一种城市桥梁护栏

技术领域

本发明涉及市政护栏领域，具体说是一种城市桥梁护栏。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。 桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现在的市政桥梁通常都设置有护栏，以防止车辆行驶过程中出现意外而坠落，利用护栏对意外车辆进行拦截，目前的护栏一般都是有钢管加工成型的，硬性较强，当车辆意外撞击到护栏时，护栏由于车辆的突然冲击会出现变形，需要对护栏进行更换，车辆受到硬性较强的护栏拦截，车辆也会出现受损现象，造成较大的损失。

发明内容

针对现有技术中护栏一般都是有钢管加工成型的，硬性较强，当车辆意外撞击到护栏时，护栏由于车辆的突然冲击会出现变形，需要对护栏进行更换，车辆受到硬性较强的护栏拦截，车辆也会出现受损现象，造成较大的损失的问题，本发明提供了一种城市桥梁护栏。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种城市桥梁护栏，包括底座，所述底座底端固定连接有若干安装杆，所述底座上端中心位置通过安装座固定连接有固定板，所述固定板两侧分别设有防撞板和缓冲板，所述防撞板底端固定连接有第二滑动板，所述底座上端设有与第二滑动板相对应的第二滑槽，所述第二滑动板与第二滑槽滑动连接，所述防撞板远离固定板的一侧设有缓冲机构，所述缓冲机构两侧通过套板连接有弹性机构，所述防撞板与固定板之间设有导向机构，所述防撞板与缓冲板之间设有拉伸机构，所述拉伸机构贯穿固定板，所述固定板与缓冲板之间设有挤压机构，所述挤压机构一侧穿过缓冲板。

具体的，所述缓冲机构包括缓冲胶块、粘接块、支柱、容纳槽、插槽、套块、两个导向槽，两个导向杆和第一弹簧，所述缓冲胶块靠近防撞板的一侧通过粘接块固定连接有支柱，所述套板固定套接在支柱外侧，所述防撞板侧壁上设有与支柱相对应的容纳槽，所述支柱远离缓冲胶块的一端伸入到容纳槽内部，所述容纳槽内壁上设有插槽，所述支柱一端插设在插槽内，所述支柱与插槽相适配，所述容纳槽两侧壁上均设有导向槽，两个所述导向槽内均固定连接有导向杆，所述套块固定套接在支柱外侧，所述套块位于容纳槽内部，所述套块两侧分别与两个导向杆活动套接，所述套块与容纳槽内壁之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧套设在支柱外围。

具体的，所述弹性机构包括两个侧槽、两个竖杆、两个连接块、两个第二弹簧、两个安装槽和两个连接板，两个所述侧槽均开设在防撞板侧壁上，两个所述侧槽分别位于容纳槽两侧，两个所述侧槽内均固定连接有竖杆，两个所述竖杆上均活动套接有连接块，两个所述连接块与对应侧槽侧壁之间均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧分别套设在两个竖杆外围，两个所述连接块一侧均设有安装槽，所述套板两侧与对应安装槽之间均通过连接板连接。

具体的，所述导向机构包括若干连接柱、推动块、第一插杆、凹槽、若干第一限位块，若干限位槽、若干第二插杆、若干定位槽和若干第五弹簧，所述固定板靠近防撞板的一侧通过若干连接柱固定连接有推动块，所述推动块靠近防撞板的一侧中心位置固定连接有第一插杆，所述防撞板外侧设有凹槽，所述第一插杆一端插设在凹槽内，所述第一插杆外侧固定连接有若干限位块，所述凹槽侧壁上设有若干限位槽，若干所述限位块分别与若干限位块滑动连接，若干所述限位块均与对应限位槽相适配，所述第一插杆外围设有若干第二插杆，若干所述第二插杆均固定连接在推动块一侧，所述防撞板外侧设有若干与第二插杆相适配的定位槽，若干所述第二插杆远离推动块的一端均插设在对应定位槽内，若干所述第二插杆位于定位槽内的一端与对应定位槽内壁之间均固定连接有第五弹簧。

具体的，所述拉伸机构包括挤压杆、通槽、受力块、第四弹簧、第一滑动板、第一滑槽、若干齿块和若干齿槽，所述挤压杆一端固定连接在防撞板上，所述挤压杆远离防撞板的一端通过受力块与缓冲板固定连接，所述挤压杆通过通槽贯穿固定板，所述固定板与受力块之间固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧套设在挤压杆外围，所述挤压杆外侧固定套接有第一滑动板，所述第一滑动板位于通槽内，所述通槽两侧壁上均设有第一滑槽，两个所述第一滑槽侧壁上均设有若干齿槽，所述第一滑动板两侧均固定连接有若干齿块，若干所述齿块分别与若干齿槽相啮合。

