一种基于运输船体的水域生态污染治理装置

技术领域

本发明涉及水域生态治理设备技术领域，具体涉及一种基于运输船体的水域生态污染治理装置。

背景技术

随着国内外工农业的快速发展，加上环保意识的欠缺，违法倾倒工业和生活垃圾的行为屡禁不止，导致海洋、河流等水域中出现了各种固体物漂浮垃圾，例如俗称的“海洋垃圾”、河道型水库中大量的垃圾堆积在库区闸口的位置。各种大量的固体物漂浮垃圾对水质造成了严重的污染，不仅会影响当地水域环境，严重时甚至会影响到水利枢纽的防洪调度，以及缠绕损坏船体螺旋桨等。

现有技术中，对于水上漂浮垃圾的清理方式通常采用人工打捞的方式或者通过特定的清理船进行定期清理。但是目前人工打捞的方式不仅人工成本高、劳动强度大，而且由于水域往往存在各种暗涡，因此还存在一定的安全隐患；而通过特定的专用清理船在无法产生直接经济效益的情况下，仍然存在运维成本较高的问题，导致漂浮垃圾清理不及时，水域污染问题日益严重。

发明内容

为此，本发明提供了一种基于运输船体的水域生态污染治理装置，以解决现有技术中对于水上漂浮垃圾的清理采用人工打捞或者特定清理船进行定期清理时，而存在的成本较高、劳动强度大以及容易出现清理不及时的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于运输船体的水域生态污染治理装置，包括船体结构，所述船体结构包括两个船侧壁；所述水域生态污染治理装置还包括分别设于所述船侧壁的主动调向结构、垃圾收集挡栏、同步传动结构和垃圾储放箱。

所述主动调向结构包括相固接设置的控制端、主动齿轮和挡栏传动杆；所述控制端能够输出旋转动能和倾斜动能；所述主动齿轮和所述挡栏传动杆均与所述控制端传动相连，用于接收来自所述控制端的旋转动能和倾斜动能；所述挡栏传动杆与所述船侧壁之间设有自适应万向节。

所述垃圾收集挡栏分别具有垃圾过滤面和垃圾出口端，所述垃圾过滤面能够过滤水，且所述垃圾收集挡栏固接于所述挡栏传动杆，所述垃圾收集挡栏能够基于所述挡栏传动杆进行旋转和倾斜。

所述同步传动结构包括相啮合的从动齿轮和同步传动齿条；所述从动齿轮转动设于所述船侧壁，且所述从动齿轮与所述主动齿轮之间可分离式啮合，所述主动齿轮接收到的旋转动能能够传递至所述从动齿轮；所述同步传动齿条滑动设于所述船侧壁；所述从动齿轮的旋转动能能够传递至所述同步传动齿条，使所述同步传动齿条产生直线运动。

所述垃圾储放箱滑动设于所述船侧壁，且所述垃圾储放箱与所述同步传动齿条之间传动相连；所述垃圾储放箱能够随所述同步传动齿条进行同步直线运动；所述垃圾储放箱具有垃圾入口，所述垃圾出口端能够在所述垃圾收集挡栏进行旋转和倾斜后与所述垃圾入口相对应。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

进一步地，所述主动调向结构还包括传动伸缩杆；所述控制端为把手轮。

所述把手轮位于所述船侧壁的上方外侧，且所述把手轮与所述传动伸缩杆的一端相固接；所述主动齿轮装配于所述传动伸缩杆的另一端，且所述传动伸缩杆的另一端还与所述挡栏传动杆传动固接；所述挡栏传动杆在远离所述传动伸缩杆的一端侧部与所述自适应万向节传动相连。

进一步地，所述传动伸缩杆包括外杆体、内杆体、伸缩滑腔、滑动限位板和防转槽；所述外杆体作为所述传动伸缩杆的一端与所述把手轮相固接，所述内杆体与所述外杆体滑动配合，且所述内杆体作为所述传动伸缩杆的另一端分别与所述主动齿轮和所述挡栏传动杆传动固接；所述外杆体的内部开设有所述伸缩滑腔，所述内杆体在朝向所述外杆体的一端固接有所述滑动限位板，所述滑动限位板滑动设于所述伸缩滑腔内。

