舱口围的安全栏杆

技术领域

本发明涉及船舶制造技术的领域，尤其涉及一种舱口围的安全栏杆。

背景技术

大型船舶，包括散货船、矿砂船、集装箱船等都有货舱舱室，甲板上安装舱口围。舱口围是指与船舶甲板垂直的围绕在舱口周围的钢板，其作用是防止水进入货舱并减少甲板工作人员从敞开的舱口摔落的概率。

在安装舱口围的过程中，大量的作业都处在高空状态下，非常危险。而在舱口围顶板上焊接安全立杆并搭设栏杆是一种常用的安全防范措施。如集装箱船等船舱口围钢板材质为高强钢，焊接一方面会产生大量焊脚需要处理，另一方面很容易产生焊接裂纹，出现钢质母材损坏，造成换板等损失。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中舱口围的安全围栏焊接时形成焊脚、损坏钢制母材的缺陷，提供一种舱口围的安全栏杆。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明提供一种舱口围的安全栏杆，所述舱口围包括舱口围面板和加强筋，所述舱口围面板设置于甲板上方，所述加强筋位于所述舱口围面板的下侧，所述安全栏杆包括固定装置、立杆装置和横杆，所述固定装置设置有至少两个，所述立杆装置与所述固定装置的数量相对应；

所述固定装置包括第一限位件、抵紧螺栓和第二限位件，所述第一限位件开设有压紧槽，所述压紧槽用于供所述加强筋插入并水平限位所述压紧槽，所述第一限位件开设有连通所述压紧槽的螺纹孔；所述抵紧螺栓与所述螺纹孔相配合并用于抵紧所述加强筋，所述第二限位件连接于所述第一限位件，且至少部分所述第二限位件抵接并限位于所述舱口围面板的上侧，所述立杆装置包括立杆，所述立杆竖向连接于所述第二限位件位于所述舱口围面板上方的部分，所述横杆连接于至少两个所述立杆之间。

在本方案中，安全栏杆包括固定装置、立杆装置和横杆，固定装置通过第一限位件、第二限位件和抵紧螺栓可拆卸地设置于舱口围面板，立杆装置竖向连接于固定装置，横杆水平连接于立杆，从而形成围护的围栏结构。其中，第一限位件的压紧槽能够供所述加强筋插入，从而加强筋在水平方向上限位第一限位件，第二限位件连接于第一限位件，且第二限位件的部分抵接限位于舱口围面板的上侧，从而使得抵紧螺栓能够抵紧加强筋，抵紧螺栓从螺纹孔旋入压紧槽中从而抵紧加强筋，使得第一限位件与加强筋相对固定，从而固定装置固定在舱口围处。由此实现舱口围的安全栏杆的设置，该安全栏杆拆装方便，连接可靠，且无需焊接，避免了焊脚处理和焊接时对钢制母材的损伤。

较佳地，所述第二限位件包括横向臂和连接臂，所述横向臂位于所述舱口围面板的上方，用于抵接并限位于所述舱口围面板的上表面，所述连接臂连接于所述横向臂和所述第一限位件之间，所述立杆连接于所述横向臂。

在本方案中，横向臂连接于立杆，横向臂抵紧并限位舱口围面板上，从而安全栏杆的负载通过横向臂传递至舱口围面板上。连接臂连接于横向臂和第一限位件，由此固定装置整体限位于舱口围面板和加强筋，便于固定装置固定于舱口围。

较佳地，所述横向臂上设置有让位缺口，所述让位缺口的开口朝向所述第一限位件。

在本方案中，横向臂上开设的让位缺口使得横向臂与第一限位件之间的空间增大，在保持横向臂与舱口围面板抵接的情况下便于加强筋插入限位槽中，从而便于固定装置整体与舱口围的安装。

