一种应用于车载单元的防拆自毁装置和车载单元

技术领域

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种应用于车载单元的防拆自毁装置和车载单元。

背景技术

随着不停车收费电子系统ETC的普及，安装在车辆端的车载单元被广泛的应用。目前，为了避免车载单元被从车窗上拆卸后再被安装到其他车辆上而产生的问题，需要在车载单元上设置防拆自毁装置(如防拆按压开关等)来检测车载单元是否被拆卸。具体地，现有的车载单元通常采用电池供电，车载单元的芯片分别与电池和防拆开关连接，在车载单元被正确安装的情况下，防拆开关被按下，当车载单元被拆卸，防拆开关弹起，由此芯片能够记录开关的状态，从而通过开关弹起来检测出车载单元被拆卸。然而，由于电池可能损坏或无电，或者在没有电池的情况下，在芯片没有电的情况下，车载单元的芯片无法检测到车载单元是否被拆卸，而且如果车载单元在断电时被拆卸、盗刷，并被重新被安装回车窗上，由于重新安装后防拆开关再次被按下，此时即时上电或者更换电池，车载单元仍然无法检测到在断电期间是否有被拆卸过。因此，亟需一种新的技术来解决车载单元在断电时无法检测是否被拆卸的问题。

发明内容

本发明旨在解决上述问题。

本发明的主要目的在于提供一种应用于车载单元的防拆自毁装置；

本发明的另一目的在于提供一种车载单元。

为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：

本发明一方面提供了一种应用于车载单元的防拆自毁装置，包括：防拆杆安装件1、电路板2、防拆杆3、第一弹簧4、套筒5、线圈6、第二弹簧7和磁铁块8；其中：电路板2与防拆杆安装件1之间形成容纳空间；防拆杆安装件1包括向容纳空间凹陷的卡槽101，卡槽101内设置第一通孔102；套筒5设置在容纳空间内，固定在电路板2上，套筒5为空心结构；套筒5的筒壁上设置第二通孔501，第二通孔501与第一通孔102相对设置，套筒5的一端设置第二弹簧7，第二弹簧7的一端固定在套筒5上，第二弹簧7的另一端为自由端，第二弹簧7在套筒9内伸缩；线圈6缠绕在套筒5的外壁上，并与电路板2电连接；磁铁块8设置在套筒5内；防拆杆3包括依次连接的第一阻挡件301、连杆302和第二阻挡件303，连杆302穿过第一通孔102和第二通孔501，第一阻挡件301位于防拆杆安装件1外，第一阻挡件301与卡槽101形状匹配，且第一阻挡件301被卡槽101阻挡不进入容纳空间内，第二阻挡件303位于容纳空间内，且第二阻挡件303被卡槽101阻挡不脱离容纳空间；第一弹簧4套设在连杆302的外部，第一弹簧4设置在卡槽101与第一阻挡件301之间，仅在第一阻挡件301与卡槽101之间形变，且不进入容纳空间；在车载单元安装时，磁铁块8在套筒5内向第二弹簧7运动并挤压第二弹簧7，第二弹簧7收缩，第一阻挡件301触压在车窗上，防拆杆3向套筒5内运动，第一阻挡件301的上表面与防拆杆安装件1的外表面平齐，第二阻挡件302伸入套筒5内，第一弹簧4收缩；在车载单元安装完毕后，第二弹簧7的自由端挤压磁铁块8，防拆杆3阻挡磁铁块8运动；在车载单元被拆下时，第一弹簧4将防拆杆3弹出，第二弹簧7将磁铁块8弹出，磁铁块8在套筒5内运动，线圈6产生电流，电路板2上设置的芯片检测到电流，触发自毁流程。

其中，自毁流程包括：删除芯片内的涉密数据。

其中，线圈6缠绕在套筒5远离设置第二弹簧7一端的外壁上。

其中，套筒5的一端包括空心支架502，第二弹簧9的一端固定在空心支架502内。

其中，防拆杆安装件1设置第一复位孔103，第一复位孔103与套筒5远离设置第二弹簧7一端对应设置；在车载单元安装时，通过复位杆穿过第一复位孔103将磁铁块8向第二弹簧7推动，并挤压第二弹簧7。

其中，防拆杆安装件1设置第二复位孔，第二复位孔与套筒5的设置第二弹簧7一端对应设置；在车载单元安装时，通过复位杆穿过第二复位孔将磁铁块8向第二弹簧7拉动，并挤压第二弹簧7。