所述防转槽开设于所述伸缩滑腔的内腔壁，所述滑动限位板的侧壁固接有防转块，所述防转块与所述防转槽之间滑动配合。

进一步地，所述船侧壁在对应所述传动伸缩杆的初始位置固接有第一限位卡钩座，所述第一限位卡钩座将所述传动伸缩杆可分离式扣合压紧固定。

进一步地，所述船侧壁还固接设有第二限位卡钩座，所述第二限位卡钩座对应位于所述传动伸缩杆的倾斜调节路径上，且所述第二限位卡钩座能够将倾斜伸展后的所述传动伸缩杆可分离式扣合压紧固定。

进一步地，所述垃圾收集挡栏包括底挡栏、收集宽口端、导入窄口端和侧挡栏。

所述底挡栏呈直角梯形状形成垃圾过滤面，直角梯形状所述底挡栏的直角边一侧与所述挡栏传动杆传动固接，所述底挡栏能够沿所述挡栏传动杆为中心轴进行转动；直角梯形状所述底挡栏的直角边一侧和斜边一侧均固接有所述侧挡栏形成围挡通道，且直角梯形状所述底挡栏的长边端位于下侧形成所述收集宽口端，短边端位于上侧形成作为垃圾出口端的所述导入窄口端。

进一步地，所述船侧壁还固接有若干条沿水平向延伸的导向滑轨，所述垃圾储放箱分别与若干条所述导向滑轨滑动配合；其中一条所述导向滑轨与所述从动齿轮水平对应，且与所述从动齿轮水平对应的所述导向滑轨与所述同步传动齿条滑动配合；所述同步传动齿条的一侧端与所述从动齿轮啮合装配，所述同步传动齿条的另一侧端与所述垃圾储放箱固接相连。

进一步地，所述垃圾储放箱包括网箱体、下挡网箱壁和上挡网箱壁。

所述网箱体呈矩形设置，矩形所述网箱体的一侧端面设有至少两个导向滑块，至少两个所述导向滑块均位于所述网箱体远离所述垃圾收集挡栏的一侧端，且所述导向滑块与所述导向滑轨之间滑动装配，所述网箱体在朝向所述垃圾收集挡栏的一侧端与所述导向滑轨之间具有预定间距。

矩形所述网箱体在朝向所述垃圾收集挡栏的一侧端面还设有垃圾入口，所述垃圾入口的下端能够与所述导入窄口端之间对应搭接；通过倾斜调节所述主动调向结构能够使所述垃圾收集挡栏基于所述自适应万向节向船体结构后方倾斜，使所述垃圾收集挡栏中的导入窄口端能够对应位于所述垃圾入口内。

进一步地，矩形所述网箱体的顶端面设有可启闭的箱盖，通过启闭所述箱盖能够定期清除所述网箱体内部收集到的漂浮垃圾。

进一步地，矩形所述网箱体在对应所述垃圾入口的一侧端面分别具有下挡网箱壁和上挡网箱壁；所述垃圾入口位于所述下挡网箱壁和所述上挡网箱壁之间。

所述下挡网箱壁位于所述垃圾入口下侧形成所述网箱体的下部容置空间，所述上挡网箱壁位于所述垃圾入口上侧形成所述网箱体的上部容置空间。

本发明具有如下有益效果：

该装置能够在船体结构运输货物时，使垃圾收集挡栏与垃圾储放箱随着船体结构进行同步航进；并能够通过人力方便地操控主动调向结构调节垃圾收集挡栏在使用和非使用时的工作状态及位置，同时借助同步传动结构使得主动调向结构的调节驱动力能够同步传递至垃圾储放箱，保证垃圾储放箱能够自动调节在使用和非使用时的工作位置，进而以此完成船体结构在整体运输航进过程中对水面漂浮垃圾的收集清理，将水上垃圾清理与水上运输相结合，有效提升了整体的功能性以及对当地水域漂浮垃圾的清理频率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明实施例提供的基于运输船体的水域生态污染治理装置在未使用时的整体轴测结构示意图。

