一种新型汽车LED灯芯

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，尤其是涉及一种新型汽车LED灯芯。

背景技术

目前的汽车车灯普遍采用LED灯芯作为发光源，而为了满足汽车车灯能够产生足够的光亮以及均匀的光线，通常LED灯芯包括多颗LED灯珠。

相关技术中设计有授权公告号为CN207421820U的中国专利提供了一种LED汽车灯芯结构，其包括封装支架，封装支架内部设有灯柱，灯柱与封装支架之间设置绝缘连接树脂，灯柱下端延伸至封装支架外部，封装支架上端周向上设置八个组发光灯珠，发光灯珠的正极端与灯柱顶部的正极基板连接，发光灯珠的负极端与封装支架中部的负极基板连接，封装支架上端设置封装外罩，封装外罩与封装支架将发光灯珠密封在封装外罩内。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：汽车车灯在使用过程中，发光灯珠会产生热量，而封装外罩与封装支架将发光灯珠密封在封装外罩内，导致封装外罩内部的环境温度不断升高，由于LED发光灯珠温度每上升10℃其发光效率大约下降3％，进而导致汽车车灯亮度变暗，如果超过LED发光灯珠的温度极限，则会导致LED发光灯珠损坏，造成汽车车灯无法使用。

发明内容

为了便于LED灯芯散热，延长汽车车灯使用寿命，本申请提供一种新型汽车LED灯芯。

本申请提供的一种新型汽车LED灯芯采用如下的技术方案：

一种新型汽车LED灯芯，包括连接柱，所述连接柱一端固定设置底座，所述底座上固定设置罩壳，所述罩壳罩设在连接柱上，所述连接柱内部贯穿开设散热腔，所述连接柱侧壁开设若干散热槽，所述散热腔与散热槽相互连通，所述散热槽内固定设置灯珠，所述散热腔内设置散热套环，所述散热套环外壁与灯珠相对面贴合，所述散热套环用于降低灯珠温度。

通过采用上述技术方案，当灯珠随着使用时常增加而发热时，灯珠产生的热量向散热套环散失，散热套环降低灯珠温度，进而降低灯珠周围的环境温度，便于LED灯芯散热，延长汽车车灯使用寿命。

作为优选，所述散热套环包括降温套环、连接套环和冷凝套环，所述降温套环外壁与灯珠相互贴合，所述降温套环一端和冷凝套环一端均与连接套环连接，所述降温套环内贯穿开设蒸发腔，所述冷凝套环内贯穿开设冷凝腔，所述连接套环内开设连接腔，所述蒸发腔一端与连接腔一端相互连通，所述蒸发腔另一端与冷凝腔一端相互连通，所述冷凝腔另一端与连接腔另一端相互连通。

通过采用上述技术方案，将冷却液灌入蒸发腔和冷凝腔内，当灯珠发热时，灯珠产生的热量向降温套环传递，降温套环内的冷却液受热蒸发，蒸发后的冷却液由蒸发腔顶部进入冷凝腔，蒸发后的冷却液进入冷凝腔再次冷凝成冷却液，冷凝后的冷却液由连接腔进入蒸发腔底部，由于冷却液汽化过程得热，使降温套环内温度降低，降温套环内温度降低与灯珠进行热量交换，进而使灯珠温度降低，便于LED灯芯散热，延长汽车车灯使用寿命。

作为优选，所述连接腔内固定设置挡块，所述挡块顶壁均与降温套环和冷凝套环固定连接，所述挡块底壁与连接套环固定连接，所述挡块上贯穿开设若干连接孔。

通过采用上述技术方案，当降温套环内的冷却液受热蒸发后，蒸发后的冷却液由蒸发腔顶部进入冷凝腔，进而冷凝腔内部气压增大挤压冷凝腔内液化的冷却液，使冷却液通过连接孔进入蒸发腔。

