动力总成试验箱、动力总成试验台架及动力总成试验方法

技术领域

本发明涉及车辆动力总成测试技术领域，尤其涉及一种动力总成试验箱、动力总成试验台架及动力总成试验方法。

背景技术

汽车动力总成试验是汽车工程领域中的一项重要研究工作，旨在研究和优化汽车动力系统的设计和性能，为汽车制造商和工程师提供有力的支持和指导。

参见图1，现有技术中，对汽车动力总成进行试验时，一般将汽车动力总成放置在试验箱内进行实验。现有技术中，试验箱一般包括箱体10和转动连接在箱体10上的箱盖20，由驱动气缸30做伸缩运动并驱动箱盖20转动，驱动气缸30的缸体转动设置在箱体10上，驱动气缸30的输出端通过转轴与箱盖20转动连接，驱动气缸30的输出端伸缩，实现箱盖20的开闭。

但是，在对动力总成进行试验时，一般需要在箱体10的侧壁开设试验孔40，以满足试验线缆与箱体10内的动力总成的连线需求。在开设试验孔40后，为了避免驱动气缸30在伸缩过程中与试验孔40处的线缆发生干涉，驱动气缸30的设置位置需要避让开试验孔40，如此导致箱盖20的打开角度受限，进而不方便动力总成的放置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动力总成试验箱、动力总成试验台架及动力总成试验方法，其能够保证对动力总成进行试验时保证动力总成试验箱具有足够大的开口角度。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

动力总成试验箱，包括：

箱体，所述箱体内设置有具有开口的试验腔；

箱盖，铰接于所述箱体；

驱动组件，设置于所述箱体上；

活动连接件，所述活动连接件的第一端与所述驱动组件的输出端铰接，所述活动连接件的第二端与所述箱盖活动连接，所述活动连接件与所述箱体通过第一转轴铰接；

滑动件，所述滑动件滑动设置于所述活动连接件的第二端且所述滑动件与所述箱盖铰接；

所述驱动组件能够驱动所述活动连接件绕所述第一转轴旋转，且所述活动连接件能够带动所述滑动件绕所述第一转轴旋转的同时所述滑动件沿着所述活动连接件的长度方向移动，从而带动所述箱盖打开或者关闭所述试验腔。

可选地，所述滑动件包括：

滑动板，所述活动连接件的第二端设置有滑槽，所述滑动板可滑动设置于所述滑槽内；

滚轮，所述滑动板的沿所述滑槽的长度方向延伸的两个侧边均设置有所述滚轮，所述滚轮与所述滑槽的内壁滚动抵接；

第二转轴，可转动设置于所述滑动板且与所述箱盖固定连接。

可选地，所述活动连接件的第一端与所述驱动组件的输出端的铰接点为第一目标点，所述滑动件与所述箱盖的铰接点为第二目标点，所述第一转轴位于所述第一目标点和所述第二目标点的连线的下侧。

可选地，所述驱动组件包括直线气缸，所述箱体上设置有驱动组件安装座，所述直线气缸的缸体可转动安装于所述驱动组件安装座，所述直线气缸的推杆的自由端与所述活动连接件的第一端铰接；

所述推杆相对所述缸体完全收缩后，所述直线气缸的推杆的自由端与所述活动连接件的第一端的铰接点为第一目标点，所述活动连接件与所述箱体的铰接点为第三目标点，所述驱动组件安装座与所述第一目标点之间的距离及所述第一目标点和所述第三目标点之间的距离之和大于所述驱动组件安装座与所述第三目标点之间的距离。

可选地，所述箱盖通过铰链结构铰接于所述箱体，所述第一转轴的中心线与所述铰链结构的转轴线非共线设置。

可选地，所述动力总成试验箱还包括开箱稳定拉链，所述开箱稳定拉链被配置为：在所述箱盖转动至打开所述试验腔的开口时，所述开箱稳定拉链的两端分别与所述箱体和所述箱盖连接，以使得所述箱盖保持打开所述试验腔的开口的状态；且所述开箱稳定拉链能够解除与所述箱盖的连接以使得所述箱盖能够转动至关闭所述试验腔的开口。

