一种两栖装甲车悬浮气囊充气装置及方法

技术领域

本申请属于兵器领域，特别涉及一种两栖装甲车悬浮气囊充气装置及方法。

背景技术

两栖装甲车在进入水域后，为避免沉没，应设置悬浮气囊。而现有的悬浮气囊均为自动控制，在发生意外时，悬浮气囊无法打开会导致装甲车内乘员发生危险。因此，如何保证悬浮气囊可以手动操纵是一个需要解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供了一种两栖装甲车悬浮气囊充气装置及方法，以解决现有技术中的悬浮气囊无法手动操纵的问题。

本申请的技术方案是：一种两栖装甲车悬浮气囊充气装置，包括启动拉环、第一分路器、充气装置和气囊，所述气囊包括左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊；所述充气装置共有四组并分别与左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊相连，所述第一分路器为一分四分路器并分别与四组充气装置相连，所述启动拉环与第一分路器电连接，当手动拉动启动拉环时，能够将爆轰信号发送至第一分路器，而后第一分路器再将爆轰信号发送至各组充气装置内，进行各组气囊的充气。

优选地，所述启动拉环安装在操纵台上，所述启动拉环包括拉环手柄和机械起爆器，所述拉环手柄与机械起爆器机械连接，所述机械起爆器与分路器电连接，驾驶员拉动拉环手柄后，击发机械起爆器，输出保护信号至第一分路器。

优选地，所述充气装置包括第二分路器、气囊保护件、并路器和气体发生器；所述第二分路器与第一分路器相连，所述第二分路器和气囊保护件均与并路器相连，所述并路器的输出端与气体发生器相连，所述气体发生器能够对气囊进行充气。

优选地，所述气囊保护件还包括爆炸螺栓和气囊保护盖，所述第二分路器为一分二分路器，所述爆炸螺栓与第二分路器的第二路相连，所述气囊保护盖连接于爆炸螺栓与并路器之间，在第二分路器向爆炸螺栓发出爆轰信号之后，爆炸螺栓爆破并带动气囊保护盖与装甲车车身分离，所述气囊保护盖脱离装甲车车身后输出一路爆轰信号至并路器。

优选地，所述并路器为为二并一并路器。

作为一种具体实施方式，一种两栖装甲车悬浮气囊充气方法，包括：驾驶员拉动启动拉环，拉环启动机械起爆器，生成爆轰信号，传递给第一分路器，经过第一分路器分路，爆轰信号同时传递给左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊的第二分路器；第二分路器接收到爆轰信号后，将一路爆轰信号分成两路，分别传给并路器和爆炸螺栓；爆炸螺栓爆破，气囊保护盖脱开装甲车车身，同时输出一路爆轰信号给并路器；并路器接收到两路爆轰信号后，击发气体发生器，气体发生器工作，对气囊充气；左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊胀满，拉动装甲车在水中悬浮。

本申请的两栖装甲车悬浮气囊充气装置及方法，包括启动拉环、第一分路器、充气装置和气囊，所述气囊包括左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊；所述充气装置共有四组并分别与左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊相连，所述第一分路器为一分四分路器并分别与四组充气装置相连，所述启动拉环与第一分路器电连接，当手动拉动启动拉环时，能够将爆轰信号发送至第一分路器，而后第一分路器再将爆轰信号发送至各组充气装置内，进行各组气囊的充气；通过拉动启动拉环，启动拉环能够输入爆轰信号至第一分路器，通过第一分路器形成四个分路同时驱动四个气囊充气，从而实现在水域手动控制装甲车在水中悬浮的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请整体结构示意图。

1、启动拉环；2、第一分路器；3、第二分路器；4、并路器；5、爆炸螺栓；6、气囊保护盖；7、气体发生器；8、左前气囊；9、左后气囊；10、右前气囊；11、右后气囊。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种两栖装甲车悬浮气囊充气装置，如图1所示，包括启动拉环1、第一分路器2、充气装置和气囊，所述气囊包括左前气囊8、左后气囊9、右前气囊10和右后气囊11；所述充气装置共有四组并分别与左前气囊8、左后气囊9、右前气囊10和右后气囊11相连，所述第一分路器2为一分四分路器并分别与四组充气装置相连，所述启动拉环1与第一分路器2电连接，当手动拉动启动拉环1时，能够将爆轰信号发送至第一分路器2，而后第一分路器2再将爆轰信号发送至各组充气装置内，进行各组气囊的充气。

第一分路器2在接收到爆轰信号后将一路爆轰信号转换为四路信号，并通过导爆索传递到左前气囊8的充气装置、左后气囊9的充气装置、右前气囊10的充气装置和右后气囊11的充气装置。

通过拉动启动拉环1，启动拉环1能够输入爆轰信号至第一分路器2，通过第一分路器2形成四个分路同时驱动四个气囊充气，从而实现在水域手动控制装甲车在水中悬浮的功能。四个气囊的充气装置除了安装位置不同外，内部组成相同。

优选地，启动拉环1安装在操纵台上，所述启动拉环1包括拉环手柄和机械起爆器，所述拉环手柄与机械起爆器机械连接，所述机械起爆器与分路器电连接，驾驶员拉动拉环手柄后，击发机械起爆器，输出保护信号至第一分路器2。

优选地，充气装置包括第二分路器3、并路器4和气体发生器7；所述第二分路器3与第一分路器2相连，所述并路器4连接于气体发生器7和第二分路器3之间，所述气体发生器7能够对气囊进行充气。气体发生器7接收到爆轰信号后工作，短时间内生成大量气体，对气囊充气。

优选地，充气装置还包括爆炸螺栓5和气囊保护盖6，爆炸螺栓5固连气囊保护盖6与装甲车车身，气囊保护盖6为装甲车内置壳体的封盖，气囊设于气囊保护盖6内，所述第二分路器3为一分二分路器，所述爆炸螺栓5与第二分路器3的第二路相连，所述气囊保护盖6连接于爆炸螺栓5与并路器4之间，在第二分路器3向爆炸螺栓5发出爆轰信号之后，爆炸螺栓5爆破并带动气囊保护盖6与装甲车车身分离，所述气囊保护盖6脱离装甲车车身后输出一路爆轰信号至并路器4。

优选地，并路器4为为二并一并路器4，在接收到两路爆轰信号后输出一路爆轰信号至气体发生器7，实现稳定充气。

最后需要说明的是：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。