一种车内异响测试设备

技术领域

本发明涉及车辆测试技术领域，特别是涉及一种车内异响测试设备。

背景技术

当前人们对车辆舒适性要求越来越高，整车异响不仅会让乘客担心车辆的安全性，也容易影响驾驶员和乘客的驾乘心情，引发事故。传统的车辆异响测试需要两人及以上测试人员进行测试，一人开车确保车辆工况状态，一人在车厢内靠人耳听取车辆各处是否有异响并判断发生异响可能的原因。在声音采集设备普及后，可以在车辆异响测试中采集声音，测试结束后进行回放并判断是否有异响。该方法可以由一人完成，但是增加了测试人员后期听声音回放的时间，同时，如果采集到的声音有异需要再次进行测试，会进一步增加试验成本。可见按照现有的车辆异响测试方法，每次测试需耗费大量的人力和时间，在车辆异响测试越来越普及的现在，降低测试成本是十分必要的。

发明内容

针对上述背景技术中提出的问题，本发明提供一种车内异响测试设备，以降低车辆异响测试所花费的人力成本和时间成本，提高测试效率。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一方面，本发明提供一种车内异响测试设备，包括：数据处理设备以及分别与数据处理设备连接的语音采集设备、声音采集设备和声音播放设备；

所述语音采集设备布置在驾驶位头枕处，用于接收驾驶员的语音指令并发送至数据处理设备；

多个所述声音采集设备预先布置于车辆内部不同位置处，用于采集车内对应位置的声音；

所述数据处理设备中存储有为不同位置声音采集设备预先设置的通道序号；所述数据处理设备识别出语音指令中包含的通道序号，并将对应通道序号的声音采集设备所采集的声音通过声音播放设备播放给驾驶员；

所述数据处理设备中还存储有异响识别模型；所述异响识别模型用于根据输入的声音自动识别出异响种类及产生原因。

可选地，所述语音采集设备和声音采集设备均为麦克风。

可选地，所述数据处理设备识别出语音指令中包含的通道序号，具体包括：

所述数据处理设备提取出语音指令对应的特征向量；

根据特征向量识别出语音指令中包含的通道序号。

另一方面，本发明还提供一种车内异响测试设备，包括：数据处理设备以及分别与数据处理设备连接的通道切换设备、声音采集设备和声音播放设备；

所述通道切换设备布置在方向盘处，用于接收驾驶员的通道切换指令并发送至数据处理设备；

多个所述声音采集设备预先布置于车辆内部不同位置处，用于采集车内对应位置的声音；

所述数据处理设备中存储有为不同位置声音采集设备预先设置的通道序号；所述数据处理设备识别出通道切换指令对应的通道序号，并将对应通道序号的声音采集设备所采集的声音通过声音播放设备播放给驾驶员；

所述数据处理设备中还存储有异响识别模型；所述异响识别模型用于根据输入的声音自动识别出异响种类及产生原因。

可选地，所述声音采集设备均为麦克风。

可选地，所述声音播放设备为耳机。

可选地，多个所述声音采集设备布置于车舱内驾驶位置、副驾驶位置和后排位置的头枕处、车身处或车下的底盘上。

可选地，所述车内异响测试设备还包括：远程通信设备；所述远程通信设备与所述数据处理设备连接；所述远程通信设备用于支持驾驶员与异响工程师进行远程通信。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

本发明所提供的车内异响测试设备，通过语音采集设备采集驾驶员语音指令进行语音识别，或者通过通道切换设备采集通道切换指令进行识别，得到对应的通道序号，并将对应通道序号的声音采集设备所采集的声音通过声音播放设备播放给驾驶员，使驾驶员可以边驾驶车辆边实时听到车内各个位置处的声音以进行异响识别。本发明车内异响测试设备的使用可以将测试人员数量减少到1人，降低了车辆异响测试所花费的人力成本和时间成本，提高了测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1一种车内异响测试设备的结构示意图；

图2为本发明实施例2一种车内异响测试设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种车内异响测试设备，可以实现声音实时反馈与接收，以降低车辆异响测试所花费的人力成本和时间成本，提高测试效率。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例1

如图1所示，本发明实施例1提供的一种车内异响测试设备，可以包括：数据处理设备101以及分别与数据处理设备101连接的语音采集设备102、声音采集设备103和声音播放设备104。

所述语音采集设备102布置在驾驶位头枕处，用于接收驾驶员的语音指令并发送至数据处理设备。多个所述声音采集103设备预先布置于车辆内部不同位置处，用于采集车内对应位置的声音。所述语音采集设备和声音采集设备均可以为麦克风。多个麦克风布置于车舱内驾驶位置、副驾驶位置和后排位置的头枕处、车身处或车下的底盘上。

所述数据处理设备101具有数据存储、处理和执行的多重功能。所述数据处理设备中存储有为不同位置声音采集设备预先设置的通道序号，并且将采集到的语音指令和声音进行实时存储。所述数据处理设备还用于处理语音采集设备102和声音采集设备103采集到的语音指令和声音。语音采集设备102在接收到驾驶员的语音指令后将语音指令传输到数据处理设备101中，所述数据处理设备101识别出语音指令中包含的通道序号，并将对应通道序号的声音采集设备103所采集的声音通过声音播放设备104播放给驾驶员。所述声音播放设备104可以为有线耳机、无线耳机、头戴式耳机等。