具体的，所述挤压机构包括固定柱、通孔、固定块和第三弹簧，所述固定柱一端固定连接在固定板外侧，所述固定柱另一端通过通孔贯穿缓冲板，所述固定柱远离固定板的一端固定连接有固定块，所述固定块与缓冲板之间固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧套设在固定柱外围。

具体的，所述第二滑动板与第二滑槽截面均设为“凸”形状，所述第二滑动板与第二滑槽相适配。

具体的，两个所述连接板一端均与对应安装槽转动连接，两个所述连接板另一端均与套板转动连接。

本发明的有益效果：

（1）本发明所述的一种城市桥梁护栏，通过若干缓冲胶块对车辆进行缓冲，缓冲胶块受到冲击带动支柱向防撞板移动，支柱在移动过程中通过套块对第一弹簧进行挤压，利用第一弹簧的作用力对车辆的冲击力进行抵消，支柱一端会插入到插槽内，支柱在移动过程中会同时带动套板移动，套板移动过程中通过两个连接板推动两个连接块移动，使两个连接块相背移动，两个连接块相背移动时对第二弹簧进行挤压，利用第二弹簧的作用力进一步抵消车辆的冲击力，防止车辆和护栏受到撞击会出现严重损伤，减少损失。

（2）本发明所述的一种城市桥梁护栏，防撞板受到冲击会向固定板靠近，防撞板在移动过程中通过挤压杆会推动缓冲板，第一滑动板通过若干齿块和齿槽会在通槽稳定的进行移动，缓冲板在远离固定板时会对第四弹簧进行拉伸，利用若干第四弹簧的作用力对防撞板进行缓冲，防止防撞板与固定板直接撞击而使固定板和防撞板受损，缓冲板在移动过程中还会对第三弹簧进行挤压，利用第三弹簧的作用力进一步加强缓冲效果，保证车辆和护栏的安全。

（3）本发明所述的一种城市桥梁护栏，防撞板在向固定板靠近过程中第一插杆与容纳槽相配合、第二插杆与定位槽相配合，使防撞板在移动过程中更加的稳定，第一插杆在容纳槽利用若干限位块与若干限位槽对第一插杆进行导向，使第一插杆移动过程中更加稳定，若干第二插杆在插入到对应定位槽内时，会对第五弹簧进行挤压，利用第五弹簧还能够加强对防撞板的缓冲效果，保证安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的一种城市桥梁护栏结构示意图；

图2为本发明提供的一种城市桥梁护栏的A处结构放大示意图；

图3为本发明提供的一种城市桥梁护栏的弹性机构结构示意图；

图4为本发明提供的一种城市桥梁护栏的拉伸机构结构示意图；

图5为本发明提供的一种城市桥梁护栏的第二滑动板与第二滑槽连接示意图；

图6为本发明提供的一种城市桥梁护栏的第一滑动板与第一滑槽连接示意图；

图7为本发明提供的一种城市桥梁护栏的第一插杆结构示意图。

图中：1、底座；2、防撞板；3、固定板；4、缓冲板；5、缓冲机构；51、缓冲胶块；52、套块；53、导向杆；54、第一弹簧；55、导向槽；56、支柱；57、插槽；58、容纳槽；59、粘接块；6、弹性机构；61、连接板；62、竖杆；63、侧槽；64、连接块；65、安装槽；66、第二弹簧；7、挤压机构；71、固定块；72、第三弹簧；73、固定柱；74、通孔；8、拉伸机构；81、挤压杆；82、第一滑动板；83、第四弹簧；84、通槽；85、第一滑槽；86、齿块；87、齿槽；88、受力块；9、导向机构；91、连接柱；92、第一插杆；93、推动块；94、第二插杆；95、定位槽；96、第五弹簧；97、凹槽；98、限位槽；99、限位块；10、第二滑动板；11、第二滑槽；12、套板；13、安装杆；14、安装座。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图7所示，本发明的一种城市桥梁护栏，包括底座1，底座1底端固定连接有若干安装杆13，底座1上端中心位置通过安装座14固定连接有固定板3，固定板3两侧分别设有防撞板2和缓冲板4，防撞板2底端固定连接有第二滑动板10，底座1上端设有与第二滑动板10相对应的第二滑槽11，第二滑动板10与第二滑槽11滑动连接，防撞板2远离固定板3的一侧设有缓冲机构5，缓冲机构5两侧通过套板12连接有弹性机构6，防撞板2与固定板3之间设有导向机构9，防撞板2与缓冲板4之间设有拉伸机构8，拉伸机构8贯穿固定板3，固定板3与缓冲板4之间设有挤压机构7，挤压机构7一侧穿过缓冲板4，通过多重缓冲方式对防撞板2进行缓冲，防止车辆在意外撞击到护栏时会对护栏和车辆同时造成严重的损伤，保证车辆和护栏的安全，节省人力物力。

