一种智慧垂直循环停车库防台风装置

技术领域

本发明涉及机械机构领域，尤其是涉及一种智慧垂直循环停车库防台风装置。

背景技术

目前，为了解决停车的车位不足问题，人们引进了循环车库，循环车库内装置有车位吊篮机构，车位吊篮机构上有层次分布可活动的车位吊篮，机构将吊篮提放到地上，进行停车操作，再将汽车通过吊篮抬高，离开地面，使车位能够竖直层次分布实现对竖直空间的利用，从而实现对汽车层次化的停放，解决了地面车位不足问题，但是现有的车位吊篮不具有防台风机构，在遇到台风天气时不能够有效对汽车进行加固，会导致出现砸车事故。

发明内容

本发明为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种智慧垂直循环停车库防台风装置，包括汽车停放板，还包括两个对称的夹紧装置，两个夹紧装置分别安装在汽车停放板上表面的两侧；所述夹紧装置包括前车轮夹紧机构、后车轮夹紧机构、连接板、手柄轴和手柄；所述前车轮夹紧机构或后车轮夹紧机构包括固定块、支撑座、顶杆和夹紧件；所述夹紧件包括夹紧块和夹紧块安装杆，所述夹紧块安装杆左侧的上端连接夹紧块，夹紧块安装杆右侧靠近上端区域成型有齿条，所述前车轮夹紧机构的夹紧块安装杆的后侧中间位置成型有第一销轴旋转机构，所述后车轮夹紧机构的夹紧块安装杆的前侧中间位置成型有第一销轴旋转机构，两个第一销轴旋转机构分别连接所述连接板的两端；所述支撑座上表面左边区域向上成型有第二销轴旋转机构，支撑座下表面左边区域向下成型有第三销轴旋转机构，支撑座右端向上成型有第四销轴旋转机构，所述夹紧件低端、固定块一侧以及顶杆低端分别活动连接所述第二销轴旋转机构、第三销轴旋转机构以及第四销轴旋转机构，夹紧件与顶杆分别通过第二销轴旋转机构与第四销轴旋转机构左右活动旋转，固定块通过第三销轴旋转机构前后活动旋转；所述顶杆左侧的上端设有齿牙块，齿牙块与齿条上的齿牙啮合；并且顶杆上端位置与夹紧块安装杆位于齿条上方位置之间连接有第一弹簧，顶杆左侧的中间位置与支撑座上表面位于第二销轴旋转机构与第四销轴旋转机构之间的位置连接有第二弹簧，所述固定块安装在汽车停放板上；所述连接板上安装有左右两块手柄轴安装板，手柄轴安装板上设有与手柄轴相匹配的通孔，手柄轴穿过两个手柄轴安装板的通孔，手柄轴两端分别安装有凸轮，所述凸轮位于顶杆和夹紧块安装杆之间，所述手柄固定在手柄轴中间。

进一步的，所述第一销轴旋转机构、第二销轴旋转机构、第三销轴旋转机构和第四销轴旋转机构分别包括两个销轴安装板和销轴，所述销轴安装板上设有销轴孔，所述销轴两端连接在两个销轴安装板的销轴孔上；所述连接板、夹紧块安装板、固定块和顶杆分别与第一销轴旋转机构、第二销轴旋转机构、第三销轴旋转机构和第四销轴旋转机构的连接处设有与销轴相匹配的销轴通孔，连接板、夹紧块安装板、固定块和顶杆分别与第一销轴旋转机构、第二销轴旋转机构、第三销轴旋转机构和第四销轴通过销轴通孔活动连接。

进一步的，所述第一弹簧和第二弹簧为拉伸状态。

进一步的，所述凸轮的凸圆形表面的最长距离大于顶杆和夹紧块安装杆位于凸轮处的距离，凸轮的凸圆形表面的最短距离小于顶杆和夹紧块安装杆位于凸轮处的距离。

进一步的，所述齿条的齿牙上表面向下倾斜，齿条的齿牙下表与水平面平行。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过夹紧装置上齿牙与齿牙块的啮合使汽车的车轮被夹紧装置上的夹紧块夹紧；并且齿牙块可与齿条上不同的齿牙进行啮合能够调节两夹紧装置之间的距离实现对不同型号车轮的夹紧，从而加强了汽车与汽车停放板之间的牢固效果，使汽车停放板具有防台风功能。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明中夹紧装置的结构示意图。