可选地，所述开箱稳定拉链包括链条，所述链条的两端分别设置有一个链条扣，每一所述链条的至少一端的所述链条扣与所述箱体或者所述箱盖可拆卸连接。

可选地，所述箱体上设置有第一连接环，其中一个所述链条扣与所述第一连接环可拆卸连接；和/或

所述箱盖上设置有第二连接环，另一个所述链条扣与所述第二连接环可拆卸连接。

动力总成试验台架，，包括：

架体；

上述的动力总成试验箱，所述动力总成试验箱的箱体固定设置于所述架体上。

动力总成试验方法，采用上述的动力总成试验台架对动力总成进行测试，包括以下步骤：

S1、控制驱动组件驱动箱盖打开试验腔的开口；

S2、安装开箱稳定拉链，所述开箱稳定拉链的两端分别与箱体和所述箱盖连接，以使得所述箱盖保持打开所述试验腔的开口的状态；

S3、将待测试的动力总成安装于所述试验腔内；

S4、解除所述开箱稳定拉链与所述箱体和所述箱盖的连接；

S5、控制所述驱动组件驱动所述箱盖闭合；

S6、对所述动力总成试验箱内的所述动力总成进行测试。

本发明的有益效果：

本发明提出的动力总成试验箱在打开或者关闭试验腔时，驱动组件驱动活动连接件绕第一转轴旋转的同时，活动连接件带动滑动件绕第一转轴旋转且滑动件沿着活动连接件的长度方向移动。

驱动组件驱动活动连接件绕第一转轴旋转，活动连接件在旋转的过程中带动箱盖绕第一转轴旋转，以活动连接件的转动带动箱盖打开或者关闭。活动连接件在旋转的过程不会与箱体上的试验孔处的线缆发生干涉，根据需要通过控制驱动组件带动活动连接件的转动角度，实现对箱盖的开度的控制，避免箱盖的开度受限，保证动力总成试验箱具有足够大的开口角度，从而方便动力总成在试验腔内的放置。

滑动件滑动设置于活动连接件的第二端且滑动件与箱盖铰接，滑动件绕第一转轴旋转的同时沿着活动连接件的长度方向移动，从而带动箱盖打开或者关闭试验腔，也即滑动件能够进一步保证箱盖的转动轨迹，保证箱盖稳定沿设定轨迹开闭。

本发明提供的动力总成试验台架包括上述的动力总成试验箱。在动力总成试验箱中，根据需要通过控制驱动组件带动活动连接件的转动角度，实现对箱盖的开度的控制，避免箱盖的开度受限，保证动力总成试验箱具有足够大的开口角度，从而方便动力总成在试验腔内的放置。

本发明提供的动力总成试验方法，采用上述的动力总成试验台架对动力总成进行测试。在测试过程中将待试验的动力总成安装在试验腔内时，根据需要通过控制驱动组件带动活动连接件的转动角度，实现对箱盖的开度的控制，避免箱盖的开度受限，保证动力总成试验箱具有足够大的开口角度，从而方便动力总成在试验腔内的放置。随后将待试验的动力总成安装在试验腔内；当动力总成安装到位后，控制驱动组件驱动箱盖转动至关闭试验腔的开口。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中的试验箱的结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的动力总成试验箱处于打开状态时的示意图一；

