一种乘用车声学遮阳帘、制作方法及汽车

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种乘用车声学遮阳帘、制作方法及汽车。

背景技术

全景天窗、全玻璃顶棚是未来汽车顶棚设计的发展趋势，在市面上越来越多的车型开始采用全玻璃顶棚设计的背景下，为保证高温天气下的乘坐舒适性，都配备了顶棚遮阳帘。

汽车在高速行驶中产生的噪声部分通过车顶棚传递到车内，传统顶棚汽车中DVD顶棚可降低风噪，全玻璃顶棚汽车由于其顶棚玻璃材料特性对噪声的削弱作用不如传统顶棚，现市面上全玻璃顶汽车配备的普通织物遮阳帘也不具有降噪性能，难以保证汽车高速行驶中的噪声达到传统顶棚汽车水平。

发明内容

针对现有技术中存在的普通织物材质的顶棚遮阳帘无法有效隔绝车外噪声等现状，本发明提供了一种乘用车声学遮阳帘、制作方法及汽车，在覆盖顶棚时可有效降低车内噪声、阻隔车外噪声，提升汽车的乘坐舒适性，本发明的声学遮阳帘通过添加吸声材料，使遮阳帘具有吸声性能。所述吸声材料采用内里蓬松的多纤维PET+PP材质，声音传递到多纤维结构时(如棉类)经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能，从而使声波强度减弱乃至声音消失，有效降低了车外噪声透过率，进而降低车内噪声，提升整车NVH性能。

本发明通过如下技术方案实现：

一种乘用车声学遮阳帘，由多个拼图状的遮阳结构榫卯配合组成，所述遮阳结构包括骨架层及声学层；所述骨架层及所述声学层一体成型；其中，所述骨架层从上到下依次包括隔离纸1、PE膜3及铝箔5；所述声学层从上到下依次包括PET+PP毛毡吸声层6、PUR轻质泡沫层7及无纺布8。

进一步地，所述声学遮阳帘粘贴在车辆的顶棚玻璃9内表面。

进一步地，所述隔离纸1与PE膜3通过AB基材胶2粘接，所述PE膜3及铝箔5通过双面胶4粘接。

进一步地，所述隔离纸1的厚度为0.1mm，面密度为120g/㎡。

进一步地，所述AB基材胶2的厚度为0.03mm；所述双面胶4为0.03mm，面密度35g/㎡。

进一步地，所述PE膜3的厚度为0.3mm，面密度为300g/㎡；所述铝箔5的厚度为0.1mm。

进一步地，所述PET+PP毛毡吸声层6的厚度为5mm，面密度为300g/㎡，具有隔热、吸声特性；所述PUR轻质泡沫层7的厚度为5mm，面密度为150g/㎡。

进一步地，所述无纺布的厚度为0.1mm，面密度为100g/㎡。

第二方面，本发明提供了一种乘用车声学遮阳帘的布置方法，具体包括如下步骤：

步骤一：获取全玻璃顶长、宽尺寸信息；

步骤二：通过生产线制作骨架层卷材；

步骤三：冲切骨架层卷材，使其长宽各大于全玻璃顶10cm；

步骤四：制作声学层，长宽各大于全玻璃顶10cm，面积与骨架层相同；

步骤五：将骨架层与声学层模压一体，在无纺布面印制不同图案；

步骤六：冲切为拼图形；

步骤七：装箱，完成吸声遮阳帘制作。

第三方面，本发明提供了一种汽车，具有上述一种乘用车声学遮阳帘。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

(1)、本发明的一种乘用车声学遮阳帘、制作方法及汽车，具有安装简便、美观等优点，用户可根据阳光照射情况、温度、环境噪声等环境条件自行更换、装卸遮阳帘，也可实现车内二分之一、四分之一区域覆盖这种常规收卷式遮阳帘无法达成的布置形式，且遮阳帘表面模压印制图案可由用户定制，增强其趣味性；

(2)、本发明将乘用车中的普通织物遮阳帘改为具有声学性能(吸声、隔声能力)的遮阳帘，在不占用更多车内布置空间的同时赋予遮阳帘良好的吸声、隔声能力，从而使声波强度减弱乃至声音消失，有效降低了车外噪声透过率，进而降低车内噪声，提升整车NVH性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的一种乘用车声学遮阳帘的结构示意图；

图2为本发明的一种乘用车声学遮阳帘的布置示意图；

图3为本发明的一种乘用车声学遮阳帘的实物图；

其中：隔离纸1、AB基材胶2、PE膜3双面胶4、铝箔5、PET+PP毛毡吸声层6、PUR轻质泡沫层7、无纺布8、顶棚玻璃9、遮阳帘10、车顶棚11。

具体实施方式

为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

实施例1

如图1所示，为本实施例的一种乘用车声学遮阳帘，由多个拼图状的遮阳结构榫卯配合组成，所述遮阳结构包括骨架层及声学层；所述骨架层及所述声学层一体成型；其中，所述骨架层从上到下依次包括隔离纸1、PE膜3及铝箔5；所述声学层从上到下依次包括PET+PP毛毡吸声层6、PUR轻质泡沫层7及无纺布8。

所述声学遮阳帘粘贴在车辆的顶棚玻璃9内表面。

所述隔离纸1与PE膜3通过AB基材胶2粘接，所述PE膜3及铝箔5通过双面胶4粘接。

所述隔离纸1的厚度为0.1mm，面密度为120g/㎡。

所述AB基材胶2的厚度为0.03mm；所述双面胶4为0.03mm，面密度35g/㎡。

所述PE膜3的厚度为0.3mm，面密度为300g/㎡；所述铝箔5的厚度为0.1mm。

所述PET+PP毛毡吸声层6的厚度为5mm，面密度为300g/㎡，具有隔热、吸声特性；所述PUR轻质泡沫层7的厚度为5mm，面密度为150g/㎡。

所述无纺布的厚度为0.1mm，面密度为100g/㎡。

本实施例的遮阳帘在车内布置方式为拼接粘贴式，每块遮阳帘的拼接边为多边形榫卯配合，确保部分块胶失效后整体仍能贴合在顶棚上，整体拆卸、安装较为方便且因为无需卷起，节省了包裹架上方设置卷筒的空间，

实施例2

本实施例提供了一种乘用车声学遮阳帘的布置方法，具体包括如下步骤：

步骤一：获取全玻璃顶长、宽尺寸信息；

步骤二：通过生产线制作骨架层卷材；

步骤三：冲切骨架层卷材，使其长宽各大于全玻璃顶10cm；

步骤四：制作声学层，长宽各大于全玻璃顶10cm，面积与骨架层相同；

步骤五：将骨架层与声学层模压一体，在无纺布面印制不同图案；

步骤六：冲切为拼图形；

步骤七：装箱，完成吸声遮阳帘制作。

实施例3

本实施例提供了一种汽车，具有实施例1所述的一种乘用车声学遮阳帘。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。