一种分析停车拥挤指标的方法

技术领域

本发明涉及停车拥挤数据分析技术领域，具体而言，一种分析停车拥挤指标的方法。

背景技术

随着城市居民拥有汽车数量的急剧增加，停车难变成了热门话题，将汽车停进停车场时也常常发生拥堵，停车场内部的行车路线一般为单行道，由于无法提前得知停车场内部的交通情况，汽车从停车场进口处进入停车场内部后，一旦停车场内部发生拥堵就司机只能一直排队排到拥挤缓解，非常的浪费时间，如果司机在进入停车场内部之前就可以提前知道停车场内部停车是否拥挤及其拥挤指数就可以根据自己的实际情况选择是否要将汽车停进该停车场。

发明内容

本发明提供了一种分析停车拥挤指标的方法，旨在解决汽车在进入停车场前无法提前知道停车场内部停车是否拥挤及其拥挤指数的问题。

鉴于上述问题，本发明提出的技术方案是：

一种分析停车拥挤指标的方法，包括：

S1：从数据库中获取停车场不拥堵时浮动车从停车场进口处至到达停车位之前的这一段距离的平均速度V

S2：预设一个采集周期T；

S3：获取一浮动车进入停车场后且到达停车位之前的行车数据，行车数据包括所述浮动车的位置点L和实时速度V；

S4：判断所述浮动车的行车速度V是否小于平均速度V

S5若第一判断结果为是，则记录所述浮动车所在位置点为第一位置点L

S6：根据预设的采集周期T，获取所述浮动车的下一组行车数据，行车数据包括所述浮动车的位置点L和实时速度V；

S7：判断所述浮动车的行车速度V是否小于平均速度V

S8：若第二判断结果为是，则记录所述浮动车所在位置点为第二位置点L

S9：直到第n次的判断结果为否，则记录所述浮动车所在位置点为第n位置点L

S10：第一位置点L

S11：对S10中的拥堵指数R进行分析，R越趋近于0，第一位置点L

进一步包括：

S12：若第一判断结果为否，则不记录所述浮动车所在位置点。

进一步包括：

S13：若第二判断结果为否，则记录所述浮动车所在位置点为第二位置点L

S14：第一位置点L

S15：对S14中的拥堵指数R进行分析，R越趋近于0，第一位置点L

优选地：根据每个采集周期T内的第n-1位置点L

一种分析停车拥挤指标的装置，包括：

第一获取单元，所述第一获取单元用于从数据库中获取停车场不拥堵时浮动车从停车场进口处至到达停车位之前的这一段距离的平均速度V

第二获取单元，所述第二获取单元用于获取浮动车的行车数据，行车数据包括所述浮动车的位置点L和实时速度V；

第一判断单元，所述第一判断单元用于当所述浮动车的实时行车速度V小于平均速度V

第一记录单元，所述第一记录单元用于当所述第一判断结果为是时记录所述浮动车所在位置点为第一位置点L

第三获取单元，所述第三获取单元用于根据预设的采集周期T获取所述浮动车的下一组行车数据，行车数据包括所述浮动车的位置点L和实时速度V；

第二判断单元，所述第二判断单元用于判断所述浮动车的实时行车速度V是否小于平均速度V

第二记录单元，所述第二记录单元用于当所述第二判断结果为是时记录所述浮动车所在位置点为第二位置点L

第一循环单元，所述第一循环单元用于当第二判断结果为是时循环第四获取单元和第二判断单元；

第n记录单元，所述第n记录单元用于当所述第n判断结果为否时记录所述浮动车所在位置点为第n位置点L

第一执行单元，所述第一执行单元用于根据第n记录单元执行第一计算单元，所述第一计算单元为拥堵指数

第一分析单元，所述第一分析单元用于分析所述第一计算单元的计算结果，R越趋近于0，第一位置点L

第三记录单元，所述第三记录单元用于当所述第二判断结果为否时记录所述浮动车所在位置点为第二位置点L

第二执行单元，所述第二执行单元用于根据第二记录单元执行第二计算单元，所述第二计算单元为拥堵指数

第二分析单元，所述第二分析单元用于分析所述第二计算单元的计算结果，R越趋近于0，第一位置点L

显示单元，所述显示单元用于接收图像数据，以图像的形式将所述第一分析单元和/或第二分析单元的分析结果进行展示。

本发明的有益效果是：从数据库中获取停车场不拥堵时浮动车从停车场进口处至到达停车位之前的这一段距离的平均速度V

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施方式提供的一种分析停车拥挤指标的方法的流程图；

具体实施例

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。

本发明涉及的技术术语解释：

实施例1：

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种分析停车拥挤指标的方法，包括，

S1：从数据库中获取停车场不拥堵时浮动车从停车场进口处至到达停车位之前的这一段距离的平均速度V

S2：预设一个采集周期T＝10s，即每隔10s采集一次浮动车的行车数据；

S3：获取一浮动车进入停车场后且到达停车位之前的行车数据，行车数据包括浮动车的位置点L和实时速度V，本实施例中所采用是进入停车场内部的车牌为123456的浮动车(以下简称123456浮动车)；

