车载显示系统及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载显示系统及车辆。

背景技术

汽车行业的发展从借助动物到利用蒸汽，从石油到电力，从人力驾驶到自动驾驶，不仅与科技发展紧密相连，更是时代背景下人类生活文化的一大缩影。随着近几年智能汽车的崛起，车载交互由机械按键向屏幕发展，进入了高速发展期，创新和跨界的玩法层出不穷。除了更清晰流畅的大屏、更丝滑的操作系统、不断丰富的交互形式，3D显示也是车载交互当下重要的发展趋势之一。

现有的3D显示对控制器GPU要求高，中、低端芯片支撑不了3D显示的功能、性能需求。即由于系统资源占用较多，现有的3D显示存在界面显示卡滞风险。

发明内容

为解决现有车载显示系统资源占用较多，有界面显示卡滞风险的技术问题，本发明实施例提供一种车载显示系统及车辆。

本发明实施例的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供了一种车载显示系统，所述车载显示系统包括中控显示屏幕、与所述中控显示屏幕连接的座舱控制器、和与所述座舱控制器连接的3D交互显示控制器：所述3D交互显示控制器，用于处理3D显示交互界面，并将处理的3D显示交互界面发送给所述座舱控制器；所述座舱控制器，用于在接收到所述3D交互显示控制器发送的3D显示交互界面的情况下，将所述3D显示交互界面发送至所述中控显示屏幕，或者在没有接收到所述3D交互显示控制器发送的3D显示交互界面的情况下，处理基础交互界面，并将处理的基础交互界面发送给所述中控显示屏幕；所述中控显示屏幕，用于接收所述座舱控制器发送的3D显示交互界面或基础交互界面进行显示。

在一实施例中，所述座舱控制器与所述3D交互显示控制器通过扩展可插拔方式连接。

在一实施例中，所述通过扩展可插拔方式连接包括通过Type C接口连接。

在一实施例中，所述3D交互显示控制器包括3D显示输出模块和3D显示处理模块；所述3D显示输出模块和所述3D显示处理模块通过内部视频总线连接；所述3D显示处理模块，用于生成第一信号格式的3D交互显示界面；所述第一信号格式的3D交互显示界面仅能通过所述内部视频总线传输；所述3D显示输出模块，用于接收所述第一信号格式的3D交互显示界面，并转化为第二信号格式的3D交互显示界面后，发送至所述座舱控制器；所述第二信号格式的3D交互显示界面可通过Type C接口传输。

在一实施例中，所述座舱控制器与所述中控显示屏幕通过车内走线连接。

在一实施例中，所述座舱控制器包括显示切换模块、基础显示输出模块和基础显示处理模块；所述基础显示处理模块和所述基础显示输出模块通过内部视频总线连接，所述基础显示输出模块和所述显示切换模块通过车内走线连接；所述基础显示处理模块，用于生成第一信号格式的2D交互显示界面；所述第一信号格式的2D交互显示界面仅能通过所述内部视频总线传输；所述基础显示输出模块，用于接收所述第一信号格式的2D交互显示界面，并转化为第三信号格式的2D交互显示界面后，发送至所述显示切换模块；所述第三信号格式的2D交互显示界面可通过车内走线传输；所述显示切换模块，用于在接收到所述3D交互显示控制器发送的3D显示交互界面的情况下，将所述3D显示交互界面转化为第三信号格式的3D显示交互界面后，发送至所述中控显示屏幕，或者在没有接收到所述3D交互显示控制器发送的3D显示交互界面的情况下，接收所述基础显示输出模块发送的第三信号格式的2D交互显示界面，并转发至所述中控显示屏幕。

在一实施例中，所述第二信号格式包括DP视频信号。

在一实施例中，所述第三信号格式包括LVDS视频信号。

在一实施例中，所述3D交互显示控制器采用类消规芯片。

本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的车载显示系统。

本发明实施例提供的车载显示系统及车辆，包括中控显示屏幕、与所述中控显示屏幕连接的座舱控制器、和与所述座舱控制器连接的3D交互显示控制器：所述3D交互显示控制器，用于处理3D显示交互界面，并将处理的3D显示交互界面发送给所述座舱控制器；所述座舱控制器，用于在接收到所述3D交互显示控制器发送的3D显示交互界面的情况下，将所述3D显示交互界面发送至所述中控显示屏幕，或者在没有接收到所述3D交互显示控制器发送的3D显示交互界面的情况下，处理基础交互界面，并将处理的基础交互界面发送给所述中控显示屏幕；所述中控显示屏幕，用于接收所述座舱控制器发送的3D显示交互界面或基础交互界面进行显示。本发明提供的方案在现有座舱控制器的基础上，另外增加一个3D交互显示控制器，由于多增加了一个显示控制器，可降低系统因资源占用较多所导致的界面显示卡滞的风险，提升座舱控制器显示界面的3D化显示能力。

