差速器半壳十字轴孔加工装置

技术领域

本申请涉及用于差速器壳体的加工装置技术领域，特别是涉及一种差速器半壳十字轴孔加工装置。

背景技术

作为一种差速传动机构，差速器用于保证各驱动轮在各种运动条件下，避免轮胎与地面间打滑。差速器内设有多个行星齿轮，行星齿轮的位置由差速器壳体上开设的十字轴孔的位置决定。

为在差速器壳体上加工出十字轴孔，相关技术中提供了一种加工装置，然而，相关技术中的加工装置对不同品种的差速器半壳适用性较低。

发明内容

基于此，有必要针对相关技术中加工装置对不同品种的差速器半壳适用性较低的问题，提供一种对不同品种的差速器半壳的适用性更高的差速器半壳十字轴孔加工装置。

根据本申请的一个方面，提供一种差速器半壳十字轴孔加工装置，包括：

底座，用于安装差速器半壳；

轴向定位件，沿与所述差速器半壳的轴向平行的第一方向延伸，所述轴向定位件的两端分别可拆卸地连接于所述底座和所述差速器半壳，以使所述差速器半壳沿所述第一方向相对所述底座固定；以及

角向定位件，沿与所述第一方向垂直的方向与所述轴向定位件间隔设置，所述角向定位件沿所述第一方向延伸，所述角向定位件的两端分别可拆卸地连接于所述底座和所述差速器半壳，以防止所述差速器半壳绕垂直于所述第一方向的转动轴线相对所述底座转动。

上述差速器半壳十字轴孔加工装置，通过设置轴向定位件和角向定位件分别与底座可拆卸地连接，使对于不同品种的差速器半壳，可以通过更换不同的轴向定位件和角向定位件以与差速器半壳匹配，提高了对不同品种的差速器半壳的适用性。

在其中一实施例中，所述轴向定位件包括胀紧件和弹性套；

所述胀紧件的一端与所述底座可拆卸地连接，所述胀紧件沿所述第一方向延伸并伸入所述差速器半壳内；

所述弹性套套设于所述胀紧件远离所述底座的一端，所述弹性套沿所述弹性套的径向抵接于所述差速器半壳的内壁。

在其中一实施例中，所述弹性套能够沿所述第一方向抵接于所述胀紧件远离所述底座的一端，所述弹性套被构造为能够沿所述第一方向和所述弹性套的径向发生弹性形变；

所述轴向定位件还包括沿所述第一方向穿设于所述弹性套和所述胀紧件的拉杆，所述拉杆远离所述胀紧件的一端的外周壁上凸设有抵接部，所述抵接部能够沿所述第一方向抵接于所述弹性套沿所述第一方向远离所述胀紧件的一端；所述拉杆能够沿所述第一方向朝靠近所述胀紧件的一侧相对所述胀紧件移动，以使所述弹性套沿所述第一方向和所述弹性套的径向发生弹性形变，从而使所述弹性套过盈设于所述差速器半壳和所述胀紧件之间。

在其中一实施例中，所述弹性套的外周设有开口，所述弹性套上设有一端与所述开口连通的贯穿槽；所述贯穿槽沿所述弹性套的径向延伸，所述贯穿槽沿所述第一方向贯穿所述弹性套。

在其中一实施例中，所述开口的数量为多个，多个所述开口环绕所述弹性套的轴线彼此间隔设置；

所述贯穿槽与所述开口一一对应地连通。

在其中一实施例中，所述轴向定位件还包括第一紧固件和第一锁紧件；

所述第一紧固件沿所述第一方向穿设于所述拉杆，且所述第一紧固件靠近所述底座的一端伸出所述拉杆并与所述胀紧件连接，所述第一紧固件远离所述底座的一端伸出所述拉杆并与所述第一锁紧件连接；