语音指令的处理为语音识别过程。首先在车辆座舱内布置好语音采集设备102和声音采集设备103，位于主驾驶位头枕处的语音采集设备102用于接收接收驾驶员的语音指令。接收到语音指令后，由数据处理设备101对语音指令进行特征向量提取，不同特征向量与预先设置好的布置于车辆内部不同位置用于采集车辆内对应位置异响的多个声音采集设备103的通道序号对应。通道序号为数字，数据处理设备101通过识别语音指令中的通道数字播放对应数字通道麦克风的声音；语音识别的算法基于百度语音识别开源算法进行搭建。具体地，可以根据用户语音指令提取到的特征向量进行声音采集设备103通道序号的识别，并根据通道序号控制对应的声音采集设备103的声音播放，从而完成交互，实现驾驶员实时听取测试过程中车内的异响。

本发明实施例1提供的车内异响测试设备，基于计算机将语音识别与车内异响测试相结合，通过在车内布置一定数量的麦克风并按顺序编上序号，测试人员头戴耳机在驾驶位把控车辆行驶状态，驾驶位的麦克风用于语音识别，当测试人员想听车内异响时，对着驾驶位麦克风说出异响位置对应的麦克风通道序号，麦克风采集的声音将传送到耳机，方便测试人员实时监测车内异响状态。通过该车内异响测试设备，可以减少车内异响测试时的人员数量，由传统的一人开车多人听异响，在保证测试效果的同时，优化为仅需一个测试人员即可以同时做到开车和听异响，减少测试时人员的投入，降低了车辆异响测试所花费的人力成本和时间成本，提升了测试效率。

实施例2

如图2所示，本发明实施例2提供的一种车内异响测试设备，包括：数据处理设备201以及分别与数据处理设备201连接的通道切换设备202、声音采集设备203和声音播放设备204。

所述通道切换设备202布置在方向盘处，用于接收驾驶员的通道切换指令并发送至数据处理设备。

多个所述声音采集设备203预先布置于车辆内部不同位置处，用于采集车内对应位置的声音。所述声音采集设备203为麦克风。多个麦克风可以布置于车舱内驾驶位置、副驾驶位置和后排位置的头枕处、车身处或车下的底盘上。

所述数据处理设备201中存储有为不同位置声音采集设备预先设置的通道序号；所述数据处理设备201识别出通道切换指令对应的通道序号，并将对应通道序号的声音采集设备203所采集的声音通过声音播放设备204播放给驾驶员。所述声音播放设备203为耳机。

使用本发明实施例2提供的一种车内异响测试设备，驾驶员在评价完主驾驶位置后，通过头戴耳机使用通道切换设备可以实时切换听取副驾驶及后排左右位置麦克风接收到的声音，根据预前评价无异响车辆的规则判断每台下线车辆不同位置是否存在异响。

整车下线路试评价作为整车制造检测的最后一环，驾驶员通过异响跑道进行路试评价，检查车辆是否异响，是否满足下线要求。驾驶员边开车边评价，耳朵要不停地变化位置去听车内异响，由于不能离开驾驶位置，评价位置多半在前排，后排一些异响很难听到，除非后排异响很大，可以让车内任何位置都能听到，否则一些微小的异响声音将被忽略，伴随整车流入到销售环节，最后异响问题被乘客投诉。总装生产为降低人员成本，整车下线路试评价通常由驾驶员一个人完成，前排出现的异响声音多数能被驾驶员评价出来，但第二排和第三排位置很难做到全面评价整车异响水平，而且驾驶员不断地向侧面或后方探头评价，也存在安全隐患，导致每台车下线评价的检测结果存在较大差异性，尤其是后排存在遗漏评价异响的问题，整车异响性能一致性很难管控。

采用本发明实施例1和2所提供的车内异响测试设备，通过语音采集设备102采集驾驶员语音指令进行语音识别，或者通过通道切换设备202采集通道切换指令进行识别，得到对应的通道序号，并将对应通道序号的声音采集设备所采集的声音通过声音播放设备播放给驾驶员，使驾驶员可以边驾驶车辆边实时听到车内各个位置处的声音以进行异响识别。这样下线评价人员即驾驶员在开车的同时可以评价车内其它座位处的异响，而不需要扭动身体或探头去评价其它位置的异响，做到了让驾驶员专心开车和评价。并且通过在车辆内部不同位置处预先布置多个声音采集设备，可以对车内所有的座位位置进行评价，不会出现因遗漏评价位置而导致未评价出一些微小异响声音的问题，保证了每台车辆在出厂前都无异响，也保证了整车异响性能一致性。