作为优选，所述降温套环外壁固定设置隔热层。

通过采用上述技术方案，降温套环和冷凝套环之间设置隔热层，当降温套环温度高于冷凝套环温度时，降温套环的热量不易向冷凝套环散失，进而便于冷凝套环内汽化的冷凝水凝结成液体冷凝水，当降温套环温度低于冷凝套环温度时，降温套环不易吸收冷凝套环内的热量，达到降温套环和冷凝套环之间不易于进行热量交换的效果，便于降温套管对灯珠进行降温。

作为优选，所述降温套环外壁上固定设置若干导热片，所述导热片一端插设在蒸发腔内，所述导热贴片另一端与灯珠贴合。

通过采用上述技术方案，导热片一端插设在蒸发腔内，导热贴片另一端与灯珠贴合，进而便于灯珠与降温套环内部的蒸发腔进行热量交换。

作为优选，所述底座上贯穿设置风管。

通过采用上述技术方案，风管向冷却套环内壁提供冷风，进而便于冷却套环冷凝腔内的冷凝水液化。

作为优选，所述底座上开设若干散热孔。

通过采用上述技术方案，风管向冷却套环内壁提供冷风，使罩壳内的气流向散热孔外移动，进而达到降低罩壳内温度的效果。

作为优选，所述风管与底座连接处固定设置密封层一。

通过采用上述技术方案，密封层一密封风管与底座连接处，减少气流从风管与底座连接处向外泄漏的情况。

作为优选，所述连接柱与底座连接处固定设置密封层二。

通过采用上述技术方案，密封层二密封连接柱与底座连接处，减少气流从连接柱与底座连接处流通的情况。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置连接柱、底座、罩壳、散热腔、散热槽、灯珠和散热套环，降低灯珠周围的环境温度，便于LED灯芯散热，延长汽车车灯使用寿命；

2.通过设置降温套环、蒸发腔、连接套环、连接腔、冷凝套环和冷凝腔，使灯珠温度降低，便于LED灯芯散热，延长汽车车灯使用寿命；

3.通过设置隔热层，达到降温套环和冷凝套环之间不易于进行热量交换的效果，便于降温套管对灯珠进行降温。

附图说明

图1是本申请实施例中一种新型汽车LED灯芯结构示意图。

图2是本申请实施例中一种新型汽车LED灯芯的剖视图。

图3是图2中A部分的放大图。

附图标记说明：1、连接柱；11、底座；111、散热孔；12、罩壳；13、密封层二；2、散热腔；3、散热槽；4、灯珠；5、散热套环；51、降温套环；511、蒸发腔；52、连接套环；521、连接腔；522、挡块；523、连接孔；53、冷凝套环；531、冷凝腔；6、隔热层；7、导热片；8、风管；81、密封层一。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种新型汽车LED灯芯。参照图1和图2，包括连接柱1，连接柱1为圆柱型结构。连接柱1一端上安装底座11，底座11横截面为圆形。底座11上安装罩壳12，罩壳12将连接柱1罩设在底座11上。连接柱1内部沿连接柱1高度方向贯穿开设散热腔2，散热腔2横截面为圆形。连接柱1侧壁沿连接柱1长度方向开设若干散热槽3，散热腔2与散热槽3相互连通。散热槽3内安装灯珠4，灯珠4外壁与散热槽3内壁相互贴合。散热腔2内安装散热套环5，散热套环5外壁与灯珠4相对面贴合，散热套环5用于降低灯珠4温度。当灯珠4随着使用时常增加而发热时，灯珠4产生的热量向散热套环5散失。散热套环5降低灯珠4温度，进而降低灯珠4周围的环境温度，便于LED灯芯散热，延长汽车车灯使用寿命。

