一种电调极化切换装置

技术领域

本发明属于天线技术领域，具体地说，特别涉及一种电调极化切换装置。

背景技术

通信天线已迈入高通量、高速率、高频段阶段，传统的抛物面天线极化切换大都需要整个正交模耦合器或者馈源网络来实现，而转动如此庞大的结构往往需要较大的传动机构和电机，造成了天线馈源网络体积庞大，也从一定程度上影响了天线整机的重量和功耗，限制了抛物面天线的小型化设计。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了一种电调极化切换装置，其避免了抛物面天线线极化或圆极化切换时需转动整个正交模耦合器或者馈源网络造成的空间浪费，解决了天线整机体积大、重量高、功耗大等难题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电调极化切换装置，包括壳体、极化器、极化轴承、极化电机组合、底座和传动组件组成，所述底座顶面上设有若干个支柱，所述极化电机组合通过螺钉固定安装在所述底座的支柱上，所述传动组件由主动齿轮和从动齿轮组成，所述主动齿轮固定安装在所述极化电机组合输出轴上，所述从动齿轮固定安装在极化器外壁上且从动齿轮与主动齿轮啮合，所述极化器下端通过下侧所述极化轴承固定安装在底座上的底座定位止口里，所述极化器上端通过上侧所述极化轴承安装在壳体上的壳体定位止口里，所述壳体固定安装在所述底座上。

作为本发明的一种优选实施方式，所述极化电机组合由极化电机、减速器和编码器组合安装而成。

作为本发明的一种优选实施方式，所述极化电机组合输出轴截面为六边形结构。

作为本发明的一种优选实施方式，所述壳体底面上设有环形凹槽且环形凹槽里安装有密封条。

作为本发明的一种优选实施方式，所述主动齿轮采用铝青铜材料制作而成且所述从动齿轮采用2A12铝合金材料制作而成。

作为本发明的一种优选实施方式，所述底座上安装有接插件且接插件采用J30J-9ZKP8通用连接件。

作为本发明的一种优选实施方式，所述极化电机组合中的编码器采用12位高精度磁编码器且所述极化电机组合中的减速器减速比为241。

作为本发明的一种优选实施方式，所述极化器采用优质铝合金材料制作而成，所述极化器内壁设有方形槽用来安装介质片，且所述极化器外壁设有方形键槽，所述从动齿轮中心孔上设有从动齿轮定位槽。

作为本发明的一种优选实施方式，所述从动齿轮顶面上设有极化零位定位孔，且所述从动齿轮顶面中心处设有从动齿轮定位止口。

本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

(1)采用小型化设计，将电机、减速器和编码器集成在一起，集成度较高；

(2)相比传统的极化切换，此机构预留与馈源连接波导和正交模耦合器的接口，无需转动整个正交模耦合器或者馈源网络，只需转动极化器即可，可最大程度上减少极化机构的空间和功耗；

(3)采用12位高精度磁编码器，控制精度可达到0.088°，可满足高精度极化切换及智能化控制。

附图说明

图1为本发明的结构主视图；

图2为本发明的A-A结构剖视图；

图3为本发明的B-B结构剖视图。

图4为本发明的从动齿轮结构俯视图；

图5为本发明的从动齿轮结构剖视图。

附图标记说明：

1：壳体，2：极化器，3：极化轴承，4：极化电机组合，5：底座，6：接插件，7：主动齿轮，8：从动齿轮，9：极化零位定位孔，10：从动齿轮定位槽，11：从动齿轮定位止口，12：方形键槽，13：介质片，14：底座定位止口，15：底座零位定位孔，16：壳体定位止口。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本发明具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1～图5所示，其示出了本发明的具体实施方式，如图所示，本发明公开的一种电调极化切换装置，包括壳体1、极化器2、极化轴承3、极化电机组合4、底座5和传动组件组成，所述底座5顶面上设有若干个支柱，所述极化电机组合4通过螺钉固定安装在所述底座5的支柱上，所述传动组件由主动齿轮7和从动齿轮8组成，所述主动齿轮7固定安装在所述极化电机组合4输出轴上，所述从动齿轮8固定安装在极化器2外壁上且从动齿轮8与主动齿轮7啮合，所述极化器2下端通过下侧所述极化轴承3固定安装在底座5上的底座定位止口14里，所述极化器2上端通过上侧所述极化轴承3固定安装在壳体5上的壳体定位止口16里，所述壳体1固定安装在所述底座5上。

优选的，所述极化电机组合4由极化电机、减速器和编码器组合安装而成。

优选的，所述极化电机组合4输出轴截面为六边形结构。

优选的，所述壳体1底面上设有环形凹槽且环形凹槽里安装有密封条。

优选的，所述主动齿轮7采用铝青铜材料制作而成且所述从动齿轮8采用2A12铝合金材料制作而成。

优选的，所述底座5上安装有接插件6且接插件6采用J30J-9ZKP8通用连接件。

优选的，所述极化电机组合4中的编码器采用12位高精度磁编码器且极化电机组合4中的减速器减速比为241。

优选的，所述极化器2采用优质铝合金材料制作而成，所述极化器2内壁设有方形槽用来安装介质片13，且所述极化器2外壁设有方形键槽12，从动齿轮8中心孔上设有从动齿轮定位槽10，方形键槽12和从动齿轮定位槽10实现了极化器2和从动齿轮8的连接，防止了齿轮的周向运动。

优选的，所述从动齿轮8顶面上设有极化零位定位孔9，且所述从动齿轮8顶面中心处设有从动齿轮定位止口11。

本发明将从动齿轮8通过从动齿轮定位止口11和从动齿轮定位槽10连接在极化器2上，极化器2两端各安装一个极化轴承3，并将极化器2通过一个极化轴承3固定在底座5的底座定位止口14上，为保证零位正确，需确保底座5上的底座零位定位孔15和从动齿轮8上的极化零位定位孔9对齐，如肉眼观测不准可借助圆柱销实现；然后，将主动齿轮7固定在极化电机组合4的六边形输出轴上，且六边形输出轴端面开螺纹孔，通过螺钉连接防止主动齿轮7轴向滑落，并将极化电机组合4通过螺钉固定在底座5支柱上，在固定之前需微调齿轮间隙确保齿轮啮合正常；其次，将极化电机组合4的控制线焊接在接插件6上，并将接插件6上通过螺钉连接在底座5上，方便后期调试；最后，将极化器2通过另外一个极化轴承3固定在壳体1的壳体定位止口16上，壳体1与底座5通过螺钉连接，在紧固之前，需确保密封条安装到位以防尘防水，最终形成一个完全独立的电调极化切换机构。

本发明将极化器一端连接馈源及波导，一端连接正交模耦合器，极化器端面与各连接端面留有0.2mm间隙，此间隙即可实现极化器转动时不受干扰，又可保证电磁波基本不泄露；通过极化器2两端固定安装的极化轴承3、传动组件齿轮传动和12位磁编码器实现极化器0°～90°的精度切换及反馈使天线的相位发生变化，最终实现天线的线极化或圆极化切换；此极化切换模式仅需从内部转动体积小、重量低的极化器即可将实现天线的线极化和圆极化切换，避免了极化传动机构因整体转动造成的空间浪费，配备12位磁编码器实时反馈极化角度，可更好地实现智能化控制，将会为抛物面天线的小型化、低功耗发展提供一定的解决方案。

上面结合附图对本发明优选实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。