图2为本发明实施例提供的基于运输船体的水域生态污染治理装置在图1 中A处的结构放大示意图。

图3为本发明实施例提供的基于运输船体的水域生态污染治理装置在图1 中B处的结构放大示意图。

图4为本发明实施例提供的基于运输船体的水域生态污染治理装置中传动伸缩杆的内部结构示意图。

图5为本发明实施例提供的基于运输船体的水域生态污染治理装置在使用时的工作状态示意图之一。

图6为本发明实施例提供的基于运输船体的水域生态污染治理装置在使用时的工作状态示意图之二。

图7为本发明实施例提供的基于运输船体的水域生态污染治理装置的使用方法流程示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

船体结构1：船侧壁11、第一限位卡钩座12、导向滑轨13、第二限位卡钩座14、自适应万向节15；

主动调向结构2：把手轮21、传动伸缩杆22、外杆体221、内杆体222、伸缩滑腔223、滑动限位板224、防转槽225、主动齿轮23、挡栏传动杆24；

垃圾收集挡栏3：底挡栏31、收集宽口端32、导入窄口端33、侧挡栏34；

同步传动结构4：齿轮座41、从动齿轮42、同步传动齿条43；

垃圾储放箱5：网箱体51、下挡网箱壁52、上挡网箱壁53、垃圾入口54、导向滑块55。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

本发明实施例提供了一种如图1-6所示的基于运输船体的水域生态污染治理装置，包括船体结构1以及设于所述船体结构1的主动调向结构2、垃圾收集挡栏3、同步传动结构4和垃圾储放箱5，用以能够在船体结构1运输货物时，使垃圾收集挡栏3与垃圾储放箱5随着船体结构1进行同步航进；并能够通过人力方便地操控主动调向结构2调节垃圾收集挡栏3在使用和非使用时的工作状态及位置，同时借助同步传动结构4使得主动调向结构2的调节驱动力能够同步传递至垃圾储放箱5，保证垃圾储放箱5能够自动调节在使用和非使用时的工作位置，进而以此完成船体结构1在整体运输航进过程中对水面漂浮垃圾的收集清理，将水上垃圾清理与水上运输相结合，有效提升了整体的功能性以及对当地水域漂浮垃圾的清理频率。具体设置如下：

如图1至图2所示，所述船体结构1包括两个船侧壁11，所述主动调向结构2、所述垃圾收集挡栏3、所述同步传动结构4以及所述垃圾储放箱5均设于所述船侧壁11，用以利用船体结构1向前航进时将水翻至两侧的船侧壁 11位置，通过垃圾收集挡栏3滤出对应水面的垃圾，并进一步借助水相对船体结构1形成的向后推力将滤出的垃圾推至垃圾储放箱5内。

具体的是，请参考图2，所述主动调向结构2包括把手轮21、传动伸缩杆22、主动齿轮23和挡栏传动杆24；其中，所述把手轮21位于所述船侧壁11 的上方外侧，且所述把手轮21与所述传动伸缩杆22的一端相固接；所述主动齿轮23装配于所述传动伸缩杆22的另一端，所述传动伸缩杆22的另一端还与所述挡栏传动杆24传动固接，用以使把手轮21的操控旋转作用能够经传动伸缩杆22有效同步传动至主动齿轮23和挡栏传动杆24。所述船侧壁11在对应所述传动伸缩杆22的位置固接有第一限位卡钩座12，所述第一限位卡钩座 12将所述传动伸缩杆22可分离式扣合压紧固定。

更为具体地，请参考图4，所述传动伸缩杆22包括外杆体221、内杆体 222、伸缩滑腔223、滑动限位板224以及防转槽225；其中，所述外杆体221 作为所述传动伸缩杆22的一端与所述把手轮21相固接，所述内杆体222与所述外杆体221滑动配合，且所述内杆体222作为所述传动伸缩杆22的另一端分别与所述主动齿轮23和所述挡栏传动杆24传动固接；所述外杆体221的内部开设有所述伸缩滑腔223，所述内杆体222在朝向所述外杆体221的一端固接有所述滑动限位板224，所述滑动限位板224滑动设于所述伸缩滑腔223内，以此保证内杆体222与外杆体221之间的滑动作用且不会滑脱。

