一种具有减震连接结构的装配式建筑

技术领域

本发明涉及建筑工程技术领域，具体是涉及一种具有减震连接结构的装配式建筑。

背景技术

装配式建筑是指把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，在工厂加工制作好建筑用构件和配件(如楼板、墙板、楼梯、阳台等)，运输到建筑施工现场，通过可靠的连接方式在现场装配安装而成的建筑。装配式建筑主要包括预制装配式混凝土结构、钢结构、现代木结构建筑等，因为采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理、智能化应用，是现代工业化生产方式的代表。在对建筑进行转配时，此时就需要减震连接结构来缓解装配式建筑之间的冲击。现有的减震连接结构的减震效果不够好。

中国专利CN202123310734.4公开了一种建筑用装配式建筑减震连接结构，包括支撑壳，支撑壳的顶端的内部滑动连接有升降块，支撑壳的内部安装有用于对升降块受到的冲击进行抵消的减震机构；减震机构包括限位壳、滑动块、移动板、弹簧、连接杆和定位块，限位壳与支撑壳固定，限位壳的内部滑动连接有移动板，限位壳的内部还设置有用于带动移动板进行回弹的弹簧。

上述方案虽然一定程度上提高了减震的效果，但是在正常的使用过程中，震动并不会只在竖直方向上出现，还会出现左右晃动。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种具有减震连接结构的装配式建筑，包括底座、水平减震装置、竖直减震装置和连接装置；水平减震装置包括随动件、第一连杆、放置壳、通孔、位置补偿组件、限位块和第一弹簧；放置壳设置在连接装置的下方，放置壳的内部设置有容纳腔；通孔开设在放置壳的上部，通孔与容纳腔相互连通；随动件固定设置在连接装置的下部；随动件贯穿的设置在通孔上；第一连杆设置有多个，第一连杆围绕随动件的轴线均匀的设置在随动件的侧壁上，第一连杆的一端与随动件的侧壁铰接；位置补偿组件设置在第一连杆上，位置补偿组件用于引导第一连杆水平转动；限位块固定设置在第一连杆远离随动件的一端上，限位块与位置补偿组件之间存有第一间隙；第一弹簧设置在第一间隙内。

优选的，位置补偿组件包括第一环块、第二环块、铰接块和贯穿孔；第一环块沿随动件的轴线固定设置在放置壳的底部；第二环块设置在第一环块的上方，第一环块和第二环块之前存有第一空隙；铰接块设置有多个，铰接块与第一连杆一一对应，铰接块设置在第一空隙内，铰接块的两侧分别与第一环块和第二环块铰接；贯穿孔沿第一连杆的长度方向贯穿的设置在铰接块上，贯穿孔与第一连杆滑动配合。

优选的，竖直减震装置包括第二连杆、滑块、第一滑槽和第二弹簧；第一滑槽设置有多个，第一滑槽沿通孔的径向方向开设在底座的上部，多个第一滑槽围绕通孔的轴线均匀设置；滑块沿第一滑槽的长度方向可滑动的设置在第一滑槽内，滑块与第一滑槽的一侧之间存有第二间隙；第二连杆的两端分别与滑块和放置壳铰接；第二弹簧设置在第二间隙内。

优选的，竖直减震装置还包括反馈组件，反馈组件包括固定杆和压力传感器；固定杆固定设置在底座的上部；压力传感器设置在固定杆的上部。

优选的，反馈组件还包括第三弹簧和滑动套；滑动套可滑动的设置在固定杆上，固定杆的上部与滑动套之间存有第三间隙，压力传感器固定设置在滑动套的上部；第三弹簧设置在第三间隙内。

优选的，竖直减震装置还包括保护组件，保护组件包括限位杆；限位杆设置有多个，限位杆分别设置在第二连杆的两侧。

优选的，连接装置包括放置块、第二滑槽、夹取块和驱动装置；放置块固定设置在随动件的上部；第二滑槽开设在放置块的上部；驱动装置设置在第二滑槽内；夹取块设置有两个，夹取块对称的可滑动的设置在第二滑槽内。

优选的，驱动装置包括双轴旋转驱动器和丝杆；双轴旋转驱动器固定设置在第二滑槽的中部；丝杆设置在两个，丝杆分别设置在双轴旋转驱动器的两端。

优选的，还包括外壳；外壳固定设置在底座的上部，外壳与放置壳滑动配合。

优选的，水平减震装置还包括密封圈；放置壳与随动件之间存有第二空隙，密封件设置在第二空隙中。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

