一种避免汽车空调单向吹风风速过大的智能调节装置

技术领域

本发明涉及汽车空调的技术领域，具体为一种避免汽车空调单向吹风风速过大的智能调节装置。

背景技术

随着人们生活的质量不断提高，现在人们对于出行的便捷性也很是看重，不管是家用轿车还是出租车都是人们经常使用的一种交通工具。

在寒冷的冬季还是酷热的夏季，人们都会经常用到车载空调，由于空调能很大程度的缓解车厢里面的温度，故而人们在使用的时候不自觉的就会调大空调的出风量，这样虽然能较快的缓解车厢的温度以及能够让使用者感觉到舒适，但是由于人们自身的不注意就会造成出风口一直处于单向吹风，这样极有可能会造成空调对着使用者直接吹风或者空调没办法全方位的降低车厢的温度，进而就会使得车厢出现局部温度较低的状况，这样就会使得使用者出现身体的不适。

所以针对这些问题，我们需要一种避免汽车空调单向吹风风速过大的智能调节装置来解决。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种避免汽车空调单向吹风风速过大的智能调节装置，具备避免汽车空调单向吹风风速过大的优点，解决了人们在使用空调的时候不自觉的就会调大空调的出风量，这样虽然能较快的缓解车厢的温度以及能够让使用者感觉到舒适，但是由于人们自身的不注意就会造成出风口一直处于单向吹风，这样极有可能会造成空调对着使用者直接吹风或者空调没办法全方位的降低车厢的温度，进而就会使得车厢出现局部温度较低的状况，这样就会使得使用者出现身体不适的问题。

(二)技术方案

为实现上述避免汽车空调单向吹风风速过大的目的，本发明提供如下技术方案：一种避免汽车空调单向吹风风速过大的智能调节装置，包括送风管和固定轴，所述固定轴的内部固定连接有封装壳，封装壳的内部设置有电流变体，封装壳的内部活动连接有挤压球，挤压球的外部固定连接有挤压杆，固定轴的外部固定连接有连杆，连杆的外部活动连接有滑杆，滑杆的外部活动连接有齿轮，齿轮的外部固定连接有转轮，转轮的外部活动连接有槽轮，槽轮的外部固定连接有扇叶，固定轴的外部活动连接有叶轮，叶轮的内侧固定连接有挡块，叶轮的内部固定连接有线圈。

优选的，所述送风管固定连接在车体的内部，固定轴转动连接在车体的内部。

优选的，所述封装壳的内部固定连接有两个位置相对应的接电柱，接电柱与电流变体活动连接，封装壳的数量不少于三个且均匀等角度分布在固定轴的内部，挤压球的外部固定连接有弹簧，弹簧远离挤压球的一端固定连接在封装壳的内部，电流变体与弹簧活动连接，相邻封装壳的接电柱之间通过电线连接，电线固定连接在固定轴的内部，单个封装壳内部的电流变体容积只占封装壳内部空间的四分之三。

优选的，所述挤压杆可分为主杆和支杆，主杆的一端转动连接在固定轴的内部，其另一端固定连接有支杆，支杆与挤压球固定连接，支杆活动连接在封装壳的外部，固定轴的内部固定连接有不少于三个的导体，所有导体等角度均匀分布在固定轴的内部，挡块的数量与封装壳的数量相同，挡块的规格与挤压杆的规格相匹配。

优选的，所述连杆远离固定轴的一端固定连接有滑块，滑杆的外部固定连接有滑槽，滑块滑动连接在滑槽的内侧，滑杆与滑槽的连接处位于滑槽左侧的中心处，滑杆的外部设置有齿牙，齿牙与齿轮啮合，齿轮的外部固定连接有连接块，槽轮的表面开设有短槽，短槽的规格与连接块的规格相匹配且二者的位置相对应，齿轮、槽轮均转动连接在车体的内部。

优选的，所述叶轮的外部固定连接有不少于五个的叶片，叶片的规格与送风管的规格相匹配，叶轮左侧的叶片位置与送风管的位置相对应，扇叶的数量不少于四个，扇叶的外部活动连接有联动杆，这样会使得扇叶的转动会在联动杆的作用下带动其他扇叶的转动。

优选的，所述电流变体的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，电流变体在规定电流量的通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态，线圈与外部电源电连接，接电柱与导体电连接，线圈通电会使其内部存在有磁感线，导体会垂直于线圈内部产生的磁感线，导体运动切割磁感线会产生感应电流，当送风管吹风的风速被调节到最大速度时，导体产生的电流量将会达到可以使得电流变体转变成固态的规定电流量。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种避免汽车空调单向吹风风速过大的智能调节装置，具备以下有益效果：

该避免汽车空调单向吹风风速过大的智能调节装置，通过本装置所有结构之间的相互作用下，可以使得当送风管进行正常的送风时，叶轮会转动，此时的送风速度并没有使得导体产生的电流量可以达到电流变体转变成固态的规定电流量，故而其送风管正常送风时并不会触发摆风机构，这样也更适合实际状况下的使用，当送风管的送风速度被调节到最大速度时，摆风机构就会运动，这样就可以避免出风口一直处于单向吹风的状态，进一步避免了车厢局部温度较低而使得使用者出现身体不适的状况，这样就使得车载空调的日常使用更具智能化。

