具有在关闭位置覆盖显示装置的变暗装置的机动车辆

技术领域

本公开属于机动车辆的领域。特别地，本公开涉及包括变暗装置和显示装置的机动车辆的领域，该变暗装置被构造成在关闭位置覆盖显示装置。

背景技术

在机动车辆中，驾驶室构成了驾驶员的起居空间。当驾驶员休息时，有利的是能够使驾驶室变暗以允许驾驶员休息。为了确保最大程度的驾驶员舒适性，优选能够使驾驶室完全变暗。

驾驶室通常包括由挡风玻璃和侧窗形成的玻璃壁。为了使驾驶室变暗，驾驶室通常包括变暗装置(例如窗帘)，该变暗装置能够在打开位置(在该打开位置，该变暗装置不遮挡所述玻璃壁)与关闭位置(在该关闭位置，该变暗装置遮挡所述玻璃壁并因此使驾驶室变暗)之间沿着轨迹移动。

当前的机动车辆通常还设有显示装置以辅助驾驶员的驾驶。例如，一些机动车辆包括被配置成捕获车辆外部场景的图像的摄像头、以及被配置成显示由该摄像头捕获的图像的显示装置。然而，该显示装置通常是沿着玻璃壁定位在驾驶室中。因此，该显示装置在变暗装置的轨迹上，并且它阻碍变暗装置的关闭。

为了允许变暗装置移动到关闭位置，已知的是用变暗装置围绕该显示装置。于是，变暗装置具有与该显示装置沿着玻璃壁的位置相关的特定形状和特定切口。例如，变暗装置可以包括凹口，该凹口使得变暗装置能够在关闭位置通过显示装置的任一侧。

然而，由于变暗装置的形状和切口必须特定于该显示装置在车辆中的位置，所以变暗装置是特定于车辆的。此外，变暗装置的切口允许光在显示装置周围通过，特别是在显示装置下方，并且在驾驶室中产生的暗度不令人满意。

因此，需要提供一种易于设置且适应性强的解决方案，以在驾驶室中提供令人满意的暗度。

发明内容

提出了一种机动车辆，该机动车辆包括：

-驾驶室，该驾驶室包括玻璃壁和遮挡系统，该遮挡系统包括变暗装置，并被构造成允许该变暗装置在打开位置与关闭位置之间沿着轨迹移动，在该打开位置，变暗装置不遮挡玻璃壁，在该关闭位置，变暗装置遮挡玻璃壁，

-摄像头监视系统，该摄像头监视系统包括：至少一个摄像头，该至少一个摄像头被配置成捕获车辆外部的场景的图像；以及显示装置，该显示装置被配置成显示由摄像头捕获的图像，该显示装置被沿着所述玻璃壁定位在驾驶室中，

其特征在于，当变暗装置处于关闭位置时，该变暗装置被配置成完全遮挡所述玻璃壁并覆盖所述显示装置。

这样，由于该变暗装置覆盖所述显示装置，即，该变暗装置越过所述显示装置，所述显示装置不再阻碍该变暗装置的关闭。因此，在该变暗装置中不需要切口以使变暗装置能够在关闭位置在所述显示装置的任一侧上延伸，并且没有光在显示装置周围通过。

此外，该变暗装置使得当其处于关闭位置时可以完全遮挡所述玻璃壁。于是，整个玻璃壁被变暗装置覆盖。该变暗装置覆盖所述玻璃壁的整个高度和整个宽度。通过玻璃壁从驾驶室外部到达驾驶室内部的光被变暗装置阻挡，因此，驾驶室可以完全变暗。

此外，由于在该变暗装置中未形成有切口，所以该变暗装置可以用在所有车辆中，而与所述显示装置在驾驶室中沿着玻璃壁的位置无关。

以下特征可以可选地、单独地或彼此组合地实施。

根据一个方面，所述遮挡系统包括控制单元，该控制单元被配置成检测变暗装置的位置，并被配置成根据变暗装置的位置来控制显示装置，使得：当该变暗装置处于关闭位置时，所述显示装置被关闭。

当变暗装置处于关闭位置时，该变暗装置覆盖所述显示装置，因而所述显示装置不再对车辆的驾驶员可见，因此可以被关闭而不会丢失任何用于驾驶员的信息。关闭显示器允许减少车辆的能量消耗。

根据一个替代方案，该控制单元被配置成检测变暗装置的关闭位置，并被配置成：当控制单元检测到变暗装置处于关闭位置时，该控制单元关闭显示装置。

因此，只要变暗装置不处于关闭位置，显示装置就保持开启。仅当变暗装置处于关闭位置时，显示装置才被关闭。这确保了：如果变暗装置未完全关闭，则显示装置不被关闭，而是继续显示由摄像头捕获的图像。

