一种汽车散热器
文献发布时间:2023-06-19 13:48:08
技术领域
本发明涉及散热器技术领域,具体为一种汽车散热器。
背景技术
散热器属于汽车冷却系统,汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件,正朝着轻型、高效、经济的方向发展,汽车散热器结构也不断适应新发展。长途汽车在行驶时由于行驶距离较长,发动机工作时间长,会产生大量的热量,散热器经过一系列的冷却散热后热量自动排入到空气中,不能很好的利用,发电机长时间的工作耗油量也较高。
为此,提出一种汽车散热器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车散热器,以解决上述背景技术中提出长途汽车的散热器不能再利用散发的热量的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种汽车散热器,包括散热器外壳、固定板和散热片,多个散热片固定在固定板上,所述散热器外壳的内部开设有矩形开口,所述矩形开口的内部侧壁上固定安装有水管,所述水管上安装有直角三通接头,所述固定板固定安装在水管的内侧,所述水管的上端连接有通气管,所述散热器外壳顶壁内固定安装有汽轮发电机,所述汽轮发电机的进气端与通气管的上端连通,所述通气管的内部安装有汽水分离膜,所述散热器外壳的顶壁内固定安装有蓄电池,所述散热器外壳的顶壁开设有两个对称设置的通气口;
所述散热器外壳的前端固定安装有固定架,所述固定架的内部固定安装有风扇,所述水管上设有用于驱动风扇转动的控制机构,所述散热器外壳的右端固定安装有水泵,所述散热器外壳的右端开设有条形槽,所述散热器外壳的顶壁与底壁之间水平地活动安装有活动管,所述活动管的右端通过条形槽并延伸至散热器外壳的外部,所述散热器外壳的一侧开设有矩形槽,所述活动管的左端转动安装有滑轮,所述活动管靠近散热片的一端固定安装有喷头,所述散热器外壳的内部设有为活动管提供冷水的循环机构,所述散热器外壳内安装有驱动活动管上下往复移动的驱动机构,且驱动机构通过控制组件控制启停,所述散热器外壳的内部设有用于回收利用活动管喷出的冷水的回收组件。
长途汽车在行驶时,汽车内水箱中的冷水对汽车电机冷却后通过左上端的直角三通接头进入水管中,冷却水在水管中分两向流动,进而将热量传递给散热片进行散热,冷却水再经过右下端直角三通接头回到水箱中,循环往复,当长途汽车长时间行驶时,冷却水吸收汽车电机散发的热量进而升温蒸发,水蒸气经过汽水分离膜分离后进入汽轮发电机内进行发电,产生的电量储存入蓄电池中,待再次利用。
优选的,所述控制机构包括套设在水管上的记忆弹簧,所述记忆弹簧的左端与直角三通接头固定连接,所述记忆弹簧的右端固定安装有第一滑块,所述第一滑块的右端固定安装有第一导电块,所述第一导电块的右端滑动安装有第二滑块,所述第二滑块的左端固定安装有第二导电块,且第二滑块套设在水管上,所述第一导电块和第二导电块通过导线与蓄电池和风扇电性连接。
在冷却水升温进入水管中时,由于冷却水带来的大量热量在水管进水口入使得水管持续升温,在温度升高的同时,记忆弹簧受到温度作用延伸,推动第一滑块滑动,在适当位置时,第一滑块上的第一导电块与第二滑块上的第二导电块接触,进而形成回路,带动风扇转动,对散热片吹风,加速散热片的散热,在温度降低后,记忆弹簧回缩,回路断开。
优选的,所述循环机构包括固定安装在散热器外壳底端内部的蓄水箱,所述散热器外壳的右端固定安装有水泵,所述水泵的进水口贯穿并固定连接在蓄水箱的右端,所述水泵的出水口与活动管的右端通过软管连接。
在水管温度持续升高,风扇的风力不足以快速冷却散热片时,水泵在驱动元件的作用下启动,将蓄水箱中的冷却水抽入活动管中,进而通过活动管上的多个喷头对散热片喷水,冷却水在接触散热片后蒸发为水蒸气,对散热片的热量进行吸收,实现对散热片的二次冷却。
