一种叠合板输送装置

技术领域

本发明涉及板材输送技术领域，特别涉及一种叠合板输送装置。

背景技术

叠合板是由预制板和现浇钢筋混凝土层叠合而成的装配整体式楼板，叠合板整体性好，板的上下表面平整，便于饰面层装修，适用于对整体刚度要求较高的高层建筑和大开间建筑，由于叠合板一般较大，因此从生产出来后便需要相应的输送装置进行运输，输送装置是以连续的方式沿着一定的路线从装货点到卸货点输送散装货物和成件货物的机械设备。

现在的叠合板生产大多是采取流水线的形式，而流水线的最后通常使用传送带进行输送，但是由于叠合板体积较大，通过传统的传送带难以直接输送至货车上进行后续运送，因此我们需要一种专用的输送装置来解决从传送带转送至可移动的装载车上的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种叠合板输送装置，可做到将加工好的叠合板通过带有挡板的传送带传送至专用的输送车厢中，然后通过运输车拖动输送车厢移动至卸货点。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种叠合板输送装置，包括支撑架体，所述支撑架体的底端均设置有固定底座，所述支撑架体的顶端连接有固定主架，所述固定主架的两端同侧均设置有电机，所述固定主架的两端另一侧均设置有固定块，所述电机与固定块之间分别设置有第一主动转轴和第二主动转轴，所述第一主动转轴与第二主动转轴之间设置有若干组从动轴，所述第一主动转轴、第二主动转轴和从动轴的外表面均套接有内传动带，所述内传动带的外表面套接有外传动带，所述外传动带的内部设置有若干空腔，所述空腔的内部设置有多组弹簧，所述弹簧的另一端连接有活动三角挡板，所述固定主架的底端两侧表面均设置有按压式活动卡扣，所述固定主架的一侧连接有输送车厢。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑架体分别设置于固定主架的两侧，且由多根对称分布的金属长杆构成，所述固定主架之间设置有多根加强筋。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑架体、固定主架与加强筋均采用合金钢材料。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定主架与内传送带和外传送带之间均设置有侧挡板，所述内传送带与外传送带之间设置有多组防滑凸块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述输送车厢包括车厢外框，所述车厢外框的底端表面四个角落均设置有万向轮，所述车厢外框远离固定主架的一侧表面底端设置有拖车连接件，所述车厢外框的一侧设置有定位轴，所述定位轴与按压式活动卡扣相配合，所述定位轴之间设置有卸货横板，所述车厢外框的内部设置有活动板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活动板的一端通过铰接头铰接在车厢外壳的内部一端角落，所述车厢外框的内部底端表面设置有第一气动伸缩杆和第二气动伸缩杆，且均与活动板相连，所述活动板的另一端与卸货横板的一端相接，所述活动板的顶端表面设置有叠合板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活动板与叠合板之间设置有弹性防护垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电机和固定块均通过螺栓直接固定于固定主架的两侧表面，且电机与固定块的轴心位于同一水平线。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过传送带进行叠合板的初步输送，传送带的一端与生产线相连，完成生产的叠合板输送至传送带上后通过活动三角挡板进行隔开，同时也能防止叠合板向下滑动脱落。

2、本发明通过在传送带的另一端设置有相配合的输送车厢进行叠合板的存储，且输送车厢可以与拖车相连，当收集到一定数量的叠合板之后直接通过拖车将输送车厢拖至卸货点即可完成输送。

3、本发明通过按压式活动卡扣连接传送带和输送车厢，连接好后输送车厢的卸货横板与传送带的外传动带表面直接接触，当卸货横板与活动三角挡板相接触后，卸货横板将活动三角挡板向下按压，使叠合板逐步转移至输送车厢内，整个转移过程均无需人工操作，十分简便。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的固定主架结构示意图；