根据另一替代方案，该控制单元被配置成检测变暗装置从打开位置移动到关闭位置，并被配置成：当控制单元检测到变暗装置从打开位置移动到关闭位置时，该控制单元关闭显示装置。

因此，该显示装置可以在变暗装置到达关闭位置之前被关闭。

根据一个方面，所述遮挡系统包括轨道，变暗装置以可滑动方式附接在该轨道上，并且所述控制单元包括至少一个传感器，该至少一个传感器布置在该轨道上并被配置成检测变暗装置的位置。

因此，该传感器可以检测变暗装置何时在所述轨道上滑动。

根据一个方面，所述至少一个传感器是开关，该开关被配置成检测所述变暗装置何时滑过该开关并在所述变暗装置滑过该开关时将显示装置关闭。

因此，该传感器还充当致动器，并且可以触发显示装置的关闭。

根据一个方面，该轨道布置在玻璃壁上方，并且变暗装置包括上边缘和与上边缘相反的下边缘，该变暗装置通过上边缘以可滑动方式附接到所述轨道，并且该下边缘是在玻璃壁下方延伸的自由下边缘。

根据一个方面，该显示装置被布置在所述轨道下方，并且所述传感器与该显示装置对准，使得当变暗装置到达该显示装置时，该显示装置被关闭。

因此，一旦变暗装置覆盖该显示装置，该显示装置就被关闭。这确保了：即使变暗装置尚未到达其关闭位置，但一旦该显示装置被变暗装置覆盖并且对于驾驶员来说不可见，该显示装置就被关闭。这进一步减少了车辆的能量消耗。

根据一个方面，在所述至少一个传感器中，控制单元包括第一传感器和第二传感器，该第一传感器和第二传感器布置在所述轨道上并被配置成检测变暗装置的位置。

因此，仅当第一传感器和第二传感器检测到变暗装置的滑动时，显示装置才可以被关闭。特别地，如果变暗装置位于第一传感器与第二传感器之间，则显示装置不被关闭。

根据一个方面，该显示装置被布置在驾驶室的柱上。替代地，机动车辆包括挡风玻璃，并且该显示装置被布置在挡风玻璃的中心处以及在挡风玻璃的顶部上或底部上。

根据一个方面，机动车辆包括附加显示装置，该附加显示装置被定位在驾驶室中，在变暗装置的轨迹之外，并被配置成当变暗装置处于关闭位置时显示由监视系统的摄像头捕获的图像。

该附加显示装置被定位成：当变暗装置处于关闭位置时，该附加显示装置不被变暗装置遮挡。它允许驾驶员看到车辆外部的场景。

根据一个方面，所述驾驶室包括仪表板，并且所述附加显示装置布置在该仪表板上。

根据一个方面，所述变暗装置包括第一侧帘和第二侧帘，或包括单个侧帘。

附图说明

在以下的详细描述和附图中将示出其它特征、细节和优点，其中：

图1示出了包括驾驶室的卡车的侧视图；

图2示出了根据第一替代方案的图1的卡车的驾驶室的内部，该驾驶室包括玻璃壁和遮挡系统，该遮挡系统具有处于打开位置的变暗装置；

图3示出了根据第二替代方案的图1的卡车的驾驶室的内部，该驾驶室包括玻璃壁和遮挡系统，该遮挡系统具有处于打开位置的变暗装置；

图4示出了图2的驾驶室的内部，其中，变暗装置处于关闭位置。

具体实施方式

在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。为了清楚起见，各种元件可能未按比例表示。

在说明书中，当考虑车辆的正常行驶方向时，纵向方向L被定义为从车辆的后部到前部的方向，横向方向T被定义为垂直于该纵向方向并从车辆的一侧到另一侧的方向，并且竖直方向V被从底部到顶部定义为垂直于该纵向方向和横向方向的方向。

图1示出了包括驾驶室2和摄像头监视系统的卡车1，该摄像头监视系统包括能够捕获卡车1外部的场景的图像的摄像头51。

尽管本说明书将卡车1表示为机动车辆，但应理解，本发明适用于任何类型的机动车辆，例如轿车、公共汽车或任何其它地面车辆。

驾驶室2包括挡风玻璃32、第一侧窗31以及第二侧窗33。在图1中，仅第一侧窗31可见，在图2和图3中，第二侧窗33可见。挡风玻璃32以及第一侧窗31和第二侧窗33形成玻璃壁30。

