一种货轮船舶驾驶室用具有内衬高强度支撑结构的密封门

技术领域

本发明涉及密封门技术领域，具体为一种货轮船舶驾驶室用具有内衬高强度支撑结构的密封门。

背景技术

船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，而船舶驾驶室的密封门具有至关重要的作用。

但是现有的船舶驾驶室密封门，在使用的过程中密封效果不好，影响密封门的使用效果，并且不具备灭火功能，当火灾发生的时候不能对火势进行很好的控制，容易造成危险的进步恶化，同时支撑结构较为简单，在长期的使用过程中容易造成支撑部件连接处发生断裂，不能很好满足人们的使用需求等缺点

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种货轮船舶驾驶室用具有内衬高强度支撑结构的密封门，解决了在使用的过程中密封效果不好，影响密封门的使用效果，并且不具备灭火功能，当火灾发生的时候不能对火势进行很好的控制的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种货轮船舶驾驶室用具有内衬高强度支撑结构的密封门，包括密封门和支撑板，所述密封门的左侧固定连接有连接轴销，且密封门的内部固定连接有隔板，所述隔板的下方设置有压力容器，且压力容器的下方卡合连接有固定座，所述支撑板的内部固定连接有滑槽，且支撑板位于固定座的下方，所述滑槽的内部滑动连接有齿轮带，且齿轮带的下方啮合连接有齿轮，所述齿轮的下方设置有支撑杆，且支撑杆的内部固定连接有活动轴，所述活动轴的下方设置有活动板，且活动板的左侧固定连接有铰接件，所述活动板的右侧设置有活动杆，且活动板的下方固定连接有密封垫，所述齿轮的后端固定连接有转轴，且转轴的后端固定连接有减速电机，所述减速电机的上方设置有连接件，且减速电机的右侧设置有滚轮，所述密封门的后端设置有真空腔，且真空腔的后端固定连接有防火层，所述防火层的后端固定连接有复合板，且复合板的后端固定连接有内衬条，所述密封门的前端固定连接有观察窗，且观察窗的下方设置有按钮槽，所述按钮槽的下方设置有警示条，且警示条的下方设置有活动门，所述活动门的内部设置有喷头，且活动门的左侧固定连接有合页，所述活动门的右侧固定连接有把手，所述压力容器的右侧固定连接有电控阀，且电控阀的右侧设置有烟雾传感器。

进一步地，所述连接轴销呈等距状分布于密封门的左侧，且连接轴销的右侧表面与密封门的左侧表面之间为紧密贴合，所述压力容器呈对称状分布于支撑板的上方左右两侧，且压力容器的外部尺寸与固定座的内部尺寸之间相吻合，并且固定座的下表面与支撑板的上表面之间为紧密贴合。

进一步地，所述齿轮带通过滑槽与支撑板之间构成滑动结构，且齿轮带的外部尺寸与滑槽的内部尺寸之间相吻，所述活动板的水平线与密封垫的水平线之间相平行，且支撑杆呈对称状分布于活动板的上方左右两侧，所述减速电机通过转轴与齿轮之间构成旋转结构，且转轴的中轴线与齿轮的中轴线之间相重合。

进一步地，所述防火层呈对称状分布于真空腔的左右两侧，且防火层的中轴线与真空腔的中轴线之间相平行，所述内衬条的左侧表面与复合板的右侧表面之间为紧密贴合，且内衬条设置为“凹”字状结构，所述喷头呈等距状分布于活动门的内部，且警示条的后端表面与活动门的前端表面之间为紧密贴合。

进一步地，所述密封门的内部设置有活动腔，所述密封门的外边缘设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有环形气囊，所述密封门的外边沿设置有两组密封条，两组所述密封条分别位于所述凹槽的两侧。

进一步地，所述密封门的背面设置有吹风机，所述活动腔的内壁的顶部设置有进风管，所述进风管的一端与所述环形气囊的内部连通，所述进风管的另一端与所述吹风机的出风口连接，所述环形气囊的截面呈十字型，且两侧均设置为弧形状，顶部设置为尖嘴状。

进一步地，所述活动腔的内壁的顶部和底部之间滑动连接有两个移动板，两个所述移动板相离的一侧均固定连接有加强杆，两组所述加强杆的另一端均贯穿所述凹槽并延伸至所述凹槽的内部，所述加强杆贯穿凹槽的位置设置有密封套。