图3是图2中D处的示意图；

图4是本发明实施例一提供的动力总成试验箱处于打开状态时的示意图二；

图5是本发明实施例一提供的动力总成试验箱处于打开状态时的示意图三。

图1中：

10、箱体；20、箱盖；30、驱动气缸；40、试验孔；

图2-图5中：

1、箱体；11、试验腔；12、第一连接环；13、试验孔；

2、箱盖；21、第二连接环；

3、驱动组件；31、缸体；32、推杆；33、驱动组件安装座；

4、活动连接件；41、滑槽；42、延伸部；43、转角部；

5、滑动件；51、滑动板；52、滚轮；53、第二转轴；

6、开箱稳定拉链；61、链条；62、链条扣；

7、第一转轴。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

实施例一

参见图2-图5，本实施例提供一种动力总成试验箱，其能够稳定保持在打开状态，保证动力总成试验箱具有足够大的开口角度。

具体地，该动力总成试验箱包括箱体1、箱盖2、驱动组件3、活动连接件4和滑动件5。

箱体1内设置有具有开口的试验腔11。箱体1的侧壁上开设有与试验腔11连通的试验孔13，满足动力总成在试验过程中的接线需求。

箱盖2铰接于箱体1。具体地，箱盖2通过铰链结构铰接于箱体1。优选地，铰链结构设置有两个。可选地，铰链结构为合页。

具体地，本实施例中，箱体1的侧面呈梯形，箱盖2的侧面也呈梯形。二者的对接面大致沿着动力总成试验箱的侧面对角线延伸。此结构便于动力总成的安装。

驱动组件3设置于箱体1上。

活动连接件4的第一端与驱动组件3的输出端铰接，活动连接件4的第二端与箱盖2活动连接，活动连接件4与箱体1通过第一转轴7铰接。

优选地，本实施例中，第一转轴7的中心线与铰链结构的转轴线非共线设置。如此设置，能够方便第一转轴7在箱体1侧壁固定点的选择上，保证第一转轴7的承载力。

滑动件5滑动设置于活动连接件4的第二端且滑动件5与箱盖2铰接。

驱动组件3能够驱动活动连接件4绕第一转轴7旋转，且活动连接件4能够带动滑动件5绕第一转轴7旋转的同时沿着活动连接件4的长度方向移动，从而带动箱盖2打开或者关闭试验腔11。

可以理解的是，驱动组件3、活动连接件4和第一转轴7组合结构的设置和连接方式，可以保证开闭箱盖2的过程中，避免和试验孔13的干涉。本实施例提供的动力总成试验箱在打开或者关闭试验腔11时，驱动组件3驱动活动连接件4绕第一转轴7旋转的同时，活动连接件4带动滑动件5绕第一转轴7旋转且滑动件5沿着活动连接件4的长度方向移动。

驱动组件3驱动活动连接件4绕第一转轴7旋转，活动连接件4在旋转的过程中带动箱盖2绕第一转轴7旋转，以活动连接件4的转动带动箱盖2打开或者关闭。驱动组件3和活动连接件4在旋转的过程中不会与箱体1上的试验孔13处的线缆发生干涉，根据需要通过控制驱动组件3带动活动连接件4的转动角度，实现对箱盖2的开度的控制，避免箱盖2的开度受限，从而方便动力总成在试验腔11内的放置。

滑动件5滑动设置于活动连接件4的第二端且滑动件5与箱盖2铰接，滑动件5绕第一转轴7旋转的同时沿着活动连接件4的长度方向移动，从而带动箱盖2打开或者关闭试验腔11，也即滑动件5能够进一步保证箱盖2的转动轨迹，保证箱盖2稳定沿设定轨迹开闭。

进一步地，本实施例中，动力总成试验箱还包括开箱稳定拉链6，开箱稳定拉链6被配置为：在箱盖2转动至打开试验腔11的开口时，开箱稳定拉链6的两端分别与箱体1和箱盖2连接，以使得箱盖2保持打开试验腔11的开口的状态；且开箱稳定拉链6能够解除与箱盖2的连接以使得箱盖2能够转动至关闭试验腔11的开口。