其中，装置还包括：拉绳9和旋钮10；其中：拉绳9的一端穿过套筒5设置第二弹簧7一端与磁铁块8固定连接，拉绳9的另一端缠绕在旋钮10上；旋钮10设置在电路板2上，并从防拆杆安装件1暴露出；在车载单元安装时，通过旋转旋钮10带动拉绳9收紧，拉绳9将磁铁块8向第二弹簧7拉动，并挤压第二弹簧7；在车载单元安装完毕后，通过旋转旋钮10释放拉绳9至预设长度。

本发明另一方面提供了一种车载单元，包括上述的防拆自毁装置。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，利用本发明提供的应用于车载单元的防拆自毁装置和车载单元，在车载单元被拆卸后，第二弹簧推动磁铁块通过线圈缠绕区域，线圈切割磁力线，产生电流，被设置在电路板上的芯片检测到该电流，触发自毁流程，从而实现了车载单元的自毁功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的应用于车载单元的防拆自毁装置的第一剖视图；

图2为本发明实施例提供的应用于车载单元的防拆自毁装置的第二剖视图；

图3为本发明实施例提供的应用于车载单元的防拆自毁装置的立体示意图；

图4为本发明实施例提供的应用于车载单元的防拆自毁装置的第三剖视图；

图5为本发明实施例提供的应用于车载单元的防拆自毁装置的第四剖视图；

图6为本发明实施例提供的应用于车载单元的防拆自毁装置的内部示意图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或数量或位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合图1至图6对本发明实施例作进一步地详细描述。

参见图1至图6，本发明实施例提供的应用于车载单元的防拆自毁装置，包括：防拆杆安装件1、电路板2、防拆杆3、第一弹簧4、套筒5、线圈6、第二弹簧7和磁铁块8；其中：

电路板2与防拆杆安装件1之间形成容纳空间；

防拆杆安装件1包括向容纳空间凹陷的卡槽101，卡槽101内设置第一通孔102；

套筒5设置在容纳空间内，固定在电路板2上，套筒5为空心结构；

套筒5的筒壁上设置第二通孔501，第二通孔501与第一通孔102相对设置，套筒5的一端设置第二弹簧7，第二弹簧7的一端固定在套筒5上，第二弹簧7的另一端为自由端，第二弹簧7在套筒9内伸缩；

线圈6缠绕在套筒5的外壁上，并与电路板2电连接；

磁铁块8设置在套筒5内；

防拆杆3包括依次连接的第一阻挡件301、连杆302和第二阻挡件303，连杆302穿过第一通孔102和第二通孔501，第一阻挡件301位于防拆杆安装件1外，第一阻挡件301与卡槽101形状匹配，且第一阻挡件301被卡槽101阻挡不进入容纳空间内，第二阻挡件303位于容纳空间内，且第二阻挡件303被卡槽101阻挡不脱离容纳空间；

第一弹簧4套设在连杆302的外部，第一弹簧4设置在卡槽101与第一阻挡件301之间，仅在第一阻挡件301与卡槽101之间形变，且不进入容纳空间；

在车载单元安装时，磁铁块8在套筒5内向第二弹簧7运动并挤压第二弹簧7，第二弹簧7收缩，第一阻挡件301触压在车窗上，防拆杆3向套筒5内运动，第一阻挡件301的上表面与防拆杆安装件1的外表面平齐，第二阻挡件302伸入套筒5内，第一弹簧4收缩；

在车载单元安装完毕后，第二弹簧7的自由端挤压磁铁块8，防拆杆3阻挡磁铁块8运动；

在车载单元被拆下时，第一弹簧4将防拆杆3弹出，第二弹簧7将磁铁块8弹出，磁铁块8在套筒5内运动，线圈6产生电流，电路板2上设置的芯片检测到电流，触发自毁流程。

具体地，本发明中，防拆杆安装件1可以为车载单元的后壳，与电路板2整体卡合形成车载单元的外壳，电路板2上贴膜或者设置LENS；也可以为独立的支架结构，与车载单元的后壳卡合固定；车载单元还可以包括一个前壳，这在本发明中不作具体限制。

如果防拆杆安装件1为后壳，则防拆杆安装件1上可以设置例如背胶的粘贴件，通过该粘贴件可以将车载单元固定在车窗上。

卡槽101的形状可以为圆形，也可以为长方形，还可以为一个贯穿防拆杆安装件1的长槽，这在本发明中并不做具体限制。

第一通孔102和第二通孔501和连杆302的形状匹配，可以为圆形也可以为方形，这在本发明中不做具体限制。

作为本发明实施例的一个可选实施方式，线圈6缠绕在套筒5远离设置第二弹簧7一端的外壁上。将线圈6缠绕在套筒5距离第二弹簧7较远的位置，可以使得磁铁块8从第二弹簧7处运动到线圈6处时速度达到最大，线圈6产生电流的效果更好。因此，优选的，车载单元在安装时，将第二弹簧7所在的防拆杆安装件1一侧安装在高处，线圈6缠绕的一侧安装在低处，借助重力作用使磁铁块8的速度更快。

