一种多功能包装箱

技术领域

本发明涉及行李运输技术领域，具体为一种多功能包装箱。

背景技术

托运，是物流的一种形式，指托运人委托具有承运资质的公司将货物运输到指定地点，交给指定收货人的服务。根据托运方式不同，可分为海运托运、陆路托运、空运托运。

随着人们的生活条件越来越好，人们旅游的频率也越来越高，在旅游目的地较远或行李携带较多时，很多人都会选择将行李进行托运，在托运过程中需要利用包装箱对行李进行包装运输，但是现有的包装箱通常为木箱直接打包装订的结构，在运输过程中或交接搬运时，难免造成碰撞等情况，而有些包装箱内部行李混有易碎、不防撞的物品等，现有的包装箱就难以保护这类行李的运输安全。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有一种多功能包装箱中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种多功能包装箱，通过在箱体四面设置四个防撞板，防撞板与箱体之间连接有弹簧，在箱体内部四面设置有气囊，并在箱体内底部分别设置有充气组件和抽气组件，在防撞板侧壁设置有防倾翻组件，在箱体顶部铰接有盖板，在运输时将行李装入箱体内部，盖上盖板，限位组件将盖板限位固定在箱体顶部，当运输时发生碰撞时，防撞板受力向箱体移动并挤压弹簧，弹簧对冲击力进行缓冲，同时随着防撞板向箱体移动，带动充气组件对气囊进行充气，对箱体内部行李进行保护，并带动防倾翻组件展开，防止箱体翻倒，当弹簧回弹推动防撞板远离箱体时，带动抽气组件对气囊抽气复位，并带动防倾翻组件回缩，配合箱体底部的配重块推动箱体回正复位，有效防止在运输过程中箱体发生碰撞后造成箱体内部行李损坏、破碎等情况的发生。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

一种多功能包装箱，其包括：

箱体，所述箱体顶部铰接有盖板，所述盖板顶部开设有拉手槽，所述箱体底部安装有底座，所述箱体内壁四面分别安装有四个气囊，每两个所述气囊为一组，每组的两个所述气囊之间连接有气囊通气软管，所述箱体内部位于所述气囊下方位置安装有底板，所述箱体底部安装有配重块；

缓冲组件，包括分别位于所述箱体四面侧壁的四个防撞板、连接在每两个所述防撞板之间的连接部和安装在所述防撞板侧壁的第一弹簧，所述第一弹簧另一端连接至所述箱体侧壁；

充气组件，所述充气组件为两个并对称安装在所述箱体内底部位于所述气囊下方位置，每个所述充气组件与每组所述气囊之间的其中一个所述气囊连接；

抽气组件，所述抽气组件为两个并对称安装在所述箱体内底部位于所述气囊下方位置，每个所述抽气组件与每组所述气囊之间的其中另一个所述气囊连接；

防倾翻组件，所述防倾翻组件为四个并分别安装在四个所述防撞板侧壁，用于对所述箱体进行支撑；

限位组件，安装在所述盖板顶部，用于将所述盖板限位固定在所述箱体顶部；

其中，当所述防撞板受到冲击向箱体方向移动并挤压第一弹簧时，所述防撞板带动所述充气组件对所述气囊进行充气，并带动所述防倾翻组件展开，当所述第一弹簧回弹推动所述防撞板远离所述箱体时，所述防撞板带动所述抽气组件对所述气囊进行抽气，并带动所述防倾翻组件收缩。

作为本发明所述的一种多功能包装箱的一种优选方案，其中，所述底座内底部安装有固定盘，所述固定盘顶部开设有弧形滑槽，所述底座侧壁开设有开槽；

所述连接部包括相互铰接的第一连接片和第二连接片，所述第一连接片另一端与所述第二连接片另一端分别铰接在两个所述防撞板侧壁，防撞板侧壁设置有第一连接板，所述第一连接板贯穿所述开槽并伸入所述底座内部，所述第一连接板一端部滑动连接在所述弧形滑槽内部，所述第一连接板杆身铰接有第二连接板，所述第二连接板另一端部铰接在所述固定盘顶部，所述第一连接板另一端部铰接有滑块，所述滑块滑动连接在所述防撞板侧壁。

