一种发动机活塞连杆定位安装结构

技术领域

本申请涉及活塞连杆定位技术领域，具体而言，涉及一种发动机活塞连杆定位安装结构。

背景技术

活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。

活塞连杆组中的连杆组件包括连杆主体、连杆大头套环与连杆小头套环，连杆大头套环和连杆小头套环分别设置在连杆主体的底部和顶部。在连杆大头套环定位时，连杆大头套环与曲柄之间的轴向间隙较小，将导致连杆大头套环转动时其润滑效果不好，且连杆与曲柄之间的配合面硬度相差较大，进而易导致连杆大头套环发生磨损或烧损，甚至将导致曲轴、连杆小头滚针轴承与连杆等其它零部件的损坏。现有的活塞连杆定位安装结构往往未能较好对连杆大头套环与曲柄之间的间隙进行定位，因此具有一定的局限性。

发明内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种发动机活塞连杆定位安装结构，旨在改善上述所提出的问题。

本申请实施例提供了一种发动机活塞连杆定位安装结构，包括活塞体、连接组件与定位组件，所述活塞体呈倒立的杯状，所述活塞体两侧中部均开设有通孔，所述活塞体内部设置有活塞销，所述活塞销两端分别位于两侧所述通孔内，所述连接组件包括连杆主体、小头套环与大头套环，所述小头套环设置于所述连杆主体顶部，所述大头套环设置于所述连杆主体底部，所述小头套环活动套设于所述活塞销，所述定位组件包括曲柄销、曲柄体与定位套环，所述曲柄体上开设可供所述曲柄销穿过的销孔，所述曲柄体关于所述连杆主体对称设置有两个，所述大头套环活动套设在所述曲柄销中端的外部，所述曲柄销依次穿过两个所述销孔，所述曲柄销表面设置有两段相对称的螺纹部，每个所述曲柄体两侧均设置有所述定位套环，所述定位套环螺纹套接于相对应的所述螺纹部。

在上述实现过程中，在活塞连杆进行安装时，其中通孔可供活塞销穿过，将活塞销穿过一侧的通孔，将小头套环伸入活塞体内部，使得活塞销穿过小头套环并从另一侧通孔穿过，此时小头套环套在活塞销外部，之后需要对曲柄体进行安装，首先将曲柄销穿过大头套环，将定位套环旋在螺纹部上，使得大头套环两侧均有定位套环，再将曲柄销左右两端分别穿过两侧曲柄体上的销孔，此时两个曲柄体位于大头套环两侧，再将靠近曲柄销左右两端的两个定位套环旋上相对应的螺纹部，此时每个曲柄体的左右两侧均设有定位套环，旋动曲柄体的左右两侧的定位套环，使得定位套环在螺纹上转动，左右两侧的定位套环相靠近，以便对之间的曲柄体进行抵紧固定，另外，调节好曲柄体与大头套环之间的轴向间隙，并通过定位套环的旋转抵紧的过程，从而便于调节曲柄体与大头套环之间的距离。

在一种具体的实施方案中，所述定位套环靠近所述曲柄体的一面设置有垫片。

在上述实现过程中，垫片设置为具有韧性的材料，以使得定位套环靠近曲柄体时，可更好的抵触曲柄体。

在一种具体的实施方案中，所述垫片的外径小于所述定位套环的外径。

在上述实现过程中，此种设计，使得定位套环的外圈直径大于垫片的外圈直径，以便人手直接接触并旋动定位套环。

在一种具体的实施方案中，两个所述通孔相背离的一端内部均设置有塞销卡环，所述塞销卡环与所述活塞销活动连接。

在上述实现过程中，在活塞销左右两端位于两侧的通孔内部后，其中塞销卡环与活塞销相适配，通过塞销卡环对活塞销进行所处位置的固定，其中，塞销卡环固定活塞销的方式，为现有技术，在此不多赘述。