具体地，本实施例中，开箱稳定拉链6能够解除与箱体1和箱盖2的连接以使得箱盖2能够转动至关闭试验腔11的开口。

本实施例提供的动力总成试验箱在使用时，驱动组件3驱动箱盖2转动至打开试验腔11的开口，然后将开箱稳定拉链6安装到位。安装开箱稳定拉链6时，将开箱稳定拉链6的两端分别与箱体1和箱盖2连接，以使得箱盖2保持打开试验腔11的开口的状态。随后将待试验的动力总成安装在试验腔11内；当动力总成安装到位后，解除开箱稳定拉链6与箱体1和箱盖2的连接，控制驱动组件3驱动箱盖2转动至关闭试验腔11的开口。

由于开箱稳定拉链6的设置，在安装待试验的动力总成时，箱盖2稳定保持打开试验腔11的开口的状态，此时即使驱动组件3发生故障，在开箱稳定拉链6的限制下，箱盖2也不会突然转动至关闭状态，保证试验的安全性。

在箱盖2关闭试验腔11的开口时，驱动组件3能够提供动力使得箱盖2的闭合更为紧密，保证动力总成试验箱在关闭状态的密封性。

具体地，本实施例中，开箱稳定拉链6包括链条61，链条61的两端分别设置有一个链条扣62，每一链条61的至少一端的链条扣62与箱体1或者箱盖2可拆卸连接。

进一步地，箱体1上设置有第一连接环12，其中一个链条扣62与第一连接环12可拆卸连接；和/或

箱盖2上设置有第二连接环21，另一个链条扣62与第二连接环21可拆卸连接。

优选地，本实施例中，箱体1上设置有第一连接环12，箱盖2上设置有第二连接环21，其中一个链条扣62与第一连接环12可拆卸连接，另一个链条扣62与第二连接环21可拆卸连接。

优选地，本实施例中，开箱稳定拉链6设置有两个；对应地，箱体1上设置有两个第一连接环12，箱盖2上设置有两个第二连接环21。

进一步地，为了保证驱动组件3驱动箱盖2转动的稳定性，本实施例中，活动连接件4与箱体1铰接且活动连接件4与箱体1的铰接点位于第一端和第二端之间。

也即，第一转轴7位于第一端和第二端之间。

具体地，以图2所示方位为例，活动连接件4的第一端为下端，活动连接件4的第二端为上端。

活动连接件4与箱体1通过第一转轴7铰接且第一转轴7位于第一端和第二端之间，如此设置，箱盖2在开闭的过程中，箱盖2和箱体1之间的铰链结构受力限制箱盖2的转动轨迹，第一转轴7也会受力限制箱盖2的转动轨迹，保证箱盖2开闭时的稳定性。

同时，本实施例中，活动连接件4的设置，使得驱动组件3能够驱动箱盖2转动的同时，驱动组件3相对竖直方向能够相对靠后设置，如此，驱动组件3能够避开箱体1的侧壁上开设的试验孔13，保证开盖角度尽可能大。

具体地，滑动件5包括滑动板51、滚轮52和第二转轴53。

其中，活动连接件4的第二端设置有滑槽41，滑动板51可滑动设置于滑槽41内。

滑动板51的沿滑槽41的长度方向延伸的两个侧边均设置有滚轮52，滚轮52与滑槽41的内壁滚动抵接。

第二转轴53可转动设置于滑动板51且与箱盖2固定连接。也即滑动板51通过第二转轴53与箱盖2铰接。优选地，第二转轴53相对滑动板51伸出的一端设置有轴套。

活动连接件4在驱动组件3的驱动作用下绕活动连接件4与箱体1的铰接点转动时，滑动件5与滑槽41配合，带动箱盖2转动。

在滑动板51沿滑槽41滑动的过程中，滚轮52与滑槽41的内壁滚动抵接，一方面对滑动板51的滑动进行导向，另一方面降低滑动板51沿滑槽41滑动的摩擦力，保证快速开盖或者关盖。