S4：判断123456浮动车的行车速度V是否小于平均速度V

S5若第一判断结果为是，则记录123456浮动车所在位置点为第一位置点L

S6：根据预设的采集周期T，获取浮动车的下一组行车数据，行车数据包括123456浮动车的位置点L和实时速度V，即以123456浮动车行车速度V第一次小于平均速度30km/h时开始计时，当123456浮动车行驶10s后对123456浮动车采集第二组行车数据，

S7：判断此时123456浮动车的行车速度V是否小于平均速度30km/h，得到第二判断结果；

S8：若第二判断结果为是，则记录123456浮动车所在位置点为第二位置点L

S9：直到第11次的判断结果为否，即123456浮动车的实际速度已经不再小于平均速度30km/h，说明此时123456浮动车已经通过停车拥挤路段，则记录123456浮动车所在位置点为第11位置点L

S10：第一位置点L

S11：对S10中的拥堵指数R进行分析，R越趋近于0，第一位置点L

进一步包括：

S12：若第一判断结果为否，则不记录123456浮动车所在位置点，此时123456浮动车的实际速度不小于平均速度30km/h，说明此时123456浮动车在停车场内部不拥堵，无需记录123456浮动车所在的位置点。

进一步包括：

S13：若第二判断结果为否，则记录123456浮动车所在位置点为第二位置点L

S14：第一位置点L

S15：对S14中的拥堵指数R进行分析，R越趋近于0，第一位置点L

优选地：根据每个采集周期T内的第n-1位置点L

实施例2：

一种分析停车拥挤指标的装置，包括：

第一获取单元，第一获取单元用于从数据库中获取停车场不拥堵时浮动车从停车场进口处至到达停车位之前的这一段距离的平均速度V

第二获取单元，第二获取单元用于获取123456浮动车的行车数据，行车数据包括浮动车的位置点L和实时速度V，获取的位置点L的数值为123456浮动车与停车场进口处的距离，获取到的实时速度V为123456浮动车实时速度；

第一判断单元，第一判断单元用于当123456浮动车的实时行车速度V小于平均速度30km/h时，得到第一判断结果；

第一记录单元，第一记录单元用于当第一判断结果为是时记录123456浮动车所在位置点为第一位置点L

第三获取单元，第三获取单元用于根据预设的采集周期T获取123456浮动车的下一组行车数据，行车数据包括123456浮动车的位置点L和实时速度V，预设的采集周期T为10s，即以123456浮动车行车速度V第一次小于平均速度30km/h时开始计时，每隔10s采集一次123456浮动车的行车数据，第三获取单元用于距离第一次采集时间10s时获取123456浮动车第二组行车数据；

第二判断单元，第二判断单元用于判断123456浮动车的实时行车速度V是否依然小于平均速度V

第二记录单元，第二记录单元用于当第二判断结果为是时记录浮动车所在位置点为第二位置点L

第一循环单元，第一循环单元用于当第二判断结果为是时循环第四获取单元和第二判断单元，即123456浮动车在经过10s的行驶之后，实时行车速度依然小于平均速度30km/h，说明此时123456浮动车并未完全通过拥挤路段，此时需要继续每隔10s采集依次123456浮动车的行车数据；

第n记录单元，第n记录单元用于当第n判断结果为否时记录浮动车所在位置点为第n位置点L

第一执行单元，第一执行单元用于根据第n记录单元执行第一计算单元，第一计算单元为拥堵指数

第一分析单元，第一分析单元用于分析第一计算单元的计算结果，R越趋近于0，第一位置点L

第三记录单元，第三记录单元用于当第二判断结果为否时记录浮动车所在位置点为第二位置点L

第二执行单元，第二执行单元用于根据第二记录单元执行第二计算单元，第二计算单元为拥堵指数

第二分析单元，第二分析单元用于分析第二计算单元的计算结果，R越趋近于0，第一位置点L

显示单元，显示单元用于接收图像数据，以图像的形式将第一分析单元和/或第二分析单元的分析结果进行展示，将显示单元设置于停车场进口处，使得司机可以在进入停车场内部之前就可以知道停车场内部停车是否拥挤及其拥挤指数。

该一种分析停车拥挤指标的装置的工作原理：从数据库中获取停车场不拥堵时浮动车从停车场进口处至到达停车位之前的这一段距离的平均速度V

以上仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。