一种内置油分的压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种内置油分的压缩机。

背景技术

随着新能源汽车的产量进一步提升，用户对新能源汽车性能各方面也有了更高的要求，目前较多的新能源汽车的空调制冷系统采用的是涡旋压缩机，但汽车生产者为了保证新能源汽车的车身重量和内部安装空间的设计合理，往往对车用涡旋压缩机的设计要求较高，必然使得压缩机的结构更为紧凑、体积更小，但这也造成了压缩机自身的用于存储润滑油的储油空间相对有限。同时，目前为了更好地适应市场需求，涡旋压缩机的最高转速正在不断提高，而压缩机的高速运转又极易导致大量的润滑油随着冷媒排放到了系统中，从而引发压缩机的可靠性问题以及系统能效低下的问题。

发明内容

有鉴于此，为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种内置油分的压缩机，包括：

压缩机本体；

外壳，所述压缩机本体设置于所述外壳内，所述外壳靠近所述压缩机本体的静涡旋的一侧形成有一前壳部，所述前壳部上开设有一排气口，所述前壳部与所述静涡旋之间形成有一排气腔；

油分壳体，所述油分壳体设置于所述前壳部靠近所述静涡旋的一侧，所述油分壳体与所述前壳部之间形成有一油分通道，所述油分通道的一端与所述排气口连通设置，所述油分通道内具有一止挡部，所述油分壳体上设置有一油分入口，所述油分入口连通所述油分通道和所述排气腔；

油分芯棒，所述油分芯棒安装于所述油分通道内，所述油分芯棒内形成有一排气通道，所述排气通道连通所述油分通道的另一端和所述排气口，所述油分芯棒的外侧与所述油分通道之间形成有一螺旋通道，所述螺旋通道的一端与所述油分通道的另一端连通设置，所述螺旋通道的另一端与所述油分入口连通，且所述油分芯棒上设置有一接触部，所述接触部抵于所述止挡部上。

在另一个优选的实施例中，所述油分壳体与所述外壳为一体式结构。

在另一个优选的实施例中，所述油分通道包括依次连接的第一通道部、第二通道部和第三通道部，所述油分芯棒安装于所述第二通道部和所述第三通道部内，所述第一通道部远离所述第二通道部的一端贯穿所述外壳设置并形成所述排气口。

在另一个优选的实施例中，所述第一通道部的内轮廓大于所述第二通道部的内轮廓，所述第二通道部的内轮廓大于所述第三通道部的内轮廓，所述第二通道部与所述第三通道部之间形成所述止挡部。

在另一个优选的实施例中，所述油分芯棒包括呈一体式结构的管体、螺旋叶片和固定套，所述管体设置于所述油分通道内，所述管体内形成所述排气通道，所述螺旋叶片套设于所述管体的中部的外侧，所述固定套套设于所述管体靠近所述排气口的一端的外侧上，所述管体的一端设置于所述第三通道内，所述螺旋叶片和所述固定套均设置于所述第二通道内。

在另一个优选的实施例中，所述接触部形成于所述螺旋叶片远离所述排气口的一端上，所述接触部具有至少一竖直接触面和至少一螺旋连接面，所述竖直接触面的一端与所述螺旋连接面连接，竖直接触面和螺旋连接面的连接处形成有倒角结构，所述倒角结构具有一抵接面，所述抵接面与所述止挡部相抵，所述抵接面与所述油分通道的轴线呈20°夹角设置。

在另一个优选的实施例中，所述油分壳体远离所述排气口的一侧内形成有一储油室，所述第三通道部远离所述第二通道部的一端开设有一油分出口，所述储油室通过所述油分出口与所述第三通道部连通设置，且所述油分出口的内轮廓小于第三通道部的内轮廓。

在另一个优选的实施例中，所述油分芯棒靠近所述排气口的一端的外壁与所述油分通道的内壁过盈挤压配合以固定所述油分芯棒于所述油分通道内。

在另一个优选的实施例中，所述油分芯棒采用铝制材料或耐油耐冷媒的高分子材料制成。

在另一个优选的实施例中，还包括：C字形卡簧，所述第一通道部和所述第二通道部的连接处沿径向向外延伸形成有一卡槽，所述C字形卡簧安装于所述卡槽内并抵于所述油分芯棒靠近所述排气口的一端。

本发明由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本发明的应用，进一步地改善了压缩机的储油能力，合理地利用了压缩机的内部空间；同时保证了在对油分芯棒的安装更为简便且牢固，避免了安装过程中产生杂质混入润滑油中，在放宽了对油分芯棒的制造要求的同时，进一步提高了压缩机的安全性和可靠性。

