一种电缆敷设的辅助装置及使用方法

技术领域

本发明属于机电安装中电缆施工领域，涉及一种电缆敷设的辅助装置及使用方法，适用于因机电安装各类管道密集而造成后期电缆施工较为困难的工程项目。

背景技术

由槽式、托盘式或梯级式的直线段、弯通、三通、四通组件以及托臂(臂式支架)、吊架等构成具有密接支撑电缆的刚性结构系统称为电缆桥架(简称桥架)。在机电安装工程中，电缆桥架上的穿电缆施工一直以来都是靠人工完成的，费人费力，效率低，造成这种情况的原因通常有二种，一是由于桥架路由较为繁琐，需要隔一段就安排人员对穿电缆过程的路由进行调整，二是因为随着安装电缆的长度变长，整体重量也会变大。目前这种人工安装方式费力的同时，因为机电管道整体安装完成后，周边的风管、消防管道、暖通管道、桥架密集集中的位置，人员操作的空间狭小，甚至没有人员操作的空间，尤其是机电安装工程较为繁杂的医院项目，电缆敷设作业更为不便，因此亟需一种新的穿电缆辅助设备及新的电缆敷设方式来解决桥架电缆敷设的问题。

发明内容

本发明提供了一种电缆敷设的辅助装置及使用方法，通过该辅助装置能够有效确保电缆桥架敷设电缆时的便捷性和实用性，并且电缆敷设过程省时省力、操作简单，很好的解决了原有人工穿电缆方式费人费力且操作不易的缺点。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明一种电缆敷设的辅助装置，包括底板骨架和设置于底板骨架上部的外壳，所述底板骨架前后侧分别设置有主动轴和滚轴，其骨架上设置有蓄电池模组、绳索绕轴、驱动模组和车载控制器，蓄电池模组分别与驱动模组和车载控制器相连接，驱动模组分别与主动轴和绳索绕轴相连接，主动轴和滚轴的两端分别设置有车轮，外壳后端部开设有通孔，绳索绕轴上设置有绳索，绳索从外壳后端的通孔伸出。

进一步地，所述驱动模组包括车轮转向装置，车轮转向装置与主动轴上的车轮相连接。

进一步地，所述绳索为钢丝绳。

进一步地，所述底板骨架的两侧前后端分别设置有贯穿外壳的辅助缓冲轮组件，辅助缓冲轮组件包括与底板骨架相连接的缓冲杆，缓冲杆的端部设置有辅助轮，缓冲杆与辅助轮之间还设置有弹性缓冲部件。

进一步地，所述弹簧缓冲部件为弹簧。

进一步地，所述外壳上设置有固定嘴。

进一步地，还包括远程控制器，所述车载控制器上设置有通讯模块，远程控制器通过通讯模块与车载控制器通信。

进一步地，所述外壳上设置有若干摄像头，摄像头与车载控制器相连接。

本发明一种基于上述技术方案所述电缆敷设的辅助装置的使用方法，其特征在于，步骤如下：

S1、将引线绳索末端固定在需要穿电缆施工的电缆桥架起始端；

S2、将所述电缆敷设的辅助装置通过车载控制器、驱动模组及蓄电池模组的共同作用，沿电缆桥架内侧行驶至穿电缆的末端，并确保沿途都有引线绳索的存在；

S3、所述电缆敷设的辅助装置行驶至电缆桥架末端后，通过其外壳前端的固定嘴固定住该装置；

S4将需要施工的电缆固定在起始端的引线绳索上，通过蓄电池模组、驱动模组和绳索绕轴，缓慢收起引线绳索，从而完成穿电缆的作业。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明所述电缆敷设的辅助装置，变原有电缆人工敷设方式改为由该辅助装置辅助敷设，能有效减少人力的使用，从而有效提高电缆敷设的作业效率；