具体的，缓冲机构5包括缓冲胶块51、粘接块59、支柱56、容纳槽58、插槽57、套块52、两个导向槽55，两个导向杆53和第一弹簧54，缓冲胶块51靠近防撞板2的一侧通过粘接块59固定连接有支柱56，套板12固定套接在支柱56外侧，防撞板2侧壁上设有与支柱56相对应的容纳槽58，支柱56远离缓冲胶块51的一端伸入到容纳槽58内部，容纳槽58内壁上设有插槽57，支柱56一端插设在插槽57内，支柱56与插槽57相适配，容纳槽58两侧壁上均设有导向槽55，两个导向槽55内均固定连接有导向杆53，套块52固定套接在支柱56外侧，套块52位于容纳槽58内部，套块52两侧分别与两个导向杆53活动套接，套块52与容纳槽58内壁之间固定连接有第一弹簧54，第一弹簧54套设在支柱56外围，通过若干缓冲胶块51对车辆进行缓冲，缓冲胶块51受到冲击带动支柱56向防撞板2移动，支柱56在移动过程中通过套块52对第一弹簧54进行挤压，利用第一弹簧54的作用力对车辆的冲击力进行抵消。

具体的，弹性机构6包括两个侧槽63、两个竖杆62、两个连接块64、两个第二弹簧66、两个安装槽65和两个连接板61，两个侧槽63均开设在防撞板2侧壁上，两个侧槽63分别位于容纳槽58两侧，两个侧槽63内均固定连接有竖杆62，两个竖杆62上均活动套接有连接块64，两个连接块64与对应侧槽63侧壁之间均固定连接有第二弹簧66，两个第二弹簧66分别套设在两个竖杆62外围，两个连接块64一侧均设有安装槽65，套板12两侧与对应安装槽65之间均通过连接板61连接，支柱56在移动过程中会同时带动套板12移动，套板12移动过程中通过两个连接板61推动两个连接块64移动，使两个连接块64相背移动，两个连接块64相背移动时对第二弹簧66进行挤压，利用第二弹簧66的作用力进一步抵消车辆的冲击力。

具体的，导向机构9包括若干连接柱91、推动块93、第一插杆92、凹槽97、若干第一限位块99，若干限位槽98、若干第二插杆94、若干定位槽95和若干第五弹簧96，固定板3靠近防撞板2的一侧通过若干连接柱91固定连接有推动块93，推动块93靠近防撞板2的一侧中心位置固定连接有第一插杆92，防撞板2外侧设有凹槽97，第一插杆92一端插设在凹槽97内，第一插杆92外侧固定连接有若干限位块99，凹槽97侧壁上设有若干限位槽98，若干限位块99分别与若干限位块99滑动连接，若干限位块99均与对应限位槽98相适配，第一插杆92外围设有若干第二插杆94，若干第二插杆94均固定连接在推动块93一侧，防撞板2外侧设有若干与第二插杆94相适配的定位槽95，若干第二插杆94远离推动块93的一端均插设在对应定位槽95内，若干第二插杆94位于定位槽95内的一端与对应定位槽95内壁之间均固定连接有第五弹簧96，防撞板2在向固定板3靠近过程中第一插杆92与容纳槽58相配合、第二插杆94与定位槽95相配合，使防撞板2在移动过程中更加的稳定，第一插杆92在容纳槽58利用若干限位块99与若干限位槽98对第一插杆92进行导向，使第一插杆92移动过程中更加稳定，若干第二插杆94在插入到对应定位槽95内时，会对第五弹簧96进行挤压，利用第五弹簧96还能够加强对防撞板2的缓冲效果，保证安全。

具体的，拉伸机构8包括挤压杆81、通槽84、受力块88、第四弹簧83、第一滑动板82、第一滑槽85、若干齿块86和若干齿槽87，挤压杆81一端固定连接在防撞板2上，挤压杆81远离防撞板2的一端通过受力块88与缓冲板4固定连接，挤压杆81通过通槽84贯穿固定板3，固定板3与受力块88之间固定连接有第四弹簧83，第四弹簧83套设在挤压杆81外围，挤压杆81外侧固定套接有第一滑动板82，第一滑动板82位于通槽84内，通槽84两侧壁上均设有第一滑槽85，两个第一滑槽85侧壁上均设有若干齿槽87，第一滑动板82两侧均固定连接有若干齿块86，若干齿块86分别与若干齿槽87相啮合，防撞板2受到冲击会向固定板3靠近，防撞板2在移动过程中通过挤压杆81会推动缓冲板4，第一滑动板82通过若干齿块86和齿槽87会在通槽84稳定的进行移动，缓冲板4在远离固定板3时会对第四弹簧83进行拉伸，利用若干第四弹簧83的作用力对防撞板2进行缓冲。