较佳地，所述第二限位件还包括连接套筒和固定销，所述连接套筒竖向固定于所述连接臂，所述立杆与所述连接套筒相配合，所述连接套筒的周侧开设有第一插销孔，所述立杆的周侧开设有第二插销孔，所述第一插销孔与所述第二插销孔相对齐，所述固定销能够同时穿设于所述第一插销孔和所述第二插销孔中。

在本方案中，连接套筒与连接臂竖向固定，立杆装置与固定装置连接时，立杆插入连接套筒中，转动立杆使得第一插销孔和第二插销孔对准，并通过固定销插入第一插销孔和第二插销孔中固定立杆和连接套筒；由此固定装置与立杆装置插拔式连接，方便了立杆的安装。

较佳地，所述立杆装置还包括锁紧机构，所述锁紧机构设置于所述立杆，所述锁紧机构包括安装构件和锁紧插销，所述安装构件固定于所述立杆，且所述安装构件上设有供所述横杆穿过的锁紧槽；所述安装构件上开设有与所述锁紧槽连通的锁紧销孔，所述锁紧插销能够穿过所述锁紧销孔以关闭所述锁紧槽的开口。

在本方案中，锁紧机构设置于立杆上，用于承载和锁定横杆。安装横杆时，横杆通过至少两个立杆装置的锁紧机构锁紧；具体的，横杆可从锁紧槽的槽口穿入安装构件上的锁紧槽，待横杆放置好后，锁紧插销穿过锁紧销孔并关闭锁紧槽的开口，从而实现横杆的安装。该安装方式拆卸方便，横杆和立杆装置可重复利用，节省成本。

较佳地，所述锁紧销孔的数量为两个，分别定义为第一锁紧销孔和第二锁紧销孔，所述第一锁紧销孔和所述第二锁紧销孔分别位于所述锁紧槽的相对两侧；所述锁紧插销包括插销板，所述插销板沿所述锁紧槽的开口方向的宽度逐渐增大，所述插销板的宽度较大的一端穿设于所述第一锁紧销孔，所述插销板的宽度较小的一端穿设于所述第二锁紧销孔。

在本方案中，沿锁紧槽的开口方向上，插销板的宽度逐渐增大，即插销板呈渐扩状，插销板的宽度较大的一端穿设于第一锁紧销孔，插销板的宽度较小的一端插设于第二锁紧销孔，随着插销板的持续插入，锁紧槽和插销板围成部分的面积逐渐减小，从而插销板抵紧横杆，使得横杆固定于锁紧槽中；由此，通过插销板与锁紧槽的配合，便于横杆与立杆装置的拆装。

较佳地，所述锁紧插销还包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块位于所述插销板的宽度较大的一端并位于所述锁紧槽外；沿所述第一限位块的厚度方向上，所述第一限位块的厚度大于所述插销板与所述第一锁紧销孔之间的间隙；

所述第二限位块位于所述插销板的宽度较小的一端并位于所述锁紧槽外，沿所述第二限位块的厚度方向上，所述第二限位块的厚度小于所述插销板与所述第二锁紧销孔之间的间隙并大于所述插销板与所述第一锁紧销孔之间的间隙。

在本方案中，第一限位块设置在插销板宽度较大的一端并位于锁紧槽外，第一限位块的厚度大于对应方向上插销板与第一锁紧销孔之间的间隙，使得插销板不易从第一限位块所在的一端穿过第一锁紧销孔；第二限位块设置于插销板宽度较小的一端并位于锁紧槽外，即第一限位块和第二限位块分别设于锁紧槽的相对两侧。第二限位块的厚度小于插销板与第二锁紧销孔之间的间隙，使得拔出插销板时，第二限位块和插销板能够从第二锁紧销孔中穿出以打开锁紧槽的开口；同时第二限位块的厚度大于插销板与第一锁紧销孔之间的间隙，从而拔出插销板时插销板不易从第一锁紧销孔中脱出；由此通过第一限位块和第二限位块，使得插销板在保持活动性的同时限位在安装构件上，避免插销板丢失。