附图说明

图1为本发明的一种内置油分的压缩机的整体示意图；

图2为本发明的一种内置油分的压缩机的油分芯棒示意图；

图3为本发明的一种内置油分的压缩机的油分通道示意图；

图4为本发明的一种内置油分的压缩机的卡槽装配示意图；

图5为本发明的一种内置油分的压缩机的C字形卡簧示意图。

附图中：

1、外壳；2、前壳部；21、排气口；22、排气腔；23、油分壳体；24、油分通道；3、止挡部；25、油分入口；4、油分芯棒；41、排气通道；42、螺旋通道；43、接触部；241、第一通道部；242、第二通道部；243、第三通道部；401、管体；402、螺旋叶片；403、固定套；404、竖直接触面；405、螺旋连接面；26、储油室；27、油分出口；5、C字形卡簧；6、卡槽；7、倒角结构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1至图5所示，示出一种较佳实施例的内置油分的压缩机，包括：压缩机本体；外壳1，压缩机本体设置于外壳1内，外壳1靠近压缩机本体的静涡旋的一侧形成有一前壳部2，前壳部2上开设有一排气口21，前壳部2与静涡旋之间形成有一排气腔22；油分壳体23，油分壳体23设置于前壳部2靠近静涡旋的一侧，油分壳体23与前壳部2之间形成有一油分通道24，油分通道24的一端与排气口21连通设置，油分通道24内具有一止挡部3，油分壳体23上设置有一油分入口25，油分入口25连通油分通道24和排气腔22；油分芯棒4，油分芯棒4安装于油分通道24内，油分芯棒4内形成有一排气通道41，排气通道41连通油分通道24的另一端和排气口21，油分芯棒4的外侧与油分通道24之间形成有一螺旋通道42，螺旋通道42的一端与油分通道24的另一端连通设置，螺旋通道42的另一端与油分入口25连通，且油分芯棒4上设置有一接触部43，接触部43抵于止挡部3上。进一步地，油气混合物由压缩机本体内流出至静涡旋上的排气腔22内，继而通过油分入口25进入到螺旋通道42，在压力的作用下油气混合物进行旋转并沿油分通道24朝向远离排气口21的一端流动，到达末端时油滴因自身重量的原因被分离出，多余的气体由排气通道41朝向排气口21流出；同时，通过接触部43与止挡部3的匹配相抵，使得油分芯棒4被稳定地定位于油分通道24内。

进一步，作为一种较佳的实施例，油分壳体23与外壳1为一体式结构。

进一步，作为一种较佳的实施例，油分通道24包括依次连接的第一通道部241、第二通道部242和第三通道部243，油分芯棒4安装于第二通道部242和第三通道部243内，第一通道部241远离第二通道部242的一端贯穿外壳1设置并形成排气口21。

进一步，作为一种较佳的实施例，第一通道部241的内轮廓大于第二通道部242的内轮廓，第二通道部242的内轮廓大于第三通道部243的内轮廓，第二通道部242与第三通道部243之间形成止挡部3。

进一步，作为一种较佳的实施例，油分芯棒4包括呈一体式结构的管体401、螺旋叶片402和固定套403，管体401设置于油分通道24内，管体401内形成排气通道41，螺旋叶片402套设于管体401的中部的外侧，固定套403套设于管体401靠近排气口21的一端的外侧上，管体401的一端设置于第三通道内，螺旋叶片402和固定套403均设置于第二通道内。

进一步，作为一种较佳的实施例，管体401的内径小于第三通道部243的内径。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。

本发明在上述基础上还具有如下实施方式：

本发明的进一步实施例中，接触部43形成于螺旋叶片402远离排气口21的一端上，接触部43具有至少一竖直接触面404和至少一螺旋连接面405，竖直接触面404的一端与螺旋连接面405连接，竖直接触面404和螺旋连接面405的连接处形成有倒角结构7，倒角结构7具有一抵接面，所述抵接面7与所述止挡部3相抵，抵接面与油分通道24的轴线呈20°夹角设置。进一步地，便于油分芯棒4的安装以及轴向的定位，并且降低了工作中的噪音产生。

进一步，作为一种较佳的实施例，止挡部3为一环形面，环形面的外缘相对于环形面的内缘呈朝向排气口21凸出设置。进一步地，从而与上述的倒角结构7相匹配。

进一步，作为一种较佳的实施例，倒角结构7沿径油分通道24的径向宽度小于0.5mm。

进一步，作为一种较佳的实施例，螺旋叶片402包括四个相互连接的螺旋部，四螺旋部为一体式结构，且四螺旋部沿管体401的环向均匀布置，换句话说，如图2所示的，四个螺旋部整体的外轮廓呈螺旋扭曲的特殊矩形体状，且每一螺旋部的沿宽度方向的中部相对于两侧呈内凹设置。

进一步，作为一种较佳的实施例，每相邻的两螺旋部之间靠近止挡部3的一端形成一上述的倒角结构7，四倒角结构7形成接触部43。

本发明的进一步实施例中，油分壳体23远离排气口21的一侧内形成有一储油室26，第三通道部243远离第二通道部242的一端开设有一油分出口27，储油室26通过油分出口27与第三通道部243连通设置，且油分出口27的内轮廓小于第三通道部243的内轮廓。进一步地，油分出口27用于将分离出的润滑油导出到储油室26内。

本发明的进一步实施例中，储油室26靠近压缩机主体的一侧可设置管路与压缩机内其他的供油装置连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，供油装置为设置于外壳1内的底部的油池以及相应的油泵，油泵通过输出管将润滑油输送至动涡盘处的偏心轴承件处。

本发明的进一步实施例中，油分芯棒4靠近排气口21的一端的外壁与油分通道24的内壁过盈挤压配合以固定油分芯棒4于油分通道24内。进一步地，具体为固定套403第二通道部242的相互挤压固定。

本发明的进一步实施例中，油分芯棒4采用铝制材料或耐油耐冷媒的高分子材料制成。

本发明的进一步实施例中，还包括：C字形卡簧5，第一通道部241和第二通道部242的连接处沿径向向外延伸形成有一卡槽6，C字形卡簧5安装于卡槽6内并抵于油分芯棒4靠近排气口21的一端。进一步地，可配合降低了油分芯棒4与油分通道24之间的过盈挤压力，从而便于安装。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。