作为本发明所述的一种多功能包装箱的一种优选方案，其中，所述固定盘顶部可转动的连接有第一齿轮，所述第一连接板滑动连接在所述弧形滑槽内部的一端部顶部安装有固定齿轮，所述固定齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第一齿轮顶部安装有连接柱，所述连接柱柱身安装有扭簧，所述连接柱顶端伸入所述箱体内部并位于所述底板下方，所述连接柱顶端安装有第一单向齿轮，所述第一单向齿轮顶部安装有第二单向齿轮。

作为本发明所述的一种多功能包装箱的一种优选方案，其中，所述充气组件包括安装在所述箱体内底部的第一气管、滑动连接在所述第一气管内部的第一活塞、可转动的连接在所述箱体内底部的第三单向齿轮和安装在所述箱体内底部的第一固定板，所述第三单向齿轮与所述第一单向齿轮啮合，所述第三单向齿轮顶部安装有第一斜齿轮，所述第一固定板侧壁可转动的连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮与所述第一斜齿轮啮合，所述第一固定板另一侧壁侧壁可转动的连接有第一往复螺纹杆，所述第一往复螺纹杆与所述第二斜齿轮之间同轴固定连接。

作为本发明所述的一种多功能包装箱的一种优选方案，其中，所述第一气管顶部安装有第一软管，所述第一软管另一端与所述气囊连接，所述第一软管管身安装有第一单向阀，所述第一气管侧壁安装有第二软管，所述第二软管另一端伸出所述箱体侧壁，所述第二软管管身安装有第二单向阀，所述第一活塞侧壁安装有第一固定杆，所述第一固定杆侧端开设有第一往复螺纹孔，所述第一往复螺纹杆旋转伸入所述第一往复螺纹孔内部。

作为本发明所述的一种多功能包装箱的一种优选方案，其中，所述抽气组件包括安装在所述箱体内底部的第二气管、滑动连接在所述第二气管内部的第二活塞和安装在所述箱体内底部的L型固定板，所述L型固定板横段底部可转动的连接有第四单向齿轮，所述第四单向齿轮与所述第二单向齿轮啮合，所述第四单向齿轮底部安装有第三斜齿轮，所述L型固定板竖段侧壁可转动的连接有转杆，所述转杆另一端安装有第四斜齿轮，所述第四斜齿轮与所述第三斜齿轮啮合，所述L型固定板竖段另一侧壁可转动的连接有第二往复螺纹杆，所述第二往复螺纹杆与所述转杆之间同轴固定连接。

作为本发明所述的一种多功能包装箱的一种优选方案，其中，所述第二气管顶部安装有第三软管，所述第三软管顶端与所述气囊连接，所述第三软管管身安装有第三单向阀，所述第二气管侧壁安装有第四软管，所述第四软管另一端贯穿伸出所述箱体侧壁，所述第四软管管身安装有第四单向阀，所述第二活塞侧壁安装有第二固定杆，所述第二固定杆另一端开设有第二往复螺纹孔，所述第二往复螺纹杆旋转伸入所述第二往复螺纹孔内部。

作为本发明所述的一种多功能包装箱的一种优选方案，其中，所述底座底部安装有齿条；

所述防撞板侧壁开设有导向槽，所述防撞板底部可转动的连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮顶部安装有螺纹杆，所述螺纹杆伸入所述导向槽内部，所述防撞板底部侧壁安装有延伸板，所述延伸板另一端底部可转动的连接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述齿条啮合，所述第二齿轮底部安装有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间通过皮带连接。

作为本发明所述的一种多功能包装箱的一种优选方案，其中，所述防倾翻组件包括对称安装在所述防撞板侧壁的两个第二固定板、铰接在所述第二固定板顶部的支撑板和滑动连接在所述导向槽内部的升降板，所述支撑板底部设置有滑轮，所述升降板底部开设有螺纹孔，所述螺纹杆旋转贯穿所述螺纹孔，所述支撑板侧壁铰接有第三连接板，所述第三连接板另一端铰接在所述升降板侧壁。