驾驶室2还包括遮挡系统40，该遮挡系统40包括变暗装置41和轨道44。轨道44布置在玻璃壁30上方，并沿着玻璃壁30的整个上边缘延伸。

根据图2中所示的第一替代方案，变暗装置41包括以可滑动方式附接到轨道44的第一侧帘41a和第二侧帘41b。第一侧帘41a和第二侧帘41b均包括上边缘42和与上边缘42相反的下边缘43。第一侧帘41a和第二侧帘41b通过上边缘42以可滑动方式附接到轨道44。第一侧帘41a的下边缘43和第二侧帘41b的下边缘43是自由下边缘并在玻璃壁30下方延伸。

根据图3中所示的第二替代方案，变暗装置41包括以可滑动方式附接到轨道44的单个侧帘41c。与第一侧帘41a和第二侧帘41b一样，该单个侧帘41c包括上边缘42和与上边缘42相反的下边缘43。单个侧帘41c通过上边缘42以可滑动方式附接到轨道44。单个侧帘41c的下边缘43是自由下边缘并在玻璃壁30下方延伸。

在第一替代方案和第二替代方案中，变暗装置41从上边缘延伸到自由下边缘，该上边缘以可滑动方式附接到布置在玻璃壁30上方的轨道44，该自由下边缘在玻璃壁30下方延伸。因此，变暗装置41沿着玻璃壁30的整个高度延伸。

在未示出的替代方案中，遮挡系统40可以包括变暗装置41，该变暗装置41由卷帘和轨道形成，该卷帘附接在玻璃壁30上方，该轨道布置在第一侧窗31和第二侧窗33的侧向端和挡风玻璃32的侧向端上。该卷帘可以包括：第一侧帘，该第一侧帘附接在第一侧窗31上方并且可以沿着布置在第一侧窗31的侧向端上的轨道被引导；第二侧帘，该第二侧帘附接在第二侧窗33上方并且可以沿着布置在第二侧窗33的侧向端上的轨道被引导；以及中央帘，该中央帘附接在挡风玻璃32上方并且可以沿着布置在挡风玻璃32的侧向端上的轨道被引导。

遮挡系统40允许变暗装置41能够在打开位置(在该打开位置，变暗装置41不遮挡玻璃壁30)与关闭位置(在该关闭位置，变暗装置41遮挡玻璃壁30)之间沿着轨迹移动。变暗装置41可以在轨道44中在打开位置与关闭位置之间滑动。

在图2和图3中，变暗装置41被示出为处于打开位置。变暗装置41不覆盖玻璃壁30。

所述摄像头监视系统还包括定位在驾驶室2中的显示装置55，该显示装置55显示由摄像头监视系统的摄像头51捕获的卡车1外部的场景的图像。

在第一替代方案中，显示装置55包括第一侧屏55a和第二侧屏55b。第一侧屏55a布置在卡车1的第一柱3a上，并且第二侧屏55b布置在卡车1的第二柱3b上。第一侧屏55a和第二侧屏55b布置在轨道44下方。第一侧屏55a和第二侧屏55b沿着玻璃壁30延伸。第一侧屏55a的一部分面向玻璃壁30延伸，并且第二侧屏55b的一部分面向玻璃壁30延伸。

在第二替代方案中，显示装置55包括布置在挡风玻璃32上的中央屏55c。中央屏55c沿着玻璃壁30面向挡风玻璃32延伸。

在图4中，变暗装置41被示出为处于关闭位置。在该关闭位置，变暗装置41完全遮挡玻璃壁30。整个玻璃壁30被变暗装置41覆盖。变暗装置41覆盖玻璃壁30的整个高度和整个宽度。

变暗装置41还覆盖显示装置55。轨道44沿着纵向方向布置在显示装置55的“上游”，并且允许变暗装置41越过显示装置55。显示装置55不阻碍变暗装置41的关闭。变暗装置41迈过显示装置55。通过玻璃壁30从驾驶室2外部到达驾驶室2内部的光被变暗装置41阻挡，因此，驾驶室2可以完全变暗。

图4示出了与第一替代方案对应的具有第一侧帘41a和第二侧帘41b的变暗装置41以及具有第一侧屏55a和第二侧屏55b的显示装置55。应当理解，第二替代方案或任何其它替代方案的具有单个侧帘41c的变暗装置41和具有中央屏55c的显示装置55也可能是合适的。

