一种后桥避震装置

技术领域

本发明涉及电动车后桥技术领域，具体为一种后桥避震装置。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分；它由两个半桥组成，可实施半桥运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，后桥分为整体桥和半桥；

电动车后桥与电动车连接进行驱动时，进行避震操作时，单一通过减震器来进行减震操作，这样操作避震路程较短，减震器负荷较大，影响后续整体避震的效果，一般电动车后桥下表面为悬空，不具备防剐蹭的结构，电动车在行驶的过程中，在受到震动时，由于底盘会下沉一段距离，在底盘处如果有石块等物体时，则会导致后桥下表面受到一定程度的摩擦，造成后桥受损，同时在行驶时，底面上飞来的小石子等固定块粒接触后桥，也会存在一定程度的损坏，影响后桥的使用寿命。

针对上述问题，发明人提出一种后桥避震装置用于解决上述问题。

发明内容

为了解决避震单一、后桥底部摩擦严重和侧部受到物块碰撞导致损坏的问题；本发明的目的在于提供一种后桥避震装置。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种后桥避震装置，包括后桥本体，所述后桥本体两端固定连接设有固定套，所述固定套靠近后桥本体输出轴一侧固定设有呈U型的固定架，所述固定架两端转动连接设有连接杆，所述后桥本体正上方设有两个对称分布的底盘支架，所述底盘支架同连接杆直接设有避震组件，所述后桥本体正下方设有防刮组件。

优选地，所述避震组件包括活动槽，所述活动槽开设在连接杆面向底盘支架一侧，所述底盘支架两端的下表面固定设有呈倒U型的第一支架，所述第一支架两端转动设有第一减震杆，所述第一减震杆呈倾斜设置，所述活动槽内滑动设有第一滑块，所述第一减震杆底部活动转动设置在第一滑块上，所述连接杆远离后桥本体一端通过固定杆固定设置在底盘支架上，所述活动槽靠近后桥本体一端滑动设有第二滑块，所述第二滑块上表面转动设有第二减震杆，所述第二减震杆远离连接杆一端固定转动设置在第一减震杆上，所述活动槽内壁两端的侧壁固定连接设有减震弹簧，相同一个所述活动槽内的两个减震弹簧远离活动槽内壁一端分别固定连接设置在第一滑块和第二滑块上，所述活动槽内壁两端固定设有限位杆，所述第一滑块同第二滑块均贯穿限位杆，所述减震弹簧套设在限位杆上，两个所述底盘支架相向一侧且位于后桥本体正上方共同固定设有固定板，所述固定板下表面同后桥本体间共同安装设有减震器。

优选地，所述防刮组件包括防刮板，所述防刮板呈矩形板状水平设置在后桥本体正下方，所述防刮板两端设有第一挡板，两个所述第一挡板均为弧形状呈对称分布设置，所述第一挡板凸面远离后桥本体，所述第一挡板靠近防刮板一端固定设有若干等间距分布的缓冲杆，所述防刮板靠近第一挡板的端部开设有与缓冲杆相对应的凹槽，所述缓冲杆远离第一挡板一端贯穿插设在凹槽内，所述缓冲杆位于凹槽内一端固定固定设有移动板，所述移动板远离缓冲杆一侧同凹槽内壁间共同连接设有缓冲弹簧，所述后桥本体两端下表面固定设有安装块，所述防刮板上表面同安装块间设有快拆组件，所述防刮板下表面固定设有防磨垫。

优选地，所述第一挡板顶端固定开设有若干等间距分布的沟槽，若干所述沟槽内均贯穿设有驱动轴，所述驱动轴位于沟槽内一端固定设有转动块，若干所述转动块顶端共同固定设有第二挡板，所述第一挡板其中一端开设有通槽，所述通槽内平移限位设有呈圆柱状的止动块，所述止动块内部贯穿开设有止动槽，所述止动槽内壁一端固定设有齿轮条，所述驱动轴其中一端贯穿止动槽且固定设有止动齿轮，所述通槽内部固定设有第一磁铁，所述止动块位于沟槽内部一端固定设有与第一磁铁相吸的第二磁铁。