在一种具体的实施方案中，所述活塞体外圈设置有活塞环安装槽，所述活塞环安装槽设置有三个且为等距分布。

在上述实现过程中，活塞环安装槽可用于安放活塞环，如油环、汽环等，三个活塞环安装槽以便安装不同种类的活塞环。

在一种具体的实施方案中，所述小头套环内圈设置有第一轴承，所述第一轴承位于所述活塞销外侧，所述小头套环通过所述第一轴承与所述活塞销转动连接。

在上述实现过程中，小头套环通过第一轴承与活塞销转动连接的设置，以便有效实现小头套环与活塞销之间的转动安装过程。

在一种具体的实施方案中，所述第一轴承内圈设置有第一橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈内圈与所述活塞销外圈相抵触。

在上述实现过程中，在活塞销穿过小头套环的过程中，活塞销外圈将穿过第一橡胶垫圈内圈，通过第一橡胶垫圈对活塞销外圈的抵触作用，以使得安装后的小头套环的所处横向位置不易变动。

在一种具体的实施方案中，所述大头套环内圈设置有第二轴承，所述第二轴承位于所述曲柄销外侧，所述大头套环通过所述第二轴承与所述曲柄销转动连接。

在上述实现过程中，大头套环通过第二轴承与曲柄销转动连接的设置，以便有效实现大头套环与曲柄销之间的转动安装过程。

在一种具体的实施方案中，所述第二轴承内圈设置有第二橡胶垫圈，所述第二橡胶垫圈内圈与所述曲柄销外圈相抵触。

在上述实现过程中，在曲柄销穿过大头套环的过程中，曲柄销外圈将穿过第二橡胶垫圈内圈，通过第二橡胶垫圈对曲柄销外圈的抵触作用，以使得安装后的大头套环的所处横向位置不易变动。

在一种具体的实施方案中，所述连杆主体表面设置有耐磨耐腐蚀涂层。

在上述实现过程中，耐磨耐腐蚀涂层为具有耐磨耐腐蚀性能的涂漆材料层，具体的型号在此不多赘述，此种设计以便提高连杆主体的耐磨耐腐蚀性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的一种发动机活塞连杆定位安装结构的结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的连接组件的结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的活塞体的正面剖视图；

图4为本申请实施方式提供的活塞体的侧视图；

图5为本申请实施方式提供的小头套环与活塞销之间的侧视图；

图6为本申请实施方式提供的曲柄销的正面剖视图；

图7为本申请实施方式提供的定位组件的结构示意图；

图8为本申请实施方式提供的图7中一个定位套环的侧视图；

图9为本申请实施方式提供的图7中曲柄销单独存在时的结构示意图；

图10为本申请实施方式提供的大头套环与曲柄销的侧视图。

图中：100-活塞体；110-通孔；111-塞销卡环；120-活塞销；130-活塞环安装槽；200-连接组件；210-连杆主体；220-小头套环；221-第一轴承；2211-第一橡胶垫圈；230-大头套环；231-第二轴承；2311-第二橡胶垫圈；300-定位组件；310-曲柄销；311-螺纹部；320-曲柄体；321-销孔；330-定位套环；331-垫片。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1-10，本申请提供一种发动机活塞连杆定位安装结构，包括活塞体100、连接组件200与定位组件300，活塞体100呈倒立的杯状，活塞体100两侧中部均开设有通孔110，活塞体100内部设置有活塞销120，活塞销120两端分别位于两侧通孔110内，连接组件200包括连杆主体210、小头套环220与大头套环230，小头套环220设置于连杆主体210顶部，大头套环230设置于连杆主体210底部，小头套环220活动套设于活塞销120，定位组件300包括曲柄销310、曲柄体320与定位套环330，曲柄体320上开设可供曲柄销310穿过的销孔321，曲柄体320关于连杆主体210对称设置有两个，大头套环230活动套设在曲柄销310中端的外部，曲柄销310依次穿过两个销孔321，曲柄销310表面设置有两段相对称的螺纹部311，每个曲柄体320两侧均设置有定位套环330，定位套环330螺纹套接于相对应的螺纹部311。