具体的，挤压机构7包括固定柱73、通孔74、固定块71和第三弹簧72，固定柱73一端固定连接在固定板3外侧，固定柱73另一端通过通孔74贯穿缓冲板4，固定柱73远离固定板3的一端固定连接有固定块71，固定块71与缓冲板4之间固定连接有第三弹簧72，第三弹簧72套设在固定柱73外围，缓冲板4在移动过程中还会对第三弹簧72进行挤压，利用第三弹簧72的作用力进一步加强缓冲效果，保证车辆和护栏的安全。

具体的，第二滑动板10与第二滑槽11截面均设为“凸”形状，第二滑动板10与第二滑槽11相适配，保证防撞板2移动时的稳定性，从而保证缓冲效果。

具体的，两个连接板61一端均与对应安装槽65转动连接，两个连接板61另一端均与套板12转动连接，套板12在移动过程中通过两个连接板61推动两个连接块64相背移动，对第二弹簧66进行挤压。

在使用时，当车辆意外撞击到护栏时，缓冲胶块51受到冲击带动支柱56向防撞板2移动，支柱56在移动过程中通过套块52对第一弹簧54进行挤压，利用第一弹簧54的作用力对车辆的冲击力进行抵消，支柱56一端会插入到插槽57内，支柱56在移动过程中会同时带动套板12移动，套板12移动过程中通过两个连接板61推动两个连接块64移动，使两个连接块64相背移动，两个连接块64相背移动时对第二弹簧66进行挤压，利用第二弹簧66的作用力进一步抵消车辆的冲击力，防撞板2受到冲击还会向固定板3靠近，防撞板2在移动过程中通过挤压杆81会推动缓冲板4，第一滑动板82通过若干齿块86和齿槽87会在通槽84稳定的进行移动，缓冲板4在远离固定板3时会对第四弹簧83进行拉伸，利用若干第四弹簧83的作用力对防撞板2进行缓冲，防止防撞板2与固定板3直接撞击而使固定板3和防撞板2受损，缓冲板4在移动过程中还会对第三弹簧72进行挤压，利用第三弹簧72的作用力进一步加强缓冲效果，防撞板2在向固定板3靠近过程中通过第一插杆92与容纳槽58相配合、第二插杆94与定位槽95相配合，使防撞板2在移动过程中更加的稳定，第一插杆92在容纳槽58利用若干限位块99与若干限位槽98对第一插杆92进行导向，使第一插杆92移动过程中更加稳定，若干第二插杆94在插入到对应定位槽95内时，会对第五弹簧96进行挤压，利用第五弹簧96还能够加强对防撞板2的缓冲效果，保证安全。

本发明的有益效果：

（1）本发明所述的一种城市桥梁护栏，通过若干缓冲胶块对车辆进行缓冲，缓冲胶块受到冲击带动支柱向防撞板移动，支柱在移动过程中通过套块对第一弹簧进行挤压，利用第一弹簧的作用力对车辆的冲击力进行抵消，支柱一端会插入到插槽内，支柱在移动过程中会同时带动套板移动，套板移动过程中通过两个连接板推动两个连接块移动，使两个连接块相背移动，两个连接块相背移动时对第二弹簧进行挤压，利用第二弹簧的作用力进一步抵消车辆的冲击力，防止车辆和护栏受到撞击会出现严重损伤，减少损失。

（2）本发明所述的一种城市桥梁护栏，防撞板受到冲击会向固定板靠近，防撞板在移动过程中通过挤压杆会推动缓冲板，第一滑动板通过若干齿块和齿槽会在通槽稳定的进行移动，缓冲板在远离固定板时会对第四弹簧进行拉伸，利用若干第四弹簧的作用力对防撞板进行缓冲，防止防撞板与固定板直接撞击而使固定板和防撞板受损，缓冲板在移动过程中还会对第三弹簧进行挤压，利用第三弹簧的作用力进一步加强缓冲效果，保证车辆和护栏的安全。

（3）本发明所述的一种城市桥梁护栏，防撞板在向固定板靠近过程中第一插杆与容纳槽相配合、第二插杆与定位槽相配合，使防撞板在移动过程中更加的稳定，第一插杆在容纳槽利用若干限位块与若干限位槽对第一插杆进行导向，使第一插杆移动过程中更加稳定，若干第二插杆在插入到对应定位槽内时，会对第五弹簧进行挤压，利用第五弹簧还能够加强对防撞板的缓冲效果，保证安全。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。