一种渐开式全钢小型工程胎沟底轮廓结构

技术领域

本发明属于全钢机械工程轮胎制造技术领域，具体涉及一种渐开式全钢小型工程胎沟底轮廓结构。

背景技术

我国工程机械用轮胎子午化率逐年提高，工程轮胎的使用对象主要集中在装载机和铲运机上，约占工程机械用量的2/3以上，并且，小型装载机轮胎占装载机轮胎总销量的比例逐年提高。全钢工程机械子午线轮胎的使用环境，大多为矿山，工地，码头等，不同的使用环境和用途，对轮胎有不同的要求，但对工程轮胎基本的要求之一是耐热及安全：工程胎连续工作时间长，因此，胎冠胎肩的热脱层为工程胎尤其是巨型工程胎的首要破坏形式，在炎热气候的露天金属矿，工程胎寿命明显缩短。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，提供了一种渐开式全钢小型工程胎沟底轮廓结构。本发明的渐开式全钢小型工程胎沟底轮廓结构设计使得肩部沟底胶厚度比冠中沟底胶厚度薄，能够降低轮胎在使用过程中胎肩部位的生热，从而降低肩空脱层发生的概率，提高轮胎使用寿命。

为解决现有技术的不足，本发明采用以下技术方案：

一种渐开式全钢小型工程胎沟底轮廓结构，所述轮胎的半行驶面包括1#冠弧和2#冠弧，所述1#冠弧靠近冠中，2#冠弧靠近胎肩，二者平滑过渡，所述半行驶面上设置有花纹沟及由冠中向胎肩逐步平滑过渡的沟底1#圆弧、沟底2#圆弧、沟底3#圆弧和沟底4#圆弧。

进一步地，所述1#冠弧和2#冠弧的总高度为7-12 mm。

进一步地，所述花纹沟的深度为28-32 mm。

进一步地，所述1#冠弧的半径大于2#冠弧的半径。

进一步地，所述1#冠弧的宽度与半行驶面的宽度的比值为0.6-0.7。

进一步地，所述沟底1#圆弧的半径小于1#冠弧半径与花纹沟深度的差值。

进一步地，所述沟底1#圆弧、沟底2#圆弧、沟底3#圆弧、沟底4#圆弧的半径依次减小。

进一步地，所述沟底1#圆弧的宽度与半行驶面宽度的比值为0.7-0.73。

进一步地，所述沟底2#圆弧的宽度与沟底1#圆弧的宽度的比值为0.15-0.18。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明渐开式全钢小型工程胎沟底轮廓结构的设计使得胎面外表面到沟底的距离从冠中到胎肩逐渐增大，达到了胎肩部位沟底胶厚度比冠中沟底胶厚度薄的效果，可以降低轮胎在使用过程中肩部的生热，从而降低肩空脱层发生的概率，提高轮胎使用寿命。

附图说明

图1为本发明渐开式全钢小型工程胎沟底轮廓结构的示意图。

图2为本发明实施例1渐开式全钢小型工程胎沟底轮廓结构的示意图。

附图标记说明：1-半行驶面；2-1#冠弧；3-2#冠弧；4-花纹沟；5-沟底1#圆弧；6-沟底2#圆弧；7-沟底3#圆弧；8-沟底4#圆弧。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明。

实施例1

如图1所示：一种渐开式全钢小型工程胎沟底轮廓结构，所述轮胎的半行驶面1包括1#冠弧2和2#冠弧3，所述1#冠弧2靠近冠中，2#冠弧3靠近胎肩，二者平滑过渡，所述半行驶面1上设置有花纹沟4及由冠中向胎肩逐步平滑过渡的沟底1#圆弧5、沟底2#圆弧6、沟底3#圆弧7和沟底4#圆弧8。

所述半行驶面1的宽度设定为160 mm，1#冠弧2的半径设定为1300 mm，1#冠弧2的宽度设定为98 mm，2#冠弧3的半径设定为1200 mm，2#冠弧3半径比1#冠弧2半径小，作用是可以提高接地印痕面积，胎面接地应力均匀分布。

1#冠弧2和2#冠弧3的总高度即胎肩到胎面接地处的冠弧高5设定为8 mm，花纹沟4的深度设定为30 mm，沟底1#圆弧5的半径设定为1000 mm，沟底1#圆弧5半径比1#冠弧2半径与花纹沟深4的差值小，其作用是沟底到胎面的距离从冠中到胎肩逐渐减小，在保证带束层平直的状态下可以减薄肩部沟底胶的厚度，从而可以降低轮胎在使用过程中肩部的生热，提高轮胎的耐久性能，延长轮胎的使用寿命。

沟底1#圆弧5的宽度设定为115 mm，沟底2#圆弧6的半径设定为200 mm，沟底2#圆弧6的宽度设定为17.5 mm，沟底3#圆弧7的半径设定为50 mm，沟底4#圆弧8的半径设定为30mm。沟底4#圆弧8半径最小，作用是可以使得肩部散热沟尽可能大，利于肩部散热。

本发明渐开式全钢小型工程胎沟底轮廓结构的设计使得肩部沟底胶厚度比冠中沟底胶厚度薄，能够降低轮胎在使用过程中胎肩部位的生热，从而降低肩空脱层发生的概率，提高轮胎使用寿命。

以上仅就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。