大齿轮两边轴承退卸机

技术领域

本发明涉及轨道交通领域的装备机械，具体与一种大齿轮两边轴承退卸机有关。

背景技术

据了解，现有技术只能将大齿轮和轴承一同退卸，即先退卸大齿轮和一边的轴承，再退卸另一边的轴承。而不能保持大齿轮不动，分别退下其两边的轴承，但现在市场确实需要这种能分别退卸大齿轮两边轴承的技术和机械。

发明内容

为了解决现有技术不足的问题，本发明提供一种大齿轮两边轴承退卸机，

它结构合理，能有效完成大齿轮两边轴承的退卸。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是，一种大齿轮两边轴承退卸机，

包括机架、油缸装置、退卸机构、退卸梁装置、托料小车、托料小车底盘、过渡工装；

所述的机架呈回字形；

所述油缸装置居中同轴线对称设在机架两头，油缸装置带有顶尖机构；

所述退卸机构设在机架左头，其卡爪通过安装法兰装在油缸装置前，卡爪通过安装销钉装在安装法兰上，卡爪油缸座设在左头机架上，卡爪与卡爪油缸座间设有开合油缸；

所述退卸梁装置设在机架中间，它设有一个固定梁，固定梁内设有活动插块，插块连接有插块移动油缸；

所述托料小车下设有底板，其底板与托料小车底盘间设有导轨导槽配合，此处导轨连通机架内，底板下设有电机加齿轮机构，其齿轮与托料小车底盘上的齿条配合，底板上两头设有承轴座，承轴座可通过手摇机构升降，承轴座中间设有承载台，承轴座和承载台与底板间均设有导轨导槽配合；

所述托料小车底盘为矩形，设在回形机架口前；

所述过渡工装是两半用螺栓固定组成的圆筒，筒外圆设有卡槽；

本发明的有益效果是，它结构合理，能有效完成大齿轮两边轴承的退卸，填补了技术和市场的空白。

附图说明

图1是本发明立体示意图。

图2是本发明主视示意图。

图3是本发明俯视示意图。

图4是本发明侧视示意图。

图5、图6是本发明退卸状态示意图。

图7、图8是本发明过渡工装示意图。

图中：

100大齿轮两边轴承退卸机；

1机架；

2油缸装置、21顶尖机构；

3退卸机构、31卡爪、32安装法兰、33安装销钉、34卡爪油缸座、35开合油缸；

4退卸梁装置、41固定梁、42活动插块、43插块移动油缸；

5托料小车、51底板、52导轨导槽、53电机加齿轮机构、54齿条、55承轴座、56手摇机构、57承载台；

6托料小车底盘；

7过渡工装、71螺栓、72卡槽；

8带有齿轮箱及两边有轴承的车轴、81齿轮箱、82大齿轮、83左轴承、84右轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行说明，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图8所示，本发明公开了一种大齿轮两边轴承退卸机，包括机架1、油缸装置2、退卸机构3、退卸梁装置4、托料小车5、托料小车底盘6、过渡工装7；

所述的机架呈回字形；

所述油缸装置2居中同轴线对称设在机架两头，油缸装置带有顶尖机构21；

所述退卸机构3设在机架左头，其卡爪31通过安装法兰32装在油缸装置前，卡爪通过安装销钉33装在安装法兰上，卡爪油缸座34设在左头机架上，卡爪与卡爪油缸座间设有开合油缸35；卡爪油缸座与卡爪成对对称安装，两个卡爪呈“7”字形相对而设；

所述退卸梁装置4设在机架中间，它设有一个固定梁41，固定梁内设有活动插块42，插块连接有插块移动油缸43；

所述托料小车5下设有底板51，其底板与托料小车底盘间设有导轨导槽配合52，此处导轨连通机架内，底板下设有电机加齿轮机构53，其齿轮与托料小车底盘上的齿条54配合，底板上两头设有承轴座55，承轴座可通过手摇机构56升降，承轴座中间设有承载台57，承轴座和承载台与底板间均设有导轨导槽配合52，使其工作过程中保持随动；

所述托料小车底盘6为矩形，设在回形机架口前；

所述过渡工装是两半用螺栓71固定组成的圆筒，筒外圆设有卡槽72；

本发明设有液、电专控系统，可与现场液、电资源对接。

工作过程如下：

工作开始，将过渡工装装在车轴大齿轮两边的轴承上，启动本机的托料小车将车轴送入机内中心线位置，两头顶尖机构伸出顶住两头轴端中心孔并定位，左头双卡爪动作卡入过渡工装卡槽内，左头油缸装置的活塞杆伸出顶车轴，直至左侧轴承退下；然后，左头双卡爪退出，启动油缸装置移动车轴到合适位置，插块伸出卡入右边过渡工装卡槽内，右头油缸装置的活塞杆伸出顶车轴，直至右侧轴承退下，退卸完成后，托料小车将车轴拖出。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，任何对本方案的修改或替换都属于本技术方案的保护范围。