较佳地，所述插销板呈直角梯形状，所述插销板的直腰朝向所述锁紧槽的槽底，所述插销板的斜腰朝向所述锁紧槽的开口。

在本方案中，插销板呈直角梯形状，加工难度较小，易于获取；插销板的宽度变化较为均匀，便于控制插销板插入以锁紧横杆；插销板的斜腰朝向锁紧槽的开口，直腰朝向锁紧槽的槽底，从而插销板通过直腰的一侧抵紧横杆，其受力更稳定，抵接较为牢固。

较佳地，所述第一锁紧销孔的远离所述锁紧槽的槽底的一侧边沿和所述第二锁紧销孔的远离所述锁紧槽的槽底的一侧边沿位于同一竖直面内。

在本方案中，第一锁紧销孔远离锁紧槽的槽底的一侧边沿与第二锁紧销孔远离锁紧槽的槽底的一侧边沿位于同一竖直面内，即第一锁紧销孔的外侧边沿与第二锁紧销孔的外侧边沿相对齐，由此便于插销板同时对准插入第一锁紧销孔和第二锁紧销孔中。

较佳地，所述立杆呈管状，所述立杆的顶部设置封闭所述立杆的防雨盖。

在本方案中，立杆呈管状以减少立杆的耗材和自重，立杆顶部的防雨盖能够避免雨水进入立杆中。

本发明的积极进步效果在于：

本发明中，第一限位件的压紧槽能够供所述加强筋插入，从而加强筋在水平方向上限位第一限位件，第二限位件连接于第一限位件，且第二限位件的部分抵接限位于舱口围面板的上侧，从而使得抵紧螺栓能够抵紧加强筋，抵紧螺栓从螺纹孔旋入压紧槽中从而抵紧加强筋，使得第一限位件与加强筋相对固定，从而固定装置固定在舱口围处；立杆装置连接于固定装置，横杆和立杆相互连接形成围护结构；由此实现舱口围的安全栏杆的设置，该安全栏杆拆装方便，连接可靠，且无需焊接，避免了焊脚处理和焊接时对钢制母材的损伤。

附图说明

图1为本发明的一实施例的舱口围及安全栏杆的结构示意图。

图2为本发明的一实施例的舱口围的立体结构示意图。

图3为本发明的一实施例的固定装置的立体结构示意图

图4为本发明的一实施例的立杆装置的立体结构示意图

图5为本发明的一实施例的立杆装置和横杆的立体结构示意图

图6为本发明的一实施例的锁紧机构的立体结构示意图

附图标记说明：

舱口围100

舱口围壁板110

舱口围面板120

加强筋130

安全围栏200

固定装置300

第一限位件310

压紧槽311

螺纹孔312

抵紧螺栓320

第二限位件330

横向臂331

连接臂332

连接套筒333

固定销334

让位缺口335

第一插销孔336

第二插销孔337

立杆装置400

立杆410

锁紧机构420

安装构件421

锁紧插销422

锁紧槽423

第一锁紧销孔424

第二锁紧销孔425

插销板426

第一限位块427

第二限位块428

防雨盖430

横杆500

夹板600

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。

本实施例公开了一种舱口围的安全栏杆，参照图1和图2，舱口围100包括舱口围壁板110、舱口围面板120和加强筋130。舱口围壁板110竖直设置在舱室口处的甲板600上，多个舱口围壁板110围合形成矩形的围护结构。舱口围面板120固定连接于舱口围壁板110的上侧并平行于甲板600设置。加强筋130连接在舱口围面板120的下侧以加强舱口围面板120的结构强度。其中，加强筋130的长度方向平行于舱口围面板120的长度方向。