作为本发明所述的一种多功能包装箱的一种优选方案，其中，所述箱体顶部安装有限位板，所述限位板侧壁开设有限位孔；

所述限位组件包括安装在所述盖板顶部的壳体、滑动连接在所述壳体内部的拉板、安装在所述拉板侧壁的第二弹簧和安装所述拉板另一侧壁并伸出所述壳体侧壁的限位杆，所述限位杆另一端底部具有圆弧面。

与现有技术相比：通过在箱体四面设置四个防撞板，防撞板与箱体之间连接有弹簧，在箱体内部四面设置有气囊，并在箱体内底部分别设置有充气组件和抽气组件，在防撞板侧壁设置有防倾翻组件，在箱体顶部铰接有盖板，在运输时将行李装入箱体内部，盖上盖板，限位组件将盖板限位固定在箱体顶部，当运输时发生碰撞时，防撞板受力向箱体移动并挤压弹簧，弹簧对冲击力进行缓冲，同时随着防撞板向箱体移动，带动充气组件对气囊进行充气，对箱体内部行李进行保护，并带动防倾翻组件展开，防止箱体翻倒，当弹簧回弹推动防撞板远离箱体时，带动抽气组件对气囊抽气复位，并带动防倾翻组件回缩，配合箱体底部的配重块推动箱体回正复位，有效防止在运输过程中箱体发生碰撞后造成箱体内部行李损坏、破碎等情况的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明一种多功能包装箱整体结构图；

图2为本发明一种多功能包装箱底部结构图；

图3为本发明一种多功能包装箱剖面结构图；

图4为本发明一种多功能包装箱箱体内部俯视图；

图5为本发明一种多功能包装箱底座爆炸结构图；

图6为本发明一种多功能包装箱防撞板结构图；

图7为本发明一种多功能包装箱部分结构图；

图8为本发明一种多功能包装箱箱体内部剖面图；

图9为本发明一种多功能包装箱充气组件结构图；

图10为本发明一种多功能包装箱抽气组件结构图；

图11为本发明一种多功能包装箱图一中A处结构图。

附图说明：箱体100、盖板110、拉手槽110a、底座120、固定盘120a、弧形滑槽120a-1、开槽120b、第一齿轮120c、连接柱120c-1、扭簧120c-2、第一单向齿轮120c-3、第二单向齿轮120c-4、齿条120d、气囊130、气囊通气软管130a、底板140、配重块150、限位板160、限位孔160a；

缓冲组件200、防撞板210、导向槽210a、第一皮带轮210b、螺纹杆210b-1、延伸板210c、第二齿轮210c-1、第二皮带轮210c-2、连接部220、第一连接片220a、第二连接片220b、第一弹簧230、第一连接板240、第二连接板240a、滑块240b、固定齿轮240c；

充气组件300、第一气管310、第一软管310a、第一单向阀310a-1、第二软管310b、第二单向阀310b-1、第一活塞320、第一固定杆320a、第一往复螺纹孔320a-1、第三单向齿轮330、第一斜齿轮330a、第一固定板340、第二斜齿轮340a、第一往复螺纹杆340b；

抽气组件400、第二气管410、第三软管410a、第三单向阀410a-1、第四软管410b、第四单向阀410b-1、第二活塞420、第二固定杆420a、第二往复螺纹孔420a-1、L型固定板430、第四单向齿轮430a、第三斜齿轮430a-1、转杆430b、第四斜齿轮430b-1、第二往复螺纹杆430b-2；

防倾翻组件500、第二固定板510、支撑板520、滑轮520a、第三连接板520b、升降板530、螺纹孔530a；

限位组件600、壳体610、拉板620、第二弹簧630、限位杆640、圆弧面640a。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