进一步地，所述活动腔的内壁的正面的顶部和底部均通过支撑架转动连接有双向丝杆，两个所述双向丝杆的两端的外表面均设置有展开组件，所述展开组件包括两个螺纹块，两个所述螺纹块分别螺纹连接于所述双向丝杆两端的外表面，两个所述螺纹块的两侧均活动连接有展开杆，两组展开杆的另一端之间均活动连接有推动块，两个所述推动块分别滑动连接于两个所述移动板相对的一侧，两个所述双向丝杆相对的一端之间固定连接有驱动杆，所述驱动杆的外表面固定连接有蜗轮，所述活动腔的内壁的正面转动连接有操作杆，所述操作杆的一端固定连接有与蜗轮相啮合的蜗杆，所述操作杆的一端贯穿所述活动腔并延伸至所述活动腔的外部，所述操作杆延伸至所述活动腔的外部的一端设置有操作把手。

(三)有益效果

本发明具有以下有益效果：

(1)、该货轮船舶驾驶室用具有内衬高强度支撑结构的密封门，通过密封门、连接轴销、压力容器、固定座和支撑板，连接轴销的设置，使得密封门的支撑结构进一步增加，避免在使用的过程中，因为密封门的重力造成连接轴销的损坏，同时压力容器可以储存灭火试剂，在意外发生的时候烟雾传感器可以对火灾烟雾进行检测，同时控制电控阀打开压力容器对其进行灭火，增加了装置的安全性，通过滑槽、齿轮带、支撑杆、活动板和密封垫，齿轮带与滑槽之间相对滑动的过程中能够保证滑动过程中的稳定性，并且在滑动的时候不会造成齿轮带与滑槽之间相脱离，同时密封垫可以减少密封门与地面之间的间隙，使得装置的密封效果更好。

(2)、该货轮船舶驾驶室用具有内衬高强度支撑结构的密封门，通过齿轮、转轴和减速电机，齿轮与转轴之间保持同轴度，使得减速电机在旋转的时候减少转动过程中产生的抖动，并且可以将旋转效率最大化，同时减速电机可以带动活动板上下的移动，能够改变密封垫与地面之间的高度，从而在不需要密封的情况下不会对使用过程造成影响，通过真空腔和防火层，真空腔的设置可以增加装置的密封性，可以起到良好的隔音效果，并且防火层可以起到防火功能，在发生火灾的情况下可以减少密封门的损坏程度，能很好的满足人们的使用需求，通过内衬条、警示条、活动门和喷头，内衬条的特殊形状可以使得与门框连接的时候更加方便，并且警示条具有警示作用，提醒周围无关人员禁止私自驶入驾驶室，避免错误操作造成意外，同时喷头可以对化学试剂进行均匀的喷洒，提高了灭火的范围和效率。

(3)、该货轮船舶驾驶室用具有内衬高强度支撑结构的密封门，通过两个移动板相离方向的运动，可以带动相对应的加强杆相同方向运动，进而可以贯穿凹槽，插入密封门的外边框中，使得密封门与边框形成一体，进而加强密封门关闭后的稳定性，提高了密封门的抗压效果，提高密封门的高强度支撑，而且通过展开组件的收缩，便于充满整个活动腔，辅助起到内衬高强度支撑功能，进一步提高密封门的强度，而且通过凹槽的开设，便于环形气囊的展开，通过环形气囊的展开，进一步提高了密封门关闭后的密封性，而且通过两组密封条的设置，辅助起到密封作用，提高了密封效果。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本发明第一实施例的结构示意图；

图2为本发明主视结构示意图；

图3为本发明侧式剖视结构示意图；

图4为本发明齿轮侧式结构示意图；

图5为本发明图1中A处放大结构示意图；

图6为本发明第二实施例的结构示意图；

图7为本发明第二实施例的密封门的侧视图；

图8为本发明第二实施例中环形气囊的截面图；

图中，1、密封门；2、连接轴销；3、隔板；4、压力容器；5、固定座；6、支撑板；7、滑槽；8、齿轮带；9、齿轮；10、支撑杆；11、活动轴；12、活动板；13、铰接件；14、活动杆；15、密封垫；16、转轴；17、减速电机；18、连接件；19、滚轮；20、真空腔；21、防火层；22、复合板；23、内衬条；24、观察窗；25、按钮槽；26、警示条；27、活动门；28、喷头；29、合页；30、把手；31、电控阀；32、烟雾传感器；33、活动腔；34、凹槽；35、环形气囊；36、密封条；37、吹风机；38、进风管；39、移动板；40、加强杆；41、双向丝杆；42、展开组件；421、螺纹块；422、展开杆；423、推动块；43、驱动杆；44、蜗轮；45、操作杆；46、蜗杆；47、操作把手。

