一种汽车零部件用防滑防错点焊夹具

技术领域

本发明涉及点焊夹具技术领域，具体为一种汽车零部件用防滑防错点焊夹具。

背景技术

在汽车零部件的焊接中，特别是对于管件的点焊，由于管件的特殊形状，所以在焊接的时候，首先需要对管件进行夹紧定位。所以目前在进行焊接的时候具有初步的夹具进行定位，此类的夹具结构一般比较简易，都是包括两个夹板，两个夹板之间形成料槽，并通过动力端供力改变两个夹板间的相对距离(动力端一般为气缸、液压缸等动力件)，然后进行夹紧固定。

此类的焊接方式存在着缺陷：在焊接的过程中，气缸或液压缸在动作瞬间，会有一个瞬时冲力，带动其输出端的夹板动作，会使得零部件夹得太紧损坏零部件表面，影响后续的焊接效果。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

因此，本发明的目的是提供一种汽车零部件用防滑防错点焊夹具，驱动电机工作，带动其输出端的螺纹丝杆转动，由于螺纹丝杆与螺纹座螺装配合，且限位块与连接槽将螺纹座旋转方向限制，螺纹丝杆转动，带动螺纹座自螺纹丝杆轴向方向运动，进而通过夹板相对运动对零部件进行夹定。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车零部件用防滑防错点焊夹具，其包括：

连接板，顶部左右两侧呈对称开设有连接槽，连接槽内侧呈对称一体成型连接有限位座，两个限位座之间形成与限位块限位配合的导向槽；

横向限位部件，设有两组，两组横向限位部件连接于连接板两端，包括呈对称安装于连接板两端的驱动电机，驱动电机输出端延伸至连接槽内，驱动电机输出端连接螺纹丝杆，螺纹丝杆外侧螺纹连接有螺纹座；

螺纹座顶部一体成型连接有与连接槽限位配合的限位块，限位块顶部连接活动座，两个活动座相对设置，且活动座相对一侧端部连接夹板；

纵向限位部件，设有两组，两组纵向限位部件呈对称置于连接板顶部，与两组横向限位部件呈十字设置，用于对零件顶部限位夹定。

作为本发明所述的一种汽车零部件用防滑防错点焊夹具的一种优选方案，其中：所述连接板顶部呈对称一体成型连接有导向架。

作为本发明所述的一种汽车零部件用防滑防错点焊夹具的一种优选方案，其中：所述纵向限位部件包括安装于连接板外侧的气缸，气缸输出端连接连杆，并带动连杆动作；

连杆中端铰接于导向架上，连杆前端一体成型连接有压板。

作为本发明所述的一种汽车零部件用防滑防错点焊夹具的一种优选方案，其中：所述夹板及压板外侧均包覆有橡胶套。

作为本发明所述的一种汽车零部件用防滑防错点焊夹具的一种优选方案，其中：所述连接板中央位置开设有通孔，对应通孔位置连接有旋转部件。

作为本发明所述的一种汽车零部件用防滑防错点焊夹具的一种优选方案，其中：所述旋转部件包括安装于连接板底部的旋转电机，旋转电机输出端连接放置座，放置座延伸至通孔内，并与连接板顶面平齐。

作为本发明所述的一种汽车零部件用防滑防错点焊夹具的一种优选方案，其中：所述连接板底部呈对称一体成型连接有支撑座，支撑座底部开设有防滑条纹。

与现有技术相比：驱动电机工作，带动其输出端的螺纹丝杆转动，由于螺纹丝杆与螺纹座螺装配合，且限位块与连接槽将螺纹座旋转方向限制，螺纹丝杆转动，带动螺纹座自螺纹丝杆轴向方向运动，进而通过夹板相对运动对零部件进行夹定，同时，气缸动作，带动其输出端的连杆动作，由于连杆中端铰接于导向架上，连杆跟随气缸做升降动作时，带动其端部的压板提高或下压，进而对零件纵向方向施力，进行固定，进一步增加固定稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明爆炸结构示意图；