本发明提供一种多功能包装箱，通过在箱体四面设置四个防撞板，防撞板与箱体之间连接有弹簧，在箱体内部四面设置有气囊，并在箱体内底部分别设置有充气组件和抽气组件，在防撞板侧壁设置有防倾翻组件，在箱体顶部铰接有盖板，在运输时将行李装入箱体内部，盖上盖板，限位组件将盖板限位固定在箱体顶部，当运输时发生碰撞时，防撞板受力向箱体移动并挤压弹簧，弹簧对冲击力进行缓冲，同时随着防撞板向箱体移动，带动充气组件对气囊进行充气，对箱体内部行李进行保护，并带动防倾翻组件展开，防止箱体翻倒，当弹簧回弹推动防撞板远离箱体时，带动抽气组件对气囊抽气复位，并带动防倾翻组件回缩，配合箱体底部的配重块推动箱体回正复位，有效防止在运输过程中箱体发生碰撞后造成箱体内部行李损坏、破碎等情况的发生。

实施例1

图1-8示出的是本发明一种多功能包装箱第一种实施方式的结构示意图，请参阅图1-图8，本实施方式的一种多功能包装箱包括箱体100、缓冲组件200、充气组件300、抽气组件400、防倾翻组件500和限位组件600。

箱体100顶部铰接有盖板110，盖板110顶部开设有拉手槽110a，箱体100底部安装有底座120，箱体100内壁四面分别安装有四个气囊130，每两个气囊130为一组，每组的两个气囊130之间连接有气囊通气软管130a，箱体100内部位于气囊130下方位置安装有底板140，箱体100底部安装有配重块150，盖板110底部具有柔性防撞垫，配重块150用于在箱体100倾翻时保持箱体100底部重心，方便箱体100回正。

缓冲组件200包括分别位于箱体100四面侧壁的四个防撞板210、连接在每两个防撞板210之间的连接部220和安装在防撞板210侧壁的第一弹簧230，第一弹簧230另一端连接至箱体100侧壁，当防撞板210受到冲击时，防撞板210向箱体100方向移动，防撞板210挤压第一弹簧230，第一弹簧230对防撞板210受到的冲击力进行缓冲，防止冲击力直接作用在箱体100内部，造成箱体100内部行李损坏、破碎。

充气组件300为两个并对称安装在箱体100内底部位于气囊130下方位置，每个充气组件300与每组气囊130之间的其中一个气囊130连接，当防撞板210向箱体100方向移动时，防撞板210带动充气组件300对气囊130进行充气，对箱体100内部的行李进行保护。

抽气组件400为两个并对称安装在箱体100内底部位于气囊130下方位置，每个抽气组件400与每组气囊130之间的其中另一个气囊130连接，当第一弹簧230回弹推动防撞板210远离箱体100时，防撞板210带动抽气组件400对气囊130进行抽气，使气囊130复原，以应对下一次的冲击。

防倾翻组件500为四个并分别安装在四个防撞板210侧壁，当防撞板210受到冲击向箱体100方向移动时，防撞板210带动防倾翻组件500展开，对箱体100进行辅助支撑，防止箱体100受到冲击力导致倾翻，当防撞板210远离箱体100时，防撞板210带动防倾翻组件500回缩，回缩的防倾翻组件500推动箱体100翻转回正，配合配重块150带动箱体100复位。

限位组件600安装在盖板110顶部，用于将盖板110限位固定在箱体100顶部，当行李从箱体100开口处放入箱体100内部后，盖上盖板110对箱体100顶部进行封闭，限位组件600将盖板110限位固定在箱体100顶部，防止在撞击时行李从箱体100开口处散出。

结合图1-图8，本实施方式的一种多功能包装箱，通过将行李倒入箱体100内部进行收纳，盖上盖板110对箱体100顶部进行封闭，限位组件600将盖板110固定在箱体100顶部，在运输过程中当防撞板210受到冲击时向箱体100方向移动并挤压第一弹簧230，对冲击力进行缓冲，同时防撞板210带动充气组件300对气囊130进行充气，对箱体100内部行李进行保护，并且防撞板210带动防倾翻组件500展开，防止箱体100完全倾翻，当第一弹簧230回弹推动防撞板210远离箱体100时，防撞板210带动抽气组件400对气囊130抽气复原，同时带动防倾翻组件500回缩，配合配重块150对箱体100复位回正。