特别地，图4示出了第一侧帘41a覆盖第一侧屏55a并且第二侧帘41b覆盖第二侧屏55b。在第二替代方案中，单个侧帘41c将覆盖中央屏55c。

应当理解，在不超出本发明的范围的情况下，第一替代方案和第二替代方案可以组合。特别地，根据第一替代方案的具有第一侧帘41a和第二侧帘41b的变暗装置41可以用于覆盖根据第二替代方案的具有中央屏55c的显示装置55。反过来，根据第二替代方案的具有单个侧帘41c的变暗装置41可以覆盖根据第一替代方案的具有第一侧屏55a和第二侧屏55b的显示装置55。

遮挡系统40还包括控制单元60，该控制单元60可以检测变暗装置41的位置。控制单元60根据变暗装置41的位置来控制显示装置55，使得：当变暗装置41处于关闭位置时，显示装置55被关闭。控制单元60包括至少一个传感器以检测变暗装置41的位置。

在图2所示的第一替代方案中，控制单元60包括各自布置在轨道44上的第一开关61a和第二开关61b。第一开关61a与第一侧屏55a对准，并且第二开关61b与第二侧屏55b对准。

第一开关61a可以检测第一侧帘41a何时滑过第一开关61a，并且第二开关61b可以检测第二侧帘41b何时滑过第二开关61b。当第一侧帘41a滑过第一开关61a时，第一开关61a关闭第一侧屏55a，并且当第二侧帘41b滑过第二开关61b时，第二开关61b关闭第二侧屏55b。

因此，当第一侧帘41a到达第一侧屏55a时，第一侧屏55a被关闭，并且当第二侧帘41b到达第二侧屏55b时，第二侧屏55b被关闭。

在图3所示的第二替代方案中，控制单元60包括布置在轨道44上的单个开关61c。该单个开关61c与中央屏55c对准。单个开关61c可以检测所述单个侧帘41c何时滑过单个开关61c。当单个侧帘41c滑过单个开关61c时，单个开关61c关闭中央屏55c。

由于第一开关61a和第二开关61b或单个开关61c，控制单元60可以检测到变暗装置41从打开位置移动到关闭位置，并在变暗装置41从打开位置移动到关闭位置时关闭显示装置55。因此，当变暗装置41处于关闭位置时，显示装置55被关闭。由于显示装置55在变暗装置41处于关闭位置时被变暗装置41覆盖，所以在显示装置55上显示的图像对于驾驶室2内部的驾驶员来说不再可见。因此，关闭显示装置55能够在不丢失任何用于驾驶员的信息的情况下减少卡车1的能量消耗。

应当理解，第一替代方案和第二替代方案中的开关可以具有不同的位置。特别地，这些开关可以定位在变暗装置41的所述轨迹的末端处，或者定位在显示装置55与变暗装置41的所述轨迹的末端之间。

此外，在第一替代方案中，单个开关可以布置在轨道44上。该单个开关可以关闭第一侧屏55a和第二侧屏55b。在第二替代方案中，两个开关可以布置在轨道44上。仅当这两个开关都检测到单个侧帘41c从打开位置移动到关闭位置时，中央屏55c才可以被关闭。

遮挡系统40可以与用于该显示装置的折叠系统(未示出)联接。这确保了变暗装置41的更好的覆盖和运动。

控制单元60还可以包括除开关之外的其它传感器，这些传感器仅检测该变暗装置从打开位置移动到关闭位置并将该变暗装置的位置传送到控制单元60。然后，控制单元60可以关闭显示装置55。

替代地，控制单元60可以检测变暗装置41的关闭位置，并在变暗装置41处于关闭位置时关闭显示装置55。

卡车1包括定位在驾驶室2上的附加显示装置70。该附加显示装置70布置在卡车1的仪表板5上。该附加显示装置70布置在变暗装置41的轨迹之外。因此，当变暗装置41从打开位置移动到关闭位置时，该附加显示装置70不阻碍变暗装置41的轨迹。

此外，当变暗装置41处于关闭位置时，该附加显示装置70不被变暗装置41覆盖。因此，附加显示装置70对于驾驶员是可见的，而与变暗装置41的位置无关。当变暗装置41处于关闭位置时，该附加显示装置70可以显示由摄像头51捕获的图像。因此，当变暗装置41处于关闭位置时，即使显示装置55被变暗装置41覆盖并且对于驾驶员来说不可见，该附加显示装置70也可以显示由摄像头51或由可以包括摄像头监视系统的任何其它摄像头或传感器捕获的图像。因此，当变暗装置41处于关闭位置时，驾驶员仍然可以看到卡车1外部的场景。