一种汽车线束卷绕设备

技术领域

本发明涉及线束加工技术领域，尤其涉及一种汽车线束卷绕设备。

背景技术

汽车线束使用时通常是需要多股进行组合使用，因此在线束在出厂之前需要定长切割完成后，捆扎成卷，并用扎带扎牢，需要将导线缠绕收纳起来，人工手动缠绕不均匀，现有的线束卷绕设备收卷前后的上下料过程卷筒拆装复杂，加工效率低；缠绕完成后无紧固措施，使得在运输过程中，卷筒上缠绕的线束容易发生松散。

目前，线束的裁切捆扎等动作需要人工操作裁切机进行裁切，收卷后再通过扎线机在线束上绑上扎带扣紧，操作过程较为繁琐，工作效率较低。

因此我们对此做出改进，提出一种汽车线束卷绕设备。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：汽车线束卷绕设备收卷加工效率低；缠绕完成后无紧固措施容易发生松散，收卷后人工绑上扎带扣紧操作过程较为繁琐，工作效率较低。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种汽车线束卷绕设备，包括L状的底座，所述底座的横板上端安装有第一液压推杆，所述第一液压推杆的顶端连接有托板，所述托板的一侧设置有绕线器，所述底座的竖板中部固定安装有安装盘，所述安装盘平行安装于托板的上方，所述安装盘的中部活动安装有收紧机构，所述收紧机构的上下两端均安装有勾线机构，所述勾线机构上套接有皮绳，所述安装盘的中部安装有卷绕机构，所述安装盘的一周等距的安装有三个连接机构，所述连接机构的上端向内翻折扣于卷绕机构的顶端；

所述勾线机构包括固定架和固定块，所述固定块的两侧对称的安装有两个第三电动推杆，所述固定架的两侧均套接有双头齿轮，所述双头齿轮上端啮合有齿板，所述齿板固定安装于第三电动推杆上，所述双头齿轮的下端啮合有齿轮杆，所述齿轮杆连接有挂钩。

作为本发明再进一步的方案，所述安装盘包括底板，所述底板的上端安装有防护罩，所述底板和防护罩的中部开设有调节槽，所述调节槽的中部安装有伸缩杆。

作为本发明再进一步的方案，所述收紧机构包括夹板，所述夹板中部开设有第一线槽，所述第一线槽的下端开设有卡槽，且所述夹板的底端固定连接有滑块，所述滑块套接于调节槽内部，所述伸缩杆与滑块固定连接。

作为本发明再进一步的方案，所述连接机构包括立柱，所述立柱的上端铰接有连接板，且所述连接板和立柱中部连接有第一电动推杆，所述连接板的上端连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆上端安装有安装板

作为本发明再进一步的方案，所述卷绕机构包括支撑轴，所述支撑轴的中部开设有第二线槽，所述支撑轴的底部套接有第一齿环块，所述第一齿环块的中部固定安装有线夹，所述第一齿环块一侧铰接有第二齿环块，所述第一齿环块的一侧啮合连接有电机。

作为本发明再进一步的方案，所述第一齿环块、第二齿环块和线夹的数量均为三个，且三个第一齿环块和三个第二齿环块首尾合并成一个完整的圆环。

作为本发明再进一步的方案，所述挂钩的末端设有弯钩和凹槽。

作为本发明再进一步的方案，所述底板的中部还安装有三个第二液压推杆，所述第二液压推杆缩紧时的顶面与防护罩的外侧面平齐。

本发明所提供的一种汽车线束卷绕设备，其有益效果是：

1、通过在收紧机构的上下两端均安装有勾线机构，且通过勾线机构两端的挂钩对皮绳进行牵引，使皮绳的两侧嵌入第二线槽和第一线槽的内部，使线束收卷之后通过皮绳对线卷进行捆绑，防止线束收卷之后转运时出现松动，且无需人工操作扎线机对拆卸后的线束扎带扣紧，操作简单，工作效率高。