优选地，所述快拆组件包括安装块，所述安装块两端贯穿开设有安装槽，所述安装块内部位于两个安装槽中间开设有滑槽，所述滑槽内壁两端滑动设有推块，所述推块面向止动槽一侧固定设有两个对称分布的卡块，所述防刮板上表面固定设有与安装槽相对应的安装杆，所述安装杆上开设有与卡块相对应的卡槽，所述滑槽内壁靠近安装槽的两侧转动设有两端螺纹相反的双头螺杆，两个所述推块分别螺纹插设在双头螺杆两端，所述双头螺杆中间端固定设有蜗轮，所述蜗轮下方啮合设有蜗杆，所述蜗杆两端固定设有转轴，其中一个所述转轴贯穿安装块且固定设有转轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明中通过第一减震杆、第二减震杆、第一滑块、第二滑块和减震弹簧对底盘支架进行避震，增加底盘支架避震型，避免单一设置减震器来进行进行避震时，减震器荷载较大导致损坏程度剧增，降低减震器的损坏程度，延长其使用寿命；

2、本发明中防刮板可对后桥本体正下方的物体进行遮挡，防止位于地面上一些较高的物体直接接触碰与后桥本体造成一定程度的刮蹭，当物体位于后桥本体的前方时，呈弧形的第一挡板可对物品进行阻拦，通过缓冲弹簧对第一挡板进行缓冲，降低第一挡板受到撞击的力，第二挡板可对后桥本体侧壁进行防护，避免因为前方飞来的石子等物品直接碰撞后桥本体，造成后桥本体的损坏，通过第二挡板进行遮挡，减少后桥本体因碰撞导致损坏；

3、本发明中通过快拆组件中的转轮可使得双头螺杆转动，从而使得双头螺杆两端的推块相向移动，推块将带动卡块脱离安装杆上开设的卡槽，取消对安装杆的安装，随后工作人员可直接下拉防刮板，即可使得防刮板即两端的第一挡板和第二挡板一同脱离后桥本体，完成拆卸，方便工作人员对后桥本体进行检修，或对防刮板进行更换和维修，方便工作人员进行操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明图1中A处放大结构示意图。

图3为本发明第二挡板结构示意图。

图4为本发明防刮板结构示意图。

图5为本发明图4中B处放大结构示意图。

图6为本发明第一挡板结构示意图。

图7为本发明图6中C处放大结构示意图。

图8为本发明安装块剖面结构示意图。

图中：1、后桥本体；11、底盘支架；12、固定套；13、固定架；14、连接杆；15、活动槽；16、第一支架；17、第一减震杆；18、第一滑块；19、第二滑块；2、第二减震杆；21、减震弹簧；22、限位杆；23、固定板；24、减震器；3、防刮板；31、防磨垫；32、第一挡板；33、缓冲杆；34、凹槽；35、移动板；36、缓冲弹簧；4、第二挡板；41、沟槽；42、转动块；43、驱动轴；44、通槽；45、止动齿轮；46、止动块；47、止动槽；48、齿轮条；49、第一磁铁；491、第二磁铁；5、安装块；51、安装槽；52、安装杆；53、卡槽；54、滑槽；55、推块；56、双头螺杆；57、卡块；58、蜗轮；59、蜗杆；6、转轴；61、转轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：如图1-8所示，本发明提供了一种后桥避震装置，包括后桥本体1，后桥本体1两端固定连接设有固定套12，固定套12靠近后桥本体1输出轴一侧固定设有呈U型的固定架13，固定架13两端转动连接设有连接杆14，后桥本体1正上方设有两个对称分布的底盘支架11，底盘支架11同连接杆14直接设有避震组件，后桥本体1正下方设有防刮组件。

避震组件包括活动槽15，活动槽15开设在连接杆14面向底盘支架11一侧，底盘支架11两端的下表面固定设有呈倒U型的第一支架16，第一支架16两端转动设有第一减震杆17，第一减震杆17呈倾斜设置，活动槽15内滑动设有第一滑块18，第一减震杆17底部活动转动设置在第一滑块18上，连接杆14远离后桥本体1一端通过固定杆固定设置在底盘支架11上，活动槽15靠近后桥本体1一端滑动设有第二滑块19，第二滑块19上表面转动设有第二减震杆2，第二减震杆2远离连接杆14一端固定转动设置在第一减震杆17上，活动槽15内壁两端的侧壁固定连接设有减震弹簧21，相同一个活动槽15内的两个减震弹簧21远离活动槽15内壁一端分别固定连接设置在第一滑块18和第二滑块19上。

通过采用上述技术方案，通过上述结构中的第一减震杆17、第二减震杆2、第一滑块18、第二滑块19和减震弹簧21对底盘支架11进行避震，增加底盘支架11避震型，避免单一设置减震器24来进行进行避震时，减震器24荷载较大导致损坏程度剧增，降低减震器24的损坏程度，延长其使用寿命。

