一种低风阻轻型厢式货车

技术领域

本发明是一种低风阻轻型厢式货车。

背景技术

厢式货车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品。厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大、下雨淋不湿货物、充分利用空间及安全、可靠等优点。箱体可以采用铁瓦楞、彩钢板、铝平板、铝合金瓦楞、发泡保温等厢型。按照外形分类：单桥厢式货车、双桥厢式货车、平头厢式货车、尖头厢式货车。常见的厢式货车车型有单排厢式微型车，软蓬厢式、侧开厢式中型车，集装箱式大型车。

但是，厢式货车体积较大，运输过程中会承受较大风阻，尤其是大风天气，会给车辆前行造成不小的阻力，而由于车辆本身的限制，对车头部分不方便进行整改，因此需要对其他地方进行改动，来降低风阻。

发明内容：

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种低风阻轻型厢式货车。

一种低风阻轻型厢式货车，包括车头，车头内设有驾驶室，车头后方连有车厢，所述的车厢为长方体状的腔体结构，车厢包括框架、箱门和多个壁板，壁板安装在框架上，箱门安装于框架的一侧端面，框架上设有第一结构，壁板上设有第二结构，第一结构和第二结构均用于降低风阻。

工作原理：厢式货车体积较大，在运输过程中所承受的阻力较大，本结构在车厢上设置多种降低风阻的结构。

为了保证降低风阻的效果，所述的第一结构包括多处圆弧状结构，框架包括立柱和横梁，其上设有多个用于降低风阻的结构，低风阻结构包括多处倒圆角结构；

框架上端面与前端面连接处的横梁为圆弧状结构，框架前端面和左端面连接处的立柱为圆弧状结构，框架前端面和右端面连接处的立柱为圆弧状结构，框架上端面和左端面连接处的横梁为圆弧状结构，框架上端面和右端面连接处的横梁为圆弧状结构；

将原本尖锐的角型加工成圆弧状的倒圆角，以此来降低风阻，风阻最小的形状结构为水滴形，这种特殊形状作为两面的交界处的结构，加工起来较为复杂，且加工成本也高，因此加工相近的圆弧，并且圆形与半圆都有交底风阻系数，因此倒圆角的风阻系数也同样小，而与原本直角结构相类似的矩形、三角形、菱形的风阻系数均大于圆弧结构的形状。

为了防止漏水，车厢上端面至少有一个边沿处设有雨檐，雨檐用于遮挡雨水，车厢为封闭的腔体，可能存在缝隙的只有箱门部分，因此一般在箱门的一侧上方设置雨檐，防止下雨天雨水从箱门一侧渗入厢内。

为了降低风阻，雨檐包括一块板状物，雨檐的两端设有向下弧形折弯结构。

为了降低风阻，车厢的上端面为盲波顶板，其上设有波纹状的长直型凹凸结构，凹凸结构沿着车身方向延伸，盲波顶板的结构比起平滑的顶板，具有更强的刚度和强度，但是一般盲波顶板上的凹凸结构是横向设置的，即与车身垂直，这样车在行进的过程中，其中最前端的凸出部分承受几乎全部的风阻，且与风的接触面积较大，而本结构使凹凸结构的延伸方向沿车身设置，风会顺着凹凸结构之间的缝隙穿过，大大减小了风阻。

为了防止厢门在厢货运输过程中打开，厢门上设有锁扣结构，锁扣在厢门关闭时将厢门锁紧。

为了保证锁扣结构能报将厢门锁紧，锁扣结构包括锁杆，锁杆删上设有锁把，厢门上设有用于锁紧锁把的锁扣，锁杆的下端设有锁块，主框架上设有用于锁紧锁块的锁扣，厢门上设有管夹，锁杆活动连接在管夹内，锁杆外侧壁设有轴肩，轴肩用于防止锁杆从管夹内滑落，关闭时，锁杆下端的锁块被锁扣锁紧，从而将厢门锁住。

有益效果：与现有技术相比，本发明通过在车厢上设置多种结构来降低车辆行驶过程中的风阻，将原来车厢的尖锐的边角改为倒圆角，利用圆弧状结构低风阻系数来降低风阻，同时将盲波顶板的凹凸结构的延伸方向沿车身设置，这样风会顺着凹凸结构之间的缝隙穿过，大大减小了风阻，同时雨水顺延车前进方向流淌，不会造成厢顶雨水积压受力变形损坏。

附图说明

图1是车厢的整体示意图；

图2是车厢的俯视图；

图3是车厢的后视图；

图中，1、盲波顶板，2、侧板，3、雨檐，4、厢门，5、锁扣结构，6、横梁，7、立柱。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1-3所示，盲波顶板1，侧板2，雨檐3，厢门4，锁扣结构5，横梁6，立柱7；

一种低风阻轻型厢式货车，包括车头，车头内设有驾驶室，车头后方连有车厢，所述的车厢为长方体状的腔体结构，车厢包括框架、箱门和多个壁板，壁板安装在框架上，箱门安装于框架的一侧端面，框架上设有第一结构，的壁板上设有第二结构，第一结构和第二结构均用于降低风阻，具体来说，车厢包括多个板和框架，板固定在框架上形成封闭的腔体，其顶部为顶板，底部为底板，前侧、左侧和右侧均为侧板，后侧为箱门部分；

于本实施例中，第一结构包括多处圆弧状结构，框架包括立柱7和横梁6，其上设有多个用于降低风阻的结构，低风阻结构包括多处倒圆角结构；

框架上端面与前端面连接处的横梁6为圆弧状结构，框架前端面和左端面连接处的立柱7为圆弧状结构，框架前端面和右端面连接处的立柱7为圆弧状结构，框架上端面和左端面连接处的横梁6为圆弧状结构，框架上端面和右端面连接处的横梁6为圆弧状结构；具体来说，顶板与前侧、左侧、右侧侧板之间边沿通过弧形折弯件连接，前侧与左右两侧的侧板2之间也通过弧形的折弯件连接，这些折弯件即为车厢的框架边框部分。

于本实施例中，车厢上端面至少有一个边沿处设有雨檐3，雨檐3用于遮挡雨水，雨檐3包括一块板状物，雨檐3的两端设有向下弧形折弯结构，具体来说，车厢为封闭的腔体，可能存在缝隙的只有箱门部分，因此一般在箱门的一侧上方设置雨檐3，防止下雨天雨水从箱门一侧渗入厢内。

于本实施例中，车厢的上端面为盲波顶板1，其上设有波纹状的长直型凹凸结构，凹凸结构沿着车身方向延伸，盲波顶板1的结构比起平滑的顶板，具有更强的刚度和强度，但是一般盲波顶板1上的凹凸结构是横向设置的，即与车身垂直，这样车在行进的过程中，其中最前端的凸出部分承受几乎全部的风阻，且与风的接触面积较大，而本结构使凹凸结构的延伸方向沿车身设置，风会顺着凹凸结构之间的缝隙穿过，大大减小了风阻。

于本实施例中，车厢的侧方设有厢门4，厢门4上设有锁扣结构5，锁扣结构5用于防止厢门4关闭时意外打开，锁扣结构5包括锁杆，锁杆删上设有锁把，厢门4上设有用于锁紧锁把的锁扣，锁杆的下端设有锁块，主框架上设有用于锁紧锁块的锁扣，厢门4上设有管夹，锁杆活动连接在管夹内，锁杆外侧壁设有轴肩，轴肩用于防止锁杆从管夹内滑落。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。