附图说明

图1为本发明实施例车载显示系统的结构示意图；

图2为本发明实施例系统详细架构示意图；

图3为本发明实施例系统操作流程示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步详细的描述。

本发明实施例提供了一种车载显示系统，如图1所示，该车载显示系统100包括中控显示屏幕101、与所述中控显示屏幕101连接的座舱控制器102、和与所述座舱控制器102连接的3D交互显示控制器103：

所述3D交互显示控制器103，用于处理3D显示交互界面，并将处理的3D显示交互界面发送给所述座舱控制器102；

所述座舱控制器102，用于在接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，将所述3D显示交互界面发送至所述中控显示屏幕101，或者在没有接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，处理基础交互界面，并将处理的基础交互界面发送给所述中控显示屏幕101；

所述中控显示屏幕101，用于接收所述座舱控制器102发送的3D显示交互界面或基础交互界面进行显示。

本实施例中，座舱控制器102可采用中、低端座舱控制器，负责处理基础交互界面，在此基础上，本实施例还扩展了可插拔的3D交互显示控制器103，用于升级3D显示功能。在3D交互显示控制器103正常工作时，中控显示屏幕101显示3D交互界面；在3D交互显示控制器103异常时，启动安全模式切换回基础交互界面。由于本实施例可根据3D交互显示控制器103的工作状态，对显示画面进行切换，因此不会出现由于扩展控制器而发生黑屏等严重问题。即本实施例在现有座舱控制器102的基础上，另外增加一个3D交互显示控制器103，能提升座舱控制器显示界面的3D化显示能力。

为增强本方案的用户使用体验，可根据用户对3D交互界面的需求，选择是否搭载所述3D交互显示控制器103。因此，在一实施例中，所述座舱控制器102与所述3D交互显示控制器103通过扩展可插拔方式连接。当用户存在3D交互界面的需求，可通过扩展可插拔方式连接3D交互显示控制器103，升级3D显示功能，当用户不存在3D交互界面的需求，可通过扩展可插拔方式拆除3D交互显示控制器103，使中控显示屏幕101显示基础交互界面。具体地，所述通过扩展可插拔方式连接包括通过Type C接口连接。

进一步地，在一实施例中，所述3D交互显示控制器103包括3D显示输出模块301和3D显示处理模块302；所述3D显示输出模块301和所述3D显示处理模块302通过内部视频总线连接；

所述3D显示处理模块302，用于生成第一信号格式的3D交互显示界面；所述第一信号格式的3D交互显示界面仅能通过所述内部视频总线传输；

所述3D显示输出模块301，用于接收所述第一信号格式的3D交互显示界面，并转化为第二信号格式的3D交互显示界面后，发送至所述座舱控制器102；所述第二信号格式的3D交互显示界面可通过Type C接口传输。

由于3D交互显示控制器103内部的3D显示输出模块301和3D显示处理模块302之间是通过内部视频总线连接，而3D交互显示控制器103和座舱控制器102之间则是通过Type C接口连接。3D显示处理模块302生成的第一信号格式的3D交互显示界面仅能通过所述内部视频总线传输；因此，3D显示输出模块301需对第一信号格式的3D交互显示界面进行转化，转化为可通过Type C接口传输的第二信号格式的3D交互显示界面后，才能传输给座舱控制器102。这里，本实施例中的第二信号格式可包括DP视频信号。

此外，在一实施例中，所述座舱控制器102与所述中控显示屏幕101通过车内走线连接。

具体地，在一实施例中，所述座舱控制器102包括显示切换模块201、基础显示输出模块202和基础显示处理模块203；所述基础显示处理模块203和所述基础显示输出模块202通过内部视频总线连接，所述基础显示输出模块202和所述显示切换模块201通过车内走线连接；

所述基础显示处理模块203，用于生成第一信号格式的2D交互显示界面；所述第一信号格式的2D交互显示界面仅能通过所述内部视频总线传输；

所述基础显示输出模块202，用于接收所述第一信号格式的2D交互显示界面，并转化为第三信号格式的2D交互显示界面后，发送至所述显示切换模块201；所述第三信号格式的2D交互显示界面可通过车内走线传输；