2、通过在安装盘的中部安装卷绕机构，且支撑轴的底端安装有第一齿环块，使第一齿环块一侧啮合的第二齿环块展开后形成完整的筒状，使电机带动第一齿环块和第二齿环块沿着支撑轴进行转动，使第一齿环块上安装的线夹进行线束的缠绕收卷，且由于底板上还通过伸缩杆弹性安装有收紧机构，使收紧机构在缠绕的过程中对线卷进行挤压，保证线卷的紧密，避免线卷松散。

3、通过将安装盘平行安装于托板的上方，安装盘的边缘和末端通过立柱和安装板进行遮挡，且底板上还安装有第二液压推杆，使第二液压推杆伸长后将线卷整体推出，便于线束的下料。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种汽车线束卷绕设备的结构示意图；

图2为本申请提供的一种汽车线束卷绕设备的安装盘结构示意图；

图3为本申请提供的一种汽车线束卷绕设备的收紧机构、卷绕机构、勾线机构结构示意图；

图4为本申请提供的一种汽车线束卷绕设备的卷绕机构结构示意图；

图5为本申请提供的一种汽车线束卷绕设备的卷绕机构部分结构示意图；

图6为本申请提供的一种汽车线束卷绕设备的连接机构结构示意图；

图7为本申请提供的一种汽车线束卷绕设备的收紧机构结构示意图；

图8为本申请提供的一种汽车线束卷绕设备的勾线机构安装结构示意图；

图9为本申请提供的一种汽车线束卷绕设备的勾线机构结构示意图；

图10为本申请提供的一种汽车线束卷绕设备的线束捆绑结构示意图。

图中：1、底座；2、第一液压推杆；3、托板；4、绕线器；5、安装盘；51、底板；52、防护罩；53、调节槽；54、伸缩杆；55、第二液压推杆；6、连接机构；61、立柱；62、连接板；63、第一电动推杆；64、第二电动推杆；65、安装板；7、皮绳；8、收紧机构；81、夹板；82、第一线槽；83、卡槽；84、滑块；9、卷绕机构；91、支撑轴；92、第二线槽；93、第一齿环块；94、第二齿环块；95、线夹；96、电机；10、勾线机构；1001、固定架；1002、双头齿轮；1003、齿轮杆；1004、挂钩；1005、齿板；1006、第三电动推杆；1007、固定块。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

如图1-图10所示，本实施方式提出一种汽车线束卷绕设备，包括L状的底座1，底座1的横板上端安装有第一液压推杆2，第一液压推杆2的顶端连接有托板3，托板3的一侧设置有绕线器4，底座1的竖板中部固定安装有安装盘5，安装盘5平行安装于托板3的上方，安装盘5的中部活动安装有收紧机构8，收紧机构8的上下两端均安装有勾线机构10，勾线机构10上套接有皮绳7，安装盘5的中部安装有卷绕机构9，安装盘5的一周等距的安装有三个连接机构6，连接机构6的上端向内翻折扣于卷绕机构9的顶端。

安装盘5包括底板51，底板51的上端安装有防护罩52，底板51和防护罩52的中部开设有调节槽53，调节槽53的中部安装有伸缩杆54，底板51和防护罩52对支撑轴91、第二液压推杆55和收紧机构8进行夹持。

收紧机构8包括夹板81，夹板81中部开设有第一线槽82，第一线槽82的下端开设有卡槽83，且夹板81的底端固定连接有滑块84，滑块84套接于调节槽53内部，伸缩杆54与滑块84固定连接，夹板81通过伸缩杆54安装于调节槽53中，使收紧机构8对收卷过程中的线束进行挤压，使线束收卷时保持紧密，也避免线束收卷后出现。

连接机构6包括立柱61，立柱61的上端铰接有连接板62，且连接板62和立柱61中部连接有第一电动推杆63，连接板62的上端连接有第二电动推杆64，第二电动推杆64上端安装有安装板65，勾线机构10安装于安装板65上，安装板65通过第二电动推杆64与连接板62连接，连接板62与立柱61通过第一电动推杆63连接，第二电动推杆64带动安装板65和勾线机构10上下升降，第一电动推杆63带动安装板65、连接板62和勾线机构10向上翻转，将卷绕机构9的前端放开，便于进行线束卷的下料。