1.本申请通过设置随动件、第一连杆、放置壳、通孔、位置补偿组件、限位块和第一弹簧，实现了对装配式建筑的连接结构实现多方向减震的技术要求。

2.本申请通过设置第一环块、第二环块、铰接块和贯穿孔，实现了第一连杆可以被随动件稳定带动移动的，同时在移动时还不会影响到减震的功能的技术要求。

3.本申请通过设置第二连杆、滑块、第一滑槽和第二弹簧，实现了竖直减震装置的减震功能。

4.本申请通过设置固定杆和压力传感器，实现了对于装配式建筑上放置的物体是否已经超过了输送减震装置的承载能力的检测的技术要求。

5.本申请通过设置第三弹簧和滑动套，实现了在压力传感器被压下来后，当放置壳抬起时，压力传感器可以自动复位的技术要求。

附图说明

图1是本申请的立体示意图；

图2是本申请的去除了外壳后的立体示意图；

图3是本申请的局部立体示意图一；

图4是本申请的局部立体示意图二；

图5是本申请的局部立体示意图三；

图6是本申请的局部组装立体示意图一；

图7是本申请的局部组装立体示意图二；

图8是本申请的局部组装立体示意图三；

图9是本申请的局部组装立体示意图四。

图中标号为：

1-底座；

2-水平减震装置；2a-随动件；2b-第一连杆；2c-放置壳；2d-位置补偿组件；2d1-第一环块；2d2-第二环块；2d3-铰接块；2e-限位块；2f-第一弹簧；2g-密封圈；

3-竖直减震装置；3a-第二连杆；3b-滑块；3c-第一滑槽；3d-第二弹簧；3e-反馈组件；3e1-固定杆；3e2-压力传感器；3e3-第三弹簧；3e4-滑动套；3f-保护组件；3f1-限位杆；

4-连接装置；4a-放置块；4b-第二滑槽；4c-夹取块；4d-驱动装置；4d1-双轴旋转驱动器；4d2-丝杆；

5-外壳。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

如图1-8所示，本申请提供：

一种具有减震连接结构的装配式建筑，包括底座1、水平减震装置2、竖直减震装置3和连接装置4；水平减震装置2包括随动件2a、第一连杆2b、放置壳2c、通孔、位置补偿组件2d、限位块2e和第一弹簧2f；放置壳2c设置在连接装置4的下方，放置壳2c的内部设置有容纳腔；通孔开设在放置壳2c的上部，通孔与容纳腔相互连通；随动件2a固定设置在连接装置4的下部；随动件2a贯穿的设置在通孔上；第一连杆2b设置有多个，第一连杆2b围绕随动件2a的轴线均匀的设置在随动件2a的侧壁上，第一连杆2b的一端与随动件2a的侧壁铰接；位置补偿组件2d设置在第一连杆2b上，位置补偿组件2d用于引导第一连杆2b水平转动；限位块2e固定设置在第一连杆2b远离随动件2a的一端上，限位块2e与位置补偿组件2d之间存有第一间隙；第一弹簧2f设置在第一间隙内。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何对装配式建筑的连接结构实现多方向减震。为此，本申请竖直减震装置3设置在底座1的上部，水平减震装置2设置在竖直减震装置3的上部，连接装置4设置在水平减震装置2的上部。连接装置4可以为装配式建筑中的装配件提供连接，当装配式建筑出现上下振动时，此时竖直减震装置3便会对建筑进行减震，当装配式建筑出现水平方向上的晃动时，此时设置在竖直减震装置3上部的水平减震装置2就会将振动抵消。水平减震装置2的工作原理如下，第一弹簧2f的两端分别与位置补偿组件2d和限位块2e固定连接，当装配式建筑发生水平方向上的振动时，此时就会带动连接装置4发生移动，而由于连接装置4的底部设置有随动件2a，所以在连接装置4发生晃动的时候，此时设置在连接装置4底部的随动件2a也会随着连接装置4发生晃动，由于在随动件2a的侧壁上均匀的设置有第一连杆2b，此处以再随动件2a还没有发生晃动时且第一连杆2b为偶数个时为例，此时设置在随动件2a上的第一连杆2b相互对称。当装配式建筑发生水平方向上的振动时，此时连接装置4必然会带动随动件2a出现水平位移，这样就会使得相互对称的第一连杆2b不再对称，本处为了方便理解，将对称的两个第一连杆2b分别命名为第一滑动杆和第二滑动杆，若随动件2a的移动方向是向着第一滑动杆的方向移动时，此时第一滑动杆将会被随动件2a顶动，这样第一滑动杆上设置在限位块2e也会随之发生移动，但是位置补偿组件2d是相对固定的，所以此时第一滑动杆上的限位块2e便会与位置补偿组件2d之间的距离逐渐增大，这样就会使得设置子啊第一滑动杆上的第一弹簧2f被拉伸。而相反，随动件2a会带动与第一滑动杆相对的第二滑动杆向着第一滑动杆移动，此时设置在第二滑动杆上的限位块2e便会逐渐向着位置补偿组件2d移动，这样设置在第二滑动杆上的第一弹簧2f便会被逐渐压缩，通过设置在第一滑动杆上的第一弹簧2f和设置在第二滑动杆上的第一弹簧2f的阻尼作用，便可降低装配式建筑的振动。对于设置位置补偿组件2d也是十分重要的，这是因为在随动块向着一个方向移动时，由于所有的第一连杆2b都设置在随动块上，所以所有设置在随动块上的第一连杆2b都会相应的发生位置上的转动，而位置补偿组件2d便可以保证第一连杆2b可以稳定的进行转动，并且可以帮助随动件2a迅速复位。如此便实现了对装配式建筑的连接结构实现多方向减震的技术要求。