具体实施方式

第一实施例

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种货轮船舶驾驶室用具有内衬高强度支撑结构的密封门，包括密封门1和支撑板6，密封门1的左侧固定连接有连接轴销2，且密封门1的内部固定连接有隔板3，连接轴销2呈等距状分布于密封门1的左侧，且连接轴销2的右侧表面与密封门1的左侧表面之间为紧密贴合，连接轴销2的等距设置，使得密封门1的支撑结构进一步增加，避免在使用的过程中因为密封门1的重力造成连接轴销2的损，隔板3的下方设置有压力容器4，且压力容器4的下方卡合连接有固定座5，压力容器4呈对称状分布于支撑板6的上方左右两侧，且压力容器4的外部尺寸与固定座5的内部尺寸之间相吻合，并且固定座5的下表面与支撑板6的上表面之间为紧密贴合，同时压力容器4可以储存灭火试剂，在意外发生的时候通过烟雾传感器32可以对火灾烟雾进行检测，同时控制电控阀31打开压力容器4对其进行灭火，增加了装置的安全性，其中烟雾传感器32的型号为MQ-2B，而电控阀31的型号为2W025-08；

支撑板6的内部固定连接有滑槽7，且支撑板6位于固定座5的下方，滑槽7的内部滑动连接有齿轮带8，且齿轮带8的下方啮合连接有齿轮9，齿轮带8通过滑槽7与支撑板6之间构成滑动结构，且齿轮带8的外部尺寸与滑槽7的内部尺寸之间相吻；

齿轮带8与滑槽7之间相对滑动的过程中能够保证滑动过程中的稳定性，并且在滑动的时候不会造成齿轮带8与滑槽7之间相脱离，齿轮9的下方设置有支撑杆10，且支撑杆10的内部固定连接有活动轴11，活动轴11的下方设置有活动板12，且活动板12的左侧固定连接有铰接件13；

活动板12的水平线与密封垫15的水平线之间相平行，且支撑杆10呈对称状分布于活动板12的上方左右两侧，同时密封垫15可以减少密封门1与地面之间的间隙，使得装置的密封效果更好；

活动板12的右侧设置有活动杆14，且活动板12的下方固定连接有密封垫15，齿轮9的后端固定连接有转轴16，且转轴16的后端固定连接有减速电机17，减速电机17通过转轴16与齿轮9之间构成旋转结构，且转轴16的中轴线与齿轮9的中轴线之间相重合，使得减速电机17在旋转的时候减少转动过程中产生的抖动，并且可以将旋转效率最大化，同时减速电机17可以带动活动板12上下的移动，能够改变密封垫15与地面之间的高度，从而在不需要密封的情况下不会对使用过程造成影响；

减速电机17的上方设置有连接件18，且减速电机17的右侧设置有滚轮19，密封门1的后端设置有真空腔20，且真空腔20的后端固定连接有防火层21，防火层21呈对称状分布于真空腔20的左右两侧，且防火层21的中轴线与真空腔20的中轴线之间相平行，真空腔20的设置可以增加装置的密封性，可以起到良好的隔音效果，并且防火层21可以起到防火功能，在发生火灾的情况下可以减少密封门1的损坏程度，能很好的满足人们的使用需；

防火层21的后端固定连接有复合板22，且复合板22的后端固定连接有内衬条23，内衬条23的左侧表面与复合板22的右侧表面之间为紧密贴合，且内衬条23设置为“凹”字状结构，内衬条23的特殊形状可以使得与门框连接的时候更加方便，并且警示条26具有警示作用，提醒周围无关人员禁止私自驶入驾驶室，避免错误操作造成意外；

密封门1的前端固定连接有观察窗24，且观察窗24的下方设置有按钮槽25，按钮槽25的下方设置有警示条26，且警示条26的下方设置有活动门27，活动门27的内部设置有喷头28，且活动门27的左侧固定连接有合页29；

喷头28呈等距状分布于活动门27的内部，且警示条26的后端表面与活动门27的前端表面之间为紧密贴合，同时喷头28可以对化学试剂进行均匀的喷洒，提高了灭火的范围和效率，所述活动门27的右侧固定连接有把手30，压力容器4的右侧固定连接有电控阀31，且电控阀31的右侧设置有烟雾传感器32。

使用时，首先将连接轴销2与内衬条23与门框进行连接固定，连接轴销2的等距设置可以对密封门1的重力进行支撑，保证不会在长时间的使用过程中造成密封门1的损坏，而内衬条23的特殊形状可以与门框更加简单的卡合，固定结束之后使用者可以通过把手30将密封门1进行关闭；

在关闭结束之后启动减速电机17(型号：Y2-180M1-2)，减速电机17带动转轴16旋转，转轴16带动齿轮9旋转，齿轮9带动齿轮带8在滑槽7内滑动，齿轮带8在滑动的过程中带动连接件18移动，连接件18带动活动杆14移动，活动杆14带动支撑杆10以及滚轮19运动，从而在铰接件13的作用下带动支撑杆10的角度发生改变，从而可以带动活动板12移动，活动板12带动密封垫15与地面之间相接触，从而可以对密封门1与地面之间的间隙进行密封；