作为本发明实施例的一个可选实施方式，套筒5的一端包括空心支架502，第二弹簧7的一端固定在空心支架502内。将第二弹簧7设置在空心支架502的内部，可以节省套筒5的空间，使得磁铁块8的滑动距离更长和/或车载单元整体产品更小。

在使用过程中，出厂状态可以如图1所示，磁铁块8可以在套筒5内自由运动。

在需要安装时，首先，令磁铁块8向第二弹簧7方向运动，具体的方式可以包括以下几种：

1、防拆杆安装件1设置第一复位孔103，第一复位孔103与套筒5远离设置第二弹簧7一端对应设置；在车载单元安装时，通过复位杆穿过第一复位孔103将磁铁块8向第二弹簧7推动，并挤压第二弹簧7。具体地，参见图4，通过复位杆将磁铁块8向第二弹簧7推动，并挤压第二弹簧7，使得第二弹簧7形变。

2、防拆杆安装件1设置第二复位孔，第二复位孔与套筒5的设置第二弹簧7一端对应设置；在车载单元安装时，通过复位杆穿过第二复位孔将磁铁块8向第二弹簧7拉动，并挤压第二弹簧7。具体地，参见图5，通过复位杆将磁铁块8向第二弹簧7拉动，并挤压第二弹簧7，使得第二弹簧7形变。

3、本发明应用于车载单元的防拆自毁装置还包括：拉绳9和旋钮10；其中：拉绳9的一端穿过套筒5设置第二弹簧7一端与磁铁块8固定连接，拉绳9的另一端缠绕在旋钮10上；旋钮10设置在电路板2上，并从防拆杆安装件1暴露出；在车载单元安装时，通过旋转旋钮10带动拉绳9收紧，拉绳9将磁铁块8向第二弹簧7拉动，并挤压第二弹簧7；在车载单元安装完毕后，通过旋转旋钮10释放拉绳9至预设长度。具体地，参见图6，设置旋钮10和拉绳9将将磁铁块8向第二弹簧7拉动，并挤压第二弹簧7，使得第二弹簧7形变。作为本发明实施例的一个可选实施方式，为了减小防拆自毁装置的体积，可以在旋钮10和拉绳9之间增加一个或多个滑轮。

4、通过强力磁铁将磁铁块8向第二弹簧7方向吸引，使得第二弹簧7形变。

其次，安装人员将车载单元安装在车窗表面上，防拆杆3进入套筒5内，挡住磁体快8的运动路径。

在安装完毕后，第二弹簧7处于压缩状态，并推动磁铁块8抵在防拆杆3上，磁铁块8被防拆杆3阻挡无法继续运动。

一旦车载单元被从车窗上拆下，第一弹簧4会将防拆杆3向外弹出，第二弹簧7将磁铁块8继续弹出，使得磁铁块8在套筒5内运动，通过线圈6缠绕区域，线圈6切割磁力线，产生电流，使得电路板2上设置的芯片可以检测到该电流，认为车载单元被拆下，触发自毁流程。

作为本发明实施例的一个可选实施方式，自毁流程包括：删除芯片内的涉密数据。具体地，芯片可以检测到电流时，认为车载单元被拆下，从而删除涉密数据，保证车载单元内部数据的安全。

如需将车载单元重新进行安装，则需要相关工作人员重复执行安装的过程，进一步需要重新写入涉密数据。

由此可见，利用本发明提供的应用于车载单元的防拆自毁装置，在车载单元被拆卸后，第二弹簧推动磁铁块通过线圈缠绕区域，线圈切割磁力线，产生电流，被设置在电路板上的芯片检测到该电流，触发自毁流程，从而实现了车载单元的自毁功能。

本发明另一方面还提供一种车载单元，该车载单元包括上述图1至图6的防拆自毁装置。

通过本发明的车载单元，在车载单元被拆卸后，第二弹簧推动磁铁块通过线圈缠绕区域，线圈切割磁力线，产生电流，被设置在电路板上的芯片检测到该电流，触发自毁流程，从而实现了车载单元的自毁功能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。