实施例2

图1-11示出的是本发明一种多功能包装箱第二种实施方式的结构示意图，请参阅图1-图11，与上述实施方式不同的是，本实施方式的一种多功能包装箱还包括：

底座120内底部安装有固定盘120a，固定盘120a顶部开设有弧形滑槽120a-1，底座120侧壁开设有开槽120b，底座120底部安装有齿条120d，箱体100顶部安装有限位板160，限位板160侧壁开设有限位孔160a。

连接部220包括相互铰接的第一连接片220a和第二连接片220b，第一连接片220a另一端与第二连接片220b另一端分别铰接在两个防撞板210侧壁，防撞板210侧壁设置有第一连接板240，第一连接板240贯穿开槽120b并伸入底座120内部，第一连接板240一端部滑动连接在弧形滑槽120a-1内部，第一连接板240杆身铰接有第二连接板240a，第二连接板240a另一端部铰接在固定盘120a顶部，第一连接板240另一端部铰接有滑块240b，滑块240b滑动连接在防撞板210侧壁，固定盘120a顶部可转动的连接有第一齿轮120c，第一连接板240滑动连接在弧形滑槽120a-1内部的一端部顶部安装有固定齿轮240c，固定齿轮240c与第一齿轮120c啮合，第一齿轮120c顶部安装有连接柱120c-1，连接柱120c-1柱身安装有扭簧120c-2，连接柱120c-1顶端伸入箱体100内部并位于底板140下方，连接柱120c-1顶端安装有第一单向齿轮120c-3，第一单向齿轮120c-3顶部安装有第二单向齿轮120c-4，防撞板210侧壁开设有导向槽210a，防撞板210底部可转动的连接有第一皮带轮210b，第一皮带轮210b顶部安装有螺纹杆210b-1，螺纹杆210b-1伸入导向槽210a内部，防撞板210底部侧壁安装有延伸板210c，延伸板210c另一端底部可转动的连接有第二齿轮210c-1，第二齿轮210c-1与齿条120d啮合，第二齿轮210c-1底部安装有第二皮带轮210c-2，第二皮带轮210c-2与第一皮带轮210b之间通过皮带连接，当防撞板210受到冲击时，防撞板210向箱体100方向移动并挤压第一弹簧230，防撞板210推动第一连接板240一端沿着弧形滑槽120a-1滑动，并带动第二连接板240a翻转，滑块240b在防撞板210侧壁滑动，第一连接板240一端带动固定齿轮240c滑动，固定齿轮240c带动第一齿轮120c旋转，使四个防撞板210向箱体100方向移动的同时带动第一齿轮120c旋转，第一齿轮120c带动底座120-1旋转并挤压扭簧120c-2,扭簧120c-2与第一弹簧230配合对冲击力进行缓冲，同时连接柱120c-1旋转时带动第一单向齿轮120c-3和第二单向齿轮120c-4正向旋转，当冲击结束时，第一弹簧230和扭簧120c-2回弹，推动防撞板210和第一连接板240复位，连接柱120c-1带动第一单向齿轮120c-3和第二单向齿轮120c-4反转。