第一转轴7的设置，能够分担开关箱盖2时铰链结构的受力，从而能够延长铰链结构的使用寿命，还能够使得箱盖2开闭时的稳定性良好。

进一步地，活动连接件4的第一端与驱动组件3的输出端的铰接点为第一目标点，滑动件5与箱盖2的铰接点为第二目标点，活动连接件4与箱体1的铰接点位于第一目标点和第二目标点的连线的下侧。如此设置，能够使得开盖角度达到最大。

具体地，在图2和图3中，点A表示第一目标点，点B表示第二目标点，点C表示活动连接件4与箱体1的铰接点，点C位于线段AB的下侧(线段AB以虚线示出)。

点C位于线段AB的下侧，能够保证动力总成试验箱的开箱角度达到最大。

具体地，本实施例中，驱动组件3包括直线气缸，箱体1上设置有驱动组件安装座33，直线气缸的缸体31可转动安装于驱动组件安装座33，直线气缸的推杆32的自由端与活动连接件4的第一端铰接。

当然，在其他的实施例中，驱动组件3也可以为油缸或者电缸。

推杆32相对缸体31完全收缩后，直线气缸的推杆32的自由端与活动连接件4的第一端的铰接点为第一目标点，活动连接件4与箱体1的铰接点为第三目标点，驱动组件安装座33与第一目标点之间的距离及第一目标点和第三目标点之间的距离之和大于驱动组件安装座33与第三目标点之间的距离，能够保证动力总成试验箱的开箱角度达到最大。

当然，在其他的实施例中，也可以采用其他形式的驱动组件3来带动活动连接件4绕第一转轴7转动；如采用机械手带动活动连接件4绕第一转轴7转动，实现箱盖2的开闭。

在图2和图3中，点C表示第三目标点。

驱动组件安装座33与点A之间的距离及点A和点C之间的距离之和大于驱动组件安装座33与点C之间的距离。如此设置，使得直线气缸的推杆32完全收缩时，动力总成试验箱的开箱角度达到最大。

可选地，本实施例中，活动连接件4大致呈L型，其包括延伸部42和转角部43，点B位于延伸部42的自由端，点C位于延伸部42且线段BC平行于延伸部42的延伸方向，点A大致位于转角部43的自由端。

当然，在其他的实施例中，活动连接件4的形状也可以为Z型或者其他形状，只要保证点A、点B和点C的位置符合设计要求即可。

具体地，点C处与直线气缸的推杆32的自由端之间通过轴零件连接。活动连接件4和推杆32的自由端中的一个与轴零件转动连接，另一个与轴零件固定连接。

优选地，本实施例中，动力总成试验箱的相对两侧均设置有一个驱动组件3，每一驱动组件3对应设置有一个活动连接件4和一个滑动件5；如此设置，能够使得箱盖2在开关过程中受力均匀，开关过程更平稳。

具体地，当动力总成试验箱处于关闭状态时，直线气缸的推杆32处于完全伸出状态，转角部43位于延伸部42的上侧，此时滑动件5距离点C最近；当需要打开箱体1时，直线气缸的推杆32做收缩运动(与此同时直线气缸相对向后转动)，带动活动连接件4绕点C沿第一时针方向转动，在滑槽41及滑动件5的配合作用下，滑动件5沿着远离点C的方向在滑槽41内做直线运动，箱盖2相对箱体1绕铰链结构转动至打开状态；当直线气缸的推杆32处于完全收缩状态时，箱盖2的打开角度最大，此时将开箱稳定拉链6安装到位即可。

当需要关闭箱盖2时，直线气缸的推杆32做伸出运动(与此同时直线气缸相对向前转动)，带动活动连接件4绕点C沿第二时针方向转动，第二时针方向与第一时针方向相反，在滑槽41及滑动件5的配合作用下，滑动件5沿着靠近点C的方向在滑槽41内做直线运动，箱盖2相对箱体1绕铰链结构转动至关闭状态。