所述第一锁紧件能够沿所述第一方向抵接于所述拉杆远离所述底座的一端。

在其中一实施例中，所述差速器半壳十字轴孔加工装置还包括定位盘，所述定位盘沿所述第一方向的一侧与所述底座连接，所述定位盘的另一侧与所述差速器半壳连接；

所述角向定位件分别穿设于所述定位盘和所述差速器半壳。

在其中一实施例中，所述差速器半壳十字轴孔加工装置还包括设于所述底座上的垫块；

所述垫块沿所述定位盘的径向与所述定位盘间隔设置，所述垫块用于支撑所述差速器半壳。

在其中一实施例中，所述差速器半壳十字轴孔加工装置还包括夹紧组件；

所述夹紧组件包括与一端所述底座连接的夹紧座，以及连接于所述夹紧座的另一端的夹紧件，所述夹紧件能够沿所述第一方向相对所述夹紧座移动，所述夹紧件用于沿所述第一方向抵接于所述差速器半壳远离所述底座的一侧。

在其中一实施例中，所述底座包括沿所述第一方向彼此相对且间隔设置的顶板和底板，以及连接于所述顶板和所述底板之间的加强板；

所述轴向定位件和所述角向定位件均设于所述顶板沿所述第一方向远离所述底板的一侧。

附图说明

图1为本申请一实施例中差速器半壳十字轴孔加工装置的剖视图；

图2为图1所示实施例中差速器半壳十字轴孔加工装置另一视角下的剖视图；

图3为图1所示实施例中差速器半壳十字轴孔加工装置的局部剖视图；

图4为图1所示实施例中胀紧件的侧视图；

图5为图1所示实施例中弹性套的侧视图；

图6为图5所示实施例中弹性套的俯视图；

图7为图1所示实施例中第一紧固件的侧视图；

图8为图1所示实施例中差速器半壳十字轴孔加工装置的俯视图；

附图标号说明：

100、差速器半壳十字轴孔加工装置；

11、底座；111、顶板；112、底板；113、加强板；12、轴向定位件；121、胀紧件；122、弹性套；1221、开口；1222、贯穿槽；123、拉杆；1231、抵接部；124、第一紧固件；1241、凸出部；125、第一锁紧件；126、弹性件；13、角向定位件；14、定位盘；15、垫块；16、夹紧组件；161、夹紧座；162、夹紧件；1621、连接部；1622、夹紧部；163、第二紧固件；164、第二锁紧件；

20、加工工具；

200、差速器半壳；

A、第一方向。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

图1为本申请一实施例中差速器半壳十字轴孔加工装置的剖视图；图2为图1所示实施例中差速器半壳十字轴孔加工装置另一视角下的剖视图；图3为图1所示实施例中差速器半壳十字轴孔加工装置的局部剖视图。

参阅图1-3，本申请一实施例中提供的差速器半壳十字轴孔加工装置100，包括底座11、轴向定位件12和角向定位件13。

底座11用于安装差速器半壳200，轴向定位件12沿与差速器半壳200的轴向平行的第一方向A延伸，轴向定位件12的两端分别可拆卸地连接于底座11和差速器半壳200，以使差速器半壳200沿第一方向A相对底座11固定。角向定位件13沿与第一方向A垂直的方向与轴向定位件12间隔设置，角向定位件13沿第一方向A延伸，角向定位件13的两端分别可拆卸地连接于底座11和差速器半壳200，以防止差速器半壳200绕垂直于第一方向A的转动轴线相对底座11转动。

上述差速器半壳十字轴孔加工装置100，设置轴向定位件12，以防止差速器半壳200沿第一方向A相对底座11移动，设置角向定位件13，以防止差速器半壳200相对底座11转动，从而使差速器半壳200固定于底座11上，便于对差速器半壳200进行加工。并且由于轴向定位件12和角向定位件13分别与底座11可拆卸地连接，使对于不同品种的差速器半壳200，可以通过更换不同的轴向定位件12和角向定位件13以与差速器半壳200匹配，提高了对不同品种的差速器半壳200的适用性。