同时支撑杆10也可以对密封门1进行支撑，从而可以实现对密封门1进行双重支撑作用，使用者也可以打开活动门27，向密封门1的内部安装压力容器4，压力容器4可以存储灭火用的化学试剂，当发生火灾的时候压力容器4内部的化学试剂释放，并通过喷头28(型号：ZFS-12)喷出，对火势进行灭火，避免火势蔓延到驾驶室内，增加了装置的安全性；

而且通过密封门1内部的真空腔20可以增加了密封门1的隔音效果，增加了使用效果，同时防火层21可以起到防火功能，在发生火灾的情况下可以减少密封门1的损坏程度，能很好的满足人们的使用需求。

第二实施例

请结合参阅图6-8，基于本申请的第一实施例提供的货轮船舶驾驶室用具有内衬高强度支撑结构的密封门，本申请的第二实施例提出另一种货轮船舶驾驶室用具有内衬高强度支撑结构的密封门。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的货轮船舶驾驶室用具有内衬高强度支撑结构的密封门的不同之处在于，所述密封门1的内部设置有活动腔33，所述密封门1的外边缘设置有凹槽34，所述凹槽34的内部设置有环形气囊35，所述密封门1的外边沿设置有两组密封条36，两组所述密封条36分别位于所述凹槽34的两侧；

通过凹槽34的开设，便于环形气囊35的展开，通过环形气囊35的展开，进一步提高了密封门1关闭后的密封性，而且通过两组密封条36的设置，辅助起到密封作用，提高了密封效果。

所述密封门1的背面设置有吹风机37，所述活动腔33的内壁的顶部设置有进风管38，所述进风管38的一端与所述环形气囊35的内部连通，所述进风管38的另一端与所述吹风机37的出风口连接，所述环形气囊35的截面呈十字型，且两侧均设置为弧形状，顶部设置为尖嘴状；

吹风机37与外界的电源和控制开关连接，用于向进风管38的内部注入气体，再通过进风管38将气流排至到环形气囊35中，使得环形气囊35进行膨胀，进而可以充满凹槽34，形成密封，而且通过设置为尖嘴状，便于环形气囊35延伸至密封门1的边框中，进一步提高了密封效果。

所述活动腔33的内壁的顶部和底部之间滑动连接有两个移动板39，两个所述移动板39相离的一侧均固定连接有加强杆40，两组所述加强杆40的另一端均贯穿所述凹槽34并延伸至所述凹槽34的内部，所述加强杆40贯穿凹槽34的位置设置有密封套；

通过两个移动板39相离方向的运动，可以带动相对应的加强杆40相同方向运动，进而可以贯穿凹槽34，插入密封门1的外边框中，使得密封门与边框形成一体，进而加强密封门1关闭后的稳定性，提高了密封门1的抗压效果，提高密封门1的高强度支撑。

所述活动腔33的内壁的正面的顶部和底部均通过支撑架转动连接有双向丝杆41，两个所述双向丝杆41的两端的外表面均设置有展开组件42，所述展开组件42包括两个螺纹块421，两个所述螺纹块421分别螺纹连接于所述双向丝杆41两端的外表面，两个所述螺纹块421的两侧均活动连接有展开杆422，两组展开杆422的另一端之间均活动连接有推动块423，两个所述推动块423分别滑动连接于两个所述移动板39相对的一侧，两个所述双向丝杆41相对的一端之间固定连接有驱动杆43，所述驱动杆43的外表面固定连接有蜗轮44，所述活动腔33的内壁的正面转动连接有操作杆45，所述操作杆45的一端固定连接有与蜗轮44相啮合的蜗杆46，所述操作杆45的一端贯穿所述活动腔33并延伸至所述活动腔33的外部，所述操作杆45延伸至所述活动腔33的外部的一端设置有操作把手47；

两个双向丝杆41均采用现有技术的双向丝杆部件，两端均设置为相反螺纹，保证了两个双向丝杆41的旋转，可以使对应的两个螺纹块421相对方向或相离方向运动，通过两个螺纹块421相对方向的运动，可以带动展开杆422进行扇形运动，进而可以带动两个推动块423相对或相离方向运动，通过两个推动块423相离方向运动，可以带动两个移动板39相离方向运动，通过手动对操作杆45的旋转，可以带动蜗杆46进行旋转，进而可以带动蜗轮44进行旋转，通过蜗轮44的旋转，可以带动驱动杆43和两个双向丝杆41进行旋转。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。