安全栏杆200设置于舱口围面板120上，以起到防护作用。参照图1至图5，安全栏杆200包括固定装置300、立杆装置400和横杆500，固定装置300设置有至少两个，立杆装置400与固定装置300的数量相对应。固定装置300可拆卸地安装于舱口围面板120，立杆装置400竖向连接于固定装置300，横杆500水平连接于相邻两个立杆装置400之间。由此，通过固定装置300和立杆装置400支撑横杆500，多个横杆500首尾相连，以形成围绕舱室口的围护结构。

参照图2和图3，固定装置300包括第一限位件310、抵紧螺栓320和第二限位件330。第一限位件310设置于舱口围面板120的下方。第二限位件330连接于第一限位件310，且至少部分第二限位件330抵接并限位于舱口围面板120的上侧。抵紧螺栓320穿设于第一限位件310，用于固定第一限位件310和加强筋。

第一限位件310的上侧开设有压紧槽311，压紧槽311沿水平方向贯穿第一限位件310的相对两侧，且压紧槽311的开口朝向舱口围面板120的下表面。压紧槽311用于供加强筋130插入，从而加强筋130水平限位压紧槽311。其中，压紧槽311的宽度大于加强筋130的厚度，以便于加强筋130插入压紧槽311中。

第一限位件310开设有连通压紧槽311的螺纹孔312；抵紧螺栓320与螺纹孔312相配合并用于抵紧加强筋130。其中，螺纹孔312可开设在压紧槽311的两个侧面和/或一个底面，本实施例中螺纹孔312的数量为两个，两个螺纹孔312均水平设置于压紧槽311的侧面。抵紧螺栓320的数量为两个，两个抵紧螺栓320水平旋入螺纹孔312中并抵紧加强筋130，从而加强筋130在水平方向上限位第一限位件310，使得第一限位件310与加强筋130相对固定，从而固定装置300固定在舱口围100处。由此实现舱口围100的安全栏杆200的设置，该安全栏杆200拆装方便，连接可靠，且无需焊接，避免了焊脚处理和焊接时对钢制母材的损伤。

第二限位件330连接于第一限位件310，且第二限位件330的部分抵接限位于舱口围面板120的上侧。具体的，本实施例中，第二限位件330包括横向臂331、连接臂332、连接套筒333和固定销334。横向臂331位于舱口围面板120的上方，横向臂331抵接并限位于舱口围面板120的上表面，从而安全栏杆200的负载通过横向臂331传递至舱口围面板120上。连接臂332连接于横向臂331和第一限位件310之间，即横向臂331和连接臂332形成一L形构件。连接套筒333竖向连接于横向臂331。由此固定装置300整体限位于舱口围面板120和加强筋130，便于固定装置300固定于舱口围100。

其中，横向臂331上设置有让位缺口335，让位缺口335的开口朝向第一限位件310。让位缺口335使得横向臂331与第一限位件310之间的空间增大，在保持横向臂331与舱口围面板120抵接的情况下便于加强筋130插入压紧槽311中，从而便于固定装置300整体与舱口围100的安装。

参照图4，立杆装置400包括立杆410和锁紧机构420。锁紧机构420设置于立杆410，用于承载和锁止横杆500。立杆410竖直连接于第二限位件330。

具体的，连接套筒333竖向固定于横向臂331远离连接臂332的一端，立杆410与连接套筒333相配合，即立杆410能够插入连接套筒333中并限位于连接套筒333内。优选地，立杆410与连接套筒333过盈配合。连接套筒333的周侧开设有第一插销孔336，立杆410的周侧开设有第二插销孔337，第一插销孔336与第二插销孔337相对齐，固定销334能够同时穿设于第一插销孔336和第二插销孔337中。

由此，立杆装置400与固定装置300连接时，立杆410插入连接套筒333中，转动立杆410使得第一插销孔336和第二插销孔337对准，并通过固定销334插入第一插销孔336和第二插销孔337中固定立杆410和连接套筒333，实现固定装置300与立杆装置400插拔式连接，方便了立杆410的安装。