进一步的，如图6所示：

位置补偿组件2d包括第一环块2d1、第二环块2d2、铰接块2d3和贯穿孔；第一环块2d1沿随动件2a的轴线固定设置在放置壳2c的底部；第二环块2d2设置在第一环块2d1的上方，第一环块2d1和第二环块2d2之前存有第一空隙；铰接块2d3设置有多个，铰接块2d3与第一连杆2b一一对应，铰接块2d3设置在第一空隙内，铰接块2d3的两侧分别与第一环块2d1和第二环块2d2铰接；贯穿孔沿第一连杆2b的长度方向贯穿的设置在铰接块2d3上，贯穿孔与第一连杆2b滑动配合。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是位置补偿组件2d是如何使得第一连杆2b可以被随动件2a稳定带动移动的，同时在移动时还不会影响到减震的功能。为此，本申请第一环块2d1为环形结构，第二环块2d2为环形结构，当随动件2a发生移动的时候，第一连杆2b便会被随动件2a带动移动，此时设置在第一环块2d1和第二环块2d2上的铰接块2d3由于与第一连杆2b通过贯穿孔滑动配合，而第一连杆2b又与随动件2a铰接，所以在第一连杆2b被随动件2a带动发生转动的时候，第一连杆2b便会带动铰接块2d3在第一环块2d1和第二环块2d2上转动，同时由于第一连杆2b会被随动件2a带动，第一连杆2b在带动铰接块2d3转动的同时，第一连杆2b还会与设置在铰接块2d3上的贯穿孔发生相对滑动，此时便可保证第一连杆2b在被随动件2a带动时的稳定性，同时还保证了设置在第一连杆2b上的第一弹簧2f对于随动件2a的减震功能。如此便实现了第一连杆2b可以被随动件2a稳定带动移动的，同时在移动时还不会影响到减震的功能的技术要求。

进一步的，如图6所示：

竖直减震装置3包括第二连杆3a、滑块3b、第一滑槽3c和第二弹簧3d；第一滑槽3c设置有多个，第一滑槽3c沿通孔的径向方向开设在底座1的上部，多个第一滑槽3c围绕通孔的轴线均匀设置；滑块3b沿第一滑槽3c的长度方向可滑动的设置在第一滑槽3c内，滑块3b与第一滑槽3c的一侧之间存有第二间隙；第二连杆3a的两端分别与滑块3b和放置壳2c铰接；第二弹簧3d设置在第二间隙内。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是竖直减震装置3是如何实现减震功能的。为此，本申请当装配式建筑发生竖直方向的振动时，此时连接装置4便会发生上下晃动，这样连接装置4就会带动位于其下部的放置壳2c随之移动，放置壳2c的下部与第二连杆3a铰接，所以在放置壳2c发生移动的时候，此时放置壳2c便会带动设置在其底部的第二连杆3a移动，第二连杆3a会带动滑块3b在第一滑槽3c内滑动，此时滑块3b与第一滑槽3c之前的第二间隙便会逐渐变小，这样就会使得设置在第二间隙内的第二弹簧3d被压缩，此时被压缩的第二弹簧3d会对滑块3b产生一个反作用力，这样便可使得装配式建筑竖直方向上的振动被抵消掉。如此便实现了竖直减震装置3的减震功能。

