用于乘用车混动专用变速器的润滑油组合物

技术领域

本发明涉及一种乘用车用润滑油组合物，尤其涉及一种用于乘用车混动专用变速器的润滑油组合物。

背景技术

近年来，新能源电动汽车得到了快速发展。新能源电动汽车分为纯电动汽车(BEV)、混动汽车(HEV)、插电式混动汽车(PHEV)、增程式电动汽车(REEV)及燃料电池汽车(FCEV)。其中，混动汽车(HEV)是最接近传统汽车的新能源汽车，它融合了内燃机与电机各自的优势，也是目前短期能够解决节能减排问题且较容易实现的技术方案，未来将长期成为市场的主流。混动汽车(HEV)相比传统内燃机汽车，噪音和振动水平更小，舒适程度远高于传统内燃机汽车。其采用发电机作为基本动力，电机作为辅助，可降低油耗，回收部分能量，提高能量传递效率，减少排放。

混动变速器作为混动汽车动力核心，在很大程度上能够影响混动乘用车的成本、能耗、排放。混动变速器分为基于传统自动变速器改造的Add-on变速器(即P型混动变速器)和基于传统自动变速器集成电机而成的混动专用变速器DHT。其中，混动专用变速器DHT将是混动变速器的未来发展方向。相比传统变速箱，混动汽车的电动车驱动系统中增加了驱动电机，因而对油品提出了更高的要求。为了更好的进行散热，需要油品拥有更低的粘度；为了保证电机的安全性，油品需要更优异的绝缘性能和电化学性能；为了保证油品与电机及变速器零部件的密封性，需要使油品具有优异的材料兼容性能。

目前市面上用于混动专用变速器的润滑油大多还是采用传统的自动变速箱油，在低温性能、铜片腐蚀和电化学性能等方面不能满足混动变速器的润滑要求，专利CN109705959A中提到的混动变速箱专用油，其配方组成及性能和传动自动变速箱专用油也差不多，无明显优势。

发明内容

发明目的：本发明旨在提供一种高粘度指数和优异的低温流动性、热氧化稳定性、摩擦特性、电化学特性、高温泡沫小以及为乘用车混动专用变速器提供可靠的润滑保护的用于乘用车混动专用变速器的润滑油组合物。

技术方案：本发明所述的用于乘用车混动专用变速器的润滑油组合物，包括以下重量百分比的组分：基础油79.57～81.65％，粘度指数改进剂7.5～10％，复合添加剂10.2～10.5％，降凝剂0.2～0.3％，消泡剂：0.03～0.05％。

优选地，所述基础油为加氢基础油和聚α-烯烃基础油，所述加氢基础油为Baseoil 3CST，聚α-烯烃基础油为PAO2和PAO 3.5。

优选地，所述粘度指数改进剂为聚甲基丙烯酸酯粘指剂，所述聚甲基丙烯酸酯粘指剂为Viscoplex 7-200或Viscoplex 7-310。

优选地，所述复合添加剂为含清净分散剂、极压抗磨剂、抗氧剂、抗泡剂多种功能添加剂中的一种或多种。

优选地，所述复合添加剂为LP 21788或LP4318。

优选地，所述消泡剂为特殊非离子表面活性剂Synative AC AMH2。

优选地，所述降凝剂为Viscoplex 1-300或Viscoplex 1-254。

优选地，所述用于乘用车混动专用变速器的润滑油组合物粘度为4.0-5.5mm

有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下显著优点：(1)粘度指数高，低温流动性能优异，本发明选用特殊的基础油和聚甲基丙烯酸酯粘指剂，粘度指数均高于250，粘度为4.0-5.5mm

具体实施方式

下面结合实施例对本发明的技术方案作进一步说明。

实施例1

本实施例中的用于乘用车混动专用变速器的润滑油组合物，由以下重量百分含量的组分调和而成：

实施例2

本实施例中的用于乘用车混动专用变速器的润滑油组合物，由以下重量百分含量的组分调和而成：

对比例

本对比例为传统的自动变速箱油的配方，以下重量百分含量的组分调和而成：

上述各实施例产品的主要性能指标列于表1。

表1实施例油品的性能指标数据

由上表1中的对比测评数据可以看出，实施例1和2所得的混动专用变速器润滑油组合物比传统的自动变速箱油具有更高的粘度指数和低温流动性，粘度指数均高于250，且-40℃布氏粘度在2000mPa.s以下，远低于传统自动变速箱油。从150℃，168h铜腐实验的结果均可以看出，本发明的油品150℃，168h后油品的铜元素含量低于50ppm，且 150℃高温泡沫也较小，明显优于传统自动变速箱油的相关性能，可有效避免混动变速器含铜零部件的腐蚀，并在高温工况下为轴承和齿轮提供完整可靠的润滑油膜和润滑保护。此外，本发明的油品还具有较高的体积电阻率和击穿电压，说明油品具有更为出色的电化学特性，可确保混动变速器的安全运行。