图3为本发明俯视结构示意图；

图4为本发明A部结构示意图；

图5为本发明侧视结构示意图；

图6为本发明部分结构示意图。

图中：100连接板、110连接槽、111限位座、120导向架、130通孔、200横向限位部件、210驱动电机、211螺纹丝杆、220螺纹座、221限位块、230活动座、231夹板、300纵向限位部件、310气缸、320连杆、321压板、400旋转部件、410旋转电机、420放置座。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

本发明提供一种汽车零部件用防滑防错点焊夹具，请参阅图1-6，包括，连接板100、横向限位部件200、纵向限位部件300和旋转部件400；

请继续参阅图1、图2、图4、图5和图6，连接板100顶部左右两侧呈对称开设有连接槽110，连接槽110内侧呈对称一体成型连接有限位座111，两个限位座111之间形成与限位块221限位配合的导向槽(图中未标识)，连接板100顶部呈对称一体成型连接有导向架120，导向架120作为支撑支架对连杆320支撑，连接板100中央位置开设有通孔130；

请继续参阅图1，横向限位部件200设有两组，两组横向限位部件200连接于连接板100两端，包括呈对称螺纹连接于连接板100两端的驱动电机210，驱动电机210输出端延伸至连接槽110内，驱动电机210工作，带动其输出端的螺纹丝杆211转动，驱动电机210输出端连接螺纹丝杆211，螺纹丝杆211外侧螺纹连接有螺纹座220，由于螺纹丝杆211与螺纹座220螺装配合，且限位块221与连接槽110将螺纹座220旋转方向限制，螺纹丝杆211转动，带动螺纹座220自螺纹丝杆211轴向方向运动，进而通过夹板231相对运动对零部件进行夹定；

螺纹座220顶部一体成型连接有与连接槽110限位配合的限位块221，限位块221顶部连接活动座230，两个活动座230相对设置，且活动座230相对一侧端部连接夹板231；

请继续参阅图1，纵向限位部件300设有两组，两组纵向限位部件300呈对称置于连接板100顶部，与两组横向限位部件200呈十字设置，用于对零件顶部限位夹定，纵向限位部件300包括螺纹连接于连接板100外侧的气缸310，气缸310输出端铰接有连杆320，并带动连杆320动作，气缸310动作，带动其输出端的连杆320动作，由于连杆320中端铰接于导向架120上，连杆320跟随气缸310做升降动作时，带动其端部的压板321提高或下压，进而对零件纵向方向施力，进行固定，增加固定稳定性；

连杆320中端铰接于导向架120上，连杆320前端一体成型连接有压板321。

请继续参阅图1，旋转部件400包括螺纹连接于连接板100底部的旋转电机410，旋转电机410输出端连接放置座420，放置座420延伸至通孔130内，并与连接板100顶面平齐，旋转电机410动作，带动其输出端的放置座420自通孔130内转动，既而改变置于放置座420顶部的零件旋转，以适配于不同方向的点焊操作。

工作原理：该发明在使用时，驱动电机210工作，带动其输出端的螺纹丝杆211转动，由于螺纹丝杆211与螺纹座220螺装配合，且限位块221与连接槽110将螺纹座220旋转方向限制，螺纹丝杆211转动，带动螺纹座220自螺纹丝杆211轴向方向运动，进而通过夹板231相对运动对零部件进行夹定，同时，气缸310动作，带动其输出端的连杆320动作，由于连杆320中端铰接于导向架120上，连杆320跟随气缸310做升降动作时，带动其端部的压板321提高或下压，进而对零件纵向方向施力，进行固定，增加固定稳定性；

并且，通过旋转电机410动作，带动其输出端的放置座420自通孔130内转动，既而改变置于放置座420顶部的零件旋转，以适配于不同方向的点焊操作。

虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。