进一步的，如图7-9所示：

竖直减震装置3还包括反馈组件3e，反馈组件3e包括固定杆3e1和压力传感器3e2；固定杆3e1固定设置在底座1的上部；压力传感器3e2设置在固定杆3e1的上部。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何检测装配式建筑上放置的物体已经超过了输送减震装置的承载能力。为此，本申请当连接装置4的上部设置有过多的物体时，此时就会使得竖直减震装置3被完全按压，从而失去了减震的效果，同时还会出现由于承重过多出现破损的现象。所以在连接装置4上部承受向下的压力时，此时放置壳2c便会挤压设置在固定杆3e1上的压力传感器3e2，压力传感器3e2会对所受压力进行监测，所大于预设值时，此时就会发出警报，从而警示工作人员需要及时将连接装置4上方的重物移走。如此便实现了对于装配式建筑上放置的物体是否已经超过了输送减震装置的承载能力的检测的技术要求。

进一步的，如图8-9所示：

反馈组件3e还包括第三弹簧3e3和滑动套3e4；滑动套3e4可滑动的设置在固定杆3e1上，固定杆3e1的上部与滑动套3e4之间存有第三间隙，压力传感器3e2固定设置在滑动套3e4的上部；第三弹簧3e3设置在第三间隙内。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何在压力传感器3e2被压下来后，当放置壳2c抬起时，压力传感器3e2可以自动复位。为此，本申请放放置壳2c被压下后，此时放置壳2c便会将压力传感器3e2压下，随后就会使得设置在压力传感器3e2下部的滑动套3e4被带动滑动，进而使得设置在滑动套3e4和固定杆3e1之间的第三弹簧3e3被压缩，当放置壳2c抬起时，第三弹簧3e3便会推动滑动套3e4复位。如此便实现了在压力传感器3e2被压下来后，当放置壳2c抬起时，压力传感器3e2可以自动复位的技术要求。

进一步的，如图6-7所示：

竖直减震装置3还包括保护组件3f，保护组件3f包括限位杆3f1；限位杆3f1设置有多个，限位杆3f1分别设置在第二连杆3a的两侧。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何使得第二连杆3a可以更稳定的推动滑块3b在第一滑槽3c上滑动。为此，本申请通过设置限位杆3f1，使得第二连杆3a在带动滑块3b滑动时，不会出现弯曲的现象。如此便防止了第二连杆3a在使用时出现断裂的情况。

进一步的，如图2所示：

连接装置4包括放置块4a、第二滑槽4b、夹取块4c和驱动装置4d；放置块4a固定设置在随动件2a的上部；第二滑槽4b开设在放置块4a的上部；驱动装置4d设置在第二滑槽4b内；夹取块4c设置有两个，夹取块4c对称的可滑动的设置在第二滑槽4b内。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是连接装置4是如何实现连接功能的。为此，本申请在将装配式建筑的部件设置在放置块4a的上部后，此时驱动装置4d便会开始启动，驱动装置4d会带动设置在第二滑槽4b中的两个夹取块4c对向移动，这样就会使得两个夹取块4c逐渐靠近，并使得两个夹取块4c将装配式建筑的部件夹取住。如此便实现了连接装置4的连接功能。

进一步的，如图3所示：

驱动装置4d包括双轴旋转驱动器4d1和丝杆4d2；双轴旋转驱动器4d1固定设置在第二滑槽4b的中部；丝杆4d2设置在两个，丝杆4d2分别设置在双轴旋转驱动器4d1的两端。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是驱动装置4d是如何实现驱动功能的。为此，本申请双轴旋转驱动器4d1优选为双轴电机，当双轴旋转驱动器4d1启动后，此时双轴旋转驱动器4d1便会带动设置在其两端上的丝杆4d2旋转，旋转的丝杆4d2会带动滑块3b在第二滑槽4b上滑动，这样就会使得两个夹取块4c相互靠近。

进一步的，如图1所示：

还包括外壳5；外壳5固定设置在底座1的上部，外壳5与放置壳2c滑动配合。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何使得放置壳2c可以更稳定的沿竖直方向移动。为此，本申请设置在外壳5，使得放置壳2c在出现移动时，只能在外壳5内滑动。

进一步的，如图4所示：

水平减震装置2还包括密封圈2g；放置壳2c与随动件2a之间存有第二空隙，密封件设置在第二空隙中。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何防止随动件2a与放置壳2c之间发生碰撞。为此，本申请通过设置密封圈2g，便可防止放置壳2c与随动件2a之间发生碰撞。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。