2、通过本发明所述电缆敷设的辅助装置的应用，能有效解决现有的穿电缆方式费时费力的问题；

3、本发明对于管道整体安装完成后，周边的风管、消防管道、暖通管道、桥架密集集中的位置，人员操作的空间狭小，甚至没有人员操作的空间尤为适用；

4、本发明所述的使用方法操作简单，容易实施，并具备提高工效的特点。

附图说明

图1为电缆敷设的辅助装置结构示意图；

图2为电缆敷设的辅助装置敷设电缆时的示意图；

图3为辅助缓冲轮组件局部示意图；

图4为本发明控制结构示意图；

图中：1、底板骨架；2、外壳；3、蓄电池模组；4、绳索绕轴；5、驱动模组；6、主动轴；7、车轮；8、滚轴；9、辅助缓冲轮组件；91、缓冲杆；92、弹簧；93、辅助轮；10、绳索；11、电缆桥架；12、固定嘴；13、车载控制器；14、远程控制器；15、摄像头；16、通讯模块；17、车轮转向装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变；“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

实施例1：

参照图1-4，本发明一种电缆敷设的辅助装置，包括底板骨架1和设置于底板骨架1上部的外壳2，所述底板骨架1前后侧分别设置有主动轴6和滚轴8，其骨架上设置有蓄电池模组3、绳索绕轴4、驱动模组5和车载控制器13，蓄电池模组3分别与驱动模组5和车载控制器13相连接，驱动模组5分别与主动轴6和绳索绕轴4相连接，主动轴6和滚轴8的两端分别设置有车轮7，外壳2后端部开设有通孔，绳索绕轴4上设置有绳索10，绳索10从外壳2后端的通孔伸出。本实施例中，车载控制器13用于对整个辅助装置进行控制，通过蓄电池模组3进行供电，驱动模组5和绳索绕轴4从蓄电池模组3获得电能，驱动模组5用于驱动主动轴6带动整个辅助装置前进，以及驱动绳索绕轴4将绳索10缠绕在绳索绕轴4上面，绳索绕轴4也可以通过设置其它驱动设备(如电机)并接入车载控制器13，从蓄电池模组3获得电能后，直接通过车载控制器13控制其运转。进一步地，所述绳索10通常设置为钢丝绳。

本实施例中，所述驱动模组5还可包括车轮转向装置17，车轮转向装置17与主动轴6上的车轮7相连接，通过车轮转向装置17对所述辅助装置主动轴上车轮的行进方向进行控制，确保行驶路径的准确性。

本实施例中，所述底板骨架1的两侧前后端分别设置有贯穿外壳2的辅助缓冲轮组件9，辅助缓冲轮组件9包括与底板骨架1相连接的缓冲杆91，缓冲杆91的端部设置有辅助轮93，缓冲杆91与辅助轮93之间还设置有弹性缓冲部件92，通过设置缓冲杆91、弹簧缓冲部件92，可以在所述辅助装置行进过程中进行缓冲，避免辅助装置造成损坏，所述弹簧缓冲部件92可以设置为弹簧。

本实施例中，所述外壳2上设置有固定嘴12，通过固定嘴12可以固定住该辅助装置。

本实施例中，所述辅助装置还可以包括远程控制器14，所述车载控制器13上设置有通讯模块16，通讯模块16为无线通讯模块，远程控制器14通过通讯模块16与车载控制器13通信，通过远程控制器14对车载控制器13发送指令并控制。进一步地，所述外壳2上可以设置若干摄像头15，摄像头15与车载控制器13相连接，通过远程控制器14及摄像头15等观察电缆桥架内的情况，便于电缆敷设施工的正常进行。

实施例2：

本发明一种基于实施例1所述电缆敷设的辅助装置的使用方法，具体步骤如下：

S1、将引线绳索10末端固定在需要穿电缆施工的电缆桥架11起始端；

S2、将所述电缆敷设的辅助装置通过车载控制器13、驱动模组5、主动轴、车轮、辅助缓冲轮组件9、蓄电池模组3等的共同作用，沿电缆桥架路由行驶至穿电缆的末端，并确保沿途都有引线绳索10的存在；

S3、所述电缆敷设的辅助装置行驶至电缆桥架11末端后，通过其外壳2前端的固定嘴12固定住该装置；

S4将需要施工的电缆固定在起始端的引线绳索10上，通过蓄电池模组3、驱动模组5和绳索绕轴4，缓慢收起引线绳索10，从而完成穿电缆的作业。