需要说明的是，差速器半壳200为中空壳体，差速器半壳200沿其轴向的一侧用于与另一差速器半壳200对接。在实际装配过程中，将差速器半壳200用于与另一差速器半壳200对接的一侧与底座11连接。

图4为图1所示实施例中胀紧件的侧视图；图5为图1所示实施例中弹性套的侧视图。

在一些实施例中，如图2和图4-5所示，轴向定位件12包括胀紧件121和弹性套122。胀紧件121的一端与底座11可拆卸地连接，胀紧件121沿第一方向A延伸并伸入差速器半壳200内，弹性套122套设于胀紧件121远离底座11的一端，弹性套122沿弹性套122的径向抵接于差速器半壳200的内壁。如此，设置胀紧件121以伸入差速器半壳200内，并靠近差速器半壳200沿其轴向远离底座11的一端，设置弹性套122，以沿其径向抵接于差速器半壳200的内壁，从而增加弹性套122与差速器半壳200之间的摩擦力，防止差速器半壳200沿第一方向A相对弹性套122移动。

图6为图5所示实施例中弹性套的俯视图。

在一些实施例中，如图2和图5-6所示，弹性套122能够沿第一方向A抵接于胀紧件121远离底座11的一端，弹性套122被构造为能够沿第一方向A和弹性套122的径向发生弹性形变。轴向定位件12还包括沿第一方向A穿设于弹性套122和胀紧件121的拉杆123，拉杆123远离胀紧件121的一端的外周壁上凸设有抵接部1231，抵接部1231能够沿第一方向A抵接于弹性套122沿第一方向A远离胀紧件121的一端。拉杆123能够沿第一方向A朝靠近胀紧件121的一侧相对胀紧件121移动，以使弹性套122沿第一方向A和弹性套122的径向发生弹性形变，从而使弹性套122过盈设于差速器半壳200和胀紧件121之间。如此，使弹性套122的相对两端分别抵接于拉杆123的抵接部1231和胀紧件121，从而当拉杆123朝靠近胀紧件121的一侧移动时，拉杆123沿第一方向A压缩弹性套122，使弹性套122同时沿第一方向A和弹性套122的径向发生弹性形变，从而使弹性套122过盈设于差速器半壳200和胀紧件121之间，以防止差速器半壳200沿第一方向A相对胀紧件121移动。

可选地，如图5-6所示，弹性套122的外周设有开口1221，弹性套122上设有一端与开口1221连通的贯穿槽1222，贯穿槽1222沿弹性套122的径向延伸，贯穿槽1222沿第一方向A贯穿弹性套122。如此，使弹性套122分别位于贯穿槽1222沿弹性套122周向的两侧能够互相靠近或远离，使弹性套122能够在沿第一方向A压缩变形时能够沿其径向发生弹性形变。

在一些实施例中，如图6所示，开口1221的数量为多个，多个开口1221环绕弹性套122的轴线彼此间隔设置，贯穿槽1222与开口1221一一对应地连通。如此，使弹性套122的弹性形变沿其周向分布得更为均匀，并提高了弹性套122的弹性变形能力。

图7为图1所示实施例中第一紧固件的侧视图。

在一些实施例中，结合图3和图7所示，轴向定位件12还包括第一紧固件124和第一锁紧件125。第一紧固件124沿第一方向A穿设于拉杆123，且第一紧固件124靠近底座11的一端伸出拉杆123并与胀紧件121连接，第一紧固件124远离底座11的一端伸出拉杆123并与第一锁紧件125连接，第一锁紧件125能够沿第一方向A抵接于拉杆123远离底座11的一端。如此，通过使第一锁紧件125沿第一方向A相对第一紧固件124移动，推动拉杆123沿第一方向A相对第一紧固件124移动，从而沿第一方向A压紧弹性套122，使弹性套122沿径向抵接于差速器半壳200的内壁。并且由于第一锁紧件125能够相对第一紧固件124固定，使拉杆123能够相对第一紧固件124固定。

