一种汽车滚装船用汽车固定结构

技术领域

本发明涉及汽车固定结构领域，尤其涉及一种汽车滚装船用汽车固定结构。

背景技术

滚装船，是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的"船舶"。滚装船的概念起源于军用坦克或车辆登陆艇。世界上第一艘滚装船是1958年美国建造的"慧星"号；船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船,此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。

滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上，滚装船的装卸效率很高，世界轿车运输广泛应用滚装船。

中国专利：一种用于滚装船的中小型汽车轮胎固定设备，授权公告号：CN214776426 U，授权公告日：2021年11月19日，汽车轮胎的左右两端和前后两端均被压紧固定，使汽车轮胎在运输过程中更加牢固，不易滚动，而且由于第一夹板和第二夹板之间的距离可以调节，所以其可以固定不同直径的汽车轮胎，局限性低，实用性高，但是汽车滚装船在搭载运输汽车时，是通过在舱室内设置多个固定点之间进行调节，而车辆停泊后通过在固定点安装螺栓撑杆等结构对车辆进行固定，这样的固定方式需要人工一个个进行操作，在大批量对车辆进行固定时，其工作量将会特别的大，严重制约装载固定的效率，同样在后续的卸载中也是极为不便，一些通过简单的垫块进行固定的方式，其稳固性差，难以满足实际的固定需求，也容易造成事故的发生，因此提出一种汽车滚装船用汽车固定结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车滚装船用汽车固定结构，解决了现有的汽车固定结构装卸不便，耗费人工且低效的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车滚装船用汽车固定结构，包括控制滑轨、固定座、连接座、套筒，控制滑轨的两端内壁均固定安装有伺服电机，且两个伺服电机之间固定连接有丝杆，丝杆的两端表面对称螺纹套设有滑块，所述滑块的两侧延伸在控制滑轨的两外侧，并分别转动连接有转杆，左右同一侧的所述转杆上均转动连接有定位条，且定位条上开设有行进槽，所述行进槽的两端均固定连接有过渡块，所述行进槽的两侧内壁均开设有滑槽，且行进槽下内壁居中的开设有收纳槽，每个所述收纳槽与定位条的外侧面均开设有滑道，两侧的所述定位条互相靠近一侧均固定连接有导向杆，且导向杆与套筒配合套设，两侧的所述滑槽之间设置有汽车定位机构。

本发明的进一步改进在于：所述汽车定位机构包括电动导轨、滑框、卡槽，每个所述滑槽的内壁均固定连接有电动导轨，且滑槽内滑动设置有滑框，所述滑框上开设有卡槽并与电动导轨配合滑动套设，所述滑框的上下内壁之间固定连接有竖杆，所述竖杆上套设有连接块，两侧的所述连接块之间固定连接有限位斜块。

本发明的进一步改进在于：所述丝杆前后两端表面的螺纹旋向为相反设置，使得伺服电机可以带动丝杆转动。

本发明的进一步改进在于：每个所述连接块上均开设有圆槽，所述竖杆贯穿圆槽滑动套设在连接块内，所述圆槽内设置有弹簧，且弹簧套设在竖杆的外侧面。

本发明的进一步改进在于：两侧的所述定位条上固定连接的导向杆互相靠近一端分别滑动套设在各自一侧套筒的两端。

本发明的进一步改进在于：每个所述限位斜块均滑动设置在各自的行进槽与收纳槽内。

本发明的进一步改进在于：所述收纳槽的前后两端内壁为倾斜设置，并分别与前后两侧限位斜块互相远离一端的倾斜面配合滑动贴合。

本发明的进一步改进在于：所述行进槽两侧内壁的滑槽内滑动设置的滑框均通过竖杆滑动套设有连接块，且两侧的连接块互相靠近一端之间均固定连接有限位斜块，可以通过所述电动导轨带动所述滑框移动，而使得前后两侧的所述滑框互相远离。

本发明的进一步改进在于：每个所述滑框上均固定连接有安装座，且安装座穿过各自一侧的滑道延伸在定位条的外侧，并滑动设置在各自一侧的滑道内，方便进行汽车的车轮停放在所述行进槽内。

本发明的有益效果：

1、本发明提供一种汽车滚装船用汽车固定结构，通过伺服电机可以带动丝杆转动，而带动前后两侧的滑块互相靠近或者远离，而带动转杆转动，调节左右两侧定位条之间的间距，以便对不同宽度的汽车进行适用。

2、本发明提供一种汽车滚装船用汽车固定结构，通过连接块与滑框上竖杆的滑动套设，以及弹簧的设置，可以使得连接块带动限位斜块进行上下的滑动，而电动导轨可以带动滑框在滑槽内滑动，以及限位斜块与收纳槽一端的倾斜面滑动贴合，进而实现可以通过电动导轨带动滑框的移动，而使得前后两侧的滑框互相远离。

3、首先带动限位斜块由收纳槽内上升至行进槽内，再互相远离，这样在收纳状态，方便进行汽车的车轮停放在行进槽内，所述限位斜块处于收纳槽内不会形成阻碍，而在固定时通过限位斜块的互相远离而对车轮进行限位，同时滑框的移动还会带动安装座移动，这样在通过限位斜块对车轮进行限位后还可以进一步根据需要将汽车通过安装座进行绑紧，而避免了现有各个汽车的固定均需要人工的问题。