实施例二

本实施例提供一种动力总成试验台架，其能够完成待试验的动力总成的试验。

具体地，本实施例中，动力总成试验台架包括架体和实施例一中的动力总成试验箱。

动力总成试验箱的箱体1固定设置于架体上。

本实施例提供的动力总成试验台架在使用时，将待试验的动力总成安装于动力总成试验箱内。在打开或者关闭试验腔11时，驱动组件3驱动活动连接件4绕第一转轴7旋转的同时，活动连接件4带动滑动件5绕第一转轴7旋转且滑动件5沿着活动连接件4的长度方向移动。

驱动组件3驱动活动连接件4绕第一转轴7旋转，活动连接件4在旋转的过程中带动箱盖2绕第一转轴7旋转，以活动连接件4的转动带动箱盖2打开或者关闭。驱动组件3和活动连接件4在旋转的过程中不会与箱体1上的试验孔13处的线缆发生干涉，根据需要通过控制驱动组件3带动活动连接件4的转动角度，实现对箱盖2的开度的控制，避免箱盖2的开度受限，从而方便动力总成在试验腔11内的放置。

滑动件5滑动设置于活动连接件4的第二端且滑动件5与箱盖2铰接，滑动件5绕第一转轴7旋转的同时沿着活动连接件4的长度方向移动，从而带动箱盖2打开或者关闭试验腔11，也即滑动件5能够进一步保证箱盖2的转动轨迹，保证箱盖2稳定沿设定轨迹开闭。

实施例三

本实施例提供一种动力总成试验方法。采用实施例二的动力总成试验台架对动力总成进行测试，包括以下步骤：

S1、控制驱动组件3驱动箱盖2打开试验腔11的开口；

S2、安装开箱稳定拉链6，开箱稳定拉链6的两端分别与箱体1和箱盖2连接，以使得箱盖2保持打开试验腔11的开口的状态；

S3、将待测试的动力总成安装于试验腔11内；

S4、解除开箱稳定拉链6与箱体1和箱盖2的连接；

S5、控制驱动组件3驱动箱盖2闭合；

具体地，箱体1和箱盖2的扣合处设置有锁扣；在步骤S5中，驱动组件3驱动箱盖2闭合后，锁紧箱体1和箱盖2扣合处的锁扣；

S6、对动力总成试验箱内的动力总成进行测试。

进一步地，动力总成试验箱上设置有制冷系统、加热系统和加湿系统。在步骤S5中，制冷系统、加热系统或者加湿系统向试验腔11内输入设定条件的空气，从而在试验腔11内模拟需求条件的气候环境，动力总成在该气候环境下进行相应的试验。

本实施例提供的动力总成试验方法，采用上述的动力总成试验台架对动力总成进行测试。动力总成试验台架在使用时，将待试验的动力总成安装于动力总成试验箱内。

在打开或者关闭试验腔11时，驱动组件3驱动活动连接件4绕第一转轴7旋转的同时，活动连接件4带动滑动件5绕第一转轴7旋转且滑动件5沿着活动连接件4的长度方向移动。

驱动组件3驱动活动连接件4绕第一转轴7旋转，活动连接件4在旋转的过程中带动箱盖2绕第一转轴7旋转，以活动连接件4的转动带动箱盖2打开或者关闭。根据需要通过控制驱动组件3带动活动连接件4的转动角度，实现对箱盖2的开度的控制，避免箱盖2的开度受限，从而方便动力总成在试验腔11内的放置。

滑动件5滑动设置于活动连接件4的第二端且滑动件5与箱盖2铰接，滑动件5绕第一转轴7旋转的同时沿着活动连接件4的长度方向移动，从而带动箱盖2打开或者关闭试验腔11，也即滑动件5能够进一步保证箱盖2的转动轨迹，保证箱盖2稳定沿设定轨迹开闭。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。