所述防转槽225开设于所述伸缩滑腔223的内腔壁，所述滑动限位板224 的侧壁固接有防转块，所述防转块与所述防转槽225之间滑动配合，用以保证内杆体222与外杆体221，即传动伸缩杆22的两端之间不会产生相互旋转。

需要说明的是，所述传动伸缩杆22根据所需最大延伸长度及稳定性可采用但不限于两级伸缩杆、多级伸缩杆。

如图5所示，所述垃圾收集挡栏3包括底挡栏31、收集宽口端32、导入窄口端33和侧挡栏34；其中，所述底挡栏31呈直角梯形状，直角梯形状所述底挡栏31的直角边一侧与所述挡栏传动杆24传动固接，用以使底挡栏31 能够沿着其直角边的挡栏传动杆24为中心轴进行转动；直角梯形状所述底挡栏31的直角边一侧和斜边一侧均固接有所述侧挡栏34形成围挡通道，且直角梯形状所述底挡栏31的长边端位于下侧形成所述收集宽口端32，短边端位于上侧形成所述导入窄口端33，用以以此实现垃圾收集挡栏3能够过滤清理的水面积尽可能大，同时经侧挡栏34形成的围挡通道能够保证垃圾有效传递至导入窄口端33，并通过导入窄口端33进一步传递至垃圾储放箱5内，降低了垃圾储放箱5的所需占用空间。

所述船侧壁11还固接有自适应万向节15，所述挡栏传动杆24在远离所述传动伸缩杆22的一端侧部与所述自适应万向节15传动相连，用以保证垃圾收集挡栏3的安装稳定性，同时在受到主动调向结构2的调节作用时，垃圾收集挡栏3能够同步基于自适应万向节15任意改变特定位置。

请继续参考图1至图2、图6，所述同步传动结构4包括齿轮座41、从动齿轮42和同步传动齿条43；其中，所述齿轮座41固接设于所述船侧壁11；所述从动齿轮42旋转装配于所述齿轮座41，所述主动齿轮23与所述从动齿轮42可分离式相啮合，用以使主动齿轮23的旋转作用能够有效传递至从动齿轮42，同时主动齿轮23能够在主动调向结构2进一步调节时灵活变动位置。

所述船侧壁11还固接有若干条沿水平向延伸的导向滑轨13，所述垃圾储放箱5分别与若干条所述导向滑轨13滑动配合，用以使垃圾储放箱5能够沿着若干条导向滑轨13在水平方向滑动；其中一条所述导向滑轨13与所述从动齿轮42水平对应，且与所述从动齿轮42相水平对应的所述导向滑轨13滑动设有一条所述同步传动齿条43；所述同步传动齿条43的一侧端与所述从动齿轮42啮合装配，所述同步传动齿条43的另一侧端与所述垃圾储放箱5固接相连，用以实现在通过把手轮21经传动伸缩杆22带动主动齿轮23以及挡栏传动杆24进行旋转时，使垃圾收集挡栏3能够随着挡栏传动杆24同步旋转，同时主动齿轮23的旋转作用能够传递至从动齿轮42并经从动齿轮42进一步传递至同步传动齿条43，同步传动齿条43沿着导向滑轨13滑动并进一步带动垃圾储放箱5同步朝靠近/远离垃圾收集挡栏3的一侧方向滑动，使得垃圾储放箱5能够滑动至特定的工作位置/滑出垃圾收集挡栏3的初始收合位置。

需要说明的是，所述垃圾储放箱5基于所述导向滑轨13的滑动距离进行实际调节时可根据所述从动齿轮42与所述同步传动齿条43之间的装配作用实现，具体可采用但不限于在所述从动齿轮42同轴装配一个齿轮直径大于/小于所述从动齿轮42的调距齿轮，并通过所述调距齿轮与所述同步传动齿条43 之间啮合装配，通过调距齿轮的旋转作用向同步传动齿条43输出相对于从动齿轮42更大/更小的旋转总距离，进而实现对垃圾储放箱5的滑动距离调节，即，对垃圾储放箱5在实际中特定的工作位置进行调节。