充气组件300包括安装在箱体100内底部的第一气管310、滑动连接在第一气管310内部的第一活塞320、可转动的连接在箱体100内底部的第三单向齿轮330和安装在箱体100内底部的第一固定板340，第三单向齿轮330与第一单向齿轮120c-3啮合，第三单向齿轮330顶部安装有第一斜齿轮330a，第一固定板340侧壁可转动的连接有第二斜齿轮340a，第二斜齿轮340a与第一斜齿轮330a啮合，第一固定板340另一侧壁侧壁可转动的连接有第一往复螺纹杆340b，第一往复螺纹杆340b与第二斜齿轮340a之间同轴固定连接，第一气管310顶部安装有第一软管310a，第一软管310a另一端与气囊130连接，第一软管310a管身安装有第一单向阀310a-1，第一气管310侧壁安装有第二软管310b，第二软管310b另一端伸出箱体100侧壁，第二软管310b管身安装有第二单向阀310b-1，第一活塞320侧壁安装有第一固定杆320a，第一固定杆320a侧端开设有第一往复螺纹孔320a-1，第一往复螺纹杆340b旋转伸入第一往复螺纹孔320a-1内部，当第一单向齿轮120c-3正转时，第一单向齿轮120c-3直边与第三单向齿轮330直边抵接，第一单向齿轮120c-3带动第三单向齿轮330和第一斜齿轮330a旋转，第一斜齿轮330a利用轮齿带动第二斜齿轮340a和第一往复螺纹杆340b旋转，第一往复螺纹杆340b旋转时利用丝杆结构推动第一活塞320在第一气管310内部往复移动，当第一活塞320向第一气管310外部移动时，此时第二单向阀310b-1打开，第一单向阀310a-1关闭，空气通过第二软管310b进入第一气管310内部，当第一活塞320向第一气管310内部移动时，此时第一单向阀310a-1打开，第二单向阀310b-1关闭，第一气管310内部空气进入气囊130内部，对气囊130进行充气，使气囊130膨胀对箱体100内部行李进行保护，当第一单向齿轮120c-3反转时，第一单向齿轮120c-3斜边与第三单向齿轮330斜边抵接，此时第三单向齿轮330不旋转。

抽气组件400包括安装在箱体100内底部的第二气管410、滑动连接在第二气管410内部的第二活塞420和安装在箱体100内底部的L型固定板430，L型固定板430横段底部可转动的连接有第四单向齿轮430a，第四单向齿轮430a与第二单向齿轮120c-4啮合，第四单向齿轮430a底部安装有第三斜齿轮430a-1，L型固定板430竖段侧壁可转动的连接有转杆430b，转杆430b另一端安装有第四斜齿轮430b-1，第四斜齿轮430b-1与第三斜齿轮430a-1啮合，L型固定板430竖段另一侧壁可转动的连接有第二往复螺纹杆430b-2，第二往复螺纹杆430b-2与转杆430b之间同轴固定连接，第二气管410顶部安装有第三软管410a，第三软管410a顶端与气囊130连接，第三软管410a管身安装有第三单向阀410a-1，第二气管410侧壁安装有第四软管410b，第四软管410b另一端贯穿伸出箱体100侧壁，第四软管410b管身安装有第四单向阀410b-1，第二活塞420侧壁安装有第二固定杆420a，第二固定杆420a另一端开设有第二往复螺纹孔420a-1，第二往复螺纹杆430b-2旋转伸入第二往复螺纹孔420a-1内部，当第二单向齿轮120c-4正转时，此时第二单向齿轮120c-4斜边与第四单向齿轮430a斜边抵接，第四单向齿轮430a不旋转，当第二单向齿轮120c-4反转时，第二单向齿轮120c-4直边与第四单向齿轮430a直边抵接，第四单向齿轮430a跟随第二单向齿轮120c-4旋转，第四单向齿轮430a带动第三斜齿轮430a-1旋转，第三斜齿轮430a-1带动第四斜齿轮430b-1和第二往复螺纹杆430b-2旋转，第二往复螺纹杆430b-2旋转时利用丝杆结构推动第二活塞420在第二气管410内部往复移动，当第二活塞420向第二气管410外部移动时，此时第三单向阀410a-1打开，第四单向阀410b-1关闭，气囊130内部空气通过第三软管410a进入第二气管410内部，当第二活塞420向第二气管410内部移动时，此时第四单向阀410b-1打开，第三单向阀410a-1关闭，第二气管410内部空气通过第四软管410b排出，将气囊130内部空气抽出，使气囊130复原。