在一些具体的实施方案中，定位套环330靠近曲柄体320的一面设置有垫片331，垫片331设置为具有韧性的材料，以使得定位套环330靠近曲柄体320时，可更好的抵触曲柄体320。

在一些具体的实施方案中，垫片331的外径小于定位套环330的外径，此种设计，使得定位套环330的外圈直径大于垫片331的外圈直径，以便人手直接接触并旋动定位套环330。

在一些具体的实施方案中，两个通孔110相背离的一端内部均设置有塞销卡环111，塞销卡环111与活塞销120活动连接，在活塞销120左右两端位于两侧的通孔110内部后，其中塞销卡环111与活塞销120相适配，通过塞销卡环111对活塞销120进行所处位置的固定，其中，塞销卡环111固定活塞销120的方式为现有技术，在此不多赘述。

在一些具体的实施方案中，活塞体100外圈设置有活塞环安装槽130，活塞环安装槽130设置有三个且为等距分布，活塞环安装槽130可用于安放活塞环，如油环、汽环等，三个活塞环安装槽130以便安装不同种类的活塞环。

在一些具体的实施方案中，小头套环220内圈设置有第一轴承221，第一轴承221位于活塞销120外侧，小头套环220通过第一轴承221与活塞销120转动连接，小头套环220通过第一轴承221与活塞销120转动连接的设置，以便有效实现小头套环220与活塞销120之间的转动安装过程。

在一些具体的实施方案中，第一轴承221内圈设置有第一橡胶垫圈2211，第一橡胶垫圈2211内圈与活塞销120外圈相抵触，在活塞销120穿过小头套环220的过程中，活塞销120外圈将穿过第一橡胶垫圈2211内圈，通过第一橡胶垫圈2211对活塞销120外圈的抵触作用，以使得安装后的小头套环220的所处横向位置不易变动。

在一些具体的实施方案中，大头套环230内圈设置有第二轴承231，第二轴承231位于曲柄销310外侧，大头套环230通过第二轴承231与曲柄销310转动连接，大头套环230通过第二轴承231与曲柄销310转动连接的设置，以便有效实现大头套环230与曲柄销310之间的转动安装过程。

在一些具体的实施方案中，第二轴承231内圈设置有第二橡胶垫圈2311，第二橡胶垫圈2311内圈与曲柄销310外圈相抵触，在曲柄销310穿过大头套环230的过程中，曲柄销310外圈将穿过第二橡胶垫圈2311内圈，通过第二橡胶垫圈2311对曲柄销310外圈的抵触作用，以使得安装后的大头套环230的所处横向位置不易变动。

在一些具体的实施方案中，连杆主体210表面设置有耐磨耐腐蚀涂层，耐磨耐腐蚀涂层为具有耐磨耐腐蚀性能的涂漆材料层，具体的型号在此不多赘述，此种设计以便提高连杆主体210的耐磨耐腐蚀性能。

该发动机活塞连杆定位安装结构的工作原理：在活塞连杆进行安装时，其中通孔110可供活塞销120穿过，将活塞销120穿过一侧的通孔110，将小头套环220伸入活塞体100内部，使得活塞销120穿过小头套环220并从另一侧通孔110穿过，此时小头套环220套在活塞销120外部，之后需要对曲柄体320进行安装，首先将曲柄销310穿过大头套环230，将定位套环330旋在螺纹部311上，使得大头套环230两侧均有定位套环330，再将曲柄销310左右两端分别穿过两侧曲柄体320上的销孔321，此时两个曲柄体320位于大头套环230两侧，再将靠近曲柄销310左右两端的两个定位套环330旋上相对应的螺纹部311，此时每个曲柄体320的左右两侧均设有定位套环330，旋动曲柄体320的左右两侧的定位套环330，使得定位套环330在螺纹上转动，左右两侧的定位套环330相靠近，以便对之间的曲柄体320进行抵紧固定，另外，调节好曲柄体320与大头套环230之间的轴向间隙，并通过定位套环330的旋转抵紧的过程，从而便于调节曲柄体320与大头套环230之间的距离。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。