甲醇和低硫油双燃料集装箱船隔离空舱保护系统及方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种甲醇和低硫油双燃料集装箱船隔离空舱保护系统及方法。

背景技术

近年来国际海事界对绿色环保的要求越来越高，越来越多的船东考虑采用清洁又环保的燃料。

甲醇是一种无色、透明、易挥发的易燃液体，是极为重要的有机化工原料，也是性能优良的一种替代燃料。甲醇几乎不含氮氧化物和硫，PM排放量很低，减排效果较为明显，且甲醇能够与水互溶并且能够被快速吸收，对土壤和水资源环境比较友好，环保价值较高，被综合判定为目前海事界船用绿色燃料的最佳选择。甲醇燃料的初始投资成本较低且价格较为稳定，相较于LNG，甲醇燃料的经济性优势更为明显。同时，甲醇燃料船对船员没有过高要求，较为简单的运营管理也让甲醇燃料船具有较低的管理成本。但甲醇燃料的应用也受到一定因素的影响，主要面临燃料储存空间大、存在低闪点、燃爆性、毒性、腐蚀溶胀性等风险。目前在甲醇和低硫油双燃料集装箱船的设计中，甲醇储存舱的周围设置隔离空舱，以提供一层额外的气液保护层，但还存在一定风险，需采取进一步措施。

现有技术(CN218151212U)公开了一种机械式甲醇燃料喷射系统，包括依次连接的机械式甲醇喷油泵、高压油管组件、三通阀组件、进油管接组件和甲醇燃料喷射装置，机械式甲醇喷油泵和甲醇燃料喷射装置均设有甲醇供油通道、泄漏甲醇收集通道和停机吹扫通道；高压油管组件和进油管接组件均包括外层套管和高压进醇管，三通阀组件包括三通阀体和单向控制阀，单向控制阀、高压油管组件的高压进醇管和进油管接组件的高压进醇管分别连接在三通阀体的三个接口处，单向控制阀上连接有吹扫气体进气口，泄漏甲醇将沿着进油管接组件、高压油管组件上设置的低压甲醇泄漏通道，流向机械式甲醇喷油泵上设置的甲醇泄漏油道，被集中收集处理，但其并非用于甲醇和低硫油双燃料集装箱船。

发明内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种甲醇和低硫油双燃料集装箱船隔离空舱保护系统及方法，防止甲醇燃料舱泄露所产生的有毒和易燃气体及液体影响到船舶其他区域。

为达到上述目的，本发明的技术解决方案如下:

一种甲醇和低硫油双燃料集装箱船隔离空舱保护系统，包括四个气体探测装置、两个液体泄漏探测装置、水喷淋系统，四个气体探测装置分别布置在隔离空舱左前角和右后角的上下两端，液体泄漏探测装置布置在隔离空舱艉部左右舷各一只，水喷淋系统包括安装在左右两舷走道内的消防主管、安装在隔离空舱内的环形喷淋管和均匀布置在环形喷淋管上的若干喷嘴，环形喷淋管通过支管和遥控隔离阀与消防主管连接。

