一种工程车加油管用空气导管及其制造方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种工程车加油管用空气导管及其制造方法。

背景技术

随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，各种车走进了各行各业，如家用的轿车，公共交通中的客车以及具有各种功能的工程车，而燃油车在进行使用过程中，油箱是必不可少的部件，其装载油液以供使用，且油箱通常配置加油管以供加油；

而油箱在进行加油的过程中，油箱内部空间固定，此时将产生气压，因此在油箱上通常会设置有空气导管，从而使得在加油时，内部气体得以排出从而使得油液进入以避免呛油，而现有部分空气导管在使用过程中，其内部容易产生因油液挥发导致的污垢以及灰尘造成堵塞，容易导致后续通气发生问题从而造成呛油。

发明内容

本发明的目的是提供一种工程车加油管用空气导管及其制造方法，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种工程车加油管用空气导管，包括加油管本体和固定连通在加油管本体上的空气管，所述加油管本体上转动安装有转板；所述空气管上滑动插设有滑杆，所述滑杆上固定安装有软条，所述软条滑动插设在空气管内，所述空气管的内壁固定安装有套管，所述套管上转动安装有转杆，所述转杆上开设有螺纹槽，所述空气管上开设有通孔，所述通孔的内壁滑动安装有闭合板，所述通孔的内壁固定安装有外框，所述闭合板上固定安装有滑动插设在外框内的滑块，所述滑块上固定安装有两个侧框，两个所述侧框之间形成倾斜通道，所述滑块的侧壁固定安装有连接杆，所述连接杆上固定安装有插接在螺纹槽内的插条，所述软条上固定安装有滑动插设在倾斜通道内的插杆；

所述空气管内设置有两个刮杆；

所述转板向下转动的行程将推动所述滑杆移动，所述滑杆将带动软条移动，随着软条的移动其将使得各闭合板打开，且在闭合板打开的同时带动刮杆对空气管内壁进行剐蹭清理。

作为优选，所述套管上固定安装有外环，所述外环内转动安装有两个长杆，两个所述长杆上均固定安装有长条，两个所述刮杆一一对应的固定安装在两个长条上；

所述套管上设置有传动机构，以使得转杆转动时带动两个长杆同时转动。

作为优选，所述传动机构包括固定安装在转杆上的第一锥齿轮，两个所述长杆彼此靠近的一端均固定安装有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮均和第一锥齿轮相啮合。

作为优选，所述加油管本体的内壁固定安装有斜板，所述转板转动安装在斜板上，所述转板和加油管内壁之间固定安装有第一弹簧。

作为优选，所述滑杆位于空气管内壁的一端固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧外套在软条上。

作为优选，所述套管上开设有竖槽，所述竖槽的尺寸和插条的尺寸相适配。

作为优选，所述滑杆上开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定安装有连接弹簧。

作为优选，所述空气管上开设有与滑杆尺寸相适配的滑槽，所述滑杆滑动插设在滑槽内，且滑槽内设置有与凹槽相适配的凸起。

作为优选，所述长杆和空气管共轴设置。

一种工程车加油管用空气导管的制造方法，包括以下步骤：

S1、制造多段硬质直管以及硬质弯管；

S2、通过焊接方式将硬质直管以及硬质弯管进行连接从而形成空气管；

S3、其中焊接温度为300～350℃。

在上述技术方案中，本发明提供一种工程车加油管用空气导管及其制造方法，具备以下有益效果：当在加油的时候，通过将油枪插入加油管内时，将使得刮杆对空气管内壁进行清理，从而大大降低空气管内脏污以及灰尘的积累，以降低呛油的可能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的立体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的空气管的部分结构示意图；

图3为本发明实施例提供的加油管本体的部分结构示意图；

图4为本发明实施例提供的空气管的部分结构示意图；

图5为本发明实施例提供的套管的部分结构示意图；

图6为本发明实施例提供的滑杆的部分结构示意图。

附图标记说明：

1、加油管本体；2、空气管；31、斜板；32、转板；33、第一弹簧；41、滑杆；411、凹槽；42、软条；43、插杆；44、滑块；45、侧框；46、连接杆；47、外框；51、套管；52、转杆；521、螺纹槽；53、外环；54、长杆；55、第一锥齿轮；56、第二锥齿轮；57、长条；58、刮杆；59、闭合板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

请参阅图1-6，一种工程车加油管用空气导管及其制造方法，包括加油管本体1和固定连通在加油管本体1上的空气管2，加油管本体1上转动安装有转板32；

空气管2上滑动插设有滑杆41，滑杆41上固定安装有软条42，软条42滑动插设在空气管2内，空气管2的内壁固定安装有套管51，套管51上转动安装有转杆52，转杆52上开设有螺纹槽521，空气管2上开设有通孔，通孔的内壁滑动安装有闭合板59，通孔的内壁固定安装有外框47，闭合板59上固定安装有滑动插设在外框47内的滑块44，滑块44上固定安装有两个侧框45，两个侧框45之间形成倾斜通道，滑块44的侧壁固定安装有连接杆46，连接杆46上固定安装有插接在螺纹槽521内的插条，软条42上固定安装有滑动插设在倾斜通道内的插杆43；