本实施例中，立杆410和横杆500均为管状构件，具体可由圆钢管制成，从而减少立杆410和横杆500的耗材和自重。其中，立杆410的顶部设置有封闭立杆410的防雨盖430，避免雨水进入立杆410中。

参照图4至图6，锁紧机构420包括安装构件421和锁紧插销422，安装构件421固定于立杆410，且安装构件421上设有供横杆500穿过的锁紧槽423；安装构件421上开设有与锁紧槽423连通的锁紧销孔，锁紧插销422能够穿过锁紧销孔以关闭锁紧槽423的开口。

安装横杆500时，横杆500通过至少两个立杆装置400的锁紧机构420锁紧。具体的，横杆500可从锁紧槽423的槽口穿入安装构件421上的锁紧槽423，待横杆500放置好后，锁紧插销422穿过锁紧销孔并关闭锁紧槽423的开口，从而实现横杆500的安装。该安装方式拆卸方便，横杆500和立杆装置400可重复利用，节省成本。

其中，安装构件421为一C形构件。其竖直的一侧焊接于立杆410，且其开口水平朝向远离立杆410的方向。锁紧销孔的数量为两个，分别定义为第一锁紧销孔424和第二锁紧销孔425。第一锁紧销孔424和第二锁紧销孔425分别位于锁紧槽423的相对两侧；本实施例中，第一锁紧销孔424设置于安装构件421的上侧板，第二锁紧销孔425设置于安装构件421的下侧板。

锁紧插销422包括插销板426、第一限位块427和第二限位块428。插销板426沿锁紧槽423的开口方向(图中箭头指示方向)的宽度逐渐增大，即插销板426呈渐扩状。插销板426的宽度较大的一端穿设于第一锁紧销孔424，插销板426的宽度较小的一端穿设于第二锁紧销孔425。

由此，随着插销板426的持续插入，锁紧槽423和插销板426围成部分的面积逐渐减小，从而插销板426抵紧横杆500，使得横杆500固定于锁紧槽423中；通过插销板426与锁紧槽423的配合，便于横杆500与立杆装置400的拆装。

第一限位块427位于插销板426的宽度较大的一端并位于锁紧槽423外；沿第一限位块427的厚度方向上，第一限位块427的厚度大于插销板426与第一锁紧销孔424之间的间隙，使得插销板426不易从第一限位块427所在的一端穿过第一锁紧销孔424。

第二限位块428位于插销板426的宽度较小的一端并位于锁紧槽423外，即第一限位块427和第二限位块428分别设于锁紧槽423的相对两侧。沿第二限位块428的厚度方向上，第二限位块428的厚度小于插销板426与第二锁紧销孔425之间的间隙并大于插销板426与第一锁紧销孔424之间的间隙。由此使得拔出插销板426时，第二限位块428和插销板426能够从第二锁紧销孔425中穿出以打开锁紧槽423的开口；同时第二限位块428的厚度大于插销板426与第一锁紧销孔424之间的间隙，从而拔出插销板426时插销板426不易从第一锁紧销孔424中脱出；由此通过第一限位块427和第二限位块428，使得插销板426在保持活动性的同时限位在安装构件421上，避免插销板426丢失。

其中，第一锁紧销孔424的远离锁紧槽423的槽底的一侧边沿和第二锁紧销孔425的远离锁紧槽423的槽底的一侧边沿位于同一竖直面内，即第一锁紧销孔424的外侧边沿与第二锁紧销孔425的外侧边沿相对齐，由此便于插销板426同时对准插入第一锁紧销孔424和第二锁紧销孔425中。

插销板426的形状可为扇形、三角形、梯形等宽度逐渐增大的形状。本实施例中，插销板426呈直角梯形状，插销板426的加工难度较小，易于获取。插销板426的直腰朝向锁紧槽423的槽底，插销板426的斜腰朝向锁紧槽423的开口，从而插销板426通过直腰的一侧抵紧横杆500，其受力更稳定，抵接较为牢固。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。