实施例3

本发明实施例3提供的一种车内异响测试设备与实施例1和2的不同之处在于，所述的车内异响测试设备还包括：远程通信设备；所述远程通信设备与所述数据处理设备连接；所述远程通信设备用于支持驾驶员与异响工程师进行远程通信。这样当驾驶员遇到辨识不明确的异响声音时，可以通过远程通信设备在线接听，及时让专业异响工程师远程通过无线耳机进行实时评价，确认异响之后对问题车辆安排评价人员进行实车确认并排查解析异响问题，返修车辆后再次评价，直到满足下线要求，保证每台下线车辆都无异响，做好整车异响一致性管控。

所述车内异响测试设备在投入使用前，先选择一台下线车辆作为无异响的标杆车，组织研发评价部门、生产工艺、质量、下线检测评价人员一起对标杆车进行下线路试评价，按照下线检测规则由下线评价人员驾驶车辆进行路试评价，其他人员逐一随车进行评价，最后统一多方评价结果，确认车辆无异响，满足车辆下线入库要求。

然后在标杆车副驾、后排左后、后排右后座椅头枕附近安装便携式麦克风，麦克风与数据处理设备连接，耳机通过有线或无线方式与数据处理设备连接，路试评价人员通过头戴耳机对标杆车进行路试测试和评价，确认标杆车不同位置的背景噪声，其他评价人员通过无线耳机同时进行背景噪声的对比确认，并将此背景噪声作为预设的主观评价标准。下线路试评价的驾驶员每天进行标杆车不同位置背景噪声的训练学习，强化背景噪声在脑海中的记忆。

下线车辆装配本发明实施例3提供的车内异响测试设备，驾驶员先对主驾驶位置进行评价，无异响后佩戴耳机对副驾驶位置进行评价，如果背景噪声与脑海中记忆的标杆车一致，无嘈杂异响声音，则判定副驾位置无异响。之后通过语音或手动切换通道评价，对后排左侧麦克风位置进行同样的评价，确认无异响后分别对其它不同位置的麦克风进行评价，直到每个麦克风的背景噪声都与标杆车一致，无嘈杂异响声音或背景噪声满足下线评价标准，达到商品车入库要求。

当驾驶员发现一处或几处麦克风位置存在异于标杆车背景噪声的异响声音并且很明确异响种类及产生原因时，在样车点检清单上记录异响位置和异响问题，车辆针对明确问题进行返修，返修后评价人员对异响位置处的麦克风进行评价确认，直到达到标杆车评价标准或满足下线评价要求。

佩戴耳机评价过程中，若驾驶员发现一处或几处麦克风位置存在异于标杆车背景噪声的异响声音，但是异响声音不明确或遇到疑难异响问题时，需要专业工程师远程在线支持，此时异响工程师可以通过无线耳机和远程通信设备对评价人员反馈的问题进行实时在线评价，确认异响问题并给出初步排查方案，通知下线异响评价检测人员进行实车评价确认和问题排查解析，车辆返修，返修后评价人员对异响位置处的麦克风进行评价确认，直到达到标杆车或满足下线评价要求。

通过远程通信设备，异响评价专业团队或总装检测部门可以实时对下线车辆进行远程评价，能及时指导排查疑难异响问题或实时监测下线车辆异响状态，节省了大量人力和评价时间。

实施例4

本发明实施例4提供的一种车内异响测试设备，其数据处理设备中还存储有异响识别模型；所述异响识别模型能够根据输入的声音自动识别出异响种类及产生原因。自动识别异响是基于大量的异响测试数据通过深度学习算法建模，将声音转换为时域或频域数据，以特征识别的方式识别频域或者时域数据中是否存在异响特征，从而判断属于何种异响及产生异响可能的原因。

在一些具体实施例中，通过测试标杆车无异响的车内声音信号特性，制定合理的阈值，一旦测试的车辆超过了阈值便报警提醒司机对超过阈值的位置进行评价识别，没有超过阈值认为车辆无异响或可以接受，不用进行评价。

传统的车辆异响测试过程中，为了降低人员成本，通常评价人员既要开车又要评价，如果想对车内其它位置进行评价，只能扭转身体或探头进行评价，不能身处其位的评价，大的异响声音容易被听到，但是一些微小异响声音容易被遗漏，导致部分入库车辆仍然存在一些异响。采用本发明的车内异响测试设备，可以做到对车内每个座位处进行异响评价，整车不会存在遗漏未被评价出来的微小异响声音，确保整车进行全面异响评价，保证了整车生产装配过程中异响性能一致性。

传统的车辆异响测试过程中，评价人员在开车过程中要不停地扭转身体对车内进行评价，眼睛会离开注视前方路面的情况，存在安全隐患。采用本发明的车内异响测试设备，可以保证评价人员专心开车的同时专心评价，眼睛一直注视路面，只需要用手通过通道切换设备切换通道，或者通过语音识别切换通道，来听取不同位置麦克风的噪声信号，评价不同位置的异响，保证了驾驶的安全性。

传统下线评价抽检过程中，需要检测人员随车一起进行评价，反复变换评价位置，容易将下线车辆内饰划伤或弄脏，引起不必要的返修。本发明通过远程通信设备，检测人员可以不用跟车随时进行实时评价，同时也可以让专业人员远程实时评价确认疑难异响问题，做到快速排查和解析异响问题，节省了大量人力，提升了测试效率。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。