优选的,所述驱动机构包括固定安装在散热器外壳顶壁中部内的电机,所述散热器外壳的顶壁与底壁之间转动安装有往复丝杠,所述往复丝杠的顶端贯穿散热器外壳的顶壁并与电机的输出轴的底端固定连接,所述往复丝杠上套接有丝杠螺母,且丝杠螺母的后部与活动管固定连接。
通过设置丝杠螺母、往复丝杠、电机等机构,利用电机带动往复丝杠转动,进而带动丝杠螺母的移动,利用往复丝杠的往复特性带动活动管往复上下移动,实现对散热片的全面散热,加速散热片的冷却速度。
优选的,所述控制组件包括固定安装在第二滑块右端的第三导电块,所述第二滑块的右端固定连接有弹簧,所述弹簧的一端固定连接有固定块,且弹簧与固定块均套设在水管上,所述固定块的左端固定安装有第四导电块,所述第三导电块和第四导电块通过导线与蓄电池、水泵和电机电性连接。
通过设置第三导电块、弹簧、第四导电块等机构,在水管中的温度持续升高下,记忆弹簧继续伸长,推动第一滑块和第二滑块同时向右移动,当第三导电块和第四导电块接触时,第三导电块和第四导电块形成的电路接通,水泵和电机开始工作,等温度降低时,在弹簧的弹力作用下电路断开,水泵和电机停止工作。
优选的,所述回收组件包括设置在散热器外壳内壁上的冷凝网,所述冷凝网位于散热器外壳的后端,矩形开口的底部开设有多个渗水口,所述渗水口的底端与蓄水箱的顶部连通。
活动管喷出的冷水受热形成蒸汽,遇到冷凝网后经过冷凝形成液态水,液态水落到散热器外壳的底部经过渗水口流入蓄水箱内进行回收再利用。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:
1、长途汽车在行驶时,汽车内水箱中的冷水对汽车电机冷却后通过左上端的直角三通接头进入水管中,冷却水在水管中分两向流动,进而将热量传递给散热片进行散热,冷却水再经过右下端直角三通接头回到水箱中,循环往复,当长途汽车长时间行驶时,冷却水吸收汽车电机散发的热量进而升温蒸发,水蒸气经过汽水分离膜分离后进入汽轮发电机内进行发电,产生的电量储存入蓄电池中,待再次利用。
2、在冷却水升温进入水管中时,由于冷却水带来的大量热量在水管进水口入使得水管持续升温,在温度升高的同时,记忆弹簧受到温度作用延伸,推动第一滑块滑动,在适当位置时,第一滑块上的第一导电块与第二滑块上的第二导电块接触,进而形成回路,带动风扇转动,对散热器吹风,加速散热器的散热,在温度降低后,记忆弹簧回缩,回路断开。
3、在水管温度持续升高,风扇的风力不足以快速冷却散热片时,水泵在驱动元件的作用下启动,将蓄水箱中的冷却水抽入活动管中,进而通过活动管上的多个喷头对散热片喷水,冷却水在接触散热片后蒸发为水蒸气,对散热片的热量进行吸收,实现对散热片的二次冷却。
4、通过设置丝杠螺母、往复丝杠、电机等机构,利用电机带动往复丝杠转动,进而带动丝杠螺母的移动,利用往复丝杠的往复特性带动活动管往复上下移动,实现对散热片的全面散热,加速散热片的冷却速度。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为本发明的散热器外壳处的正视图;
图3为本发明的散热器外壳处的后视图;
图4为本发明的正面剖视图;
图5为本发明的侧面剖视图;
图6为本发明的图1中A处结构放大图;
图7为本发明的图4中B处结构放大图;
图8为本发明的图5中C处结构放大图。
图中:1、散热器外壳;2、矩形开口;3、散热片;4、水管;5、直角三通接头;6、通气管;7、汽水分离膜;8、汽轮发电机;9、蓄电池;10、通气口;11、固定架;12、风扇;13、记忆弹簧;14、第一滑块;15、第一导电块;16、第二滑块;17、第二导电块;18、蓄水箱;19、水泵;20、第三导电块;21、弹簧;22、固定块;23、第四导电块;24、条形槽;25、活动管;26、喷头;27、矩形槽;28、滑轮;29、电机;30、丝杠螺母;31、往复丝杠;32、冷凝网;33、渗水口;34、固定板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
