缆是否短路。

测试模块包括导通检测模块，设定被测线缆的其中一条芯线为参考芯线，参考芯线可根据实际情况进行选择，导通检测模块用于检测被测线缆的参考芯线与其他芯线之间的电压值。导通检测模块可根据需要采用智能电压检测仪或者万用表，其中，智能电压检测仪可与数据管理及控制模块自动通信，将测试数据发送至数据管理及控制模块，数据管理及控制模块分析测试数据并给出检测结果；万用表成本较低，使用方便，适合工作人员人工读数并根据检测结果判断线缆是否断路。

接口模块兼容多种ATP的不同接口，接口模块包括A端接口适配单元和B端匹配接头单元，设定被测线缆的与ATP连接端为被测线缆A端，设定被测线缆的与设备连接端为被测线缆B端。其中，被测线缆的与ATP连接端是指在正常工作状态下，被测线缆与ATP连接的那一端；被测线缆的与设备连接端是指在正常工作状态下，被测线缆与设备连接的那一端。A端接口适配单元的一端被测线缆的所有芯线一一对应连接，另一端与可选择连接模块连接。A端接口适配单元兼容多种ATP的不同接口，被测线缆包括300S、300T、300H、200H、200C五种ATP的速传线缆、轨道电路线缆、DMI通信线缆、DMI电源线缆和BTM通信线缆等。B端匹配接头单元与被测线缆B端连接，B端匹配接头单元设计成全短路，并匹配300S、300T、300H、200H、200C五种ATP的速传端、轨道电路端、DMI通信端、DMI电源端及BTM通信端等。

可选择连接模块包括继电器电路，数据管理及控制模块通过调节继电器电路的通断控制测试模块测试被测线缆不同的芯线。本实施例中，将可选择连接模块设计PCB板，用继电器电路模拟人在检测过程中的插表笔动作。通过RS485通信接收一体机指令，选择性接通绝缘电阻检测模块或导通检测模块，再根据指令，选择性接通绝缘电阻检测模块或导通检测模块表笔1、2和对接的一组被测电缆芯线。

本实施例还包括人机界面和标签打印机，数据管理及控制模块通过人机界面显示测试模块测试数据和检测结果，数据管理及控制模块通过标签打印机打印测试数据和检测结果。

本实施例还包括报警模块，若检测结果显示被测线缆短路/断路，数据管理及控制模块控制报警模块报警提示。

实施例二

本发明还提供了一种智能检测列控车载设备外部线缆的方法的实施例，采用实施例一所述的一种智能检测列控车载设备外部线缆的系统，包括以下步骤：获取被测线缆两两芯线之间的绝缘电阻值，若电阻值小于第一预设阈值，判定被测线缆短路。具体为，首先断开被测线缆与ATP及被测线缆与设备的连接，将A端接口适配单元与被测线缆A端连接，被测线缆B端确保空置。数据管理及控制模块通过控制继电器电路的通断，控制绝缘电阻检测模块的表笔与被测芯线A端的连接/断开，依次完成被测线缆内所有芯线的两两组合的测量，如果所有组合的绝缘电阻值在正常范围内，说明线缆的绝缘性良好。如果某芯线与其他芯线的绝缘电阻阻值过小，有短路风险，发出报警提示。可根据需要采用智能电阻检测仪或可编程式数字兆欧表测量两两芯线之间的绝缘电阻值，其中智能电阻检测仪可与数据管理及控制模块自动通信，将测试数据发送至数据管理及控制模块，数据管理及控制模块分析测试数据并给出检测结果；数字兆欧表成本较低，使用方便，适合工作人员人工读数并根据检测结果判断线缆是否短路。

本实施例还包括以下步骤：设定参考芯线，在参考芯线A端接入预设电压；获取被测线缆其他芯线与参考芯线之间的电压值，若电压值小于第二预设阈值或者大于第三预设阈值时，判定被测线缆断路。具体为，首先断开被测线缆与ATP及被测线缆与设备的连接，将A端接口适配单元与被测线缆A端连接，B端匹配接头单元与被测线缆B端连接，则被测线缆B端全部短接。用软件控制依次测量芯线A端1-2、1-3、1-4...1-n的电压。如果测量的电压与提供电压相差无几，判定线缆导通正常，如果测量电压为0或者相差很大，判定线缆有断路或虚接，发出报警提示。可根据需要采用智能电压检测仪或者万用表测量被测线缆其他芯线与参考芯线之间的电压值，其中，智能电压检测仪可与数据管理及控制模块自动通信，将测试数据发送至数据管理及控制模块，数据管理及控制模块分析测试数据并给出检测结果；万用表成本较低，使用方便，适合工作人员人工读数并根据检测结果判断线缆是否断路。

可选择继电器电路控制测试模块测试被测线缆不同的芯线，用继电器电路模拟人在检测过程中的插表笔动作。通过RS485通信接收一体机指令，选择性接通绝缘电阻检测模块或导通检测模块，再根据指令，选择性接通绝缘电阻检测模块或导通检测模块表笔1、2和对接的一组被测电缆芯线。

本实施例还可显示电阻值、电压值及检测结果，进一步地，还可打印电阻值、电压值及检测结果，其中检测结果即为判定结果。

现有技术中，通常采用人工检测的方式对被测线缆进行测试，被测线缆较长，个别线缆一端在车上，一端在车底，测量不方便。本发明实施例提供的一种智能检测列控车载设备外部线缆的系统及方法，可将被测线缆直接与系统的接口对接，人机界面设置开始自动测试，通过可选择连接模块控制测试模块测试被测线缆不同的芯线，分析测量数据并给出检测结果，并打印结果；继电器电路的设计，实现测试表笔自动遍历被测线缆的所有芯线。本发明实施例实现了智能化、自动化，并提高了测试效率，减少人工误差。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。