4、整体结构设置使得本装置具有方便固定限位，可以进行灵活智能的调节，有效的避免了人工提高了效率，且固定稳定的特点。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的侧面剖视图。

图3为本发明的侧视结构的剖视图。

图4为本发明的定位条处侧视结构的剖视图。

图5为本发明的行进槽内部结构示意图。

图6为本发明的限位斜块处结构示意图。

图中：1、控制滑轨；2、固定座；3、连接座；4、套筒；5、伺服电机；6、丝杆；7、滑块；8、转杆；9、定位条；10、行进槽；11、过渡块；12、滑槽；13、收纳槽；14、滑道；15、导向杆；16、电动导轨；17、滑框；18、卡槽；19、竖杆；20、连接块；21、圆槽；22、弹簧；23、限位斜块；24、安装座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车滚装船用汽车固定结构，包括控制滑轨1、固定座2、连接座3、套筒4，所述控制滑轨1的前后两端固定连接有固定座2，进而可以通过在固定座2上设置螺栓，而将控制滑轨1紧固安装在船舱内，同时前后两侧的固定座2互相远离一端通过连接座3固定连接有所述套筒4。

所述控制滑轨1的两端内壁均固定安装有伺服电机5，两个所述伺服电机5之间固定连接有丝杆6，所述丝杆6的两端表面对称螺纹套设有滑块7，所述滑块7的两侧延伸在控制滑轨1的两外侧，并分别转动连接有转杆8，左右同一侧的转杆8上均转动连接有定位条9，丝杆6前后两端表面的螺纹旋向为相反设置，使得伺服电机可以带动丝杆6转动，而带动前后两侧的滑块7互相靠近或者远离，而带动转杆8转动，而调节左右两侧定位条9之间的间距，以方便对不同宽度的汽车进行适用搭配。

两侧的所述定位条9上固定连接的所述导向杆15互相靠近一端分别滑动套设在各自一侧套筒4的两端，在对两侧的定位条9之间的间距进行调节，以适用不同宽度的汽车时，可以通过所述定位条9上固定连接的所述导向杆15与所述套筒4之间的滑动套设，而有效的多间距调节过程进行稳定的导向，提高了调节过程的稳定性。

所述定位条9上开设有行进槽10，所述行进槽10的两端均固定连接有过渡块11，所述行进槽10的两侧内壁均开设有所述滑槽12，所述行进槽10下内壁居中的开设有收纳槽13，每个所述收纳槽13与所述定位条9的外侧面均开设有滑道14，两侧的所述定位条9互相靠近一侧均固定连接有导向杆15，所述导向杆15与所述套筒4配合套设，两侧的所述滑槽12之间设置有汽车定位机构。

汽车定位机构包括电动导轨16和滑框17以及卡槽18，每个所述滑槽12的内壁均固定连接有所述电动导轨16，所述滑槽12内滑动设置有滑框17，所述滑框17上开设有卡槽18并与所述电动导轨16配合滑动套设，所述滑框17的上下内壁之间固定连接有竖杆19，所述竖杆19上套设有连接块20，两侧的所述连接块20之间固定连接有限位斜块23，使得可以通过电动导轨带动滑框17在所述滑槽12内滑动，以及所述限位斜块23与所述收纳槽13一端的倾斜面滑动贴合，进而实现可以通过所述电动导轨16带动所述滑框17的移动，而使得前后两侧的所述滑框17互相远离。

每个所述连接块20上均开设有圆槽21，竖杆19贯穿圆槽21滑动套设在连接块20内，圆槽21内设置有弹簧22，所述弹簧22套设在所述竖杆19的外侧面，这样在所述弹簧22以及重力的作用下，所述连接块20以及限位斜块23将会均有向下滑动的趋势，而在滑动至所述收纳槽13的位置时，将会自动下落在所述收纳槽13内。

所述行进槽10两侧内壁的所述滑槽12内滑动设置的所述滑框17均通过所述竖杆19滑动套设有连接块20，且两侧的所述连接块20互相靠近一端之间均固定连接有所述限位斜块23。

每个所述限位斜块23均滑动设置在各自的所述行进槽10与所述收纳槽13内，所述收纳槽13的前后两端内壁为倾斜设置，并分别与前后两侧所述限位斜块23互相远离一端的倾斜面配合滑动贴合，进而使得在所述滑框17带动所述连接块20滑动时，将会同步的带动所述限位斜块23与所述收纳槽13的倾斜面贴合抵触，而使得所述限位斜块23由收纳槽内上升至所述行进槽10内，再互相远离。

每个所述滑框17上均固定连接有安装座24，所述安装座24穿过各自一侧的所述滑道14延伸在所述定位条9的外侧，并滑动设置在各自一侧的所述滑道14内，方便进行汽车的车轮停放在所述行进槽10内，所述限位斜块23处于收纳槽13内不会形成阻碍，而在固定时通过所述限位斜块23的互相远离而对车轮进行限位，同时滑框的移动还会带动安装座24移动，这样在通过限位斜块23对车轮进行限位后还可以进一步根据需要将汽车通过安装座24进行绑紧，从而避免了现有各个汽车的固定均需要人工的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。且在本发明的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。