防倾翻组件500包括对称安装在防撞板210侧壁的两个第二固定板510、铰接在第二固定板510顶部的支撑板520和滑动连接在导向槽210a内部的升降板530，支撑板520底部设置有滑轮520a，升降板530底部开设有螺纹孔530a，螺纹杆210b-1旋转贯穿螺纹孔530a，支撑板520侧壁铰接有第三连接板520b，第三连接板520b另一端铰接在升降板530侧壁，在初始状态下，升降板530在支撑板520斜下方位置，第三连接板520b具有一定角度，当防撞板210受力向箱体100方向移动时，防撞板210带动延伸板210c向箱体100方向移动，齿条120d带动第二齿轮210c-1和第二皮带轮210c-2正转，第二皮带轮210c-2旋转时利用皮带带动第一皮带轮210b和螺纹杆210b-1正转，螺纹杆210b-1正转时利用丝杆结构推动升降板530向上移动，并挤压第三连接板520b推动支撑板520翻转打开，当箱体100受到冲击倾翻时，滑轮520a底端与地面抵接，支撑板520对箱体100进行支撑，防止箱体100完全倾翻，当第一弹簧230和扭簧120c-2回弹推动防撞板210远离箱体100时防撞板210带动延伸板210c远离箱体100,盖板110d带动第二齿轮210c-1和第二皮带轮210c-2反转，第二皮带轮210c-2带动第一皮带轮210b和螺纹杆210b-1反转，利用丝杆结构推动升降板530下移复位，升降板530拉动第三连接板520b和支撑板520复位，支撑板520翻转时推动箱体100翻转，直至箱体100翻转至一定角度时，配重块150保持箱体100重心在下，使箱体100翻转复位。

限位组件600包括安装在盖板110顶部的壳体610、滑动连接在壳体610内部的拉板620、安装在拉板620侧壁的第二弹簧630和安装拉板620另一侧壁并伸出壳体610侧壁的限位杆640，限位杆640另一端底部具有圆弧面640a，当行李装入箱体100内部后，翻转盖板110带动限位组件600向下翻转，直至圆弧面640a与限位板160顶部抵接，随着盖板110继续向下翻转，限位板160挤压限位杆640沿着圆弧面640a向壳体610内部滑动，限位杆640推动拉板620向壳体610内部移动并挤压第二弹簧630，直至盖板110对箱体100顶部进行封闭，此时第二弹簧630回弹推动拉板620和限位杆640向壳体610外部移动，限位杆640贯穿限位孔160a，将盖板110固定在箱体100顶部，并对箱体100顶部开口进行封闭，随着运输结束或需要安检时，工作人员拉动拉板620带动限位杆640收入壳体610内部，拉动拉手槽110a向上翻转盖板110打开，即可将箱体100内部行李取出。

结合图1-图11，本实施方式的一种多功能包装箱，在使用时，将行李通过箱体100开口收纳在箱体100内部，翻转箱体100关闭，限位杆640插入限位孔160a内部，将盖板110限位固定在箱体100顶部，在运输过程中，随着防撞板210受力向箱体100方向移动。防撞板210挤压第一连接板240翻转，第一连接板240一端带动固定齿轮240c沿着弧形滑槽120a-1滑动，固定齿轮240c带动第一齿轮120c旋转，并挤压扭簧120c-2和第一弹簧230，对冲击力进行缓冲，同时第一单向齿轮120c-3和第二单向齿轮120c-4跟随第一齿轮120c正转，此时第一单向齿轮120c-3带动第三单向齿轮330旋转，继而带动第一往复螺纹杆340b旋转，利用丝杆结构推动第一活塞320在第一气管310内部往复移动，对气囊130内部充气，同时防撞板210向箱体100方向移动时，齿条120d带动第二齿轮210c-1正转，继而带动螺纹杆210b-1正转，推动升降板530向上，支撑板520翻转打开，对箱体100进行辅助支撑，当第一弹簧230和扭簧120c-2回弹时，推动防撞板210远离箱体100，此时防撞板210带动第一单向齿轮120c-3和第二单向齿轮120c-4反转，第二单向齿轮120c-4带动第四单向齿轮430a和第二往复螺纹杆430b-2旋转，推动第二活塞420在第二气管410内部往复移动，将气囊130内部空气抽出，同时盖板110d带动第二齿轮210c-1和螺纹杆210b-1旋转，带动升降板530向下，支撑板520向内翻转，推动箱体100翻转，配合配重块150使箱体100重心向下，使箱体100翻转复位，以应对下一次冲击，当运输结束后，工作人员拉动拉板620带动限位杆640收入壳体610内部，拉动拉手槽110a带动盖板110翻转打开，即可将行李从箱体100内部取出。

虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。