活动槽15内壁两端固定设有限位杆22，第一滑块18同第二滑块19均贯穿限位杆22，减震弹簧21套设在限位杆22上。

通过采用上述技术方案，限位杆22对第一滑块18、第二滑块19和减震弹簧21进行限位，避免脱离活动槽15，导致该装置不能正常进行工作。

两个底盘支架11相向一侧且位于后桥本体1正上方共同固定设有固定板23，固定板23下表面同后桥本体1间共同安装设有减震器24。

通过采用上述技术方案，减震器24主要用于该装置整体避震，其安装方式与避震方法均为现有技术中后桥上现有且常规的技术手段，在此不多赘述。

防刮组件包括防刮板3，防刮板3呈矩形板状水平设置在后桥本体1正下方，防刮板3两端设有第一挡板32，两个第一挡板32均为弧形状呈对称分布设置，第一挡板32凸面远离后桥本体1，第一挡板32靠近防刮板3一端固定设有若干等间距分布的缓冲杆33，防刮板3靠近第一挡板32的端部开设有与缓冲杆33相对应的凹槽34，缓冲杆33远离第一挡板32一端贯穿插设在凹槽34内，缓冲杆33位于凹槽34内一端固定固定设有移动板35，移动板35远离缓冲杆33一侧同凹槽34内壁间共同连接设有缓冲弹簧36，后桥本体1两端下表面固定设有安装块5，防刮板3上表面同安装块5间设有快拆组件。

通过采用上述技术方案，防刮板3可对后桥本体1正下方的物体进行遮挡，防止位于地面上一些较高的物体直接接触碰与后桥本体1造成一定程度的刮蹭，当物体位于后桥本体1的前方时，呈弧形的第一挡板32可对物品进行阻拦，第一挡板32受力将推动缓冲杆33移动，缓冲杆33将推动移动板35进行移动，随后移动板35挤压缓冲弹簧36，缓冲弹簧36受力将对移动板35提供一个反推力，对第一挡板32进行缓冲，降低第一挡板32受到撞击的力，当物品正面碰到后被第一挡板32遮挡，防止后桥本体1受到撞击导致损坏，第二挡板4可对后桥本体1侧壁进行防护，避免因为前方飞来的石子等物品直接碰撞后桥本体1，造成后桥本体1的损坏，通过第二挡板4进行遮挡，减少后桥本体1因碰撞导致损坏。

防刮板3下表面固定设有防磨垫31。

通过采用上述技术方案，防刮板3下表面固定设置的防磨垫31可增加防刮板3的使用寿命，降低磨损程度。

第一挡板32顶端固定开设有若干等间距分布的沟槽41，若干沟槽41内均贯穿设有驱动轴43，驱动轴43位于沟槽41内一端固定设有转动块42，若干转动块42顶端共同固定设有第二挡板4，第一挡板32其中一端开设有通槽44，通槽44内平移限位设有呈圆柱状的止动块46，止动块46内部贯穿开设有止动槽47，止动槽47内壁一端固定设有齿轮条48，驱动轴43其中一端贯穿止动槽47且固定设有止动齿轮45。

通过采用上述技术方案，当需要对第二挡板4进行调节时，工作人员可直接拉动止动块46移动，使得止动块46上的齿轮条48脱离驱动轴43上的止动齿轮45，此时驱动轴43可正常进行转动，当驱动轴43转动移动角度后，推动止动块46朝向通槽44内移动，将齿轮条48卡设在止动齿轮45上，对调节后的驱动轴43进行止动，防止调整后的驱动轴43发生转动。

通槽44内部固定设有第一磁铁49，止动块46位于沟槽41内部一端固定设有与第一磁铁49相吸的第二磁铁491。

通过采用上述技术方案，第一磁铁49与第二磁铁491相吸时，可使得止动块46稳定设置在通槽44内，避免止动块46脱离。

快拆组件包括安装块5，安装块5两端贯穿开设有安装槽51，安装块5内部位于两个安装槽51中间开设有滑槽54，滑槽54内壁两端滑动设有推块55，推块55面向止动槽47一侧固定设有两个对称分布的卡块57，防刮板3上表面固定设有与安装槽51相对应的安装杆52，安装杆52上开设有与卡块57相对应的卡槽53，滑槽54内壁靠近安装槽51的两侧转动设有两端螺纹相反的双头螺杆56，两个推块55分别螺纹插设在双头螺杆56两端。