所述显示切换模块201，用于在接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，将所述3D显示交互界面转化为第三信号格式的3D显示交互界面后，发送至所述中控显示屏幕101，或者在没有接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，接收所述基础显示输出模块102发送的第三信号格式的2D交互显示界面，并转发至所述中控显示屏幕101。

这里，第三信号格式可包括LVDS视频信号。

由于基础显示处理模块203和基础显示输出模块202之间通过内部视频总线连接，而基础显示输出模块202和显示切换模块201之间则是通过车内走线连接。基础显示处理模块203生成的第一信号格式的2D交互显示界面仅能通过所述内部视频总线传输；因此，基础显示输出模块202需对第一信号格式的2D交互显示界面进行转化，转化为可通过车内走线传输的第三信号格式的2D交互显示界面后，才能传输给显示切换模块201。且由于座舱控制器102与中控显示屏幕101之间也是通过车内走线连接，因此，座舱控制器102中的显示切换模块201在接收到3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面后，需对所述3D显示交互界面进行转化，转化为可通过车内走线传输的第三信号格式的3D显示交互界面后，才能传输给中控显示屏幕101。

本实施例中的3D交互显示控制器103可采用类消规芯片，用于在保证用户使用体验的基础上，降低成本。

进一步地，参见图2，为本实施例一详细场景下的系统架构图。本系统架构分为3D交互显示控制器103、2座舱控制器102和中控显示屏幕101三部分，具体设计如下：

1、3D交互显示控制器103可以通过用户对3D交互界面的需求，选择是否搭载。3D交互显示控制器103可以选用类消规芯片，在降低成本的基础上，提升用户体验。

2、3D交互显示控制器103中的3D显示处理模块302生成3D交互显示界面，界面通过内部视频总线传输到3D显示输出模块301。

3、3D显示输出模块301把3D交互显示控制器103内部视频总线信号转换成TypeC支持的DP视频信号，通过Type C接口传输到座舱控制器102中的显示切换模块201。

4、座舱控制器102中的基础显示处理模块203生成2D交互显示界面，界面通过内部视频总线传输到基础显示输出模块202。

5、基础显示输出模块202把2座舱控制器102内部视频总线信号转换成LVDS视频信号，通过内部走线把LVDS信号传输到显示切换模块201。

6、显示切换模块201在接收到3D显示输出模块301发出的TypeC DP视频信号和基础显示输出模块202发出的LVDS视频信号后，通过一定的逻辑判断，选定需要输出的视频信息。

7、选定需要输出的视频信息通过显示切换模块201转化为LVDS信号，再通过LVDS接口传输给中控显示屏幕101，并在中控显示屏幕101上显示相应的界面。

进一步地，参见图3，上述系统的具体操作流程如下：

1、车主上车后，如果整车未上电，中控屏幕显示黑屏，如果整车上电进入下一步；

2、判断3D交互显示控制器103是否正常工作。若3D交互显示控制器103能正常工作，中控显示屏幕101进入3D交互界面，若3D交互显示控制器103不能正常工作，中控显示屏幕101显示基础交互界面；

3、显示3D交互界面的过程中，如果3D交互显示控制器103状态出现异常，中控显示屏幕101切换成基础交互界面，否则持续显示3D交互界面；

4、中控显示屏幕101显示3D交互界面或基础交互界面，整车下电，中控显示屏幕101显示黑屏，否则维持之前的状态。

本实施例在保证座舱中控显示屏幕101正常显示的基础上，扩展了3D交互界面，提升用户体验。

本实施例能在现有座舱系统的基础上，扩展3D交互显示系统，在保证座舱系统流畅运行的基础上，降低人对屏幕交互界面的认知难度，降低消化反应时长，从而提高驾驶安全的同时，提升用户体验。

本发明实施例提供的车载显示系统，包括中控显示屏幕101、与所述中控显示屏幕101连接的座舱控制器102、和与所述座舱控制器102连接的3D交互显示控制器103：所述3D交互显示控制器103，用于处理3D显示交互界面，并将处理的3D显示交互界面发送给所述座舱控制器102；所述座舱控制器102，用于在接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，将所述3D显示交互界面发送至所述中控显示屏幕101，或者在没有接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，处理基础交互界面，并将处理的基础交互界面发送给所述中控显示屏幕101；所述中控显示屏幕101，用于接收所述座舱控制器102发送的3D显示交互界面或基础交互界面进行显示。本发明提供的方案在现有座舱控制器102的基础上，另外增加一个3D交互显示控制器103，由于多增加了一个显示控制器，可降低系统因资源占用较多所导致的界面显示卡滞的风险，提升座舱控制器显示界面的3D化显示能力。