空气管2内设置有两个刮杆58；

转板32向下转动的行程将推动滑杆41移动，滑杆41将带动软条42移动，随着软条42的移动其将使得各闭合板59打开，且在闭合板59打开的同时带动刮杆58对空气管2内壁进行剐蹭清理；

其中当进行加油的时候，油枪头将进入至加油管本体1内，这时油枪头将抵接在转板32上，转板32将抵接滑杆41，这时滑杆41将带动软条42移动，随着软条42的移动其上的插杆43将在倾斜通道内移动，此时插杆43将通过侧框45驱使滑块44下移，随着滑块44的下移将带动闭合板59打开，而在滑块44移动的同时其将带动连接杆46移动，这时连接杆46将通过其上的插条在螺纹槽521内移动从而带动转杆52进行转动，随着转杆52的转动其将带动两个长杆54朝彼此相反方向转动，这时两个刮杆58将朝彼此远离方向转动从而对空气管2内壁进行剐蹭清理，同时当闭合板59打开时，通孔将被打开，从而使得空气管2内空气更容易进行流通，且通孔设置在空气管2上的各个位置，从而使得即便空气管2内堵塞时，闭合板59打开依旧能进行空气流通从而降低呛油可能。

本发明的另一个实施例中：套管51上固定安装有外环53，外环53内转动安装有两个长杆54，两个长杆54上均固定安装有长条57，两个刮杆58一一对应的固定安装在两个长条57上；

套管51上设置有传动机构，以使得转杆52转动时带动两个长杆54同时转动；

其中当闭合板59打开时，其将带动滑块44移动，这时滑块44将带动连接杆46移动，随着连接杆46的移动其将通过插条带动转杆52转动，当转杆52在套管51内转动时，转杆52将通过传动机构带动两个长杆54转动，长杆54转动时将带动刮杆58进行转动从而对空气管2内壁进行剐蹭清理。

本发明的另一个实施例中：传动机构包括固定安装在转杆52上的第一锥齿轮55，两个长杆54彼此靠近的一端均固定安装有第二锥齿轮56，两个第二锥齿轮56均和第一锥齿轮55相啮合；

其中当转杆52带动第一锥齿轮55转动时，第一锥齿轮55将带动两个第二锥齿轮56转动，此时两个第二锥齿轮56将朝着相反的方向转动，这时两个长杆54将带动两个刮杆58朝着相反的方向转动，从而使得对空气管2内壁进行剐蹭清理。

本发明的另一个实施例中：加油管本体1的内壁固定安装有斜板31，转板32转动安装在斜板31上，转板32和加油管内壁之间固定安装有第一弹簧33；

其中转板32通过斜板31安装在加油管本体1内，当加油枪插入加油管本体1内时，加油枪将抵接在转板32上，这时转板32将向空气管2的方向转动，随着转板32的转动，转板32将抵接在滑杆41上，当滑杆41滑动时，其将带动软条42在空气管2内进行滑动，这时软条42将带动其上的插杆43移动，从而使得插杆43在倾斜通道内进行移动，当加油枪移走后，第一弹簧33将复位从而推动转板32转动复位。

本发明的另一个实施例中：滑杆41位于空气管2内壁的一端固定安装有第二弹簧，第二弹簧外套在软条42上；

其中当软条42被滑杆41推动带动移动时，第二弹簧将被压缩，直至转板32的移走，这时第二弹簧将复位从而带动滑杆41复位，随着滑杆41的复位其将带动橡胶条也复位，当橡胶条复位时，橡胶条将带动插杆43移动，这时插杆43将在倾斜通道内滑动从而带动滑块44移动复位，以此将闭合板59合上，使得通孔不再打开。

本发明的另一个实施例中：套管51上开设有竖槽，竖槽的尺寸和插条的尺寸相适配；

其中套管51上的竖槽开设在套管51的底端，通过竖槽使得插条得以在套管51表面自由移动。

本发明的另一个实施例中：滑杆41上开设有凹槽411，凹槽411的内壁固定安装有连接弹簧；

其中当滑杆41在空气管2内进行朝内移动时，若干连接弹簧和第二弹簧将都被压缩，当转板32不再抵接滑杆41时，此时第二弹簧和连接弹簧将复位，通过设置若干连接弹簧使得滑杆41的复位效果更好从而带动软条42移动。

本发明的另一个实施例中：空气管2上开设有与滑杆41尺寸相适配的滑槽，滑杆41滑动插设在滑槽内，且滑槽内设置有与凹槽411相适配的凸起；

其中通过凸起开限制滑杆41的滑动，同时通过凸起使得滑杆41被第二弹簧以及连接弹簧推动伸出的长度得以控制，且连接弹簧远离滑杆41的一端与凸起固定连接。

本发明的另一个实施例中：长杆54和空气管2共轴设置；

其中通过长杆54和空气管2共轴设置以使得长杆54带动刮杆58转动时，刮杆58可以沿着空气管2的内壁进行剐蹭。

一种工程车加油管用空气导管的制造方法，包括以下步骤：

S1、制造多段硬质直管以及硬质弯管；

S2、通过焊接方式将硬质直管以及硬质弯管进行连接从而形成空气管2；

S3、其中焊接温度为300～350℃。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。