附图说明

图1为本发明局部剖视结构示意图；

图2为本发明齿轮、转轮和槽轮之间的连接关系结构示意图；

图3为本发明固定轴、叶轮、挡块和线圈之间的连接关系结构示意图；

图4为本发明图3中A处结构示意图。

图中：1、送风管；2、固定轴；3、封装壳；4、电流变体；5、挤压球；6、挤压杆；7、连杆；8、滑杆；9、齿轮；10、转轮；11、槽轮；12、扇叶；13、叶轮；14、挡块；15、线圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种避免汽车空调单向吹风风速过大的智能调节装置，包括送风管1和固定轴2，送风管1固定连接在车体的内部，固定轴2转动连接在车体的内部；固定轴2的内部固定连接有封装壳3，封装壳3的内部设置有电流变体4，封装壳3的内部活动连接有挤压球5，封装壳3的内部固定连接有两个位置相对应的接电柱，接电柱与电流变体4活动连接，封装壳3的数量不少于三个且均匀等角度分布在固定轴2的内部，挤压球5的外部固定连接有弹簧，弹簧远离挤压球5的一端固定连接在封装壳3的内部，电流变体4与弹簧活动连接，相邻封装壳3的接电柱之间通过电线连接，电线固定连接在固定轴2的内部，单个封装壳3内部的电流变体4容积只占封装壳3内部空间的四分之三。

挤压球5的外部固定连接有挤压杆6，固定轴2的外部固定连接有连杆7，连杆7的外部活动连接有滑杆8，滑杆8的外部活动连接有齿轮9，齿轮9的外部固定连接有转轮10，转轮10的外部活动连接有槽轮11，连杆7远离固定轴2的一端固定连接有滑块，滑杆8的外部固定连接有滑槽，滑块滑动连接在滑槽的内侧，滑杆8与滑槽的连接处位于滑槽左侧的中心处，滑杆8的外部设置有齿牙，齿牙与齿轮9啮合，齿轮9的外部固定连接有连接块，槽轮11的表面开设有短槽，短槽的规格与连接块的规格相匹配且二者的位置相对应，齿轮9、槽轮11均转动连接在车体的内部。

槽轮11的外部固定连接有扇叶12，固定轴2的外部活动连接有叶轮13，叶轮13的外部固定连接有不少于五个的叶片，叶片的规格与送风管1的规格相匹配，叶轮13左侧的叶片位置与送风管1的位置相对应，扇叶12的数量不少于四个，扇叶12的外部活动连接有联动杆，这样会使得扇叶12的转动会在联动杆的作用下带动其他扇叶12的转动。

叶轮13的内侧固定连接有挡块14，挤压杆6可分为主杆和支杆，主杆的一端转动连接在固定轴2的内部，其另一端固定连接有支杆，支杆与挤压球5固定连接，支杆活动连接在封装壳3的外部，固定轴2的内部固定连接有不少于三个的导体，所有导体等角度均匀分布在固定轴2的内部，挡块14的数量与封装壳3的数量相同，挡块14的规格与挤压杆6的规格相匹配。

叶轮13的内部固定连接有线圈15；电流变体4的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，电流变体4在规定电流量的通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态，线圈15与外部电源电连接，接电柱与导体电连接，线圈15通电会使其内部存在有磁感线，导体会垂直于线圈15内部产生的磁感线，导体运动切割磁感线会产生感应电流，当送风管1吹风的风速被调节到最大速度时，导体产生的电流量将会达到可以使得电流变体4转变成固态的规定电流量；通过本装置所有结构之间的相互作用下，可以使得当送风管1进行正常的送风时，叶轮13会转动，此时的送风速度并没有使得导体产生的电流量可以达到电流变体4转变成固态的规定电流量，故而其送风管1正常送风时并不会触发摆风机构，这样也更适合实际状况下的使用，当送风管1的送风速度被调节到最大速度时，摆风机构就会运动，这样就可以避免出风口一直处于单向吹风的状态，进一步避免了车厢局部温度较低而使得使用者出现身体不适的状况，这样就使得车载空调的日常使用更具智能化。

本装置开始启用，当送风管1的送风速度被调节到最大时，叶轮13在风力的作用下发生转动，叶轮13转动带动线圈15和挡块14转动，线圈15转动会使得导体切割线圈15内部的磁感线，进而导体的内部产生感应电流，并且由于此时送风速度为最大，故而导体内部产生的感应电流量达到了使得电流变体4转变成固态的规定电流量，故而在导电柱的作用下电流变体4转变成固态，固态的电流变体4会限制弹簧的形变以及挤压球5的运动趋势，进而使得挤压杆6的运动趋势受限，此时挡块14运动在挤压杆6的作用下带动固定轴2转动，固定轴2转动带动连杆7转动，连杆7转动在滑块的作用下带动滑槽运动，滑槽运动带动滑杆8运动，滑杆8运动带动齿轮9转动，齿轮9转动带动连接块运动，连接块运动在短槽和转轮10的作用下带动槽轮11往复转动，这样槽轮11转动带动扇叶12转动，进而在联动杆的作用下带动其他扇叶12发生转动，达到摆风的效果。

反之，当送风管1的送风速度未被调节到最大时，电流变体4处于液态，不会限制弹簧的形变以及挤压球5的运动趋势，进而挡块14运动会带动挤压杆6运动，固定轴2不会发生转动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。