本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括车载显示系统，该车载显示系统100包括中控显示屏幕101、与所述中控显示屏幕101连接的座舱控制器102、和与所述座舱控制器102连接的3D交互显示控制器103：所述3D交互显示控制器103，用于处理3D显示交互界面，并将处理的3D显示交互界面发送给所述座舱控制器102；所述座舱控制器102，用于在接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，将所述3D显示交互界面发送至所述中控显示屏幕101，或者在没有接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，处理基础交互界面，并将处理的基础交互界面发送给所述中控显示屏幕101；所述中控显示屏幕101，用于接收所述座舱控制器102发送的3D显示交互界面或基础交互界面进行显示。

本实施例中，座舱控制器102可采用中、低端座舱控制器，负责处理基础交互界面，在此基础上，本实施例还扩展了可插拔的3D交互显示控制器103，用于升级3D显示功能。在3D交互显示控制器103正常工作时，中控显示屏幕101显示3D交互界面；在3D交互显示控制器103异常时，启动安全模式切换回基础交互界面。由于本实施例可根据3D交互显示控制器103的工作状态，对显示画面进行切换，因此不会出现由于扩展控制器而发生黑屏等严重问题。即本实施例在现有座舱控制器102的基础上，另外增加一个3D交互显示控制器103，能提升座舱控制器显示界面的3D化显示能力。

为增强本方案的用户使用体验，可根据用户对3D交互界面的需求，选择是否搭载所述3D交互显示控制器103。因此，在一实施例中，所述座舱控制器102与所述3D交互显示控制器103通过扩展可插拔方式连接。当用户存在3D交互界面的需求，可通过扩展可插拔方式连接3D交互显示控制器103，升级3D显示功能，当用户不存在3D交互界面的需求，可通过扩展可插拔方式拆除3D交互显示控制器103，使中控显示屏幕101显示基础交互界面。具体地，所述通过扩展可插拔方式连接包括通过Type C接口连接。

进一步地，在一实施例中，所述3D交互显示控制器103包括3D显示输出模块301和3D显示处理模块302；所述3D显示输出模块301和所述3D显示处理模块302通过内部视频总线连接；

所述3D显示处理模块302，用于生成第一信号格式的3D交互显示界面；所述第一信号格式的3D交互显示界面仅能通过所述内部视频总线传输；

所述3D显示输出模块301，用于接收所述第一信号格式的3D交互显示界面，并转化为第二信号格式的3D交互显示界面后，发送至所述座舱控制器102；所述第二信号格式的3D交互显示界面可通过Type C接口传输。

由于3D交互显示控制器103内部的3D显示输出模块301和3D显示处理模块302之间是通过内部视频总线连接，而3D交互显示控制器103和座舱控制器102之间则是通过Type C接口连接。3D显示处理模块302生成的第一信号格式的3D交互显示界面仅能通过所述内部视频总线传输；因此，3D显示输出模块301需对第一信号格式的3D交互显示界面进行转化，转化为可通过Type C接口传输的第二信号格式的3D交互显示界面后，才能传输给座舱控制器102。这里，本实施例中的第二信号格式可包括DP视频信号。

此外，在一实施例中，所述座舱控制器102与所述中控显示屏幕101通过车内走线连接。

具体地，在一实施例中，所述座舱控制器102包括显示切换模块201、基础显示输出模块202和基础显示处理模块203；所述基础显示处理模块203和所述基础显示输出模块202通过内部视频总线连接，所述基础显示输出模块202和所述显示切换模块201通过车内走线连接；

所述基础显示处理模块203，用于生成第一信号格式的2D交互显示界面；所述第一信号格式的2D交互显示界面仅能通过所述内部视频总线传输；

所述基础显示输出模块202，用于接收所述第一信号格式的2D交互显示界面，并转化为第三信号格式的2D交互显示界面后，发送至所述显示切换模块201；所述第三信号格式的2D交互显示界面可通过车内走线传输；

所述显示切换模块201，用于在接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，将所述3D显示交互界面转化为第三信号格式的3D显示交互界面后，发送至所述中控显示屏幕101，或者在没有接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，接收所述基础显示输出模块102发送的第三信号格式的2D交互显示界面，并转发至所述中控显示屏幕101。