此外,术语"第一"、"第二"仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中,"多个"的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。此外,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1至图8,本发明提供一种汽车散热器,技术方案如下:
一种汽车散热器,包括散热器外壳1、固定板34和散热片3,多个散热片3固定在固定板34上,散热器外壳1的内部开设有矩形开口2,矩形开口2的内部侧壁上固定安装有水管4,水管4上安装有直角三通接头5,固定板34固定安装在水管4的内侧,水管4的上端连接有通气管6,散热器外壳1顶壁内固定安装有汽轮发电机8,汽轮发电机8的进气端与通气管6的上端连通,通气管6的内部安装有汽水分离膜7,散热器外壳1的顶壁内固定安装有蓄电池9,散热器外壳1的顶壁开设有两个对称设置的通气口10。
长途汽车在行驶时,汽车内水箱中的冷水对汽车电机冷却后通过左上端的直角三通接头5进入水管4中,冷却水在水管4中分两向流动,进而将热量传递给散热片3进行散热,冷却水再经过右下端直角三通接头5回到水箱中,循环往复,当长途汽车长时间行驶时,冷却水吸收汽车电机散发的热量进而升温蒸发,水蒸气经过汽水分离膜7分离后进入汽轮发电机8内进行发电,产生的电量储存入蓄电池9中,待再次利用。
作为本发明的一种实施方式,参照图1,图2,图4,图6,图7,散热器外壳1的前端固定安装有固定架11,固定架11的内部固定安装有风扇12,水管4上设有用于驱动风扇12转动的控制机构,控制机构包括套设在水管4上的记忆弹簧13,记忆弹簧13的左端与直角三通接头5固定连接,记忆弹簧13的右端固定安装有第一滑块14,第一滑块14的右端固定安装有第一导电块15,第一导电块15的右端滑动安装有第二滑块16,第二滑块16的左端固定安装有第二导电块17,且第二滑块16套设在水管4上,第一导电块15和第二导电块17通过导线与蓄电池9和风扇12电性连接。
在冷却水升温进入水管4中时,由于冷却水带来的大量热量在水管4进水口入使得水管4持续升温,在温度升高的同时,记忆弹簧13受到温度作用延伸,推动第一滑块14滑动,在适当位置时,第一滑块14上的第一导电块15与第二滑块16上的第二导电块17接触,进而形成回路,带动风扇12转动,对散热片3吹风,加速散热片3的散热,在温度降低后,记忆弹簧13回缩,回路断开。
作为本发明的一种实施方式,参照图4,图5,散热器外壳1的右端固定安装有水泵19,散热器外壳1的右端开设有条形槽24,散热器外壳1的顶壁与底壁之间水平地活动安装有活动管25,活动管25的右端通过条形槽24并延伸至散热器外壳1的外部,散热器外壳1的一侧开设有矩形槽27,活动管25的左端转动安装有滑轮28,活动管25靠近散热片3的一端固定安装有喷头26,散热器外壳1的内部设有为活动管25提供冷水的循环机构,循环机构包括固定安装在散热器外壳1底端内部的蓄水箱18,散热器外壳1的右端固定安装有水泵19,水泵19的进水口贯穿并固定连接在蓄水箱18的右端,水泵19的出水口与活动管25的右端通过软管连接。
在水管4温度持续升高,风扇12的风力不足以快速冷却散热片3时,水泵19在驱动元件的作用下启动,将蓄水箱18中的冷却水抽入活动管25中,进而通过活动管25上的多个喷头26对散热片3喷水,冷却水在接触散热片3后蒸发为水蒸气,对散热片3的热量进行吸收,实现对散热片3的二次冷却。