在一些实施例中，如图3和图7所示，第一紧固件124伸出拉杆123的部分的外周壁上凸设有凸出部1241，轴向定位件12还包括连接于凸出部1241和拉杆123靠近底座11的一端之间的弹性件126，弹性件126能够提供使拉杆123沿第一方向A朝远离底座11的一侧移动的弹力。如此，通过设置弹性件126，以当拆下第一锁紧件125时，拉杆123能够在弹性件126的弹力作用下恢复原位。

在一些实施例中，如图1-2所示，差速器半壳十字轴孔加工装置100还包括定位盘14，定位盘14沿第一方向A的一侧与底座11连接，定位盘14的另一侧与差速器半壳200连接，角向定位件13分别穿设于定位盘14和差速器半壳200。如此，设置定位盘14，以通过定位盘14和角向定位件13对差速器半壳200更精确地定位，并能够通过更换定位盘14与不同品种的差速器半壳200匹配。

在一些实施例中，角向定位件13的数量为至少两个，至少两个角向定位件13沿定位盘14的周向彼此间隔设置，每一角向定位件13沿第一方向A分别穿设于定位盘14和差速器半壳200。

可选地，角向定位件13的数量为两个，且两个角向定位件13包括一个圆柱销和一个菱形销。

图8为图1所示实施例中差速器半壳十字轴孔加工装置100的俯视图。

在一些实施例中，如图2和图8所示，差速器半壳十字轴孔加工装置100还包括设于底座11上的垫块15，垫块15沿定位盘14的径向与定位盘14间隔设置，垫块15用于支撑差速器半壳200。如此，设置垫块15以将差速器半壳200放置于垫块15上，对差速器半壳200提供支撑。

在一些实施例中，如图2和图8所示，差速器半壳十字轴孔加工装置100还包括夹紧组件16。夹紧组件16包括与一端底座11连接的夹紧座161，以及连接于夹紧座161的另一端的夹紧件162，夹紧件162能够沿第一方向A相对夹紧座161移动，夹紧件162用于沿第一方向A抵接于差速器半壳200远离底座11的一侧。如此，通过夹紧件162将差速器半壳200进一步夹紧固定于底座11。并在实际使用过程中，通过使夹紧件162沿第一方向A相对夹紧座161移动，以分别实现对差速器半壳200的夹紧和松放。

可选地，如图2所示，夹紧件162包括连接部1621和夹紧部1622，连接部1621沿第一方向A穿设于夹紧座161远离底座11的一端，连接部1621远离底座11的一端伸出夹紧座161并与夹紧部1622的一端连接，夹紧部1622沿连接部1621的径向延伸并沿第一方向A与底座11间隔且相对设置，以抵接差速器半壳200。

在一些实施例中，如图2所示，夹紧组件16还包括第二紧固件163和第二锁紧件164，第二紧固件163沿第一方向A穿设于连接部1621，第二紧固件163靠近底座11的一端伸出连接部1621和夹紧座161并与底座11连接，第二紧固件163的另一端伸出连接部1621并与第二锁紧件164连接，第二锁紧件164能够沿第一方向A抵接于连接部1621远离底座11的一端。如此，通过第二锁紧件164和第二紧固件163使夹紧部1622夹紧差速器半壳200。

在一些实施例中，如图1-2所示，底座11包括沿第一方向A彼此相对且间隔设置的顶板111和底板112，以及连接于顶板111和底板112之间的加强板113，轴向定位件12和角向定位件13均设于顶板111沿第一方向A远离底板112的一侧。如此，设置底板112以便与工作台连接，设置顶板111用于安装差速器半壳200，设置加强板113以加强顶板111与底板112的连接刚性。

具体地，如图2所示，夹紧座161的一端和第二紧固件163的一端均与底板112连接，夹紧部1622位于顶板111背离底板112的一侧并沿第一方向A与顶板111间隔设置，以将差速器半壳200夹紧于夹紧部1622和顶板111之间。

在一些实施例中，如图1所示，差速器半壳十字轴孔加工装置100还包括加工工具20，加工工具20用于在差速器半壳200上加工十字轴孔。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。