这里，第三信号格式可包括LVDS视频信号。

由于基础显示处理模块203和基础显示输出模块202之间通过内部视频总线连接，而基础显示输出模块202和显示切换模块201之间则是通过车内走线连接。基础显示处理模块203生成的第一信号格式的2D交互显示界面仅能通过所述内部视频总线传输；因此，基础显示输出模块202需对第一信号格式的2D交互显示界面进行转化，转化为可通过车内走线传输的第三信号格式的2D交互显示界面后，才能传输给显示切换模块201。且由于座舱控制器102与中控显示屏幕101之间也是通过车内走线连接，因此，座舱控制器102中的显示切换模块201在接收到3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面后，需对所述3D显示交互界面进行转化，转化为可通过车内走线传输的第三信号格式的3D显示交互界面后，才能传输给中控显示屏幕101。

本实施例中的3D交互显示控制器103可采用类消规芯片，用于在保证用户使用体验的基础上，降低成本。

进一步地，参见图2，为本实施例一详细场景下的系统架构图。本系统架构分为3D交互显示控制器103、2座舱控制器102和中控显示屏幕101三部分，具体设计如下：

1、3D交互显示控制器103可以通过用户对3D交互界面的需求，选择是否搭载。3D交互显示控制器103可以选用类消规芯片，在降低成本的基础上，提升用户体验。

2、3D交互显示控制器103中的3D显示处理模块302生成3D交互显示界面，界面通过内部视频总线传输到3D显示输出模块301。

3、3D显示输出模块301把3D交互显示控制器103内部视频总线信号转换成TypeC支持的DP视频信号，通过Type C接口传输到座舱控制器102中的显示切换模块201。

4、座舱控制器102中的基础显示处理模块203生成2D交互显示界面，界面通过内部视频总线传输到基础显示输出模块202。

5、基础显示输出模块202把2座舱控制器102内部视频总线信号转换成LVDS视频信号，通过内部走线把LVDS信号传输到显示切换模块201。

6、显示切换模块201在接收到3D显示输出模块301发出的TypeC DP视频信号和基础显示输出模块202发出的LVDS视频信号后，通过一定的逻辑判断，选定需要输出的视频信息。

7、选定需要输出的视频信息通过显示切换模块201转化为LVDS信号，再通过LVDS接口传输给中控显示屏幕101，并在中控显示屏幕101上显示相应的界面。

进一步地，参见图3，上述系统的具体操作流程如下：

1、车主上车后，如果整车未上电，中控屏幕显示黑屏，如果整车上电进入下一步；

2、判断3D交互显示控制器103是否正常工作。若3D交互显示控制器103能正常工作，中控显示屏幕101进入3D交互界面，若3D交互显示控制器103不能正常工作，中控显示屏幕101显示基础交互界面；

3、显示3D交互界面的过程中，如果3D交互显示控制器103状态出现异常，中控显示屏幕101切换成基础交互界面，否则持续显示3D交互界面；

4、中控显示屏幕101显示3D交互界面或基础交互界面，整车下电，中控显示屏幕101显示黑屏，否则维持之前的状态。

本实施例在保证座舱中控显示屏幕101正常显示的基础上，扩展了3D交互界面，提升用户体验。

本实施例能在现有座舱系统的基础上，扩展3D交互显示系统，在保证座舱系统流畅运行的基础上，降低人对屏幕交互界面的认知难度，降低消化反应时长，从而提高驾驶安全的同时，提升用户体验。

本发明实施例提供的车辆，包括中控显示屏幕101、与所述中控显示屏幕101连接的座舱控制器102、和与所述座舱控制器102连接的3D交互显示控制器103：所述3D交互显示控制器103，用于处理3D显示交互界面，并将处理的3D显示交互界面发送给所述座舱控制器102；所述座舱控制器102，用于在接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，将所述3D显示交互界面发送至所述中控显示屏幕101，或者在没有接收到所述3D交互显示控制器103发送的3D显示交互界面的情况下，处理基础交互界面，并将处理的基础交互界面发送给所述中控显示屏幕101；所述中控显示屏幕101，用于接收所述座舱控制器102发送的3D显示交互界面或基础交互界面进行显示。本发明提供的方案在现有座舱控制器102的基础上，另外增加一个3D交互显示控制器103，由于多增加了一个显示控制器，可降低系统因资源占用较多所导致的界面显示卡滞的风险，提升座舱控制器显示界面的3D化显示能力。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。