图3是本发明的传动带结构剖视图；

图4是本发明的输送车结构内部示意图；

图中：1、支撑架体；2、固定底座；3、固定主架；4、电机；5、固定块；6、第一主动转轴；7、第二主动转轴；8、从动轴；9、内传动带；10、外传动带；11、空腔；12、弹簧；13、活动三角挡板；14、按压式活动卡扣；15、输送车厢；16、定位轴；17、加强筋；18、侧挡板；19、防滑凸块；20、车体外框；21、万向轮；22、拖车连接件；23、铰接头；24、活动板；25、卸货横板；26、第一气动伸缩杆；27、第二气动伸缩杆；28、弹性防护垫；29、叠合板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

实施例1

如图1-4所示，本发明提供一种叠合板输送装置，包括支撑架体1，支撑架体1的底端均设置有固定底座2，支撑架体1的顶端连接有固定主架3，固定主架3的两端同侧均设置有电机4，固定主架3的两端另一侧均设置有固定块5，电机4与固定块5之间分别设置有第一主动转轴6和第二主动转轴7，第一主动转轴6与第二主动转轴7之间设置有若干组从动轴8，第一主动转轴6、第二主动转轴7和从动轴8的外表面均套接有内传动带9，内传动带9的外表面套接有外传动带10，外传动带10的内部设置有若干空腔11，空腔11的内部设置有多组弹簧12，弹簧12的另一端连接有活动三角挡板13，固定主架3的底端两侧表面均设置有按压式活动卡扣14，固定主架3的一侧连接有输送车厢15。

进一步的，支撑架体1分别设置于固定主架3的两侧，且由多根对称分布的金属长杆构成，固定主架3之间设置有多根加强筋17，加固分散受力，防止。

支撑架体1、固定主架3与加强筋17均采用合金钢材料，刚度较大不容易发生变形。

固定主架3与内传送带9和外传送带10之间均设置有侧挡板18，防止叠合板29从侧边滑落，内传送带9与外传送带10之间设置有多组防滑凸块19，防止内传送带9与外传送带10脱落。

输送车厢15包括车厢外框20，车厢外框20的底端表面四个角落均设置有万向轮21，车厢外框20远离固定主架3的一侧表面底端设置有拖车连接件22，车厢外框20的一侧设置有定位轴16，定位轴16与按压式活动卡扣14相配合，定位轴16之间设置有卸货横板25，车厢外框20的内部设置有活动板24。

活动板24的一端通过铰接头23铰接在车厢外壳20的内部一端角落，车厢外框20的内部底端表面设置有第一气动伸缩杆26和第二气动伸缩杆27，且均与活动板24相连，活动板24的另一端与卸货横板25的一端相接，活动板24的顶端表面设置有叠合板29。

活动板24与叠合板29之间设置有弹性防护垫28，防止叠合板29落下的时候受损。

电机4和固定块5均通过螺栓直接固定于固定主架3的两侧表面，且电机4与固定块5的轴心位于同一水平线。

具体的，根据生产线结束的位置来确定支撑架体1的位置与高度，固定安装好支撑架体1、固定底座2和固定主架3，然后给电机4通电，电机4带动第一主动转轴6和第二主动转轴7进行转动，然后带动内传动带9进行转动，内传动带9中的多组从动轮8主要起到辅助固定内传动带9和支撑作用，内传动带9与外传动带10固定同步转动，从而带动叠合板29在外传动带10的外表面进行传递，叠合板29在传动的过程中，两侧被侧挡板18限定，底端被活动三角挡板13限定，随着叠合板29向下运动，当向下运动的活动三角挡板13碰到卸货横板25时，被卸货横版25的前端顶住，顺势向下压动弹簧12进行收缩，活动三角挡板13便向下移动，原本被挡住的叠合板29便顺着卸货横板25进入输送车厢15中，并且落在活动板24的顶端表面，随着活动板24顶端表面的叠合板29逐渐增加，压动第一气动伸缩杆26和第二气动伸缩杆27向下移动，活动板24也向下转动，叠合板29则逐个叠加，当叠合板的数量到达预设值时，第一气动伸缩杆26与第二气动伸缩杆27也降至最低，此时完成一个输送车厢15的输送，后续只需通过拖车与拖车连接件22进行连接输送至卸货点即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。