为了便于LED灯芯散热，延长汽车车灯使用寿命，参照图1至图3，散热套环5包括降温套环51、连接套环52和冷凝套环53。降温套环51外壁与灯珠4相对面相互贴合，且降温套环51外壁与散热腔2内壁相互贴合。连接套环52与底板焊接，降温套环51一端和冷凝套环53一端均与连接套环52连接。降温套环51内贯穿开设蒸发腔511，冷凝套环53内贯穿开设冷凝腔531，连接套环52内开设连接腔521，蒸发腔511和冷凝腔531内有冷却液，冷却液为酒精。蒸发腔511一端与连接腔521一端相互连通，蒸发腔511另一端与冷凝腔531一端相互连通，冷凝腔531另一端与连接腔521另一端相互连通。连接腔521内安装挡块522，挡块由橡胶材质制成。挡块522顶壁均与降温套环51和冷凝套环53一体成型，挡块522底壁与连接套环52内壁一体成型。挡块522上贯穿开设若干连接孔523，连接孔523靠近冷凝腔531一端的口径大于连接孔523靠近蒸发腔511一端的口径。当灯珠4发热时，灯珠4产生的热量向降温套环51传递，降温套环51内的冷却液受热蒸发。蒸发后的冷却液由蒸发腔511顶部进入冷凝腔531，蒸发后的冷却液进入冷凝腔531再次冷凝成冷却液。当降温套环51内的冷却液受热蒸发后，蒸发后的冷却液由蒸发腔511顶部进入冷凝腔531，进而冷凝腔531内部气压增大挤压冷凝腔531内液化的冷却液，使冷却液通过连接孔523进入蒸发腔511内。由于冷却液汽化过程得热，使降温套环51内温度降低，降温套环51内温度降低与灯珠4进行热量交换，进而使灯珠4温度降低，便于LED灯芯散热，延长汽车车灯使用寿命。

为了便于降温套管对灯珠4进行降温，参照图2，降温套环51外壁粘贴隔热层6。当降温套环51温度高于冷凝套环53温度时，降温套环51的热量不易向冷凝套环53散失，进而便于冷凝套环53内汽化的冷凝水凝结成液体冷凝水。当降温套环51温度低于冷凝套环53温度时，降温套环51不易吸收冷凝套环53内的热量。达到降温套环51和冷凝套环53之间不易于进行热量交换的效果，便于降温套管对灯珠4进行降温。

参考图2，降温套环51外壁上固定设置若干导热片7，导热片7由铝材质制成。导热片7一端插设在蒸发腔511内，导热贴片另一端与灯珠4贴合。灯珠4的热量通过导热片7与降温套环51内部的冷却液进行热量交换，便于便于降温套管对灯珠4进行降温。

为了便于冷却套环冷凝腔531内的冷凝水液化，参照图2和图3，底座11上贯穿设置风管8，分管由铝材质制成。底座11上开设若干散热孔111，散热孔111分布在连接柱1外侧。风管8与底座11连接处安装密封层一81，连接柱1与底座11连接处安装密封层二13，密封层一81和密封层二13均由橡胶材质制成。密封层一81密封风管8与底座11连接处，减少气流从风管8与底座11连接处向外泄漏的情况。密封层二13密封连接柱1与底座11连接处，减少气流从连接柱1与底座11连接处流通的情况。风管8向冷却套环内壁提供冷风，一方面便于冷却套环冷凝腔531内的冷凝水液化，另一方面使罩壳12内的气流向散热孔111外移动，进而达到降低罩壳12内温度的效果。

本申请实施例一种新型汽车LED灯芯的实施原理为：当灯珠4发热时，灯珠4产生的热量向降温套环51传递，降温套环51内的冷却液受热蒸发。蒸发后的冷却液由蒸发腔511顶部进入冷凝腔531，蒸发后的冷却液进入冷凝腔531再次冷凝成冷却液，冷凝后的冷却液由连接腔521进入蒸发腔511底部。由于冷却液汽化过程得热，使降温套环51内温度降低，降温套环51内温度降低与灯珠4进行热量交换，进而使灯珠4温度降低，便于LED灯芯散热，延长汽车车灯使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。