卷绕机构9包括支撑轴91，支撑轴91的中部开设有第二线槽92，支撑轴91的底部套接有第一齿环块93，第一齿环块93的中部固定安装有线夹95，第一齿环块93一侧铰接有第二齿环块94，第一齿环块93的一侧啮合连接有电机96，支撑轴91中部开设有第二线槽92，勾线机构10两端靠内侧的挂钩1004安装在第二线槽92的上下两端，将皮绳7的一边藏在第二线槽92内部，线夹95进行线束的转动收卷。

勾线机构10包括固定架1001和固定块1007，固定块1007的两侧对称的安装有两个第三电动推杆1006，固定架1001的两侧均套接有双头齿轮1002，双头齿轮1002上端啮合有齿板1005，齿板1005固定安装于第三电动推杆1006上，双头齿轮1002的下端啮合有齿轮杆1003，齿轮杆1003连接有挂钩1004，固定架1001两端的两个双头齿轮1002与挂钩1004、齿板1005啮合，齿板1005受到第三电动推杆1006的推拉滑动，滑动时带动双头齿轮1002和齿轮杆1003转动，齿轮杆1003 带动挂钩1004翻转，可以对皮绳7进行张开或者松开。

第一齿环块93、第二齿环块94和线夹95的数量均为三个，且三个第一齿环块93和三个第二齿环块94首尾合并成一个完整的圆环，第一齿环块93和第二齿环块94拼接之后形成一个完整的齿环，使齿环与电机96啮合，电机96带动第一齿环块93和第二齿环块94一起转动，带动线夹95和线夹95上固定的线束进行转动收卷，且收卷之后第二齿环块94翻转，第二齿环块94与第二线槽92的位置重合，皮绳7从第二线槽92的内部弹出，对线束进行捆绑。

挂钩1004的末端设有弯钩和凹槽，挂钩1004的弯钩和凹槽部分对皮绳7勾住，便于使皮绳7展开，线束穿过皮绳7的中部进行收卷，使皮绳7对收卷后的线束进行捆绑。

底板51的中部还安装有三个第二液压推杆55，第二液压推杆55缩紧时的顶面与防护罩52的外侧面平齐，第二液压推杆55在线束的收卷缠绕时缩紧在防护罩52的内部，且顶面平齐，避免第二液压推杆55对线束收卷过程中产生阻碍，且当线束收卷后进行捆绑之后通过第二液压推杆55向外推出，使线卷从支撑轴91和线夹95上掉落，便于线束卷的下料。

具体的，本汽车线束卷绕设备在使用时：底座1的上端安装有托板3和绕线器4，且绕线器4为现有技术中可实现左右来回摆动收线的绕线收卷装置，线束通过绕线器4穿入托板3中部的槽，并向上固定在线夹95上，第一齿环块93一侧啮合的第二齿环块94展开后形成完整的筒状，使电机96带动第一齿环块93和第二齿环块94沿着支撑轴91进行转动，使第一齿环块93上安装的线夹95进行线束的缠绕收卷，底板51上还通过伸缩杆54弹性安装有收紧机构8，使收紧机构8在缠绕的过程中对线卷进行挤压，保证线卷的紧密，避免线卷松散，在收紧机构8的上下两端均安装有勾线机构10，且通过勾线机构10两端的挂钩1004对皮绳7进行牵引，使皮绳7的两侧嵌入第二线槽92和第一线槽82的内部，且皮绳7的两侧嵌入第二线槽92和第一线槽82时线束通过托板3和卷绕机构9的牵引穿过皮绳7中部的，线束收卷之后，第三电动推杆1006带动齿板1005推拉，使双头齿轮1002转动并带动齿轮杆1003向内转动，使挂钩1004弯钩处对皮绳7进行松开，皮绳7的弹性会将皮绳7对线卷进行捆绑，防止线束收卷之后转运时出现松动，底板51上还安装有第二液压推杆55，第二液压推杆55伸长后将捆绑好的线卷整体推出，使线卷落在托板3上进行转移，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。