作为优选的技术方案，集装箱船上设有报警箱，集装箱船的驾驶室、机舱集控室、船舶办公室和甲醇加注站内设有声光报警器，所有声光报警器均与报警箱通过电线连接。

作为优选的技术方案，气体探测装置和液体泄漏探测装置均与报警箱通过信号连接。

作为优选的技术方案，水喷淋系统由左右两舷走道内的消防主管供水。

作为优选的技术方案，环形喷淋管围绕甲醇燃料舱环绕一周布置。

作为优选的技术方案，遥控隔离阀布置在安全区域走道内。

作为优选的技术方案，环形喷淋管路和喷嘴布置在隔离空舱外侧舱壁靠近顶部位置。

作为优选的技术方案，喷嘴的射程覆盖隔离空舱水平面宽度范围和甲醇燃料舱舱壁。

作为优选的技术方案，一种甲醇和低硫油双燃料集装箱船隔离空舱保护系统的使用方法，包括以下步骤：

步骤一，由气体探测装置探测甲醇燃料舱的极少量泄漏，并在多点报警；

步骤二，由液体泄漏探测装置探测甲醇燃料舱的进一步泄漏，并在多点报警；

步骤三，通过遥控启动消防泵，打开遥控隔离阀供水到水喷淋系统，喷淋水溶解稀释泄漏的甲醇气体和液体。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明的一种甲醇和低硫油双燃料集装箱船隔离空舱保护系统，通过气体探测装置探测甲醇燃料舱的极少量泄漏，并在多点报警及时通知船上人员；通过液体泄漏探测装置探测甲醇燃料舱的进一步泄漏，并在多点报警及时通知船上人员；通过遥控启动消防泵，打开遥控隔离阀供水到水喷淋系统，喷淋水溶解稀释泄漏的甲醇气体和液体，无需船上人员到有可能存在有毒气体甲醇蒸发气的现场操做。本发明通过以上三层监测及保护措施有效防止甲醇燃料舱可能的泄漏所产生的有毒和易燃气体及液体影响到船舶其他区域，增加了甲醇和低硫油双燃料集装箱船的可靠性和安全性。

附图说明

图1为本发明的甲醇和低硫油双燃料集装箱船隔离空舱保护系统的结构示意图。

图2为本发明甲醇和低硫油双燃料集装箱船隔离空舱保护系统右舷前视图。

图3为本发明甲醇和低硫油双燃料集装箱船隔离空舱保护系统安装状态图。

图中，1.气体探测装置；2.液体泄漏探测装置；3.左舷消防主管；4.右舷消防主管；5.环形喷淋管；6.支管；7.遥控隔离阀；8.喷嘴；9.集装箱船；10.甲醇燃料舱；11.隔离空舱；12.走道。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步的描述：

如图1和3所示，一种甲醇和低硫油双燃料集装箱船隔离空舱保护系统，包括四个气体探测装置1、两个液体泄漏探测装置2和水喷淋系统，图中，GD为气体探测装置1，LD为液体泄漏探测装置2，四个气体探测装置1分别布置在隔离空舱11左前角和右后角位置的顶部和底部，液体泄漏探测装置2布置在隔离空舱11艉部，左右舷各一只，水喷淋系统包括安装在左右两舷走道12内的消防主管3、4、安装在隔离空舱11内的环形喷淋管5和均匀布置在环形喷淋管5上的若干喷嘴8，如图2所示，环形喷淋管5围绕甲醇燃料舱10环绕一周布置，环形喷淋管5路和喷嘴8布置在隔离空舱11外侧舱壁靠近顶部位置，环形喷淋管5通过支管6和遥控隔离阀7与消防主管3、4连接，遥控隔离阀7布置在安全区域走道12内。

集装箱船9上设有报警箱，集装箱船9的驾驶室、机舱集控室、船舶办公室和甲醇加注站内均设有声光报警器，所有声光报警器均与报警箱通过电线连接。气体探测装置1和液体泄漏探测装置2均与报警箱通过信号连接。在甲醇燃料舱10发生极少量泄漏时，气体探测装置1发送报警信号给报警箱，报警箱处理信号，再控制各声光报警器进行多点报警，及时通知船上人员。在甲醇燃料舱10发生进一步泄漏时，液体泄漏探测装置2发送报警信号给报警箱，报警箱处理信号，再控制各声光报警器进行多点报警，及时通知船上人员。

隔离空舱11内设置的液体泄漏探测装置2与集装箱船9的驾驶室、机舱、船舶办公室和甲醇加注站内的报警装置通过信号连接，以便在甲醇燃料舱10进一步泄漏时，提供多点报警，及时通知船上人员。

水喷淋系统由消防主管3、4供水，左右两舷走道12内的消防主管3、4均可供水。

如图1所示，喷嘴8的选型和间隔设置确保喷嘴8的射程覆盖隔离空舱11水平面宽度范围和甲醇燃料舱10舱壁，喷嘴8喷出的水雾从上到下吸收甲醇蒸发气，并沿着甲醇燃料舱10舱壁向下流到底部后稀释泄漏的甲醇，降低腐蚀及毒性，有效防止甲醇燃料舱10可能的泄漏所产生的有毒和易燃气体及液体影响到船舶其他区域，增加了甲醇和低硫油双燃料集装箱船9的可靠性和安全性。

如图1所示，一种甲醇和低硫油双燃料集装箱船隔离空舱保护系统的使用方法，包括以下步骤：

步骤一，由气体探测装置1探测甲醇燃料舱10的极少量泄漏，并在多点报警；

步骤二，由液体泄漏探测装置2探测甲醇燃料舱10的进一步泄漏，并在多点报警；

步骤三，通过遥控启动消防泵，打开遥控隔离阀7供水到水喷淋系统，喷淋水溶解稀释泄漏的甲醇气体和液体。

本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。