如图3和图5所示，所述垃圾储放箱5包括网箱体51、下挡网箱壁52和上挡网箱壁53；其中，所述网箱体51呈矩形设置，且矩形所述网箱体51的顶端面设有一个可启闭的箱盖，用以通过启闭箱盖定期清除网箱体51内部收集到的垃圾；矩形所述网箱体51的一侧端面设有至少两个导向滑块55，至少两个所述导向滑块55均位于所述网箱体51远离所述垃圾收集挡栏3的一侧端，所述网箱体51在朝向所述垃圾收集挡栏3的一侧端与所述导向滑轨13之间具有预定间距，用以保证主动调向结构2在倾斜调节时不受阻挡；所述导向滑块55与所述导向滑轨13之间滑动装配，用以使网箱体51能够基于导向滑轨13进行工作位置与非工作位置之间的滑动调节。

矩形所述网箱体51在朝向所述垃圾收集挡栏3的一侧端面还设有一个垃圾入口54，所述垃圾入口54的下端能够与所述导入窄口端33之间对应搭接，用以能够借助水面的水浪直接将导入窄口端33处的漂浮垃圾经垃圾入口54 冲至网箱体51内；通过倾斜调节所述主动调向结构2能够使所述垃圾收集挡栏3基于所述自适应万向节15向船体结构1后方倾斜，进而使所述垃圾收集挡栏3中的导入窄口端33能够对应位于所述垃圾入口54内，用以在船体结构 1航进时，船体结构1沿经水面及漂浮垃圾被分流至两侧的垃圾收集挡栏3位置，通过收集宽口端32形成的较大滤筛面积将漂浮垃圾滤出，并进一步利用被分流的水浪相对船体结构1形成的冲力，将漂浮垃圾依次经围挡通道、导入窄口端33和垃圾入口54冲至网箱体51内。

作为本实施例的一种优选方案，矩形所述网箱体51在对应所述垃圾入口 54的一侧端面分别具有一块下挡网箱壁52和一块上挡网箱壁53，用以可根据实际情况有效增大网箱体51的容置空间；其中所述下挡网箱壁52位于所述垃圾入口54的下侧以形成垃圾入口54的下部容置空间，所述上挡网箱壁53位于所述垃圾入口54的上侧以形成垃圾入口54的上部容置空间，用以在漂浮垃圾进入网箱体51内部后，由于垃圾仍漂浮于水面同时在水浪的冲力作用下，垃圾逐渐向上堆积于上部容置空间内，即位于水面上方，并且随着上部容置空间堆满后，漂浮垃圾被逐步挤压至下部容置空间内，即位于水面下方；在对网箱体51进行内部垃圾定期清理时，可开启网箱体51顶部的箱盖先清理上部容置空间内垃圾，清理后下部容置空间内的垃圾会自动上浮至上部容置空间内，进而再次清理位于上部容置空间内的漂浮垃圾，即可。

更为优选地，所述船侧壁11还固接设有第二限位卡钩座14，所述第二限位卡钩座14对应位于所述主动调向结构2的倾斜调节路径上，且所述第二限位卡钩座14能够将倾斜伸展后的所述传动伸缩杆22可分离式扣合压紧固定。

如图7所示，该实施例中的基于运输船体的水域生态污染治理装置的使用过程如下：

首先，通过旋转调节主动调向结构2竖向展开垃圾收集挡栏3，使垃圾收集挡栏3过滤船体结构1航进时分流的侧部水面。

具体地，作业人员在船体结构1的甲板处，解除第一限位卡钩座12对于船体结构1两个船侧壁11的主动调向结构2中传动伸缩杆22的固定作用，并通过转动主动调向结构2中的把手轮21，使把手轮21经传动伸缩杆22同步带动主动齿轮23与挡栏传动杆24进行转动，由挡栏传动杆24进一步带动垃圾收集挡栏3进行转动展开，使垃圾收集挡栏3中的围挡通道朝向船体结构1 的前方，能够过滤船体结构1航进时分流对应的两侧部水面。