图2是本发明中夹紧装置分离状态的结构示意图。

图3是本发明中夹紧装置夹紧状态的结构示意图。

图4是本发明中汽车与夹紧装置连接的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～4，一种智慧垂直循环停车库防台风装置，包括汽车停放板3，还包括两个对称的夹紧装置4，两个夹紧装置4分别安装在汽车停放板3上表面的两侧；所述夹紧装置4包括前车轮夹紧机构5、后车轮夹紧机构6、连接板10、手柄轴11和手柄12；所述前车轮夹紧机构5或后车轮夹紧机构6包括固定块50、支撑座20、顶杆40和夹紧件30；所述夹紧件30包括夹紧块31和夹紧块安装杆32，所述夹紧块安装杆32左侧的上端连接夹紧块31，夹紧块安装杆32 右侧靠近上端区域成型有齿条33，所述前车轮夹紧机构5的夹紧块安装杆32的后侧中间位置成型有第一销轴旋转机构21，所述后车轮夹紧机构6的夹紧块安装杆32的前侧中间位置成型有第一销轴旋转机构21，两个第一销轴旋转机构21分别连接所述连接板10的两端；所述支撑座20上表面左边区域向上成型有第二销轴旋转机构22，支撑座20下表面左边区域向下成型有第三销轴旋转机构23，支撑座20 右端向上成型有第四销轴旋转机构24，所述夹紧件30低端、固定块50一侧以及顶杆40低端分别活动连接所述第二销轴旋转机构22、第三销轴旋转机构23以及第四销轴旋转机构24，夹紧件30与顶杆40 分别通过第二销轴旋转机构22与第四销轴旋转机构24左右活动旋转，固定块50通过第三销轴旋转机构23前后活动旋转；所述顶杆 40左侧的上端设有齿牙块43，齿牙块43与齿条33上的齿牙34啮合；并且顶杆40上端位置与夹紧块安装杆32位于齿条33上方位置之间连接有第一弹簧41，顶杆40左侧的中间位置与支撑座20上表面位于第二销轴旋转机构22与第四销轴旋转机构24之间的位置连接有第二弹簧42，所述固定块50安装在汽车停放板3上；所述连接板10 上安装有左右两块手柄轴安装板13，手柄轴安装板13上设有与手柄轴11相匹配的通孔，手柄轴11穿过两个手柄轴安装板13的通孔，手柄轴11两端分别安装有凸轮14，所述凸轮14位于顶杆40和夹紧块安装杆32之间，所述手柄12固定在手柄轴11中间。

在本实施例中，固定块50用于固定夹紧装置4，支撑座20用于实现夹紧件30的左右以及前后旋转，连接板10、手柄轴11以及手柄12为驱动装置，用于驱动夹紧件30进行左右以及前后旋转，第一弹簧41和第二弹簧42用于辅助驱动装置实现齿牙34与齿牙块43的啮合。

进一步的如图1所示，所述第一销轴旋转机构21、第二销轴旋转机构22、第三销轴旋转机构23和第四销轴旋转机构24分别包括两个销轴安装板和销轴，所述销轴安装板上设有销轴孔，所述销轴两端连接在两个销轴安装板的销轴孔上；所述连接板10、夹紧块31安装板、固定块50和顶杆40分别与第一销轴旋转机构21、第二销轴旋转机构22、第三销轴旋转机构23和第四销轴旋转机构24的连接处设有与销轴相匹配的销轴通孔，连接板10、夹紧块31安装板、固定块50和顶杆40分别与第一销轴旋转机构21、第二销轴旋转机构 22、第三销轴旋转机构23和第四销轴通过销轴通孔活动连接；所述的销轴旋转机构实现零件与零件之间活动连接的效果。

进一步的如图1所示，所述第一弹簧41和第二弹簧42为拉伸状态，使顶杆40能够趋向夹紧件30的方向；所述凸轮14的凸圆形表面的最长距离大于顶杆40和夹紧块安装杆32位于凸轮14处的距离，凸轮14的凸圆形表面的最短距离小于顶杆40和夹紧块安装杆32位于凸轮14处的距离；保证齿牙34与齿牙块43之间能够实现啮合与分开；所述齿条33的齿牙34上表面向下倾斜，齿条33的齿牙34下表与水平面平行，使齿牙34与齿牙块43的啮合后不会被车轮2形成的反作用力将夹紧件30推回。

操作原理：如图2～4所示，图2是汽车1停在停车库的汽车停放板3上，在无台风的时候夹紧装置4和车轮2是分离状态；图3是停车库的车在遇到台风天气时启用夹紧机构，连接板10连接前后夹紧件30，先手握一边的手柄12向上转动，安装在手柄轴11上的凸轮14离开顶杆40，安装在支撑座20上的第二弹簧42拉动顶杆40 并与夹紧件30上的齿条33啮合将夹紧件30顶在前后轮胎上夹紧这边的两个车轮2；随后再用同样的方法夹紧另一边的两个车轮2；当从车库中取车或台风过后再取车时，再手握手柄12向下转动，手柄轴11上的凸轮14顶住顶杆40，使顶杆40朝夹紧轮胎的反方向移动，安装在顶杆40和夹紧件30上的第一弹簧41也带动夹紧件30朝车轮 2的反方向移动，使夹紧件30脱离夹紧的车轮2，停车库的汽车1就可以顺利取出。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。