通过采用上述技术方案，双头螺杆56转动时，从而使得双头螺杆56两端螺纹插设的推块55相向移动，推块55将带动卡块57脱离安装杆52上开设的卡槽53，取消对安装杆52的安装，随后工作人员可直接下拉防刮板3，即可使得防刮板3即两端的第一挡板32和第二挡板4一同脱离后桥本体1，完成拆卸，方便工作人员对后桥本体1进行检修，或对防刮板3进行更换和维修，方便工作人员进行操作。

双头螺杆56中间端固定设有蜗轮58，蜗轮58下方啮合设有蜗杆59，蜗杆59两端固定设有转轴6，其中一个转轴6贯穿安装块5且固定设有转轮61。

通过采用上述技术方案，转轮61方便工作人员驱动双头螺杆56转动，方便工作人员进行操作，通过设置蜗轮58与蜗杆59连接驱动，使得双头螺杆56转动后稳定止动，避免自身发生回丝。

工作原理：使用时，在底盘支架11受力时，通过减震器24进行减震，产生初步的避震，在此过程中，底盘支架11底部设置的第一减震杆17将一同受力至第一滑块18，第一减震杆17底部将受力推动第一滑块18进行移动，在第一减震杆17受力下移时，第一减震杆17中间端转动设置的第二减震杆2将一同分担第一减震杆17承受的震力，第二减震杆2底部将推动第二滑块19进行移动，第一滑块18与第二滑块19将一同背向移动，挤压与之固定连接的减震弹簧21，减震弹簧21的受力将推动第一滑块18和第二滑块19提供反推力，从而使得第一滑块18对第一减震杆17进行缓冲，同时第二滑块19对第二减震杆2提供反推力，使得第二减震杆2对第一减震杆17进行支撑并缓冲，从而使得第一减震杆17对底盘支架11受到震动时，对其进行缓冲避震，通过上述结构中的第一减震杆17、第二减震杆2、第一滑块18、第二滑块19和减震弹簧21对底盘支架11进行避震，增加底盘支架11避震型，避免单一设置减震器24来进行进行避震时，减震器24荷载较大导致损坏程度剧增，降低减震器24的损坏程度，延长其使用寿命；

当后桥本体1随着电动车进行移动时，后桥本体1正下方设有防刮板3，防刮板3可对后桥本体1正下方的物体进行遮挡，防止位于地面上一些较高的物体直接接触碰与后桥本体1造成一定程度的刮蹭，同时防刮板3下表面固定设置的防磨垫31可增加防刮板3的使用寿命，降低磨损程度，当物体位于后桥本体1的前方时，呈弧形的第一挡板32可对物品进行阻拦，同时受到碰撞时，第一挡板32受力将推动缓冲杆33移动，缓冲杆33将推动移动板35进行移动，随后移动板35挤压缓冲弹簧36，缓冲弹簧36受力将对移动板35提供一个反推力，对第一挡板32进行缓冲，降低第一挡板32受到撞击的力，当物品正面碰到后被第一挡板32遮挡，防止后桥本体1受到撞击导致损坏；

同时第一挡板32顶端设置的第二挡板4可对后桥本体1侧壁进行防护，避免因为前方飞来的石子等物品直接碰撞后桥本体1，造成后桥本体1的损坏，通过第二挡板4进行遮挡，减少后桥本体1因碰撞导致损坏，同时通过转动驱动轴43，可对第二挡板4进行角度的调节，通过将止动块46推动到通槽44内后，将齿轮条48卡设在止动齿轮45上，对调节后的驱动轴43进行止动，防止调整后的驱动轴43发生转动，当第二挡板4进行角度的调节后，第二挡板4可根据实际情况来适配后桥本体1，第二挡板4呈倾斜状时当受到物体的碰撞时减少自身形变状态，再受到碰撞时，降低自身损坏程度，同时第二挡板4一同与第一挡板32间进行缓冲，降低自身碰撞后的损坏，延长使用寿命；

当工作人员需要对后桥本体1进行检修时，工作人员可直接转动转轮61，转轮61通过啮合设置的蜗杆59带动蜗轮58进行转动，使得蜗轮58带动双头螺杆56进行转动，从而使得双头螺杆56两端螺纹插设的推块55相向移动，推块55将带动卡块57脱离安装杆52上开设的卡槽53，取消对安装杆52的安装，随后工作人员可直接下拉防刮板3，即可使得防刮板3即两端的第一挡板32和第二挡板4一同脱离后桥本体1，完成拆卸，方便工作人员对后桥本体1进行检修，或对防刮板3进行更换和维修，方便工作人员进行操作。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。