作为本发明的一种实施方式,参照图1,图2,图4,图5,图8,散热器外壳1内安装有驱动活动管25上下往复移动的驱动机构,驱动机构包括固定安装在散热器外壳1顶壁中部内的电机29,散热器外壳1的顶壁与底壁之间转动安装有往复丝杠31,往复丝杠31的顶端贯穿散热器外壳1的顶壁并与电机29的输出轴的底端固定连接,往复丝杠31上套接有丝杠螺母30,且丝杠螺母30的后部与活动管25固定连接。
通过设置丝杠螺母30、往复丝杠31、电机29等机构,利用电机29带动往复丝杠31转动,进而带动丝杠螺母30的移动,利用往复丝杠31的往复特性带动活动管25往复上下移动,实现对散热片3的全面散热,加速散热片3的冷却速度。
作为本发明的一种实施方式,参照图1,图2,图4,图6,图7,控制组件包括固定安装在第二滑块16右端的第三导电块20,第二滑块16的右端固定连接有弹簧21,弹簧21的一端固定连接有固定块22,且弹簧21与固定块22均套设在水管4上,固定块22的左端固定安装有第四导电块23,第三导电块20和第四导电块23通过导线与蓄电池9、水泵19和电机29电性连接。
通过设置第三导电块20、弹簧21、第四导电块23等机构,在水管4中的温度持续升高下,记忆弹簧13继续伸长,推动第一滑块14和第二滑块16同时向右移动,当第三导电块20和第四导电块23接触时,第三导电块20和第四导电块23形成的电路接通,水泵19和电机29开始工作,等温度降低时,在弹簧21的弹力作用下电路断开,水泵19和电机29停止工作。
作为本发明的一种实施方式,参照图3,回收组件包括设置在散热器外壳1内壁上的冷凝网32,冷凝网32位于散热器外壳1的后端,矩形开口2的底部开设有多个渗水口33,渗水口33的底端与蓄水箱18的顶部连通。
活动管25喷出的冷水受热形成蒸汽,遇到冷凝网32后经过冷凝形成液态水,液态水落到散热器外壳1的底部经过渗水口33流入蓄水箱18内进行回收再利。
工作原理:长途汽车在行驶时,汽车内水箱中的冷水对汽车电机冷却后通过左上端的直角三通接头5进入水管4中,冷却水在水管4中分两向流动,进而将热量传递给散热片3进行散热,冷却水再经过右下端直角三通接头5回到水箱中,循环往复,当长途汽车长时间行驶时,冷却水吸收汽车电机散发的热量进而升温蒸发,水蒸气经过汽水分离膜7分离后进入汽轮发电机8内进行发电,产生的电量储存入蓄电池9中,在冷却水升温进入水管4中时,由于冷却水带来的大量热量在水管4进水口入使得水管4持续升温,在温度升高的同时,记忆弹簧13受到温度作用延伸,推动第一滑块14滑动,在适当位置时,第一滑块14上的第一导电块15与第二滑块16上的第二导电块17接触,进而形成回路,带动风扇12转动,对散热片3吹风,加速散热片3的散热,在温度降低后,记忆弹簧13回缩,回路断开,在水管4温度持续升高,风扇12的风力不足以快速冷却散热片3时,在水管4中的温度持续升高下,记忆弹簧13继续伸长,推动第一滑块14和第二滑块16同时向右移动,当第三导电块20和第四导电块23接触时,第三导电块20和第四导电块23形成的电路接通,水泵19和电机29开始工作,将蓄水箱18中的冷却水抽入活动管25中,进而通过活动管25上的多个喷头26对散热片3喷水,电机29带动往复丝杠31转动,进而带动丝杠螺母30的移动,利用往复丝杠31的往复特性带动活动管25往复上下移动,冷却水在接触散热片3后蒸发为水蒸气,对散热片3的热量进行吸收,实现对散热片3的二次冷却,活动管25喷出的冷水受热形成蒸汽,遇到冷凝网32后经过冷凝形成液态水,液态水落到散热器外壳1的底部经过渗水口33流入蓄水箱18内进行回收再利。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
- 一种汽车散热器、汽车及汽车散热器的清洁方法
- 一种汽车散热器水管以及汽车散热器