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漆包铜扁线及车载驱动电机

文献发布时间:2024-04-18 20:00:25


漆包铜扁线及车载驱动电机

技术领域

本发明涉及电动汽车电机用铜扁线,尤其是涉及一种耐高频集肤效应漆包铜扁线及车载驱动电机。

背景技术

近年来,新能源汽车的发展迅速,但是新能源汽车发展至今,续航问题始终是大家的关注点之一,虽然一些换电技术或者快充技术可以部分解决以上问题,但是这带来了极大地换电站/快充站的布设成本,并且客观上也无法实现在相同的电能下拥有更大的里程。

随着扁线电机技术和工艺日益成熟,驱动电机上的线圈也越来越多的采用铜扁线,在电机的高速运行过程中,因为高频集肤效应,铜扁线会大量的发热,因此存在着大量的电能损耗,这客观上降低了电动汽车的巡航里程,并且在如今大功率驱动电机被大量应用的情况下,这一现象更加严峻。

发明内容

本发明的目的就是为了提供一种耐高频集肤效应漆包铜扁线及车载驱动电机,通过将线芯单元设计为多个子线芯,并且用第一绝缘层填充间隙,再在外侧覆盖第二绝缘层,从而可以有效削弱高频电流带来的集肤效应,减少电机高速交流铜耗,提高电机高速效率和输出性能,从而有效提高汽车的续航能力和高速巡航能力。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:

一种漆包铜扁线,包括线芯单元和包覆于线芯单元外侧的第二绝缘层,所述线芯单元包括多个叠设设置的子线芯,以及填充于子线芯之间的第一绝缘层,且所述子线芯的所有表面均设有第一绝缘层。

所述子线芯由铜扁线芯通过折弯制成。

所述子线芯相互平行设置。

所述线芯单元的横截面为矩形。

所述第一绝缘层包括绝缘漆层和屏蔽层。

所述第二绝缘层包括绝缘漆层、屏蔽层、外橡胶保护层、塑料挤出层和绕包层。

一种车载驱动电机,包括定子、转子和线圈,所述定子上设有用于设置所述线圈的定子槽,所述线圈为如上述的漆包铜扁线。

与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:

1、通过将线芯单元设计为多个子线芯,并且用第一绝缘层填充间隙,再在外侧覆盖第二绝缘层,从而可以有效削弱高频电流带来的集肤效应,减少电机高速交流铜耗,提高电机高速效率和输出性能,从而有效提高汽车的续航能力和高速巡航能力。

2、子线芯由铜扁线芯通过折弯制成,可以提高各子线芯之间的电流一致性,进一步降低热效应,提高续航。

3、降低了高速交流铜耗,给了设计人员更大的设计空间,可以选择更少的层数,铜扁线厚度增加,而不会增加太大的交流铜耗;导线层数减少,也可以减少扁线电机的设备和制造成本。

附图说明

图1为本发明一个实施例中的截面示意图;

图2为本发明一个实施例中截取一段的示意图;

图3为本发明另一个实施例中的截面示意图;

图4为本发明实施例中漆包铜扁线在定子槽内的示意图;

其中:1、铜扁线芯,2、第一绝缘层,3、第二绝缘层,11、子线芯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

一种漆包铜扁线,如图1所示,包括线芯单元和包覆于线芯单元外侧的第二绝缘层3,线芯单元包括多个叠设设置的子线芯11,以及填充于子线芯11之间的第一绝缘层2,且子线芯11的所有表面均设有第一绝缘层2。

通过将线芯单元设计为多个子线芯11,并且用第一绝缘层2填充间隙,再在外侧覆盖第二绝缘层3,从而可以有效削弱高频电流带来的集肤效应,减少电机高速交流铜耗,提高电机高速效率和输出性能,从而有效提高汽车的续航能力和高速巡航能力。

实施例1

如图1和图2所示,本实施例提供了一种耐高频集肤效应漆包铜扁线结构,子线芯11由铜扁线芯1通过折弯制成,具体的,铜扁线芯1折弯后,形成类似于多个S形依次连接的结构,本实施例中,铜扁线芯1是厚度为0.27mm的薄铜扁线芯折弯9次而成,层数为10层。第一绝缘层2的厚度为0.015mm,主要为绝缘漆,可以为单层漆膜,也可以为多层复合漆膜,根据耐温和绝缘需求自行选择。

例如,第一绝缘层2包括绝缘漆层和屏蔽层,或者两者之一,绝缘漆膜类型包括但不限于聚氨酯、聚酯亚胺,聚酰胺酰亚胺、芳族聚酰亚胺等,屏蔽层包括但不限于钛金属屏蔽漆层、玻璃纤维屏蔽层、铬金属屏蔽层等,绝缘漆层和屏蔽层可交替涂覆,层数可选。

外部第二绝缘层3涂覆在第一绝缘层2外侧,部第二绝缘层3包括绝缘漆膜层、屏蔽层、塑料挤出层、绝缘纸或绝缘薄膜绕包层等。绝缘漆膜类型包括但不限于聚氨酯、聚酯亚胺,聚酰胺酰亚胺、芳族聚酰亚胺等,屏蔽层包括但不限于钛金属屏蔽漆层、玻璃纤维屏蔽层、铬金属屏蔽层等,绝缘漆膜层和屏蔽层可交替涂覆,层数可选。

如此,子线芯11由铜扁线芯通过折弯制成,可以提高各子线芯11之间的电流一致性,进一步降低热效应,提高续航

所有子线芯11相互平行设置,此外,线芯单元整体的的横截面的外轮廓为常规设计的矩形。

上述的漆包铜扁线被应用于车载驱动电机,车载驱动电机包括定子、转子和线圈,如图4所示,定子上设有用于设置线圈的定子槽,线圈为如上述的漆包铜扁线。

实施例2

如图3所示,本实施例提供了一种耐高频集肤效应漆包铜扁线结构,铜扁线芯1是由厚度为0.27mm的薄铜扁线芯按照‘一’字形平行组合而成,层数为10层。铜扁线芯1外部涂覆第一绝缘层2,第一绝缘层2厚度为0.015mm,主要为绝缘漆膜,可以为单层漆膜,也可以为多层复合漆膜,根据耐温和绝缘需求自行选择。涂覆第一绝缘层2的铜扁线芯1折弯成型后,再涂覆外部第二绝缘层3,外部第二绝缘层3为复合漆膜,厚度为0.06mm,包括绝缘漆膜,屏蔽层和外橡胶保护层等,具体占比和厚度根据性能需求合理分配。

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