其次，旋转调节主动调向结构2时产生的旋转动能经同步传动结构4传递至垃圾储放箱5，使垃圾储放箱5自初始非工作位置位移至工作位置。

具体地，主动齿轮23的转动作用通过啮合传递至同步传动结构4中的从动齿轮42，使从动齿轮42基于齿轮座41进行旋转，同时从动齿轮42通过啮合作用带动同步传动齿条43基于导向滑轨13朝船体结构1的前侧方向滑动，同步传动齿条43同步带动垃圾储放箱5沿着导向滑轨13同向滑动，使垃圾储放箱5自初始非工作位置滑动位移至能够有效收纳漂浮垃圾的工作位置。

进而，通过倾斜调节主动调向结构2同步带动垃圾收集挡栏3倾斜，直至垃圾收集挡栏3的过滤出口与垃圾储放箱5的入口相对应，使垃圾收集挡栏3 在倾斜状态下继续过滤船体结构1侧部水面，并借助水冲力形成进入垃圾储放箱5的斜向传递作用。

具体地，作业人员继续在船体结构1的甲板处，通过倾斜分别位于两个船侧壁11的把手轮21，使把手轮21依次带动传动伸缩杆22、主动齿轮23及挡栏传动杆24倾斜，此时传动伸缩杆22自动伸展，同时主动齿轮23与从动齿轮42之间解除啮合并分离，将自动伸展且倾斜的传动伸缩杆22可拆式固定于第二限位卡钩座14。

由挡栏传动杆24在倾斜时进一步带动展开后的垃圾收集挡栏3基于自适应万向节15进行倾斜，并保持船体结构1在航进时所处水面高度位于垃圾收集挡栏3中的收集宽口端32和导入窄口端33之间，以此能够继续过滤水面，同时使导入窄口端33形成的过滤出口对应位于网箱体51的垃圾入口54位置，并能够借助水冲力完成传递功能。

而后，定期清理垃圾储放箱5内部，直至完全停止清理作业。

具体地，在船体结构1的航进过程中，当作业人员观察垃圾储放箱5中网箱体51内部的漂浮垃圾达到预定量时，自船体甲板手动开启箱盖并优先清理网箱体51内部对应上部容置空间的垃圾，随着清理过程位于网箱体51内部下部容置空间的垃圾会自动上浮至上部容置空间内，因此只清理完成位于上部容置空间内的漂浮垃圾，即可完成一次对垃圾储放箱5的清理过程。

循环上述清理过程，直至船体结构1靠岸或无需/无法继续进行清理作业。

最后，在完全停止清理作业时，先通过倾斜调节使主动调向结构2带动垃圾收集挡栏3回至竖向展开位置，后通过旋转调节使主动调向结构2带动垃圾收集挡栏3收合至初始位置，主动调向结构2旋转调节时形成的旋转动能经同步传动结构4同步传递，最终使垃圾储放箱5回至初始位置。

具体地，作业人员在船体结构1的甲板处将第二限位卡钩座14对于传动伸缩杆22的固定作用解除，并再次倾斜调节主动调向结构2中的把手轮21，使把手轮21依次带动传动伸缩杆22、主动齿轮23以及挡栏传动杆24重新回至初始位置，此时，传动伸缩杆22自动收缩至初始状态，同时主动齿轮23 与从动齿轮42之间重新啮合传动，挡栏传动杆24带动垃圾收集挡栏3基于自适应万向节15回至竖向展开位置。

再次转动调节主动调向结构2中的把手轮21，使把手轮21经传动伸缩杆 22同步带动主动齿轮23与挡栏传动杆24进行旋转，由挡栏传动杆24进一步带动垃圾收集挡栏3转动收合至船体结构1的船侧壁11。

与此同时，由主动齿轮23通过啮合传递至同步传动结构4中的从动齿轮 42，使从动齿轮42再次基于齿轮座41进行旋转，从动齿轮42通过啮合作用带动同步传动齿条43基于导向滑轨13朝船体结构1的后侧方向滑动，并由同步传动齿条43同步带动垃圾储放箱5沿着导向滑轨13朝船体结构1的后侧方向滑动，使垃圾储放箱5自工作位置重新滑动位移至初始非工作位置。

重新通过第一限位卡钩座12将回至原位的传动伸缩杆22可拆式固定。

至此，一组基于运输船体的水域生态污染治理装置的使用过程完成。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。